Po roztržení trupu letadla ve vzduchu panují pochybnosti o Boeingu

Incident rozpadu letadla 737 MAX 9 ve vzduchu by mohl po sérii nehod zvýšit pochybnosti o kvalitě letadel Boeing.

Boeing 737 MAX 9, let číslo 1282, vzlétl 5. ledna z mezinárodního letiště v Portlandu v Oregonu v USA do Kalifornie v USA. Pouhých 20 minut poté však muselo letadlo se 177 lidmi na palubě nouzově přistát, když se v trupu odlomil okenní rám a vytvořil se otvor o velikosti nouzového východu.

Americká rada pro bezpečnost dopravy zahájila vyšetřování incidentu, při kterém se Boeing 737 MAX 9 zřítil ve výšce více než 15 000 stop. Předsedkyně rady Jennifer Homendyová uvedla, že incident mohl být mnohem horší, kdyby se stal ve vyšší nadmořské výšce.

Pokud by se trup roztrhl v cestovní výšce asi 10 000 metrů, kabina by okamžitě ztratila tlak, veškerý kyslík by unikl a cestující uvnitř by rychle upadli v bezvědomí a zmrzli. Lidé, kteří by si odepnuli bezpečnostní pásy, aby se mohli pohybovat po kabině, by také mohli být vysátí otvorem.

„Máme velké štěstí, že incident nevedl k něčemu tragičtějšímu,“ řekl Homendy.

Prasknutí trupu završilo bouřlivý rok pro Boeing, který byl sužován problémy s jeho letadly 737 MAX. Po incidentu nařídil americký Federální úřad pro letectví (FAA) pozastavení provozu všech 171 letadel Boeing 737 MAX 9 za účelem inspekce.

Při havárii Boeingu 737 MAX 9 v USA 5. ledna prasklo okno. Foto: X/ FL360aero

Společnost Boeing uvedla, že rozhodnutí podporuje a že bezpečnost zůstává její „nejvyšší prioritou“. Vedoucí pracovníci společnosti Boeing kontaktovali o víkendu dotčené letecké společnosti, aby ujistili zákazníky a investory, že problém je pod kontrolou.

Incident by však mohl vážně poškodit reputaci Boeingu, která je již tak silně poškozena skutečností, že letouny 737 MAX 8 byly dříve celosvětově uzemněny po dvou katastrofických nehodách v letech 2018 a 2019, při nichž zahynulo 346 lidí. Vyšetřování odhalilo řadu problémů s konstrukcí systému pro rozšiřování manévrovacích charakteristik (MCAS) letadla, ale FAA dosud plně nezveřejnila podrobnosti.

Vyšetřovatelé se domnívají, že senzory namontované na nose letadla 737 MAX 8 mohly poskytovat chybné informace o úhlu náběhu (úhel mezi nosem letadla a prouděním vzduchu), což způsobilo nadměrné zásahy systému MCAS do řídicího systému. V důsledku toho se během necelých pěti měsíců ztratily motory a havarovaly dvě letadla společností Ethiopian Airlines a Lion Air.

Série nehod letadel 737 MAX 8 otřásla důvěrou veřejnosti v Boeing i Federální úřad pro letectví (FAA). Až bude letadlo v roce 2020 znovu povoleno k letu, obnovení této důvěry bude dlouhý proces, a to i přesto, že Boeing slíbil, že jeho letadla splňují všechny bezpečnostní standardy.

Problémová historie letadel MAX znamená, že havárie z 5. ledna pravděpodobně zvýší regulační kontrolu bezpečnostních záznamů a transparentnosti společnosti, uvedl Dennis Tajer, mluvčí Asociace pilotů, která zastupuje posádky letových posádek American Airlines.

„Musíme se ptát: ‚Co dalšího tam je?‘ Když v minulosti něco tajíte, musíme říct: ‚Nevěříme vám. Dejte nám více informací,‘“ řekl Tajer.

