Deo Ca se chystá dokončit první kurz pro inženýry železnic a metra.

První kurz druhého stupně zaměřený na železnice a metro, koordinovaný skupinou Deo Ca a Dopravní univerzitou v Ho Či Minově městě, dosáhl svého závěrečného semestru.

Skupina Deo Ca uvedla, že v současné době první kurz vzdělávacího programu pro obory železnice a metro, který si objednala Dopravní univerzita v Ho Či Minově městě (UTH), má za sebou 2 semestry, probíhá 3. semestr a jeho ukončení se očekává v srpnu 2025.

Inženýři ze skupiny Deo Ca se zúčastnili prvního železničního výcvikového kurzu Dopravní univerzity v Ho Či Minově městě.

„Toto je první kurz v rámci vzdělávacího programu, který si společnost Deo Ca Group objednala u UTH pro téměř 40 studentů, kteří jsou zaměstnanci jednotek v systému Deo Ca Group a partnerů.“

„Tito studenti absolvovali obory dopravní stavitelství, stavby silnic a mostů, hydrogeologie, geologické inženýrství atd. na univerzitách a vysokých školách ve Vietnamu,“ uvedl vedoucí skupiny Deo Ca.

Docent Dr. Pham Thi Anh, ředitel Výzkumného a vzdělávacího institutu Deo Ca (pod UTH), uvedl, že kurzy zahrnuté ve vzdělávacím programu se zaměřují na praktičnost a uplatnění studentů po ukončení studia.

Například ve stavebnictví, kde všichni studenti absolvují obor výstavba dopravní infrastruktury, je učební plán navržen tak, aby studentům pomohl rychle se seznámit se specializovanými předměty v oblasti výstavby vysokorychlostních železnic a městských železnic.

„Program druhého stupně je „šit na míru“ studentům na základě znalostí, které si dříve osvojili, a požadavků na uplatnění po ukončení studia. Díky tomu se zkracuje objem výuky a studenti v podstatě dokončí kurz po zhruba 18–24 měsících,“ uvedl docent Dr. Pham Thi Anh.

Podle ředitele, docenta Dr. Phama Thi Anha, budou studenti účastnící se školení na UTH vybaveni hlubokými znalostmi a dovednostmi v oblasti projektování, výstavby a řízení různých typů prací, jako jsou: projektování základů a konstrukcí nad železničními úrovněmi, železniční mosty, železniční tunely, národní železniční stanice, městské železniční stanice a stavební techniky pro vysokorychlostní železniční stavby.

Studenti jsou navíc vybaveni specializovanou železniční angličtinou, aby byli připraveni na práci v prostředí nadnárodního společného podniku.

Pan Tran Duc Viet, předseda třídy 1, uvedl, že studenti třídy studují i ​​pracují a množství odborné práce není malé. Studenti si však s pocitem zodpovědnosti vždy uvědomují, jak si rozvrhnout práci, plně se zapojují do výuky a dokončují svůj studijní postup v souladu s obecným plánem školy a skupiny.

„Jsme si dobře vědomi svých rolí a odpovědností a usilovně se snažíme studovat, shromažďovat znalosti a zkušenosti, abychom měli dostatečnou kapacitu k účasti na realizaci dopravních projektů, včetně rozsáhlých železničních projektů, a přispěli tak k rozvoji země,“ uvedl pan Viet.

Studenti kurzu se účastní praktických výcvikových programů.

Je známo, že ihned po skončení prvního kurzu pokračoval program školení pro železnici a metro, když byl v listopadu 2024 otevřen druhý kurz, v němž bylo proškoleno 130 studentů, kteří jsou vybranými pracovníky z oddělení skupiny Deo Ca, členských společností a partnerů. Kurz je rozdělen do 3 tříd ve 2 hlavních oborech: Železniční stavba a automatizace řízení a Železniční signalizační informace.

Kromě teoretické přípravy Deo Ca také organizuje zahraniční pracovní programy, studuje praktické školicí procesy v železničním průmyslu a odvětví metra, aktivně podporuje spolupráci s mezinárodními partnery se zkušenostmi v oblasti vysokorychlostních železnic, jako je Japonsko, Čína atd., za účelem transferu technologií a pokročilých technických řešení a zároveň provádí výzkum s cílem „lokalizace“ technologií a zařízení tak, aby vyhovovaly podmínkám a potřebám vietnamského trhu.

Podle usnesení č. 172/2024/QH15 o investiční politice pro projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih má projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih celkovou předběžnou investici přesahující 67 miliard USD, což z něj činí největší projekt dopravní infrastruktury, jaký kdy byl ve Vietnamu vytvořen. Trasa dlouhá 1 541 km, s 60 % mostní konstrukce, 30 % pozemní konstrukce a 10 % tunelu, přinese vietnamským stavebním dodavatelům dopravní infrastruktury mimořádně velké množství práce.

Podle výpočtů projekt potřebuje tým projektového řízení o zhruba 700–1 000 lidech, konzultační jednotka potřebuje proškolit 1 000–1 300 lidí a provozní jednotka potřebuje 13 800 lidí. Stavební sektor, průmyslový komplex, výroba, výroba materiálů a komponentů podle implementačního plánu potřebuje přibližně 220 000 lidí.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/deo-ca-sap-hoan-tat-khoa-dao-tao-ky-su-duong-sat-metro-dau-tien-192250111110517658.htm