Bez přístupu k vědě a technologiím bude obtížné vykonávat dobrou poradenskou roli.

Potvrdil to ministr dopravy Tran Hong Minh na konferenci, která shrnula rok 2024 a představila plán pro rok 2025 odboru pro řízení stavebních investic (ministerstva dopravy) a konala se dnes odpoledne (13. ledna).

Vybírejte si lidi s ctnostmi a talentem, kteří budou pevně plnit přidělené úkoly.

Ministr dopravy Tran Hong Minh ocenil a ocenil výsledky dosažené kolektivním vedením, kádry, státními úředníky, veřejnými zaměstnanci a pracovníky Odboru pro správu stavebních investic a zdůraznil: „Nejen v roce 2024, ale každý rok je pracovní zátěž přidělená odboru extrémně vysoká, mezioborová a zahrnuje více odvětví.“

Ministr Tran Hong Minh pronesl na konferenci projev (Foto: Ta Hai)

„Oddělení řízení stavebních investic musí plnit mnoho úkolů, od oceňování, inspekcí, podávání zpráv, vyřizování prací v souladu se svou pravomocí a poradenství vedoucím pracovníkům ministerstva ohledně plánů vyřizování prací, aby byla zajištěna „harmonie mezi nadřízenými a podřízenými“. Je to obtížnější, když proces vyřizování prací zahrnuje mnoho ministerstev, poboček a obcí,“ uvedl ministr.

Vedoucí ministerstva dopravy také konkrétně zdůraznil řadu vynikajících výsledků, kterých se odbor řízení stavebních investic snažil dosáhnout.

„Zpracování téměř 20 000 dokumentů, ať už příchozích nebo odchozích, je velkou výzvou v kontextu omezených lidských zdrojů, rozložených mezi mnoho úkolů, od ústředí až po staveniště.“

„Práce na oceňování se také setkala s mnoha obtížemi kvůli kolísání tržních cen, některé standardní jednotkové ceny ještě nebyly k dispozici a nemohly držet krok s realitou realizace projektu,“ zdůraznil ministr.

Na konferenci si ministr Tran Hong Minh vyslechl mnoho názorů týkajících se řízení investic ve stavebnictví (Foto: Ta Hai).

Ministr Tran Hong Minh při zadávání úkolů jednotce na rok 2025 požádal Odbor pro řízení stavebních investic, aby konsolidoval své síly, vybral ctnostné a kvalifikované lidi a důsledně plnil přidělené úkoly.

„Aplikace technologií je otázkou, které musí ministerstvo věnovat zvláštní pozornost. Věda a technologie se stále více rozvíjejí, pokud k nim nebudeme mít přístup, bude obtížné dobře vykonávat naši poradní roli,“ poznamenal ministr.

V souvislosti s cílem dokončení 3 000 km rychlostních silnic do roku 2025 velitel dopravního průmyslu uvedl, že největším problémem jsou nyní stále projekty v západním regionu.

„Jednotky se musí zaměřit na urychlení postupu, ale nesmí zanedbávat kvalitu. K tomu je velmi důležitá inspekční a dohledová role specializovaných jednotek, jako je například Odbor řízení stavebních investic,“ uvedl ministr.

Ministr Tran Hong Minh na začátku nového roku rovněž požádal Ministerstvo specializovaného managementu, aby úzce spolupracovalo s Radou pro řízení železničních projektů a radilo příslušným orgánům při vydávání usnesení a usměrňovalo efektivní implementaci 19 specifických mechanismů při realizaci investic do projektu vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem, který schválilo Národní shromáždění .

„Ministerstvo a jednotky projektového řízení musí také provádět investiční postupy pro výběr konzultantů a dále vybírat stavební dodavatele, aby se zajistil pokrok klíčových železničních projektů, v první řadě projektu vysokorychlostní železnice sever-jih, železniční trati Lao Cai-Hanoj-Hai Phong,“ nařídil ministr.

Pan Le Quyet Tien, ředitel odboru řízení stavebních investic, informoval na konferenci o výsledcích (Foto: Ta Hai).

Rok, kdy mi bylo přiděleno „obrovské“ množství práce

Pan Le Quyet Tien, ředitel odboru pro řízení stavebních investic, dříve na konferenci uvedl, že v roce 2024 byl odbor pověřen obzvláště velkým množstvím práce s mnoha důležitými politickými úkoly.

Plně si vědom své role a odpovědnosti, s pracovním duchem bez ohledu na den či noc, bez ohledu na svátky, ministerstvo ve spolupráci s premiérem vydalo 4 směrnice a nařízení, která ministerstvům, pobočkám a obcím nařizují, aby se zaměřily na odstraňování obtíží a překážek při vyklízení stavenišť, zajištění zdrojů stavebního materiálu a urychlení postupu klíčových projektů.

