Strategická infrastruktura vidět z dálnic protínajících centrální region

Dodavatelé urychlují výstavbu projektu dálnice Quang Ngai - Hoai Nhon.

Do infrastruktury se investuje synchronně

V strategii socioekonomického rozvoje centrálního regionu hraje infrastruktura vždy rozhodující roli, zejména po sloučení se potřeba propojení stává ještě naléhavější. Centrální provincie proto urychlují investice do synchronní a moderní dopravní infrastruktury, vytvářejí základ pro meziregionální propojení a podporují socioekonomický rozvoj. Jasným důkazem toho je řada klíčových dopravních projektů, které byly a jsou v centrálním regionu silně realizovány, jako jsou rychlostní silnice Da Nang - Quang Ngai, Quang Ngai - Hoai Nhon, Cam Lo - La Son, Nha Trang - Cam Lam... nejen zkracují dobu cestování mezi lokalitami, ale také otevírají nový rozvojový prostor podél centrálního pobřežního ekonomického koridoru.

Dr. Phan Thi Song Thuong (Centrální institut sociálních věd ) uvedl, že v současné době je v centrálním regionu v podstatě investováno do dopravní infrastruktury. V současné době se investuje do meziprovinčních spojovacích tras, jako jsou pobřežní silnice, s cílem usnadnit hospodářský rozvoj. Zejména po sloučení se investice do dopravní infrastruktury zaměřily, překážky byly vyřešeny a investice se vyhnuly. Rozvoj dálnice sever-jih otevírá provinciím mnoho příležitostí k průlomu, zejména v oblasti logistiky.

Investice do dvou rychlostních silnic spojujících Centrální vysočinu otevírá velké příležitosti pro obě lokality a region Centrální vysočiny. Investice do těchto dvou tras přiláká investory, otevře příležitosti k rozvoji logistiky, námořních přístavů, průmyslových zón a vytvoří ekonomický průlom pro region Centrálního pobřeží.

- Dr. Phan Thi Song Thuong, Ústřední institut sociálních věd

Například na staveništi investičního projektu výstavby severojižní dálnice, úsek Quang Ngai – Hoai Nhon s celkovou investicí přesahující 20 400 miliard VND, tisíce pracovníků a zařízení naléhavě závodí s časem, odhodlané dokončit projekt do 31. prosince 2025.

Zástupce skupiny Deo Ca (hlavního dodavatele společného podniku) uvedl, že na staveništi je nasazeno 50/50 stavebních týmů s 3 000 zaměstnanci a 1 100 kusy techniky. Celková dosavadní produkce dosáhla přibližně 11 500 miliard VND, což odpovídá 86 % celkového objemu. Všechny balíčky jsou realizovány synchronně. Skupina tento projekt jasně identifikuje jako obzvláště důležitý, strategicky významný pro centrální region a celou zemi. Proto kromě urychlení postupu věnujeme zvláštní pozornost bezpečnosti a kvalitě projektu.

Také 3. část projektu výstavby dálnice Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, fáze I, probíhá ve spěchu. Dodavatelé s velkým odhodláním usilují o dokončení projektu do konce listopadu letošního roku. Pan Tran Van Hong, zástupce velitele stavby pro 2. balíček, uvedl, že celková délka 2. balíčku je 15,5 km. Po překonání počátečních obtíží s vyklízením staveniště bylo dokončeno přibližně 72 % objemu, což zajišťuje celkový pokrok.

Mezitím byl po téměř dvou letech realizačního úsilí v podstatě dokončen a zorganizován pro technický provoz projekt výstavby dálnice Hoa Lien - Tuy Loan přes Da Nang s celkovým kapitálem 2,113 miliardy VND. Pan Le Thanh Binh, zástupce ředitele správní rady projektu silnice Ho Či Minovo město (investor), uvedl, že projekt v podstatě dokončil 11,5 km hlavní trasy dálnice; realizují se také dvě obslužné komunikace po obou stranách dálnice, které by měly být dokončeny v roce 2025.

Lidový výbor města Da Nang nedávno rozhodl o schválení investičního projektu silnice spojující Západní okruh s dálnicí La Son - Tuy Loan. Celková investice projektu přesahuje 1 600 miliard dongů a doba realizace je od roku 2025 do roku 2028. Výchozí bod trasy se protíná se Západním okruhem v obci Ba Na a koncový bod se protíná s odbočkou tunel Nam Hai Van - Tuy Loan.

Podle Lidového výboru města Da Nang přispěje investice do výstavby této trasy k dokončení hlavní dopravní sítě podle generálního plánovacího projektu města Da Nang do roku 2030 s vizí do roku 2045. Projekt také pomáhá podpořit efektivitu investic do klíčových projektů, propojuje Koncentrovaný park informačních technologií, High-Tech Park, Průmyslový park Hoa Ninh... s hlavními dopravními osami města a uspokojuje budoucí dopravní potřeby, zejména přepravu zboží z přístavu Lien Chieu na jih, západ od města a naopak.

Kromě dálnic se investiční pozornost centrálních provincií věnují i námořním přístavům, jako je hlubokomořský přístav Dung Quat (Quang Ngai), přístav Cam Ranh, Van Phong (Khanh Hoa) nebo přístav Lien Chieu, do kterého se investuje... Po komponentě A – části sdílené infrastruktury – byla na konci roku 2022 zahájena výstavba projektu přístavu Lien Chieu, jejíž dokončení se očekává na konci roku 2025. Očekává se tedy, že projekt nebude jen velkým infrastrukturním projektem, ale také symbolem ambice rozvíjet námořní hospodářství a logistiku Da Nangu zejména, centrálního regionu obecně; může se stát mezinárodním tranzitním přístavem jihovýchodní Asie.

