Nenechte placení „úplatků“ za koupi auta stát se „rutinou“

Vstupte do autosalonu Toyoty, utratíte miliardy za Land Cruiser nebo Prado, cena je u prodejce jasně uvedena, ale zákazníci, kteří si chtějí auto koupit, ho nebudou mít, pokud... jim chybí „úplatek“ ve výši 500–800 milionů VND.

Tabulka pro výpočet poplatku za dodání vozu s „poplatkem za zprostředkování včasného dodání vozu“ ve výši 550 milionů VND – Foto: TTO

Tuoi Tre publikoval sérii investigativních článků o „podzemním světě “ prodeje luxusních vozů Toyota. Zní to jako vtip, ale je to pravda a děje se to v mnoha prodejnách Toyoty ve Vietnamu, zejména u dovážených vozů, jako je Land Cruiser 300.

Reportéři Tuoi Tre skutečně navštívili prodejce v Ho Či Minově Městě a zaznamenali mnoho modelů automobilů s prodejními cenami odlišnými od cen uvedených v seznamu.

Fenomén „piva a arašídů“ už není u „žhavých“ modelů aut ničím zvláštním. Pokud chcete, aby vaše auto dorazilo brzy, možná si budete muset dokoupit další příslušenství, od okenních fólií, podlahových rohoží až po drahé bodykity. Tato „pivní a arašídová“ cena je plně fakturována.

U Toyoty Land Cruiser však musíte platit hotově, bez účtenek, bez papírování. Kam tyto peníze jdou a kdo je dostane, je záhadou.

Odpověď společnosti Toyota Vietnam je mezitím stále jednoduchá: společnost se vždy drží zásady „kdo dřív přijde, ten dřív mele“ a nemá politiku nutit zákazníky platit více. Pokud se vyskytne problém, stačí zavolat na horkou linku a společnost se s ním „promptně vypořádá“.

V reakci na Tuoi Tre společnost Toyota Vietnam přiznala, že Land Cruiser a Prado jsou celosvětově „žádané“ modely automobilů s vysokou poptávkou, takže nabídka je nedostatečná, ale společnost neuvedla konkrétně jak, pouze slíbila, že se „vynasnaží“ pro zlepšení.

Mnoho lidí si tedy klade otázku, zda je tento nedostatek výmluvou pro prodejce ke zvyšování cen, nebo zda se výrobce také z této situace „pouští“?

Na vietnamském automobilovém trhu není neobvyklé, že ceny kolísají v závislosti na nabídce a poptávce. Zákazníci však musí platit stovky milionů dongů na „úplatcích“ a platit v hotovosti bez účtenek, jen aby svá auta získali dříve, což už není normální trh.

Tisk a sociální sítě už léta šíří zprávy o tom, že zákazníci museli „podplatit“ stovky milionů dongů, aby si tento model auta koupili, přesto společnost stále čeká na zpětnou vazbu od zákazníků prostřednictvím... horké linky.

Zaměstnanci agentů žádali zákazníky, aby nepřeváděli „úplatek“ společnosti, ale aby ho převedli jednotlivcům nebo přijali hotovost, a odmítli tak tuto stomilionovou směnku. Je to známka daňových úniků a vyhýbání se vystopování úřadů?

Právník Tran Xoa (ředitel advokátní kanceláře Minh Dang Quang) vypočítal, že při „úplatku“ ve výši 750 milionů VND za auto by daňová ztráta mohla dosáhnout až 225 milionů VND, což by stačilo k trestnímu stíhání.

Mnoho automobilových expertů říká, že v Japonsku nebo USA je u Toyoty vzácné vidět situaci, kdy se „za dřívější doručení auta platí příplatek“. Proč je to tedy ve Vietnamu jiné?

Zneužívá automobilka mentalitu vietnamského lidu, který „miluje Toyotu“, k ignorování neobvyklého distribučního modelu? Reputace značky, kterou Toyota tvrdě budovala, je nyní kvůli takovým věcem ovlivněna.

Spotřebitelé potřebují, aby společnosti podnikly konkrétnější kroky ke kontrole prodejních cen, zajištění transparentnosti distribuce a přísnému zacházení s porušujícími subjekty.

Jinak je cenou nejen frustrace spotřebitelů, ale také poškození reputace velké značky. Nedovolte, aby se praxe placení stovek milionů dongů jako „úplatků“ při koupi auta stala na vietnamském trhu špatným „zvykem“.

Číst dále Zpět k tématům

Zdroj: https://tuoitre.vn/dung-de-chi-tien-lot-tay-mua-xe-thanh-le-20250328074218494.htm