Realizace aspirace stát se předním námořním přístavem - logistickým centrem v jihovýchodní Asii

Přístavní oblast Lach Huyen pravidelně vítá velké lodě, které kotví a nakládají náklad. Foto: LE DUNG

Působivý růst produkce zboží

Podle ředitele Správy námořního přístavu Hai Phong Bui Nguyen Khoi dosáhla za prvních 7 měsíců roku 2025 kumulativní přeprava nákladu přes námořní přístavy Hai Phong 65,5 milionu tun, což představuje nárůst o 7 % oproti stejnému období roku 2024. Z toho přeprava námořními plavidly dosáhla 55,5 milionu tun a vnitrozemskými vodními plavidly 10 milionů tun. Město také přivítalo 10 481 lodí, které do přístavu vplouvaly a opouštěly jej, což představuje nárůst o 10 % oproti stejnému období.

Zejména v oblasti přístavu Lach Huyen, největšího hlubinného přístavu na severu, dosáhla za 7 měsíců kontejnerová produkce 1,2 milionu TEU, což představuje nárůst o 34 %. Je pozoruhodné, že v dubnu a květnu skupiny Hateco a akciová společnost Hai Phong Port slavnostně otevřely a uvedly do provozu 4 kotviště (od č. 3 do č. 6) v Lach Huyen, čímž otevřely mnoho dopravních tras do Evropy a Ameriky. Očekává se, že poté, co bude v této oblasti od května současně využíváno 6 kotvišť, by v roce 2025 mohla produkce dosáhnout 2,2 milionu TEU.

V měsících roku 2025 zaznamenali všichni hlavní provozovatelé přístavů ve městě dvouciferný růst. Vysoké tempo růstu nákladu do přístavu nadále zaznamenává mezinárodní kontejnerový přístav Tan Cang Hai Phong (TC-HICT), který si nepřetržitě udržoval propustnost více než 120 000 kontejnerů Teus/měsíc. Jakožto největší přístavní podnik ve městě je prvních 7 měsíců roku 2025 považováno za dynamické období pro akciovou společnost Hai Phong Port. Mnoho přístavních podniků ve městě v prvních 6 měsících roku také dosáhlo vysokého tempa růstu, například: VIP Green port, Nam Dinh Vu, Hai An, Nam Hai Dinh Vu...

Podle schválení Podrobného plánu rozvoje pozemních a námořních přístavních oblastí v Hai Phongu na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 Ministerstvem stavebnictví je cílem, aby námořní přístav do roku 2030 odbavil 175,4–215,5 milionu tun nákladu (z toho kontejnerová nákladní doprava bude 12,15–14,92 milionu TEU, bez ohledu na mezinárodní tranzitní kontejnerovou nákladní dopravu) a 20,4–22,8 tisíce cestujících. Oblast bude mít 61–73 přístavů, včetně 98–111 přístavišť o celkové délce 20 196–23 446 m (bez ostatních přístavů).

Do roku 2050 budou námořní přístavy uspokojovat poptávku po zboží s průměrným tempem růstu 5–5,3 %/rok a po cestujících s průměrným tempem růstu 1,5–1,6 %/rok.

Podle plánu bude do roku 2030 přístavní oblast Lach Huyen pojmout 61,4–90 milionů tun nákladu a 10,5–11 tisíc cestujících. Přístavní oblast bude mít 14–16 přístavišť, z toho 15–18 přístavišť o celkové délce 5 625–6 875 m (bez ostatních přístavů). Z toho přístaviště 1, 2, 3 a 4 přijímají lodě s kapacitou až 165 000 tun (12 000 TEU). Přístaviště od přístaviště 5 do přístaviště 10 přijímají lodě s kapacitou až 200 000 tun (18 000 TEU) v souladu se související infrastrukturou.

