Vysoké sazby za námořní přepravu, co doporučuje Ministerstvo průmyslu a obchodu?

Průmyslové asociace musí vzájemně úzce koordinovat svou činnost.

Ministerstvo průmyslu a obchodu právě vydalo oficiální depeši č. 5178/BCT-XNK ze dne 19. července 2024 adresovanou asociacím dovozního a vývozního průmyslu, logistickým asociacím, vietnamské asociaci majitelů lodí, vietnamské asociaci majitelů lodí a vietnamské asociaci námořních agentů, makléřů a služeb o řešeních na podporu dovozu a vývozu v kontextu vysokých sazeb za námořní přepravu.

Giá cước vận tải biển tăng cao, Bộ Công Thương khuyến cáo gì?

Vysoké náklady na dopravu ovlivňují dovozní a vývozní aktivity

Dokument jasně uvádí, že v poslední době mělo nárůst sazeb za námořní přepravu, místní přetížení některých asijských přístavů a nedostatek prázdných kontejnerů dopad na dovozní a vývozní aktivity. Ministerstvo průmyslu a obchodu projednalo s asociacemi a podniky následující:

Zaprvé, koordinace mezi importně-exportními podniky a podniky poskytujícími logistické služby

Asociace importního a exportního průmyslu spolupracují s logistickými asociacemi, Vietnamskou asociací majitelů lodí, Vietnamskou asociací majitelů lodí a Vietnamskou asociací námořních agentů, makléřů a služeb na zlepšení kapacity, sdružování členských podniků za účelem tvorby výrobních a obchodních plánů, dopravních plánů a plánů importu a exportu jako základu pro podpis dlouhodobých smluv s přepravními společnostmi a minimalizaci dopadu přepravních sazeb a příplatků v současném období složitého a nepředvídatelného vývoje na mezinárodním trhu.

Za druhé, odklon nákladní dopravy a alternativní trasy

Kromě stávající námořní trasy mohou dovozní a vývozní podniky s Evropou zvážit alternativní trasy, včetně kombinovaných multimodálních dopravních tras, vedoucích po moři do přístavů na Blízkém východě a poté letecky, železniční nebo silniční dopravou do Evropy.

Za třetí, zvýšit využívání pobídek dohod o volném obchodu

Sdružení dovozního a vývozního průmyslu spolupracují s Ministerstvem průmyslu a obchodu, Vietnamskou federací obchodu a průmyslu a příslušnými agenturami na zvýšení informování dovozních a vývozních podniků o pravidlech dohod o volném obchodu (FTA) s cílem usnadnit obchod a zvýšit míru využívání pobídek plynoucích z těchto dohod.

Za čtvrté, řešení nevyřízených záležitostí v dovozu a vývozu zboží

Dovozní a vývozní podniky spolupracují s celními úřady a provozovateli přístavů, aby urychlily zpracování nahromaděného zboží v přístavech, a tím přispěly k podpoře toku zboží a zlepšení kapacity pro manipulaci se zbožím v přístavech.

Za páté, podporovat vzdělávání a zlepšovat kapacity pro vyjednávání kupních a pojistných smluv pro malé a střední podniky.

Průmyslová sdružení ve spolupráci s VCCI posilují propagandu a zlepšují kapacity malých a středních podniků zabývajících se dovozem a vývozem při vyjednávání a podepisování zahraničněobchodních smluv a pojistných smluv s cílem chránit podniky před riziky a ztrátami v případě incidentů, zejména u námořní nákladní dopravy procházející trasami s vysokou mírou rizika.

Za šesté, vypracovat plán prevence a rychlé reakce

Dovozní a vývozní asociace a podniky proaktivně vytvářejí plány prevence a reakce, aby minimalizovaly rizika a ztráty způsobené podobnými složitými a nepředvídatelnými incidenty v budoucnu.

Mnoho řešení pro překonání problémů s sazbami za námořní přepravu

Pokud jde o sazby za námořní přepravu, ministr průmyslu a obchodu Nguyen Hong Dien nedávno zaslal dopis panu Turgutovi Erkeskinovi, prezidentovi Mezinárodní federace sdružení zasílatelů (FIATA), s návrhem řady témat souvisejících s touto otázkou.

