Lucid Gravity 900 V: Recenze superrychlého nabíjení

Lucid Gravity je postaven na 900V architektuře, která v současnosti nabíjí výkonem 400 kW a má potenciál dosáhnout megawattů. V USA a Evropě je však infrastruktura s výkonem 500–600 kW stále nad kapacitu většiny automobilů.

Podle serveru InsideEVs se v Číně šíří vlna megawattových (MW) superrychlých nabíječek, které slibují zkrácení doby nabíjení elektromobilů na pouhých několik minut. V USA a Evropě se objevily také nabíječky s výkonem 400–600 kW a v provozu jsou již i systémy s výkonem 500 kW. V této souvislosti se jako jméno připravené využít stále výkonnější nabíjecí infrastruktury se současnou nabíjecí kapacitou nabíječek s výkonem 400 kW a potenciálem přijímat nabíjení na úrovni MW.

Jak však uvádějí InsideEVs a USA Today, většina elektromobilů v USA a Evropě stále nedokáže akceptovat rychlost nabíjení nad 350 kW, což současné nabíjecí stožáry s výkonem 500–600 kW poněkud převyšují skutečnou poptávku.

Společnost ChargePoint plánuje od příštího roku v USA rozmístit nabíjecí stanice o výkonu 600 kW, což za optimálních podmínek může zkrátit dobu nabíjení na přibližně 10 minut. Zdroj: USA Today

Zahajujeme éru mikrovlnného nabíjení, ale jak praktické je to?

V Číně mnoho výrobců zavádí nabíjecí stanice MW, které umožňují dobití elektromobilů za přibližně 5 minut – což je doba blízká naplnění palivové nádrže. Evropa zaznamenala popularitu elektromobilů a rozvoj nabíjecích sítí, ale v současné době žádný model neakceptuje více než 400 kW; jen hrstka aut je kompatibilní s 400 kW. V USA systém Gravity již nabízí 500 kW, zatímco ChargePoint bude od příštího roku nabízet 600 kW.

Rychlonabíjecí systém Gravity v USA poskytuje 500 kW výkonu, ale většina elektromobilů v současnosti akceptuje pouze kolem 350 kW. Foto: Gravity

Technický návrh elektrického SUV s napětím 900 V

InsideEVs uvádí, že Lucid Gravity využívá elektrickou architekturu 900 V. Pokud jde o nabíjecí schopnosti, zdroj uvedl, že model se dnes může nabíjet na stanicích s výkonem 400 kW a v budoucnu má potenciál přijímat i megawattové rychlonabíječky. V současné době se stanice s výkonem 600 kW a vyšším pro toto SUV nepovažují za příliš užitečné.

Lucid Gravity využívá architekturu 900 V, je v současné době kompatibilní s nabíjením o výkonu 400 kW a má potenciál zvládnout megawatty energie, pokud bude infrastruktura a vozidlo skutečně synchronizováno. Foto: Lucid

Prostor a zkušenosti: publikovaná data jsou omezená

Zdrojový materiál neposkytuje podrobný popis interiéru, materiálů ani vybavení Lucid Gravity. Článek se proto zaměřuje na infrastrukturu a technologii rychlého nabíjení, které formují reálný zážitek z vlastnictví elektromobilu.

Nabíjecí výkon a technické srovnání

Srdcem Lucid Gravity je její kompatibilita s vysoce výkonnými nabíjecími stanicemi. InsideEVs uvádí, že Lucid Gravity může nabíjet na stávajících 400kW stanicích a díky své 900V platformě má potenciál akceptovat mikrovlnné nabíjení, podobně jako některá čínská elektromobily. Praktická účinnost však závisí jak na infrastruktuře, tak na schopnosti vozidla tuto funkci akceptovat.

Na druhou stranu většina elektromobilů v USA a Evropě stále používá architekturu 400 V, která nedokáže akceptovat nabíjení výkonem nad 250 kW. Tesla a Volvo EX90 jsou typickými příklady této skupiny 400 V. U vozů využívajících technologii E-GMP od značek Hyundai a Kia společnost doporučuje použití stožáru s výkonem 350 kW k dosažení inzerovaného stavu 800 V/300 A, i když skutečný výkon přijímaný vozem nepřesahuje přibližně 240 kW.