Kromě toho se v oblasti přístavu Lach Huyen plánují přístavy Got 1 a Got 2 s obecnými a samostatnými moly, které budou přijímat lodě s kapacitou až 100 000 tun. Zároveň se zde nacházejí 2 přístavy Cai Trap 1 a Cai Trap 2, které budou přijímat lodě s kapacitou až 150 000 tun, respektive 100 000 tun. V oblasti se také plánují přístavy č. 21 a č. 22 pro příjem kapalného/plynného nákladu o celkové délce 600 m a budou přijímat lodě s kapacitou až 150 000 tun.

Od začátku roku do konce července 2025 dosáhl objem zboží přepraveného přes námořní přístavy v oblasti Hai Phong 65,5 milionu tun. Foto: LE DUNG

Podpora zvláštních mechanismů a strategických projektů

Dne 8. července 2025 podepsal místopředseda vlády Tran Hong Ha rozhodnutí č. 1497/QD-TTg, kterým se schvalují investice do čtyř nových přístavů č. 9, 10, 11 a 12 v Lach Huyen s celkovým kapitálem téměř 24 846 miliard VND. Fáze 1 (2026–2030) zahrnuje výstavbu dvou přístavů 9 a 10; fáze 2 (2031–2035) zahrnuje výstavbu dvou přístavů 11 a 12. Hlavní přístavy jsou dlouhé 1 800 m a přijímají lodě o kapacitě 12 000–18 000 TEU, s pomocným přístavem dlouhým 400 m, který slouží domácím lodím, se synchronní technickou infrastrukturou a moderním nakládacím a vykládacím zařízením.

Schválení čtyř nových přístavů za účelem vytvoření přístavního klastru jihovýchodní Asie představuje důležitý zlom v pomoci Hai Phongu dosáhnout jeho cíle stát se mezinárodním logistickým centrem, zejména po sloučení Hai Phongu a Hai Duongu, které vytvořilo synergickou sílu: Hai Duong je velké průmyslové a zemědělské výrobní centrum a Hai Phong je vstupní branou pro dovoz a vývoz. Toto spojení podporuje mezinárodní obchod a přináší zboží přímo do světa za nižší náklady a rychleji.

Na základě usnesení 226/2025/QH15 město Hai Phong podporuje rozvoj logistických center o rozloze přesahující 50 hektarů, která jsou spojena s námořními přístavy, letišti a vnitrozemskými vodními přístavy. Město upřednostňuje zdroje na vybudování digitální platformy námořních přístavů, aplikaci umělé inteligence a internetu věcí k optimalizaci řízení dodavatelského řetězce, rozvoj zelených a inteligentních přístavů, proaktivní přilákání velkých přepravních linek a rozšíření přímých tras kontejnerové dopravy do Evropy a Ameriky.

V nadcházejícím období bude realizována řada strategických projektů, jako například přístav Nam Do Son, přístaviště 7/12 v Lach Huyen, projekt dálnice Ninh Binh - Hai Phong, železniční projekt Lao Cai - Hanoj - Hai Phong..., které pomohou propojit multimodální dopravu. Město má také zájem o rozvoj systému říčních přístavů, zejména v západním regionu, jako je projekt vnitrozemského vodního přístavu Ninh Giang, projekt logistického servisního centra, ropný a nákladní přístav, ropný sklad a obchodní servisní oblast Minh Hoa, které pomohou s přepravou zboží hluboko do vnitrozemí, čímž se sníží tlak na silnice a náklady na dopravu.

Díky synchronním a systematickým investicím a maximálnímu využití speciálních mechanismů je Hai Phong odhodlán dosáhnout cíle stát se předním logistickým a přístavním centrem v jihovýchodní Asii. Díky moderní dopravní infrastruktuře, námořním přístavům, silné průmyslové základně po sloučení s Hai Duong a stále hlubšímu mezinárodnímu propojení Hai Phong nejen potvrzuje svou pozici „brány k moři“ Severu, ale také se stává důležitým článkem v globálním dodavatelském řetězci.

NINH THANH

Zdroj: https://baohaiphong.vn/hien-thuc-khat-vong-tro-thanh-trung-tam-cang-bien-logistics-hang-dau-dong-nam-a-519977.html