Přístavní podniky čelí příležitostem k urychlení

Příznivý hospodářský rok 2024 a mnoho dalších podpůrných faktorů zlepšují vyhlídky podniků v odvětví námořních přístavů v roce 2025.

Ilustrační fotografie

Příznivý rok 2024

Akciová společnost Danang Port (CDN) právě oznámila svou finanční zprávu za čtvrté čtvrtletí roku 2024, v níž čisté tržby i zisk po zdanění vzrostly ve srovnání se stejným obdobím loňského roku. Za celý rok 2024 dosáhly čisté tržby CDN 1 452 miliard VND, což představuje nárůst o 17 % oproti roku 2023; zisk po zdanění dosáhl 301,3 miliardy VND, což představuje nárůst o 9 %.

Na pravidelném zasedání za čtvrté čtvrtletí roku 2024 společnost CDN uvedla, že v roce 2024 podnik splnil cíle, přičemž produkce dosáhla 107 % stanoveného plánu a oproti roku 2023 se zvýšila o 15 %. Z toho kontejnerové zboží dosáhlo 107 % stanoveného plánu a oproti roku 2023 se zvýšilo o 13 %. Tržby dosáhly 108 % plánu a oproti roku 2023 se zvýšily o 15 %. Zisk dosáhl 103 % plánu a oproti roku 2023 se zvýšil o 9 %.

Na tomto základě pan Nguyen Dinh Chung, předseda představenstva CDN, navrhl plán na rok 2025, v němž se výrobní a obchodní cíle zvyšují o 4–6 % ve srovnání s rokem 2024. Konkrétně se celková přeprava nákladu přes přístav blíží 14,9 milionu tun (z toho se očekává 799 000 TEU kontejnerů), celkové tržby se očekávají ve výši 1 670 miliard VND a zisk před zdaněním by měl dosáhnout 420 miliard VND. Plán zisku 420 miliard VND pro rok 2025 odpovídá 12% růstu ve srovnání s výsledky roku 2024.

Pokud jde o akciovou společnost Gemadept (GMD), společnost KB Securities Vietnam (KBSV) předpovídá, že obchodní výsledky GMD v oblasti přístavních služeb si od současnosti až do konce roku 2025 udrží pozitivní růst. Očekává se, že objem přepravy nákladu v celém přístavním systému GMD v roce 2024 vzroste o více než 40 %, v roce 2025 se pravděpodobně zpomalí, ale stále si udrží pozitivní růst. Stabilní růst cen je faktorem, který zajišťuje dynamiku růstu tržeb GMD v kontextu zužujícího se prostoru pro růst produkce v příštím roce.

Podle Vietnamské námořní správy se v roce 2024 odhaduje, že celkový objem zboží přepraveného vietnamskými námořními přístavy dosáhne 864,4 milionu tun, což představuje nárůst o 14 % oproti stejnému období. Růst objemu přepravy zboží z námořních přístavů je způsoben zlepšením celkové vietnamské situace v oblasti dovozu a vývozu.

Podle Generálního statistického úřadu si celkový obrat vietnamského vývozu v roce 2024 udrží pozitivní růst, přičemž předběžný obrat vývozu dosáhl 405,53 miliardy USD, což představuje nárůst o 14,3 % oproti předchozímu roku. Z toho sektor domácí ekonomiky dosáhl 114,59 miliardy USD, což představuje nárůst o 19,8 % a podíl 28,3 % na celkovém obratu vývozu; sektor se zahraničními investicemi (včetně ropy) dosáhl 290,94 miliardy USD, což představuje nárůst o 12,3 % a podíl 71,7 %.

Kromě toho přístavní průmysl těží také z trendu přesouvání dodavatelských řetězců, zejména v oblasti počítačů a elektronických součástek. Jedná se o klíčové produkty přispívající k růstu produkce jak ve směru exportu, tak i importu.

Očekávání zrychlení

Vzhledem k pozitivním výsledkům v roce 2024 a mnoha dalším dlouhodobým podpůrným faktorům se očekává, že propustnost vietnamských námořních přístavů si v roce 2025 udrží pozitivní tempo růstu. Ministerstvo průmyslu a obchodu předpovídá, že letos vietnamský export dále poroste o 12 %, což podpoří růst propustnosti přístavů.

Podle KBSV se očekává, že obrat dovozu a vývozu bude i nadále růst, jelikož se stabilizují toky zahraničních investic v kontextu toho, že Vietnam je přímým příjemcem trendu Čína +1 a také se účastní mnoha obchodních dohod a podepisuje bilaterální dokumenty o spolupráci s Jižní Koreou, USA a Čínou.

Mezitím globální obchod v krátkodobém horizontu zaznamená vysoký růst, než budou změny cel oficiálně schváleny po nástupu prezidenta Donalda Trumpa do úřadu. Ceny služeb v námořních přístavech stabilně rostou o 3–10 % ročně v závislosti na typu služby a přístavu, přičemž nárůst v jižních přístavech je vyšší než v severních, což je také hnací silou stabilního dlouhodobého růstu podniků.

Nedávno, 16. ledna 2025, podepsal místopředseda vlády Tran Hong Ha rozhodnutí 140/QD-TTg, kterým se schvaluje podrobné plánování námořních přístavů, přístavů, mol, bójí, vodních ploch a vodních regionů na období 2021–2030 s vizí do roku 2050. Investiční poptávka po systému námořních přístavů do roku 2030 tedy činí přibližně 351 500 miliard VND, z čehož investiční kapitál do námořní infrastruktury činí přibližně 72 800 miliard VND a investiční kapitál do přístavů přibližně 278 700 miliard VND (včetně pouze přístavů poskytujících služby manipulace s nákladem). To ukazuje, že se stále více zaměřuje na veřejné investice do propojovacího dopravního systému a infrastruktury námořních přístavů.

V roce 2025 může globální trh s přístavy silně kolísat, a to v důsledku restrukturalizace aliancí přepravních společností od února 2025. Očekává se, že nové aliance vytvoří větší konkurenci, zejména v raných fázích. Sazby za spotovou přepravu se mohou v krátkodobém horizontu mírně snížit, protože přepravní společnosti budou soutěžit o přilákání partnerů.

Pro vietnamské přístavy však změna struktury aliancí lodních linek vytváří příležitosti k přilákání mezinárodních tranzitních cestujících, zejména do hlubinných přístavů pro manipulaci s nákladem, což výrazně ovlivňuje výkon manipulace s nákladem a efektivitu přístavů. Podle společnosti An Binh Securities Joint Stock Company (ABS) se oblast Cai Mep - Thi Vai odhaduje jako oblast s dobrými konkurenčními výhodami a bude těžit z přítomnosti mnoha předních světových lodních linek.

Zdroj: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html