Průlomy v dopravní infrastruktuře otevírají pro Can Tho nové rozvojové příležitosti.

Město Can Tho urychluje investice do komplexní a moderní dopravní infrastruktury, která silně propojuje region delty Mekongu a jejímž cílem je stát se národním pólem růstu.

Dopravní infrastruktura je považována za „životodárnou sílu“ ekonomiky . S touto vizí si město Can Tho uvědomuje, že dobrá dopravní infrastruktura vytvoří podmínky pro rozvoj měst a průmyslu a vygeneruje nový impuls pro růst.

Pokud jde o silniční infrastrukturu, ministerstvo stavebnictví spolu s místními úřady v oblasti delty Mekongu naléhavě realizuje řadu rozsáhlých projektů s cílem dokončit do roku 2026 600 km rychlostních silnic.

Mezi nimi bude v roce 2025 dokončeno několik tras obzvláště významných pro Can Tho, jako například Can Tho – Ca Mau a Lo Te – Rach Soi. Po dokončení tyto projekty nejen zkrátí dobu cestování, ale také otevřou obrovské rozvojové příležitosti, které podpoří průmysl, zemědělství , obchod a cestovní ruch města.

V posledních letech prošla dopravní infrastruktura Can Tho významnou transformací a vytvořila poměrně komplexní síť zahrnující silnice, vodní cesty, námořní přístavy a leteckou dopravu. Foto: Kim Anh.

Podle statistik stavebního úřadu města Can Tho má město v současné době 9 státních dálnic o celkové délce přibližně 565 km, které se rozkládají po celé oblasti. Mezi ně patří důležité trasy spojující regiony a podporující rozvoj, jako je státní dálnice 1, státní dálnice 60, státní dálnice 61C a státní dálnice 80...

Pan Mai Van Tan, ředitel městského odboru výstavby, uvedl, že odbor v poslední době spolupracuje s ministerstvem výstavby na investicích, modernizaci a rozšíření mnoha důležitých státních dálnic. Hlavní státní dálnice byly dosud z velké části rozšířeny a uspokojují potřeby lidí a podniků v oblasti přepravy zboží.

Kromě toho síť 40 provinčních silnic o celkové délce přibližně 817 km i nadále hraje klíčovou roli jako „most“ spojující lokality ve městě a provincie v oblasti delty Mekongu.

Kromě silné silniční dopravní infrastruktury má Can Tho také značnou výhodu ve vodní dopravě. Město má v současnosti 16 centrálně spravovaných vodních cest o celkové délce 344 km. Z nich dvě trasy mají vysoký objem dopravy a spojují Ho Či Minovo Město – Ca Mau (přes kanály Can Tho a Xa No) a Ho Či Minovo Město – Kien Luong (přes kanály Rach Soi a Hau Giang).

Pan Mai Van Tan, ředitel odboru výstavby města Can Tho, zhodnotil, že dopravní infrastruktura města se v blízké budoucnosti bude rychle a udržitelně rozvíjet. Foto: Kim Anh.

Kromě toho místní správa vodních cest zahrnuje 678 tras o délce přes 3 600 km, které hrají klíčovou roli při překládce zboží, zejména v zemědělském a logistickém sektoru.

Pokud jde o námořní dopravu, město Can Tho má po sloučení 72 km pobřeží a 177 km lodní trasy řeky Hau, která je s Východním mořem propojena dvěma hlavními lodními kanály: kanálem pro velké nákladní lodě vstupující do řeky Hau (kanál Quan Chanh Bo) a lodním kanálem Dinh An - Hau.

Ředitel městského odboru výstavby potvrdil, že se jedná o dvě důležité námořní dopravní trasy v regionu, které slouží dopravním potřebám z Kambodžského království do Východního moře. V blízké budoucnosti se tyto trasy propojí s mezinárodním přístavem Tran De. Výhody se zdvojnásobí a vytvoří průlom v rozvoji námořní ekonomiky Can Tho a celého regionu.

V současné době se očekává, že celkový objem zboží odbaveného v přístavu Can Tho (v roce 2024) dosáhne přibližně 12 milionů tun ročně, což svědčí o významné poptávce po přepravě a provozní kapacitě přístavního systému.

V nadcházejícím období bude město Can Tho investovat do několika klíčových dopravních uzlů, rozšíří infrastrukturu městské dopravy a veřejné dopravy a vyvine chytré dopravní systémy. Foto: Kim Anh.

Mezinárodní letiště Can Tho, které se rozkládá na ploše 268 hektarů, disponuje 6 parkovacími místy pro letadla a 3 000 metrů dlouhou ranvejí, které spojují město Can Tho se zeměmi v regionu i po celém světě. Město si klade za cíl zvýšit kapacitu letiště na 7 milionů cestujících ročně, a uspokojit tak rostoucí poptávku po obchodu, cestovním ruchu a investicích v nové éře.

Usnesení prvního sjezdu Výboru strany města Can Tho, volební období 2025–2030, jasně uvádí: „Do roku 2030 se město Can Tho stane národním pólem růstu, který bude hrát hnací roli v rozvoji, šíření a vedení celého regionu.“ Aby se tato vize realizovala, stavební průmysl se zaměřuje na dokončení dopravní infrastruktury podle kritérií synchronní, moderní a regionálně propojené.

Mezi klíčová řešení, která pan Tan navrhl, patří dokončení výše zmíněných rychlostních silnic, investice do mostu Can Tho 2, pobřežní silnice, okružní silnice a obchvaty kolem centra města… s cílem vytvořit rámcovou silniční síť spojující Can Tho s dalšími provinciemi v deltě Mekongu.

Město Can Tho bude postupně investovat do modernizace provinční silniční sítě, odstraněním všech slabých mostů a vytvořením základní dopravní infrastruktury. Zároveň bude ministerstvo výstavby pokračovat v investicích do sítě obecních silnic, aby sloužilo potřebám propojení a pokročilého rozvoje venkova.

Kromě toho se sektor zaměří na investice do námořního přístavu Tran De s kapacitou pro příjem lodí od 100 000 do 200 000 tun; prohloubí národní vnitrozemský vodní kanál tak, aby splňoval standardy úrovně III; a vybuduje moderní infrastrukturu pro přístavy a vodní dopravu napojenou na multimodální dopravní osu.

Rozvoj dopravní infrastruktury je nezbytným předpokladem pro podporu hospodářského růstu a zlepšení kvality života lidí. Foto: Kim Anh.

Can Tho zejména zváží investici do výstavby železničního projektu Ho Či Minovo Město – Can Tho o délce přibližně 174 km, který by měl sloužit potřebám osobní a nákladní dopravy v celém regionu delty Mekongu a propojit Ho Či Minovo Město a další oblasti po celé zemi.

Ředitel odboru výstavby Mai Van Tan zdůraznil, že rozvoj dopravní infrastruktury není jen naléhavým úkolem, ale také nezbytným předpokladem pro podporu hospodářského růstu, zajištění sociálního zabezpečení a zlepšení kvality života lidí. Vyjádřil přesvědčení, že s infrastrukturní sítí, která byla a bude v blízké budoucnosti vytvořena, se město bude rychle a udržitelně rozvíjet synchronizovaným a moderním směrem a bude splňovat potřeby regionálního propojení pro rozvoj územního prostoru města.

Zdroj: https://nongnghiepmoitruong.vn/dot-pha-ha-tang-giao-thong-mo-ra-khong-gian-phat-trien-moi-cho-can-tho-d788827.html