Pokud jde o konkurenty v oblasti rychlého nabíjení: zdroj uvádí, že Lucid Gravity se již nabíjí s výkonem 400 kW; v příštím roce se očekává, že BMW iX3 a Porsche Cayenne EV budou nabíjet podobnou rychlostí, zatímco Porsche Macan EV a BMW iX budou nabíjet v rozsahu 800 V.

Model/skupina vozidla	Elektrická architektura	Nabíjecí kapacita (podle zdroje)	Poznámka
Lucidní gravitace	900 V	proud 400 kW; potenciál MW	Věže s výkonem ≥600 kW v současnosti nejsou skutečně užitečné.
Porsche Macan EV	800 V	Nespecifikováno	Patří do skupiny 800 V
BMW iX (brzy k dispozici)	800 V	Nespecifikováno	Patří do skupiny 800 V
BMW iX3 (příští rok)	Neuvedeno	Přibližně 400 kW (ekvivalent)	Podle popisu „ekvivalent“ 400 kW
Porsche Cayenne EV (příští rok)	Neuvedeno	Přibližně 400 kW (ekvivalent)	Podle popisu „ekvivalent“ 400 kW
Tesla, Volvo EX90	400 V	Maximálně 250 kW	Omezeno architekturou 400 V
Skupina Hyundai/Kia E-GMP	800 V	Doporučený nabíjecí výkon 350 kW; vozidlo má výkon ≤ 240 kW	Pro udržení 800 V/300 A

Bezpečnost a technologie: prostředí nabíjecí infrastruktury

Zdroj se nezmínil o bezpečnostních hodnoceních ani o balíčku ADAS společnosti Lucid Gravity. Pokud jde o infrastrukturu, Evropa má v současné době stožár s maximálním výkonem 420 kW a letos a příští rok se očekává, že se objeví několik stožárů s výkonem 600 kW. V USA již Gravity provozuje stožár s výkonem 500 kW; ChargePoint nasadí od příštího roku stožár s výkonem 600 kW. InsideEVs však odhaduje, že poptávka po stožárech s výkonem 600 kW nebo MW je v současné době poměrně omezená, protože většina vozidel nedokáže odpovídající výkon absorbovat.

Cena a umístění: konkurence v rychlosti nabíjení

Zdroj neposkytl informace o cenách. Pokud jde o technologické umístění, Lucid Gravity přímo konkuruje v oblasti rychlonabíjecích schopností s nastupujícími jmény, jako jsou BMW iX3 a Porsche Cayenne EV, a zároveň vytváří mezeru ve srovnání s většinou vozů s napětím 400 V (omezeno na 250 kW). V kontextu přechodu infrastruktury v USA a Evropě na 500–600 kW se výhoda Gravity projeví brzy, ale skutečné přínosy závisí na kompatibilitě celého ekosystému.

Závěr: Jak rychle je dost rychle?

Lucid Gravity ukazuje jasný přístup: stavět na platformě 900 V, abyste byli připraveni na éru ultrarychlého nabíjení. V současné době je nabíjení na stanici s výkonem 400 kW významnou technickou výhodou. Jak však poznamenává InsideEVs, vzhledem k tomu, že většina automobilů v USA a Evropě stále nepřesahuje hranici 350 kW, jsou stanice s výkonem 500–600 kW nebo MW spíše „zelenou“ než okamžitým řešením.

Klady: Platforma 900 V, již kompatibilní s 400 kW, potenciál dosáhnout prahové hodnoty MW, jakmile bude infrastruktura a vozidla sladěna. Zápory: výhody stožárů s výkonem 600 kW a více jsou v současné době nejasné; nedostatek veřejných informací o interiéru, bezpečnosti a cenách pro komplexní posouzení.

Reklamní inzerce

Zdroj: https://baonghean.vn/lucid-gravity-900-v-danh-gia-kha-nang-sieu-nhanh-10308344.html