Společnost Boeing minulý měsíc požádala letecké společnosti, aby zkontrolovaly uvolněné šrouby na systému řízení kormidla letadel MAX poté, co na začátku roku 2023 zjistila, že u některých letadel byly vadné díly nainstalovány na nesprávných místech. Boeing v roce 2022 zasáhly narušení dodavatelského řetězce a problémy s Boeingem 787, které zpozdily dodávky o 20 měsíců.

Demokratická senátorka Maria Cantwellová, předsedkyně senátního výboru pro dohled nad letectvím, uvedla, že ji šéf FAA informoval o nejnovějším selhání trupu a souhlasila s rozhodnutím pozastavit provoz flotily letadel 737 MAX 9. Cantwellová, která sehrála klíčovou roli při prosazování změn po haváriích letadel MAX, uvedla, že bude vyšetřování i nadále sledovat.

„Bezpečnost je prvořadá. Výroba letadel musí splňovat zlaté standardy, včetně kontrol kvality a přísného dohledu FAA,“ uvedla.

Není jasné, co bude FAA požadovat, než letadla MAX znovu povolí k letu. Agentura ve svém prohlášení uvedla, že „zůstávají uzemněna, dokud FAA nerozhodne, že je bezpečné je létat“.

Pozorovatelé však tvrdí, že incident vyvolal další pochybnosti o kvalitách Boeingu.

„K tomuto incidentu by se nemělo stát v žádném letadle. A skutečnost, že se to stalo v letadle, které bylo staré teprve tři měsíce, je nepřijatelná. To posiluje dojem, že Boeing zapomněl, jak se letadla staví,“ řekl Nick Cunningham, analytik společnosti Agency Partners v USA.

John Cox, pilot v důchodu a generální ředitel americké poradenské společnosti pro bezpečnost letectví Safety Operating Systems, uvedl, že Boeing stále dokáže vyrábět vysoce kvalitní letadla, ale opakované incidenty vyvolávají otázky ohledně jeho schopnosti udržet si kvalitu.

Ron Epstein, expert z Amerického institutu pro letectví a astronautiku, souhlasil. „Nejnovější incident vyvolává otázky ohledně toho, jak Boeing implementuje kontrolu kvality ve snaze navýšit výrobu,“ řekl Epstein.

Uvnitř letadla se 177 lidmi, které se ve vzduchu roztrhlo

Uvnitř kabiny Boeingu 737 MAX 9 společnosti Alaska Airlines, jehož dveře se 5. ledna rozletěly. Video : CBS

Incident z 5. ledna se do centra pozornosti dostal i dodavatel Boeingu, společnost Spirit AeroSystems. Společnost 6. ledna potvrdila, že nainstalovala porouchanou součást dveří, ale odmítla se k věci dále vyjádřit.

V uplynulém roce byla společnost Spirit AeroSystems spojována s řadou problémů s výrobou letounů MAX, včetně nesprávného umístění komponentů na začátku roku 2023 a nesprávného vrtání otvorů v zadní přepážce s přetlakovým systémem.

Pozorovatelé tvrdí, že vyšetřování bude mít pro Boeing mnoho důsledků, například přísnější dohled FAA nad letadly, která vyrábí.

Nový incident by mohl také ztížit situaci Boeingu na čínském trhu. Peking v posledních letech odkládá dodávky nových letadel Boeing 737 MAX, jelikož vztahy mezi Čínou a USA jsou napjaté kvůli řadě otázek.

Boeing minulý měsíc dodal Číně jeden Boeing 787 a pozorovatelé byli optimističtí, že Peking v nadcházejících měsících přijme další várku, jakmile se vztahy s Washingtonem postupně zlepší. Scott Hamilton, redaktor konzultační společnosti Leeham News, však poznamenal, že „jakýkoli incident by mohl Čínu přimět k opětovné změně názoru“.

Thanh Tam (podle Washington Post, WSJ, FT )

Zdrojový odkaz: https://vnexpress.net/hoai-nghi-bua-vay-boeing-sau-vu-may-bay-bung-than-giua-troi-4698103.html