Dokončení 1. fáze mezinárodního letiště Long Thanh podle plánu

Místopředseda vlády Tran Hong Ha kontroluje postup projektu mezinárodního letiště Long Thanh. (Foto: Chinhphu.vn)

V oznámení se uvádí: „Od předchozí inspekce ministerstva, agentury, investoři, dodavatelé a konzultační jednotky vynaložily úsilí na realizaci a dokončení většiny úkolů zadaných vládními představiteli. Objem dokončených prací dosáhl jasného pokroku a práce probíhaly hladce.“ Místopředseda vlády vysoce ocenil a poděkoval agenturám, konzultačním dodavatelům, zhotovitelům a souvisejícím jednotkám, zejména generálnímu dodavateli balíčku 5.10 (Terminál pro cestující), za podporu a reakci na politiku zkrácení průběhu projektu, rychlé realizace výstavby a včasné poskytnutí materiálů a vybavení. Společnost Vietnam Airports Corporation (ACV) musí tuto společnost identifikovat jako strategického partnera, aby mohla navrhnout realizaci dalších podobných projektů.

Pracovní vytížení je však stále velmi velké, mnoho položek musí být realizováno současně; velké a důležité balíčky zpožďují plán (balíček 4.7 zpožďuje plán o 24 %, balíček 4.8 zpožďuje plán o 36 %, balíček 5.10 dosáhl pouze 31,3 %), zatímco požadovaný harmonogram dokončení je velmi krátký, zbývá už jen více než 6 měsíců, a mnoho nepředvídaných faktorů, jako je počasí (je období dešťů). Úkoly stanovené ministerstvům, agenturám, investorům, dodavatelům a konzultačním jednotkám jsou proto velmi náročné a vyžadují od všech větší odhodlání, větší úsilí, soustředění všech zdrojů, zvýšení počtu strojů a zařízení, zvýšení počtu lidských zdrojů, zvýšení počtu stavebních týmů, organizaci výstavby současně na celém staveništi projektu v souladu s heslem „překonat slunce, překonat déšť, neztratit se v bouřích a větru“, „3 směny, 4 týmy“, výstavba „přes svátky, přes Tet, přes svátky“, jak nařídil premiér, s cílem urychlit postup projektu, obnovit zpožděný pokrok a usilovat o dokončení projektu v harmonogramu stanoveném premiérem.

Místopředseda vlády požádal, aby během realizace prací pracovní skupina a příslušné orgány pravidelně kontrolovaly, nabádaly a povzbuzovaly dodavatele, pracovníky a zaměstnance a společně zvažovaly a neprodleně řešily veškeré vzniklé problémy. Jednotky, které budou i nadále důkladněji a vědecky prosazovat a organizovat realizaci, dokončí projekt podle požadovaného harmonogramu. Zároveň je nutné věnovat pozornost promptnímu povzbuzování a odměňování dosažených výsledků.

Místopředseda vlády požádal, aby Ministerstvo stavebnictví v nadcházející době koordinovalo s ACV a investory přezkoumání a konkrétně a plně identifikaci prací/balíčků, které mají být dokončeny do 31. prosince 2025 pro každý balíček, stavební položku a komponent projektu, včetně posouzení dopadu povětrnostních a dalších podmínek; aby stanovilo odpovědnosti v případě nedokončení včas a aby podalo zprávu premiérovi do 30. června 2025.

Pokud jde o komponentní projekt 1, ministři ministerstev jsou příslušnými orgány pro investice do projektů a předseda Lidového výboru provincie Dong Nai je zodpovědný za realizaci výstavby sídla státní správy tak, aby bylo zajištěno dokončení do 31. prosince 2025.

Ministerstvo stavebnictví koordinuje s dalšími ministerstvy a Lidovým výborem provincie Dong Nai přezkum realizace nabídek s cílem zajistit dosažení cílů v průběhu realizace (projekty ústředí karanténních stanic pro zvířata a rostliny začaly se zpožděním).

Pokud jde o komponentní projekt 2, práce sloužící řízení letů hrají velmi důležitou roli v provozu a využívání letiště a musí být dokončeny současně s ostatními komponentními projekty.

