Odstranění překážek pro projekt nové městské oblasti na křižovatce - letiště Cat Bi

Po téměř 28 letech stále není realizace plánování projektu nové městské oblasti na křižovatce s letištěm Cat Bi dokončena. Nedávno Lidový výbor města Hai Phong vydal rozhodnutí o úpravě plánu s cílem odstranit překážky projektu.

V městské oblasti Nga 5 – na letišti Cat Bi – bylo z plánování vyňato mnoho pozemků. Foto: TRUNG KIEN

Na základě praktických požadavků

Projekt nové městské oblasti Nga 5 – letiště Cat Bi byl schválen premiérem pro plánování a realizaci od roku 1997 v oblasti dvou starých okresů Ngo Quyen a Hai An (nyní městské části Ngo Quyen, Gia Vien a Hai An), včetně silnice Le Hong Phong od křižovatky May To k terminálu letiště Cat Bi a nové městské oblasti na obou stranách silnice. Celková plocha využití půdy je 304,96 hektarů. Nicméně doposud, po téměř 28 letech, není realizace plánu dokončena.

Pan Le Quang Van z ulice Dong Khe číslo 275 v oblasti projektu uvedl, že projekt vyklízení pozemků je „špatný“, systém technické infrastruktury není synchronizovaný... Nemluvě o tom, že domy jsou zdegradované, lidé si nemohou stavět nové domy a nemohou převést práva k užívání pozemků kvůli „pozastavenému“ plánování...

V současné době jsou některé pozemky projektu vyklizeny, ale nepřilákaly investory nebo je mají, ale realizace je pomalá, což způsobuje plýtvání půdou. Některé oblasti jsou plánovány pro výškové budovy, ale ve skutečnosti jsou zastavěny jako rodinné domy, nízkopodlažní budovy, vily... Některé plánované oblasti již nejsou vhodné. Například ulice Le Hong Phong se po dokončení výstavby a uvedení do provozu v roce 2004 s délkou 5,29 km a šířkou průřezu 64,4 m stala dominantou města Hai Phong. Po obou stranách silnice vzniklo mnoho obytných zón, obchodních center a kancelářských budov. Aby bylo možné vyhovět současné socioekonomické situaci města a orientaci rozvoje měst dle usnesení politbyra č. 45, jakož i Úpravě územního plánu města Hai Phong do roku 2040 s vizí do roku 2050, je nutné upravit stavební plánování na obou stranách ulice Le Hong Phong směrem k rozvoji staveb 1. úrovně (25 a více pater) a speciální úrovně (nad 50 pater)...

Podle místopředsedy lidového výboru okresu Gia Vien, Le Chuonga, město zastavilo projekt investice do výstavby 100m silnice z Lach Tray do Ho Dong a přeměnilo jej na projekt výstavby silnice s průřezem 35 m. Pro jeho realizaci je nutné upravit funkce a prostorovou organizaci pozemků podél silnice Lach Tray - Ho Dong z důvodu úpravy šířky silnice ze 100 m na 35 m a plánování úpravy související technické infrastruktury...

Podpora efektivního využívání půdy a přilákání investic

Městská oblast Nga 5 - letiště Cat Bi byla upravena pro výstavbu výškových budov v otevřeném směru. Foto: HOANG PHUOC

Na základě výše uvedených praktických požadavků ředitel Institutu urbanistického plánování Chu Ngoc Ha uvedl, že od roku 2019 vydal Městský lidový výbor dokument, kterým souhlasil s přezkoumáním a studiem úpravy územního plánu nové městské oblasti Nga Nam - letiště Cat Bi v měřítku 1/2000. Prostřednictvím procesu implementace, organizace sběru veřejného mínění a doplnění a úprav vydal Městský lidový výbor dne 19. června 2025 rozhodnutí č. 1916/QD-UBND, kterým schválil projekt úpravy podrobného plánu nové městské oblasti Nga Nam - letiště Cat Bi v měřítku 1/2000.

Toto bude základem pro odstranění a vyřešení mnoha problémů a překážek souvisejících s projektem, které existují již mnoho let. Spolu s tím, s orientací využití půdy a organizace prostoru podle nových úprav, se využije a podpoří efektivita využívání půdy, přiláká investice na podporu socioekonomického rozvoje, vybuduje moderní městské město v souladu s orientací úpravy Generálního plánu města Hai Phong do roku 2040, vize do roku 2050 a usnesení politbyra č. 45 o výstavbě a rozvoji města Hai Phong do roku 2030, vize do roku 2045.

Projekt úpravy podrobného plánu 1/2000 nové městské oblasti Nga 5 - letiště Cat Bi má oproti předchozímu plánování několik významných změn. Konkrétně se upravuje funkce a prostorová organizace pozemků podél osy silnice Lach Tray - Ho Dong, protože šířka této silnice se zmenšuje ze 100 m na 35 m. Severovýchodní kanálový systém je zpevněn, šířka silnice se plánuje na 23 - 38 m. Plán zejména přidává 2 městské železniční tratě vedoucí podél os Le Hong Phong - Nguyen Trai a ulice Bui Vien.

Předpisy týkající se výšky pozemků jsou upraveny v otevřeném směru, což umožňuje maximum dle platných předpisů a norem. Zejména oblast sousedící s ulicí Le Hong Phong bude mít přednost při vytváření výškové prostorové osy, která vytvoří městský vrchol.

Zejména pokud jde o práva lidí, upravený projekt aktualizoval charakteristiky využití půdy v některých stávajících obytných oblastech, které nebyly vyčištěny, ve směru jejich zachování, renovace a vyjmutí z rozsahu projektu. To znamená, že mnoho nevyčištěných pozemků bude z plánování vyjmuto, lidem bude možné získat osvědčení o právu k užívání pozemků, stavět a opravovat domy, čímž se naplní legitimní aspirace, které existují již dlouhou dobu.

MAGLANCANNA

Zdroj: https://baohaiphongplus.vn/go-vuong-cho-du-an-khu-do-thi-moi-nga-5-san-bay-cat-bi-416112.html