Seznam 9 národních železničních projektů, do kterých bude investováno do roku 2030

Vietnamský železniční úřad uvedl, že se od nynějška do roku 2030 očekává zahájení výstavby 9 národních železničních projektů v celé síti.

Na vietnamsko-korejském fóru o železniční spolupráci včera odpoledne (31. března) Vietnamský železniční úřad uvedl, že Vietnam se v současné době připravuje na investice do 9 národních železničních projektů, jejichž výstavba by měla začít do roku 2030.

Konkrétně se jedná o projekt vysokorychlostní železnice sever-jih, nově investovaný do celé trasy o délce přibližně 1 541 km, s výchozím bodem stanice Ngoc Hoi ( Hanoj ), koncovým bodem stanice Thu Thiem (HCMC); dvojitá železnice, rozchod 1435 mm, konstrukční rychlost 350 km/h, zatížení náprav 22,5 tuny. Trasa prochází 20 provinciemi/městy spadajícími pod ústřední vládu, má 23 osobních stanic a 5 nákladních stanic. Z hlediska funkce je určena pro osobní dopravu a v případě potřeby i pro přepravu nákladu.

Celková předběžná investice do projektu činí 67,34 miliardy USD; k financování budou použity prostředky ze státního rozpočtu a další zákonné kapitálové zdroje. Projekt bude mít od roku 2025 připravovanou studii proveditelnosti s cílem v podstatě dokončit projekt do roku 2035.

Projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih bude od roku 2025 připravovat studii proveditelnosti s cílem v podstatě dokončit projekt do roku 2035 (Foto: AI).

Železniční projekt Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong , nová investice pro celou trasu o délce přibližně 388,1 km (úsek Lao Cai – přístav Lach Huyen je dlouhý 383 km, úsek stanice Lao Cai – železniční přípoj je dlouhý 5,1 km); odbočka spojující přístav Dinh Vu je dlouhá 7,3 km, odbočky spojující stanici Yen Vien jsou dlouhé 7,73 km.

Trasa začíná v železničním spojení s Čínou (město Lao Cai ), končí v přístavní stanici Lach Huyen (Hai Phong); prochází 9 provinciemi/městy podléhajícími ústřední vládě, má 30 osobních stanic a 2 depa v Yen Thuong a Yen Vien. Projektovaná rychlost je 160 km/h, trasa přepravuje cestující i zboží.

Projekt je realizován formou veřejných investic; celková předběžná investice činí přibližně 8,39 miliardy USD. Pokud jde o postup realizace, studie proveditelnosti bude zpracovávána od roku 2025 s cílem dokončit projekt nejpozději do roku 2030.

Projekt Hanojské východní pásové železnice začíná na stanici Ngoc Hoi a končí na stanici Kim Son (Hanoj). Celková délka je přibližně 31 km, s rychlostí osobních vlaků okolo 120 km/h a nákladních vlaků okolo 80 km/h. Zahájení výstavby projektu se očekává v roce 2027 a celá trasa bude v podstatě dokončena v roce 2032.

Železniční projekt Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan, výchozí bod ve stanici Yen Vien (Hanoj), koncový bod ve stanici Cai Lan (Quang Ninh). Celková délka je přibližně 131 km, rozchod 1435 mm a 1000 mm. Trasa byla dříve investována, ale musela být odložena dle usnesení vlády č. 11/NQ-CP ze dne 24. února 2011. V současné době ministerstvo stavebnictví pověřilo Radu pro řízení železničního projektu přípravou zprávy o předběžné studii proveditelnosti (NCTKT) a jejím předložením příslušným orgánům k posouzení, schválení a pokračování investic do trasy. Očekávaný pokrok: snaha o zahájení výstavby v roce 2027, v podstatě dokončení celé trasy v roce 2030.

Železniční projekt Thu Thiem - Long Thanh, výchozí bod na stanici Thu Thiem (Ho Či Minovo Město), koncový bod na stanici Long Thanh (nachází se mezi letištěm Long Thanh a Dong Nai). Celková délka trasy je přibližně 42 km, přeprava cestujících. V rámci projektu se připravuje technická výzkumná zpráva. Očekávaný pokrok: snaha o zahájení výstavby v roce 2027, dokončení v roce 2030.

Ministerstvo stavebnictví nedávno navrhlo, aby premiér pověřil Hočiminovo Městský lidový výbor příslušným orgánem pro investice do železniční trati Thu Thiem - Long Thanh a její zařazení do plánu městské železnice Ho Či Minova Města.

Železniční projekt Ho Či Minovo Město - Can Tho, výchozí bod ve stanici An Binh (provincie Binh Duong), koncový bod ve stanici Can Tho (město Can Tho). Celková délka je přibližně 175,2 km, projektovaná rychlost osobních vlaků je přibližně 200 km/h, rychlost nákladních vlaků je přibližně 120 km/h. Projekt je ve fázi přípravy technické výzkumné zprávy. Očekávaný pokrok: snaha o zahájení výstavby v roce 2027, v podstatě dokončení celé trasy v roce 2032.

Železniční trasa Vung Ang - Mu Gia.

Železniční projekt Bien Hoa - Vung Tau, výchozí bod ve stanici Trang Bom (Dong Nai), koncový bod ve stanici Vung Tau (Ba Ria - Vung Tau). Celková délka trasy je přibližně 132 km, rychlost osobních vlaků je přibližně 160 km/h, rychlost nákladních vlaků je přibližně 120 km/h. Projekt je ve fázi přípravy technické výzkumné zprávy. Očekávaný pokrok: snaha o zahájení výstavby před rokem 2030, v podstatě dokončení celé trasy do roku 2035.

Železniční projekt Vung Ang - Mu Gia, výchozí bod ve stanici Vung Ang (Ha Tinh), koncový bod ve stanici Mu Gia (Quang Binh). Celková délka trasy je přibližně 105 km, jednokolejná s rozchodem 1435 mm, rychlost osobních vlaků je přibližně 120 km/h, rychlost nákladních vlaků je přibližně 80 km/h. Investor připravuje zprávu o předběžném technickém výzkumu projektu. Očekávaný postup: snaha o zahájení výstavby před rokem 2030, v podstatě dokončení celé trasy do roku 2035.

Železniční projekt Thap Cham - Da Lat, výchozí bod ve stanici Thap Cham (Ninh Thuan), koncový bod ve stanici Da Lat (provincie Lam Dong). Celková délka je přibližně 84 km, jednokolejná trať s rozchodem 1000 mm, rychlost osobních vlaků je přibližně 120 km/h, rychlost nákladních vlaků je přibližně 80 km/h. Investor připravuje zprávu o předběžném technickém výzkumu projektu. Očekávaný postup: snaha o zahájení výstavby před rokem 2030, v podstatě dokončení celé trasy do roku 2035.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/diem-danh-9-du-an-duong-sat-quoc-gia-dau-tu-truoc-2030-192250401154047531.htm