Poslanci Národního shromáždění se ministra ptají na to, že dálnice nemá odstavný pruh.

Odpoledne 6. listopadu se delegát Nguyen Van Manh (delegace Vinh Phuc ) účastnil výslechu ministra dopravy a zdůraznil, že podle usnesení Národního shromáždění č. 100 je nutné provést komplexní posouzení a investovat do výzkumu s cílem modernizovat investované rychlostní silnice v rozsahu odbočení dvou nebo čtyř pruhů bez odbočných pruhů na silnice pro automobily v souladu s předepsanými normami pro projektování rychlostních silnic.

„Rád bych požádal pana ministra, aby nám sdělil, zda je investice do některých rychlostních silnic bez odstavných pruhů vhodná z hlediska standardů pro rychlostní silnice a jaké bude řešení ministerstva v blízké budoucnosti?“, zeptal se pan Manh.

Dialog - Poslanci Národního shromáždění se ministra ptají na to, že dálnice nemá odstavný pruh — Delegát Nguyen Van Manh, delegace Vinh Phuc (Foto: Quochoi.vn).

Ministr dopravy Nguyen Van Thang v reakci uvedl, že je velmi obtížné dokončit investici do rychlostní silnice v kontextu omezených zdrojů. Mnoho zemí musí také provádět investiční fáze s rychlostními silnicemi. Ministerstvo dopravy také provádí investiční fáze, aby zajistilo splnění požadavků v kontextu omezených zdrojů.

Podle pana Thanga ministerstvo dopravy upřednostňuje investice do dokončení úseků rychlostních silnic s vysokou poptávkou po dopravě a investuje postupně do tras s nízkou poptávkou po dopravě.

Ministr potvrdil, že existuje pouze odchylka v šířce průřezu, zatímco ostatní standardy pro dálnice je stále třeba zajistit.

V debatě s ministrem dopravy delegát Hoang Duc Thang (delegace Quang Tri) uvedl, že na nedávné socioekonomické diskusi (1. listopadu) hovořil o trase Cam Lo - Tuy Loan a potvrdil, že se jedná o skutečnou událost.

Delegát Hoang Duc Thang sdílel s ministrem názor a uvedl, že hlavní odpovědnost za tuto problematiku nenese ministerstvo, ale je nutné zdůraznit, že se jedná o dvouproudou dálnici, která dosud nebyla vyčištěna. Proto je nutné ve druhé fázi rozšíření provést ji s jistotou, což povede k plýtvání a obrovským výdajům státních zdrojů.

Delegát požádal ministra, aby tuto záležitost přezkoumal a doporučil vládě, aby urychleně provedla vyčištění lokality a modernizaci této trasy.

Dialog - Poslanci Národního shromáždění se ministra ptali na to, zda dálnice nemá odstavný pruh (Foto 2). — Ministr dopravy Nguyen Van Thang (Foto: Quochoi.vn).

Ministr dopravy v reakci uvedl, že úsek Cam Lo – La Son je veřejnou investicí, s některými místy 2 pruhy a jinde 4 pruhy; úsek La Son – Tuy Loan je projektem společnosti BT a má pouze 2 pruhy.

V současné době je také vyčištěn úsek La Son – Tuy Loan. Ministerstvo dopravy v nadcházející době na základě rozpočtu a objemu dopravy poradí a navrhne rozšíření těchto dvou tras.

Předseda Národního shromáždění Vuong Dinh Hue se dále vyjádřil k návrhu dvouproudé dálnice bez odstavného pruhu: „Nemáme mnoho kapitálu, takže je správné rozdělit investici do fází, ale investiční fáze musí zajistit minimum pro zajištění bezpečnosti provozu.“ Předseda Národního shromáždění požádal ministerstvo dopravy, aby tuto otázku zvážilo.

Předseda Národního shromáždění zmínil některé nedávno dokončené úseky severojižní dálnice, jako například Cao Bo - Thanh Hoa, Thanh Hoa - Dien Chau, kde pozorování ukázala, že počet vozidel účastnících se provozu byl velmi malý, maximální rychlost byla pouze 80 km/h a nebyl zde žádný odstavný pruh, takže i jedna dopravní nehoda by způsobila dopravní zácpu. „To je realita, kterou je třeba zvážit,“ řekl předseda Národního shromáždění .

Zdroj