Vietnamské řízení letového provozu (VATM) koordinovalo s ACV posouzení dopadu procesu výstavby Balíčku 4.8 na postup výstavby Komponenty Projektu 2 a schopnost dodávat elektřinu, vodu atd. pro projekt, aby bylo možné včas přijmout vhodná řešení, postupovat podle nové situace a zajistit cílový čas dokončení.

Pokud jde o Projekt komponenty 3, ACV a projektový konzultant pečlivě posoudí návrh Projektu a v případě potřeby jej neprodleně prostudují a doplní, přičemž zajistí, aby konstrukční řešení a použití moderních materiálů splňovaly současné normy a předpisy a technické a kvalitativní požadavky 5hvězdičkového mezinárodního letiště, zejména řešení pro hydroizolaci a prevenci úniků; požádají projektového konzultanta o potvrzení, že konstrukce zajišťuje technické požadavky návrhu střechy terminálu pro cestující, přičemž věnují pozornost řešení odvodnění dešťové vody ze střechy projektu (v případě potřeby doplní vhodná řešení).

Pro balíček 4.8 (Výstavba, instalace zařízení, projektové a konstrukční výkresy pro vnitřní přístavní dopravní práce a technickou infrastrukturu letiště) požádal místopředseda vlády:

ACV vypracuje podrobný harmonogram a plán realizace, přičemž datum dokončení stanoví na 31. prosince 2025. Je důležité koordinovat stavební organizaci s příslušnými nabídkovými dokumenty, promptně řešit konflikty a vyhnout se překrývání nebo konfliktům, které ovlivňují postup výstavby.

ACV požádal konzultanta pro dohled nad výstavbou, aby zkontroloval a aktualizoval postup výstavby, shrnul jej a zaslal ministerstvu stavebnictví jako podklad pro podání zprávy premiérovi.

Pokud jde o balíček 5.10 (Terminál pro cestující), místopředseda vlády vzal na vědomí a poučil se ze zkušeností s rychlou implementací, ale musí zajistit bezpečnost a kvalitu a požaduje, aby dodavatelé stavěli seriózně, vědecky a rozumně organizovali výstavbu tak, aby projekt fungoval správně, dosahoval estetiky a pětihvězdičkové kvality.

+ Během stavebního procesu musí být schváleny stavební metody generálního dodavatele. Skutečné stavební chyby musí být stranami konkrétně a pečlivě zváženy a musí za ně nést odpovědnost při jejich pozdějším převzetí k užívání.

+ Doporučuje se provést zkoušky střešních vazníků seriózně v souladu s předepsanými normami. Zkušební jednotka musí mít dostatečnou kapacitu a zkušenosti, projektant navrhne přehled nejnebezpečnějších úrovní zatížení, které poslouží k posouzení konstrukční bezpečnosti střešního vazníku.

+ Generální dodavatel a projektant musí při dokončení střechy pečlivě sledovat a opravovat chyby a zajistit přesnost při instalaci střešní vrstvy, aby se zabránilo poškození střechy a úniku vody.

+ Zkušenosti s dokončovacími pracemi na projektu terminálu pro cestující T3 na mezinárodním letišti Tan Son Nhat: obkladové materiály a technická kvalita obkladů musí splňovat mezinárodní normy. Dozorující konzultant musí při převzetí schválit vzorky obkladových materiálů a standardní specifikace. Generální dodavatel a ministerstvo výstavby budou mít dva týmy odborníků, kteří provedou následnou kontrolu před převzetím prací (nezávislý dohled od jednotky stavebního dozoru).

Místopředseda vlády požádal ACV, aby urychleně dokončila výběr dodavatelů pro zbývající dva balíčky (nákladní terminál č. 1 a čistírnu odpadních vod) a neprodleně zahájila výstavbu, přijala opatření k překonání zpoždění způsobeného pozdním výběrem dodavatele a dokončila projekt tak, aby splňoval obecné požadavky na postup.

Zároveň ACV kontroluje a přezkoumává řízení výstavby na staveništi, schopnost dodavatelů splňovat požadavky na nepřetržitou výstavbu, schopnost překonávat povětrnostní faktory (déšť, slunce); zkoumá plán uspořádání staveniště, má řešení pro řešení konfliktů na staveništi tak, aby neovlivňovaly proces výstavby ostatních stavebních projektů, nedocházelo k překrývání a neovlivňovaly postup. Přehodnocuje dodavatele, eliminuje slabé dodavatele, mobilizuje další síly schopné dobře plnit úkol.