Lidový výbor města Da Nang nedávno schválil investiční politiku pro celkový stavební projekt kontejnerového přístavu Lien Chieu s celkovým odhadovaným investičním kapitálem přesahujícím 45 000 miliard dongů. Cílem projektu je vytvořit moderní kontejnerový přístav, který bude splňovat standardy zeleného přístavu a bude mezinárodním tranzitním přístavem.

Podle Vietnamské námořní správy se přístav Lien Chieu zaměřuje na to, aby se stal mezinárodním vstupním přístavem, který by přitahoval významné světové dopravní a logistické společnosti. Je třeba poznamenat, že v budoucnu, až bude přístav Lien Chieu vytvořen, bude propojen s volnou obchodní zónou Da Nang, což vytvoří příznivé podmínky pro to, aby se Da Nang stal regionálním a mezinárodním centrem přepravy nákladu a přispělo k silnému přilákání investičního kapitálu do města.

To je také důvod, proč investice do přístavů Lien Chieu získaly velkou pozornost od známých domácích i mezinárodních investorů v oblasti využívání námořních přístavů, logistiky a námořní dopravy.

V Quang Tri se očekává, že investiční projekt výstavby přístavu My Thuy, investovaný společností My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP), dokončí přístaviště č. 1 v listopadu 2025 a přístaviště č. 2 v březnu 2026. Projekt má celkovou plochu 685 hektarů, rozsah 10 přístavních mol a zajistí příjem lodí s tonáží až 100 000 tun s celkovým investičním kapitálem 15 000 miliard VND.

Mezitím projekt letiště Quang Tri s celkovou investicí přesahující 5 800 miliard VND dosud dokončil parkovací plochu pro letadla, jejíž uvedení do provozu se očekává v roce 2026. Po uvedení do provozu vytvoří letiště Quang Tri regionální a mezinárodní letecký komplex na plánované ploše přibližně 3 400 hektarů, který bude zahrnovat městskou oblast - obchod a služby - logistiku - polovodičový průmysl a high-tech odvětví.

Vývoj horizontální osy

Zejména v nadcházejícím období bude investováno do vysokorychlostní železnice sever-jih, která bude procházet centrálními provinciemi, což otevře více příležitostí a prostoru pro další rozvoj. V rámci přípravy provincie budují oblasti pro přesídlování a vyklízejí pozemky pro tento projekt.

Podle pana Nguyen Minh Huye, ředitele správní rady pro investice a výstavbu dopravních a zemědělských děl v Da Nangu, město zahájilo výstavbu přesídlenecké oblasti, která bude sloužit projektu severojižní vysokorychlostní železnice. Severojižní vysokorychlostní železnice procházející Da Nangem je dlouhá 116 km a očekává se, že se dotkne více než 2 100 domácností. Pro vyřešení problému přesídlení plánuje Da Nang vybudovat 35 přesídleneckých oblastí o celkové rozloze 211 hektarů, čímž vznikne více než 3 300 přesídleneckých parcel. Celkové náklady na tyto práce se odhadují na více než 3 600 miliard VND.

Nejen to, Da Nang zřídil dvě speciální pracovní skupiny, které se zabývají otázkami týkajícími se kompenzací a podpory přesídlení v rámci projektu vysokorychlostní železnice procházející městem.

Kromě rozvoje vertikálních os se provincie a města v centrálním regionu zaměřují také na investice do projektů horizontálních dálnic, aby využily místní potenciál a výhody.

Podle plánu silniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 spojuje dálnice Quang Ngai – Kon Tum dálnici východní sever – jih a dálnici západní sever – jih. Délka je přibližně 136 km, má 4 jízdní pruhy a investiční plán je plánován do roku 2030. Tento projekt byl nedávno přidán premiérem na seznam projektů a byl dokončen státní řídicí výbor pro důležité národní projekty a klíčové práce a projekty v dopravním sektoru.

Kromě toho v Gia Lai řídí Provinční lidový výbor přípravné práce na urychlené zahájení projektu dálnice Quy Nhon - Pleiku, jehož součástí je 1, v říjnu 2025, součástí projektu je 2 v prosinci 2025 a součástí projektu je 3 v listopadu 2025. Projekt dálnice Quy Nhon - Pleiku má celkovou délku přibližně 125 km s celkovými investicemi přesahujícími 43 700 miliard VND.

Podle představitelů provinčního lidového výboru Gia Lai se jedná o nejdůležitější projekt v dané lokalitě, který zkrátí dobu cestování, propojí dopravu mezi ekonomickými zónami, mezi horskými a pobřežními oblastmi a vytvoří příznivé podmínky pro rozvoj obchodu. Tato trasa boří monopol Národní dálnice č. 19, vytváří hybnou sílu pro socioekonomický rozvoj a zajišťuje národní obranu a bezpečnost. Trasa také spojuje mezinárodní hraniční přechody, městské oblasti a námořní přístavy.

Zdroj: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-nhin-tu-nhung-cao-toc-but-pha-mien-trung-d416155.html