Odstranění překážek pro projekt nové městské oblasti letiště Cat Bi - pětisměrná křižovatka.

Po téměř 28 letech zůstává realizace plánování projektu nové městské oblasti letiště Cat Bi na křižovatce pěti silnic nedokončená. Nedávno Lidový výbor města Hai Phong vydal rozhodnutí o úpravě plánu s cílem vyřešit překážky projektu.

V městské oblasti Nga 5 – letiště Cat Bi bylo z územního plánu vyňato několik pozemků. Foto: TRUNG KIEN

Vyplývající z praktických požadavků

Projekt nové městské oblasti Nga 5 – letiště Cat Bi byl schválen premiérem v roce 1997 a zahrnuje bývalé okresy Ngo Quyen a Hai An (nyní městské části Ngo Quyen, Gia Vien a Hai An). Zahrnuje hlavní silnici Le Hong Phong od křižovatky May To k terminálu letiště Cat Bi a nové městské oblasti po obou stranách silnice. Celková rozloha pozemku je 304,96 hektarů. Projekt však po téměř 28 letech zůstává nedokončený.

Pan Le Quang Van, bydlící v ulici Dong Khe číslo 275 v oblasti projektu, uvedl, že projekt vyklízení pozemků je roztříštěný s nekonzistentním napojením na technickou infrastrukturu... Nemluvě o tom, že domy chátrají, obyvatelé si nemohou stavět nové domy a nemohou převést práva k užívání pozemků kvůli „pozastaveným“ plánovacím problémům...

V současné době jsou některé pozemky v rámci projektu vyklizeny, ale nepřilákaly investory, nebo je přilákaly, ale realizace projektů je pomalá, což vede k plýtvání půdou. V některých oblastech plánovaných pro výškové budovy byly ve skutečnosti postaveny nízkopodlažní domy, vily a další obytné parcely. Některé plánované oblasti již nejsou vhodné. Například ulice Le Hong Phong se po svém dokončení a otevření v roce 2004 o délce 5,29 km a šířce 64,4 m stala dominantou města Hai Phong. Po obou stranách silnice vyrostlo mnoho obytných oblastí, obchodních center a kancelářských budov. Aby bylo možné sladit současnou socioekonomickou rozvojovou situaci města a orientaci urbanistického rozvoje podle usnesení politbyra č. 45, jakož i revidovaného územního plánu města Hai Phong do roku 2040 s vizí do roku 2050, je nutné upravit plánování výstavby budov na obou stranách silnice Le Hong Phong směrem k rozvoji budov 1. třídy (25 a více pater) a speciálních budov (nad 50 pater)…

Podle Le Chuonga, místopředsedy lidového výboru okresu Gia Vien, město pozastavilo investiční projekt výstavby 100 metrů široké silnice Lach Tray - Ho Dong a přeměnilo jej na projekt výstavby silnice s průřezem 35 metrů. K realizaci je nutné upravit funkci a prostorovou organizaci pozemků podél silnice Lach Tray - Ho Dong z důvodu zmenšení šířky silnice ze 100 metrů na 35 metrů a úpravy souvisejícího plánování technické infrastruktury…

Maximalizace efektivity využívání půdy a přilákání investic.

V městské oblasti na křižovatce Ngã 5 a letiště Cát Bi byly upraveny výškové předpisy pro budovy, aby umožnily otevřenější design. Foto: HOÀNG PHƯỚC

Na základě výše uvedených praktických požadavků ředitel Ústavu městského plánování Chu Ngoc Ha uvedl, že od roku 2019 vydal Městský lidový výbor dokument, kterým souhlasil s přezkoumáním a studiem úpravy územního plánu v měřítku 1/2000 pro novou městskou oblast letiště Nga 5 - Cat Bi. Prostřednictvím implementačního procesu, organizace veřejných konzultací a provedení doplňků a úprav vydal Městský lidový výbor dne 19. června 2025 rozhodnutí č. 1916/QD-UBND, kterým schválil upravený podrobný plánovací projekt v měřítku 1/2000 pro novou městskou oblast letiště Nga 5 - Cat Bi.

To poslouží jako základ pro řešení mnoha dlouhodobých problémů a překážek souvisejících s projektem. Nová orientace na využití půdy a prostorovou organizaci navíc efektivně využije půdu, přiláká investice, podpoří socioekonomický rozvoj a vybuduje moderní město v souladu s revidovaným územním plánem pro město Hai Phong do roku 2040 s vizí do roku 2050 a usnesením politbyra č. 45 o výstavbě a rozvoji města Hai Phong do roku 2030 s vizí do roku 2045.

Revidovaný podrobný plánovací projekt (měřítko 1/2000) pro novou městskou oblast Nga 5 - letiště Cat Bi obsahuje oproti předchozímu plánu několik významných změn. Konkrétně byly upraveny funkce a prostorová organizace pozemků podél silniční osy Lach Tray - Ho Dong v důsledku zmenšení šířky silnice ze 100 m na 35 m. Severovýchodní odvodňovací systém byl posílen a plánovaná šířka silnice byla zvětšena z 23 na 38 m. Plán zejména přidává dvě městské železniční tratě vedoucí podél os Le Hong Phong - Nguyen Trai a Bui Vien.

Předpisy týkající se výšky budov na pozemkech byly upraveny tak, aby byly flexibilnější a umožňovaly maximální výšky v souladu s platnými předpisy a normami. Oblast sousedící s ulicí Le Hong Phong bude upřednostňována pro rozvoj výškového městského prostoru, který vytvoří výrazný městský orientační bod.

Zejména pokud jde o práva obyvatel, revidovaný plán aktualizoval charakter využití půdy v některých stávajících obytných oblastech, které dosud nebyly vyklizeny, s cílem je zachovat, zrekonstruovat a vyjmout z rozsahu projektu. To znamená, že mnoho nevyklizených pozemků bude z plánu vyjmuto a lidé budou moci získat osvědčení o právu k užívání půdy, stavět a opravovat domy, čímž naplní své dlouhodobé legitimní touhy.

LAN NGOC

Zdroj: https://baohaiphongplus.vn/go-vuong-cho-du-an-khu-do-thi-moi-nga-5-san-bay-cat-bi-416112.html