V dopise ministr doufá, že pan Turgut Erkeski a FIATA budou moci vietnamské podniky podpořit a přijmout praktická opatření, která jim pomohou překonat výše uvedené obtíže.

FIATA může konkrétně navrhnout řešení výše uvedeného problému. Zároveň se podělit o zkušenosti a řešení, která členské země a asociace FIATA uplatňují, zejména při nakládání s nenákladními poplatky v přístavech.

V rámci své sféry vlivu s dalšími mezinárodními organizacemi v oblasti dovozu a vývozu, logistiky a řízení dodavatelského řetězce zdůrazňuje postavení Vietnamu v globálním hodnotovém řetězci, aby měla odpovídající priority v oblasti prostředků a vybavení pro přepravu dovozního a vývozního zboží pro vietnamský trh.

Ministr průmyslu a obchodu rovněž doufá, že FIATA podpoří vietnamskou vládu v její strategii etablovat Vietnam jako centrum pro výrobu zboží a novou mezinárodní tranzitní lokalitu v Asii v rámci globální logistické obchodní komunity.

Autorizace vietnamských organizací k účasti na školeních a udělování certifikátů FIATA s cílem přispět k rychlému vzdělávání profesionálních lidských zdrojů s vysokou schopností přístupu na mezinárodní trhy...

Na konferenci evropských obchodních poradců, která se konala v Itálii, pan Nguyen Anh Son, ředitel odboru dovozu a vývozu (Ministerstvo průmyslu a obchodu), uvedl, že v posledních letech odvětví logistických služeb významně přispělo k dovozním a vývozním aktivitám, čímž se Vietnam stal důležitým článkem v globálním dodavatelském řetězci, a dovozní a vývozní aktivity se staly světlým bodem díky vynikajícímu tempu růstu ve srovnání s předchozím obdobím. Celkový obrat Vietnamu z dovozu a vývozu se zvýšil ze 428,1 miliardy USD v roce 2017 na 681,1 miliardy USD v roce 2023 s průměrnou mírou růstu přibližně 8,4 % ročně za celé období 2017–2023.

Pan Nguyen Anh Son zdůraznil, že Vietnam se v posledních letech silně transformuje a stal se významným globálním výrobním centrem. Vietnamské podniky vyrábějí zboží s širokou škálou typů, konkurenceschopnými cenami a stále se zlepšující kvalitou. Zároveň po pandemii a nedávné geopolitické a ekonomické nestabilitě mnoho korporací, maloobchodních a velkoobchodních distribučních kanálů prosazuje diverzifikační strategie, zajišťuje udržitelné dodávky a zvolilo si Vietnam jako jedno ze strategických míst v globálním dodavatelském řetězci.

Podle ředitele odboru dovozu a vývozu se však vietnamské dovozní a vývozní aktivity opět zvýšily, ale neustále se potýkají s obtížemi kvůli nestabilní situaci v Rudém moři, válce mezi Ruskem a Ukrajinou, šíření napětí mezi Izraelem a Íránem na Blízkém východě a řadě dalších nepředvídatelných faktorů, které způsobily prudký nárůst přepravních sazeb a příplatků. Nedostatek prázdných kontejnerů a dopravní zácpy v některých významných mezinárodních tranzitních přístavech skutečně vyžadují cílená a praktická podpůrná řešení na podporu dovozních, vývozních a logistických aktivit vietnamských podniků.

Ředitel odboru dovozu a vývozu proto navrhl řadu řešení, jako je například striktní dodržování ustanovení vietnamského práva ze strany lodních společností, zejména ustanovení o uvádění a zveřejňování sazeb za přepravu. Neukládat neodůvodněné poplatky a příplatky s nadměrně vysokými sazbami, které by ovlivňovaly dovozní a vývozní činnosti. Posílit dohled nad podniky v námořní dopravě, které poskytují kontejnerové přepravní služby po moři, a uvádět ceny a příplatky mimo cenu kontejnerových přepravních služeb po moři v souladu s předpisy.

Kromě toho musí podniky diverzifikovat zboží a alternativní trasy. Zvýšit využívání pobídek z dohod o volném obchodu. Řešit nevyřízené záležitosti týkající se zboží a postupů pro dovoz a vývoz zboží. Podporovat vzdělávání a zlepšovat kapacity pro vyjednávání kupních smluv a pojistných smluv pro malé a střední podniky...

Komentář (0)