Kromě silnic je třeba prioritně považovat odvodňovací systémy.

Odpoledne 21. srpna předsedal soudruh Nguyen Hong Hai, člen stálého výboru provinční strany a místopředseda provinčního lidového výboru Lam Dong, pracovní schůzi s odborem výstavby a vedoucími představiteli centrálních obvodů, na které si vyslechli zprávy o plánování městské dopravy a identifikovali klíčové dopravní práce, které vyžadují prioritní investice v městské oblasti Da Lat.

Scéna pracovního jednání

Přítomni byli také zástupci ministerstev financí, zemědělství a životního prostředí; zástupci lidových výborů okresů v Da Lat a vedoucí představitelé Řídicí rady stavebních investičních projektů č. 1.

Pracovní setkání se zaměřilo na diskusi o plánování městské dopravy a identifikaci klíčových dopravních projektů, které vyžadují prioritní investice v městské oblasti Da Lat, aby se zvýšila propojenost mezi městskými částmi a zejména snížila dopravní zácpa v centrální městské oblasti a podpořil místní socioekonomický rozvoj.

Zástupci ministerstva výstavby informovali o seznamu klíčových dopravních projektů, které vyžadují prioritní investice.

Podle zprávy Ministerstva výstavby se sice dopravní infrastruktura výrazně zlepšila, ale centrální městská oblast Da Lat má stále mnoho omezení.
Konkrétně dopravní systém není synchronizovaný, chybí mu plynulé propojení mezi vnější a vnitřní dopravou a nebyly uzavřeny obchvaty. V centrální oblasti stále často dochází k místním dopravním zácpám, které ovlivňují každodenní život a ekonomické aktivity lidí.

Zástupce Lidového výboru okresu Xuan Truong v Da Latu navrhl věnovat pozornost včasnému přidělení kapitálu na rozšíření Národní dálnice 20, úseku procházejícího centrální oblastí Trai Mat.

Pro řešení dopravní zácpy navrhlo ministerstvo výstavby seznam prioritních dopravních projektů k investicím. Tento seznam zahrnuje okruhové silnice s 5 hlavními trasami.

Ministerstvo dále navrhlo upřednostnit investice do rozšíření a oprav poškozených a úzkých hlavních silnic v oblasti s cílem zlepšit dopravní kapacitu a snížit místní dopravní zácpy.

Zástupce Lidového výboru okresu Langbiang v Da Latu navrhl upřednostnit výstavbu okružní silnice procházející okresem.

Konkrétně ministerstvo výstavby podalo zprávu a navrhlo v centrální oblasti následující kategorie: Projekt rozšíření státní dálnice 20 středem městské části Xuan Truong; Modernizace a rozšíření následujících silnic: Ngo Gia Tu, městská část Lam Vien - Da Lat; silnice od jezera Than Tho k ulici Huynh Tan Phat (QL 27C) městská část Lam Vien - Da Lat; ulice Trang Trinh, městská část Lam Vien - Da Lat; projekt výstavby nového mostu Tran Quy Cap; projekt modernizace a rozšíření ulice Van Kiep, městská část Lam Vien - Da Lat; ulice To Hieu, městská část LangBiang - Da Lat; ulice An Binh, městská část Xuan Huong - Da Lat; ulice Tran Le, městská část Xuan Huong - Da Lat; ulice Phan Boi Chau, městská část Xuan Huong - Da Lat; ulice Hoang Hoa Tham, městská část Xuan Huong - Da Lat.

Soudruh Nguyen Hong Hai pronesl na pracovním zasedání závěrečný projev.

Na závěr konference soudruh Nguyen Hong Hai požádal ministerstvo dopravy, aby pečlivě přezkoumalo seznamy, v nichž bylo ministerstvo výstavby pověřeno návrhem a registrací seznamu předem u ministerstva financí za účelem provedení dalších kroků. Zejména pečlivě přezkoumalo stávající seznamy střednědobých veřejných investic; přezkoumalo rozumné výpočty rozsahu, celkové investice, povahy prací, projektů a nezbytnosti...

Zdůraznil také: V kontextu oblasti, kde propojení pásových tras dosud není synchronní; centrální silnice je příliš úzká a zejména odvodňovací systém je velmi špatný, je třeba za prioritu považovat i rekonstrukci a investice do povrchového odvodnění.

Schéma navrhované dopravní trasy pro investici.

Požádal, aby kromě určení rozsahu a naléhavosti investic do prvního městského dopravního okruhu byla věnována zvláštní pozornost městskému odvodňovacímu systému a aby existoval plán pro zajištění povrchového odvodnění, prevenci sesuvů půdy a zajištění bezpečnosti obytného systému a pozemků na obou stranách silnice, zejména v oblasti s negativním sklonem.

„

„Musíte vypočítat rozsah každé trasy, vypočítat, zda je možné vyvlastnit pozemky, či nikoli? Zda existuje možnost přesídlení, pokud se dotkne půdy lidí, či nikoli, a pak můžete určit efektivitu projektů.“

Soudruh Nguyen Hong Hai zdůraznil

Zdroj: https://baolamdong.vn/ngoai-duong-giao-thong-he-thong-thoat-nuoc-phai-duoc-xem-la-uu-tien-cua-uu-tien-388139.html