Elektrické tanky se stanou tichými zabijáky na bojišti a vyřeší problém s technologií baterií.

V současné době čelí automobilový průmysl stále přísnějším předpisům týkajícím se emisních norem a ochrany životního prostředí, většina velkých automobilek oznámila, že po roce 2030 budou prodávat pouze elektromobily (EV).

Koncem roku 2021 podepsal americký prezident Biden výkonný příkaz, který umožňuje elektrifikaci určitých vozidel pohybujících se v rámci vojenských základen/kasaren.

V souladu s tím bude používání lehkých elektrických vozidel povinné do roku 2027 a středních až těžkých elektrických vozidel do roku 2035.

Politici to považují za krok, kterým se připravují na nasazení elektrických tanků v blízké budoucnosti.

Ford F-150 Lightning Pro, rok výroby 2022, 4.jpeg — Elektrické vozy Ford F-150 Lightning se nyní používají na celé základně Fort Moore. Přechodem na elektrická vozidla na 120 hektarové základně a se 120 000 vojáky se podařilo ve Fort Moore snížit emise uhlíku přibližně o 1 000 tun ročně (v hodnotě 2,5 milionu dolarů) a ušetřit přibližně 40 000 dolarů na nákladech na palivo.

Snížené náklady na nebezpečí, hluk a údržbu

Přeprava paliva pro vozidla se spalovacím motorem je obtížná, drahá a nebezpečná, takže přechod na elektromobily by mohl eliminovat závislost na těžkopádném a zranitelném systému dodávek a výrazně snížit emise uhlíku.

Elektromobily jsou navíc mnohem tišší než vozidla se spalovacím motorem. Ve skutečnosti musí být civilní elektromobily v USA vybaveny zařízeními generujícími hluk při jízdě rychlostí nižší než 30 km/h, aby je chodci slyšeli.

Elektromobily se díky svému tiššímu provozu lépe skrývají na bojišti, zejména v noci, a také se díky nízkým tepelným emisím dokáží vyhnout zařízením s tepelným vyhledáváním.

Elektromobily mohou navíc sloužit jako záložní mobilní zdroje energie pro další bojovou techniku.

bojové vozidlo pěchoty.jpg — USA testují elektrifikaci bojových vozidel pěchoty.

Konečně, pohonný systém elektrických vozidel je mnohem jednodušší než u vozidel se spalovacím motorem, méně pohyblivých částí znamená méně možných poruch, což snižuje dobu údržby strávenou v dílně. To zase zlepšuje provozní efektivitu a bezpečnost vojenských vozidel.

Slabé stránky technologie baterií

Elektromobily nemohou splňovat požadavky pro dlouhé trasy. Kromě toho je zde problém s hmotností kvůli inherentním vlastnostem vojenských vozidel, která jsou považována za těžká kvůli nutnosti vybavit je silným ocelovým pancířem a výzbrojí pro sebeobranu.

I nabíjecí stanice úrovně 3 (v současnosti nejrychlejší) stále potřebují hodiny k plnému nabití elektromobilů.

Plán přechodu proto pravděpodobně proběhne přes přechod na hybridní vozidla, než se přejde k plně elektrifikovaným vozidlům.

Nové technologie jsou na začátku drahé a cenově dostupné se stávají až postupem času. Přestože cena baterií pro elektromobily za posledních 10 let klesla o 80 % a nyní je americká vláda dotuje až 7 500 dolary na prodaný vůz, průměrná cena elektromobilu je podle US News & World Report stále 53 469 dolarů.

Právě baterie jsou důvodem, proč je požadovaná cena elektromobilů mnohem vyšší než u jejich protějšků se spalovacím motorem.

Od roku 2021 americké ministerstvo obrany přestavělo jedno ze svých bojových vozidel pěchoty (ISV) na čistě elektrické (eISV), čímž položilo základy pro elektrická vozidla na bojišti.

Společnost GM Defense uvádí, že vyvíjí „rodinu lehkých taktických elektrických vozidel nové generace“ s hybridními pohonnými jednotkami, aby překlenula mezeru směrem k budoucnosti plně elektrických vozidel.

Americká armáda dále pravděpodobně nasadí hybridní technologii s pohonnými jednotkami, které využívají elektromotory paralelně se spalovacími motory, aby se optimalizovala účinnost a zároveň umožnilo vozidlům dobíjet baterie rekuperačním brzděním.

To nejen snižuje množství paliva potřebného k přepravě, ale mohlo by také umožnit vojenským zařízením testovat nabíjecí infrastrukturu, což by posílilo argumenty pro budoucí přijetí hybridních vozidel.

(Podle PopMechu)

Použití cementu k výrobě superkondenzátorů pro ukládání energie pro nabíjení elektromobilů

Výzkumníci z Massachusettského technologického institutu (USA) proměnili běžné materiály ve zdroje energie. Superkondenzátory vyrobené z tohoto materiálu se používají k ukládání energie shromážděné ze solárních panelů pro nabíjení elektromobilů.