Hue: Právě opravený povrch státní dálnice 1A je opět poškozený.

Popisek fotografie — Výmoly jsou smrtící past a představují potenciální riziko dopravních nehod na této silnici. Foto: Van Dung/TTXVN

Přestože úřady provedly dočasnou opravu, povrch vozovky se po několika dnech znovu odlupoval a zhoršoval. Tato situace nejen představuje riziko nehod, ale také vyvolává otázky ohledně odpovědnosti za údržbu, opravy a správu této klíčové národní dálnice.

„Pasti“ na dálnici

Při odklízení hromady asfaltových trosek rozházených před jeho domem pan Nguyen Van Dung (obec Chan May – okres Lang Co) rozzlobeně prohlásil, že kameny byly vymrštěny z hlubokých výmolů v povrchu státní dálnice 1A před jeho domem. Ukázal na hlubokou díru a vyprávěl, že právě na tomto místě došlo brzy ráno na Prvního máje k nehodě, při které si mladý muž jedoucí na motorce z jihu na sever zlomil ruku. Ještě před dvěma dny byly výmoly „zalátány“, ale teď je všechno zase tak, jak to bylo předtím.

Pan Dung si naříkal, že zpočátku tam byly jen výmoly, ale než se je podařilo opravit, proměnily se o několik dní později v obrovské krátery. V důsledku toho se silnice stávala čím dál drsnější a chátrající. Projíždějící těžká vozidla vydávala hlasité zvuky, které obtěžovaly obyvatele podél silnice.

Paní Nguyen Thi Anh Tuyet, která žije hned vedle dálnice, uvedla, že každý rok během období dešťů je 500metrový úsek silnice před jejím obchodem plný výmolů a propadlin. Kdykoli projedou velká vozidla, kameny z děr dopadnou přímo na domy, což způsobuje mezi obyvateli velkou frustraci. Mnoho vozidel jezdících v noci je také náchylných k nehodám kvůli špatné viditelnosti a hlubokým výmolům.

Nejvíce ji rozzlobilo, že stavební firma problém během období sucha řádně neřešila, ale místo toho provedla pouze dočasné řešení povrchovým vyplněním výmolů novým materiálem bez srovnání povrchu vozovky. To se stalo mnohokrát, ale problém to úplně nevyřešilo.

Podle reportérů se podél státní dálnice 1A jižně od města Hue (úsek procházející obcí Chan May - okresem Lang Co) objevilo mnoho hlubokých výmolů zaplněných vodou. Obzvláště patrný je úsek před sídlem hasičského a záchranného týmu Oblasti 7 (policejní oddělení hasičské a záchranné služby), kde se nachází mnoho výmolů dlouhých přibližně 2 metry a hlubokých téměř 20 centimetrů, které odhalují silně poškozený a deformovaný vozovkový povrch.

Na křižovatce státní dálnice 1A a silnice vedoucí ke střední škole Loc Thuy (osada Phu Cuong Xuyen, obec Chan May - okres Lang Co) je povrch vozovky značně zhoršený. Na vnitřním jízdním pruhu se rozptýlilo velké množství drceného kamene z podloží, což představuje riziko uklouznutí a pádů pro projíždějící vozidla. Pro zajištění bezpečnosti rodičů a studentů musí být učitelé ze střední školy Loc Thuy na křižovatce pravidelně přítomni, aby pomáhali a monitorovali dopravní situaci.

Podle Nguyen Van Tanha, místopředsedy Lidového výboru obce Chan May-Lang Co, Lidový výbor spolupracoval s jednotkou správy silnic Lang Co (Úřad správy silnic II.5) na plánování kontroly a opravy výmolů na státní dálnici, aby se zabránilo ohrožení osob během provozu. V nadcházejícím období bude obec pokračovat v kontrole a identifikaci podobných výmolů, aby mohla neprodleně navrhnout řešení pro jejich nápravu.

Zodpovědnosti za výstavbu a řízení

Povrch vozovky je poškozený, na úsecích státní dálnice č. 1 ve městě Hue, od km 848+875 do km 892+700, se objevují výmoly, sesuvy půdy a koleje. Společnost Thua Thien Hue Road Management and Construction Joint Stock Company, jakožto řídící jednotka, instalovala sadu tří výstražných dopravních značek, které upozorňují vozidla projíždějící tímto úsekem. Od 29. září do 21. října společnost provedla během deště několik kol oprav výmolů pomocí studeného asfaltového betonu, horkého asfaltového betonu a dočasných materiálů na odhadované ploše 900 m².

Je třeba poznamenat, že většina poškozených povrchů vozovek a výmolů je součástí projektů oprav podloží národních dálnic, které jsou stále v záruce. Tyto projekty provedli tito dodavatelé: společný podnik společností Minh Dat One-Member Limited Liability Company a Dong Thuan Construction Joint Stock Company (dokončeno v roce 2023); Ngoc Minh Construction and Trading Joint Stock Company - UDIC (dokončeno v roce 2024); a Thua Thien Hue Transportation Construction Joint Stock Company (dokončeno v roce 2023).

Pan Tran Quang Hiet, zástupce generálního ředitele společnosti Thua Thien Hue Road Management and Construction Joint Stock Company, vysvětlil důvody tohoto naléhavého problému jako nejvýznamnější důvod, kterým jsou nedávné silné a nepřetržité deště ve městě. Kromě toho se v současné době modernizují a rozšiřují dálnice La Son - Tuy Loan a dálnice Ho Či Minovo město, což vede ke koncentraci vozidel, včetně těžkých nákladních vozidel, na státních dálnicích a způsobuje degradaci povrchu vozovek.

Pan Tran Quang Hiet uvedl, že používání materiálů k opravě a stabilizaci poškozených povrchů vozovek během deštivého počasí je velmi obtížné. Dlouholeté zkušenosti s opravami silnic ukázaly, že na trhu v současné době nejsou žádné vhodné materiály. Společnost proto může k opravám použít pouze dočasné materiály, jako je drcený kámen a asfaltový beton. Po dni hustého provozu a dlouhodobého deště se však povrch vozovky opět odlupuje.

Podle pozorování reportérů z rána 20. října jelo po státní dálnici 1A jižně od města Hue mnoho vozidel úmyslně převážejících přetížený stavební materiál. To je jeden z důvodů, proč se povrch vozovky rychle „trhá“ a její životnost se zkracuje. Řidič Nguyen Van Cuong uvedl, že přepravoval zboží z bývalého Quang Binh (nyní Quang Tri) do města Da Nang. Přestože věděl, že přeprava přetíženého zboží je protiprávní a způsobuje poškození silnic, chtěl si při nakládání přivydělat, a tak úmyslně naložil více, než je povolené množství.

Opakující se problém s četnými výmoly na klíčové státní dálnici 1A po dlouhou dobu vyvolává obavy ohledně odpovědnosti jak dodavatelů projektu, tak i silničního správce. Obyvatelé doufají, že příslušné orgány brzy zavedou zásadnější řešení, odstraní stávající povrch vozovky a drcený kamenný podklad a nahradí je novou vrstvou, aby se zajistilo zhutnění vozovky na správnou standardní hustotu. Současně musí orgány posílit kontrolu hmotnosti vozidel a pečlivě sledovat záruční povinnosti stavebních složek, aby se dálnice brzy vrátila do bezpečného, hladkého a udržitelného stavu.

Komentář (0)