Oddělení rovněž koordinovalo s agenturami Ministerstva výstavby inspekci lokality a shromažďování údajů pro Ministerstvo výstavby, které následně vydalo oběžník č. 9/2024, kterým se mění a doplňuje 250 norem a zásadně řeší řadu obtíží a problémů v normotvorné činnosti v odvětví dopravy; koordinovalo poradenství specializovaným ministerstvům při vydávání pokynů pro stanovení cen materiálů v konkrétních dolech, které by investorům posloužily jako základ pro schvalování a placení dodavatelů.

Je třeba poznamenat, že v souladu s přidělenými úkoly ministerstvo obdrželo více než 14 000 příchozích dokumentů, vydalo téměř 3 500 odchozích dokumentů všeho druhu (rozhodnutí, hodnotící zprávy, směrnice...) a mnoho zpráv sloužících pro schůze a terénní kontroly vedoucích představitelů Národního shromáždění, vlády a ministerstva dopravy.

V oblasti přípravy investic odbor posoudil a předložil ministerstvu ke schválení 8 projektů, upravil 21 projektů; posoudil investiční projekty a upravil projekty specializovaných stavebních agentur u 27 projektů s cílem zajistit kvalitu a požadovaný postup.

Z nich bylo 6/7 projektů schváleno k využití zvýšeného příjmového kapitálu v letech 2022 a 2023 podle harmonogramu požadovaného premiérem.

„Ministerstvo zejména v krátké době dokončilo posouzení a předložilo ministerstvu ke schválení investiční projekt na výstavbu nového mostu Phong Chau v souladu s nařízením o nouzové výstavbě; koordinuje s ACV a příslušnými agenturami posouzení a úpravu investičního projektu mezinárodního letiště Long Thanh (investice do přidání druhé ranveje),“ informoval pan Tien.

Mezi 19 konkrétními mechanismy souvisejícími s projektem vysokorychlostní železnice Sever-Jih, které schválilo Národní shromáždění, existují mechanismy pro realizaci investic, k nimž Odbor pro řízení stavebních investic vznesl důležité připomínky s cílem zkrátit dobu realizace. Jsou dny, kdy jsou styčný výbor, vedoucí pracovníci a zaměstnanci odboru připraveni koordinovat a pracovat celou noc, aby dosáhli co nejvyšší efektivity.

Pan Vu Hong Phuong, ředitel Rady pro řízení železničních projektů.

Pokud jde o realizaci investic, podle pana Tiena v loňském roce odbor pro řízení stavebních investic posoudil odborné znalosti ve stavebnictví a předložil ministerstvu ke schválení/úpravám 55 projektů; posoudil 140 projektových dokumentů realizovaných po základním projektu a 54 rozpočtových dokumentů.

Aby byl zajištěn pokrok a kvalita projektu, ministerstvo v roce 2024 koordinovalo s příslušnými útvary organizaci přibližně 211 terénních inspekcí a doporučilo ministerstvu, aby investorům/projektovým řídicím radám nařídilo dokončení investičních postupů v oblasti výstavby, zahájení 12 projektů a dokončení a uvedení do provozu 8 projektů.

V případě dvou projektů dálnic Dien Chau – Bai Vot a Cam Lam – Vinh Hao vyslalo ministerstvo vedoucí pracovníky a odborníky, kteří jsou pravidelně přítomni na místě a naléhají na řešení obtíží a problémů, aby projekt byl dokončen včas a celková délka dálnic v zemi se tak zvýšila na 2 021 km.

U projektů v kategorii 3 000 km, jejichž dokončení je plánováno na rok 2025, ministerstvo pravidelně monitorovalo a zaznamenávalo stav realizace projektů, o čemž informovalo premiéra a vedoucí pracovníky ministerstva za účelem včasného vydávání pokynů a řešení. Koordinovalo s investory navrhování technických řešení, která zkracují dobu výstavby bez ovlivnění kvality, jako například: vysávání, použití drceného kameniva pro nakládání, přechod z knotového roztoku na cementové piloty...

Doposud se řada dílčích projektů severojižní rychlostní silnice ve fázi východ 2021–2025 staví s předstihem a usiluje o dokončení o 3–6 měsíců dříve.

V návaznosti na dosažené úspěchy si v roce 2025 Oddělení pro řízení stavebních investic stanovilo mnoho velkých cílů, jako například: zaměření se na povzbuzování investorů k dokončení 51 projektů, zejména odhodlání a úsilí o dokončení projektů v seznamu 3 000 km rychlostních silnic; realizace projektů vysokorychlostní železnice na severojižní ose Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong; implementace postupů pro zahájení výstavby 19 projektů; včasná identifikace obtíží a problémů, navrhování ministerstvu nebo poradenství ministerstvu, aby předsedovi vlády podalo zprávu o řešeních k jejich odstranění, a zajištění pokroku a kvality projektu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-khong-tiep-can-khoa-hoc-cong-nghe-se-kho-lam-tot-vai-tro-tham-muu-192250113163619351.htm