Nové kroky v rámci „super“ železničního projektu Lao Cai - Hanoj

Projekt železniční infrastruktury v hodnotě 7,946 miliardy dolarů, který spojuje Vietnam s Čínou, prošel novými kroky k zajištění kvality posouzení zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu.

Nové kroky v rámci „super“ železničního projektu Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong

Projekt železniční infrastruktury v hodnotě 7,946 miliardy dolarů, který spojuje Vietnam s Čínou, prošel novými kroky k zajištění kvality posouzení zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu.

Železniční trasa Lao Cai - Hanoi - Hai Phong .

Úřad vlády právě vydal oficiální depeši č. 678/VPCP – CN ministrovi plánování a investic, v níž sděluje pokyn místopředsedovi vlády Tran Hong Haovi k najmutí konzultanta pro přezkoumání zprávy o předběžné studii proveditelnosti investičního projektu výstavby železnice Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong.

Místopředseda vlády konkrétně pověřil předsedu Státní rady pro hodnocení, aby pečlivě přezkoumal právní ustanovení o zadávání veřejných zakázek, příslušné zákony a na základě postupu předkládání zprávy o předběžné studii proveditelnosti investičního projektu výstavby železnice Lao Cai - Hanoj ​​- Hai Phong pod vedením příslušných orgánů rozhodl o najmutí konzultanta, nebo aby ve zvláštních případech předložil příslušným orgánům k posouzení a rozhodnutí o najmutí konzultanta k přezkoumání zprávy o předběžné studii proveditelnosti projektu.

Vláda dříve vydala rozhodnutí o zřízení Státní rady pro posuzování, která bude posuzovat zprávu o předběžné studii proveditelnosti investičního projektu výstavby železnice Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong. Předsedou rady je ministr plánování a investic. Místopředsedou rady je náměstek ministra plánování a investic.

Členy Rady jsou: vedoucí představitelé ministerstev dopravy, financí, stavebnictví, průmyslu a obchodu, zemědělství a rozvoje venkova, národní obrany, veřejné bezpečnosti, vědy a techniky, zahraničních věcí, spravedlnosti, kultury, sportu a cestovního ruchu, informací a komunikací, vzdělávání a odborné přípravy, přírodních zdrojů a životního prostředí; vedoucí představitelé Vietnamské státní banky; vedoucí představitelé Výboru pro správu státního kapitálu v podnicích; vedoucí představitelé lidových výborů provincií a měst: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoj, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.

Investiční projekt výstavby železnice Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong, jehož kapitálovým sponzorem je Exportně-importní banka Číny (China Eximbank), si klade za cíl vybudovat novou elektrifikovanou železniční trať o standardním rozchodu 1 435 mm, která by propojila Čínu s oblastí námořního přístavu Hai Phong.

Trasa začíná v přeshraničním železničním spojení mezi stanicemi Lao Cai (Vietnam) a Ha Khau Bac (Čína); koncovým bodem je přístav Lach Huyen (Hai Phong) s celkovou délkou hlavní trati 388,35 km (úsek ze stanice Lao Cai do přístavní stanice Lach Huyen je dlouhý 383,24 km; úsek ze stanice Lao Cai do železničního spojení je dlouhý 5,11 km); odbočka spojující přístav Nam Hai Phong a Nam Dinh Vu je dlouhá 7,89 km; odbočka spojující stanice Yen Thuong a Yen Vien je dlouhá 2,18 km.

Trasa má 30 stanic, z toho 3 stanice pro tvoření vlaků, 19 smíšených stanic a 8 technických stanic; prochází 9 provinciemi a městy: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong.

Očekává se, že projekt bude mít konstrukční rychlost 160 km/h na hlavním úseku stanice Lao Cai - stanice Lach Huyen Port, 80 km/h na úseku Lao Cai - železniční uzel a odbočky, 120 km/h na železničním úseku přes uzel Hanoi, který se shoduje s východní pásovou železnicí. Pro zajištění investiční efektivity se očekává, že projekt bude rozdělen do 2 fází.

Fáze I (do roku 2030), dokončení výstavby celé trasy Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong v jednokolejném měřítku, dokončení vyčištění staveniště. Fáze II (po roce 2050), dokončení výstavby celé trasy Lao Cai – Hanoj ​​– Hai Phong v dvoukolejném měřítku a výstavba odbočky Nam Hai Phong – Nam Dinh Vu.

S výše uvedeným investičním rozsahem činí celková investice do projektu přibližně 211 030 miliard VND, což odpovídá 62,583 miliardám juanů a přibližně 8,693 miliardám USD, včetně 135 600 miliard VND preferenčních úvěrů použitých na stavební náklady; náklady na vybavení a vozidla; náklady na projektové poradenství a stavební dohled; pohotovostní náklady na výše uvedené položky a přibližně 75 430 miliard VND protikapitálu vietnamské vlády použitého na položky: náklady na projektový management; daň z přidané hodnoty; další náklady na poradenství a další náklady; náklady na kompenzace a podporu přesídlení; úroky z úvěrů a pohotovostní náklady.

Zdroj: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai---ha-noi---hai-phong-d243704.html