Pokud jde o komponentní projekt č. 4, místopředseda vlády požádal Ministerstvo stavebnictví, aby urychleně provedlo pokyn premiéra v oznámení č. 139/TB-VPCP ze dne 28. března 2025, které vychází z předpisů o výběru investorů ve zvláštních případech, a aby zvážilo a vybralo investory pro projekty hangárů v jeho pravomoci, a to do 20. června 2025; aby vybralo investory pro sklady pro dodávky nákladu od č. 5 do č. 8, aby byla zajištěna synchronní investice do pětihvězdičkového mezinárodního letiště, jeho uvedení do synchronního provozu a efektivní využívání staveb do 31. prosince 2025.

Společnosti VNA a Vietjet Aviation Joint Stock Company (VJ) ihned po svém výběru jako investoři rychle rozvinuly nabídkové řízení, čímž zajistily dokončení do 31. prosince 2025 pro synchronní využívání letiště Long Thanh.

Pokud jde o projekt systému palivových potrubí od přístavu proti proudu k hranici projektu, provinční lidový výbor Dong Nai urychleně vybírá investory v souladu s předpisy, přičemž výběr má být dokončen v červenci 2025, aby byl projekt urychleně realizován.

Pokud jde o vyklízení pozemku, místopředseda vlády požádal Lidový výbor provincie Dong Nai, aby urychleně dokončil veškeré práce na vyklízení pozemku a předal jej investorům (zbývající oblast odvodňovacího potrubí T3 a plot v rozmezí 5 000 hektarů).

Podle zprávy Ministerstva stavebnictví doposud splnil projekt komponenty 1 (sídlo státních správních orgánů) požadovaný harmonogram s jižním letištním úřadem, celní správou, imigračním úřadem a provinční policií Dong Nai. Zbývající 2 projekty karantény zvířat a karantény rostlin, jejichž výstavba byla zahájena v květnu 2025, je třeba přísně kontrolovat.

Projekt komponenty 2 (práce sloužící řízení letů), včetně věže řízení letového provozu, pomocných zařízení, služeb řízení letů, vybavení..., probíhá v podstatě podle plánu, dokončení se očekává v prosinci 2025. Instalace a synchronní provoz systému však závisí na pokroku balíčku 4.8 (vnitřní přístavní provoz a technická infrastruktura).

Komponenta projektu 3 (nezbytné práce) má 14 nových balíčků, z nichž 3 jsou dokončeny, 9 je ve výstavbě a u 2 se vybírají dodavatelé.

Některé klíčové balíčky, jako například balíček 4.6 (dráhy, pojezdové dráhy a odbavovací plochy), v podstatě dokončily dráhu 1 a výstavba dráhy 3 začala 30. května s cílovým datem dokončení prosinec 2025.

Výkon Balíčku 4.7 (parkování letadel v terminálu pro cestující) dosáhl přibližně 30 %, zpomalil se na přibližně 20 %.

Balíček 4.8 (vnitřní přístavní doprava a technická infrastruktura) dosáhl pouze 16 % své produkce, což je o 35 % méně než plánovaný termín. Jedná se o balíček s vysokým rizikem zpoždění, které ovlivní i další balíčky, pokud nebudou zvýšeny lidské zdroje, vybavení, staveniště atd. a nebudou nalezena řešení pro minimalizaci přerušení výstavby během období dešťů.

Balíček 4.9 (systém zásobování palivem) dosáhl výkonu 35 %, což mírně překročilo plán. Pro zajištění pokroku je nutné i nadále řešit konflikty na staveništích s ostatními balíčky.

Balíček 5.10 (osobní terminál) má stavební výkon 32,4 % smluvní hodnoty, mnoho stavebních položek je složitých a existuje vysoké riziko zpoždění, protože dokončení a instalace zařízení závisí na postupu střechy a dešťově odolných konstrukcí.

Zdroj: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-giai-doan-1-theo-dung-tien-do-d307893.html