Připojení Nhon Trach a Long Thanh k Ho Či Minovu Městu odstraní bariéry a po fúzi vytvoří pro megaměsto „nárazníkovou zónu“.

Sloučení okresu Nhon Trach a části Long Thanh do nového Ho Či Minova Města pomůže vyřešit mnoho problémů při rozvoji synchronní dopravní infrastruktury a efektivním propojení prostorů ekonomického rozvoje.

Odborníci tvrdí, že pokud se Nhon Trach sloučí, stane se důležitou „nárazníkovou zónou“, která vytvoří lepší infrastrukturní propojení mezi stávajícími oblastmi Ho Či Minova Města a provincie Binh Duong s oblastmi Ba Ria - provincie Vung Tau . Foto: A LOC

V rozhovoru pro Tuoi Tre Online Dr. Du Phuoc Tan - bývalý vedoucí oddělení výzkumu městského managementu Hočiminového institutu pro rozvojová studia, v současnosti výzkumný expert v tomto institutu - uvedl: „Na základě teoretických základů, kritérií přírodní oblasti, populace, kulturní historie, politiky, ekonomiky, národní bezpečnosti a obrany... je plánované sloučení Ho Či Minova Města, Ba Ria - Vung Tau a Binh Duong velmi rozumné.“

Tento plán fúze je však v současné době omezen kvůli praktickému oddělení Ho Či Minova Města a Ba Ria - Vung Tau oblastí Nhon Trach ( Dong Nai ).

Už žádné "poflakování se" u souseda

* Pokud budou Binh Duong a Ba Ria - Vung Tau sloučeny s Ho Či Minovým Městem podle plánu „provincie-sloučení-provincie“, jaké konkrétní rozdíly mezi tím budou, pane?

- V současné době plány na sloučení provincie s provincií úzce sledují teoretické základy a vědecké poznatky týkající se velikosti populace, rozlohy, národního územního plánu, regionálního plánu, místního plánu, strategie socioekonomického rozvoje atd.

Zároveň vytváří příležitosti k rozšíření rozvojového prostoru, podpoře komparativních výhod, naplnění rozvojových požadavků každé lokality a požadavků a rozvojových orientací nové etapy...

Při pohledu na mapu navrhovaného plánu sloučení Ho Či Minova Města s Binh Duongem a Ba Ria - Vung Tau je však zřejmé, že mezi Ho Či Minovým Městem a Ba Ria - Vung Tau existuje velká propast kvůli nárazníkové zóně uprostřed, v okrese Nhon Trach (Dong Nai).

Zároveň neexistuje žádné přímé silniční spojení mezi Ho Či Minovým Městem a Vung Tau. Tato dvě místa sousedí pouze na velmi krátkou vzdálenost v Can Gio (Ho Či Minovo Město) a Phu My (Ba Ria - Vung Tau).

Po sloučení obou lokalit budou muset lidé, kteří se chtějí dostat ze stávající oblasti Ho Či Minova Města do oblasti Ba Ria - Vung Tau, využít silnici Dong Nai přes Nhon Trach (trajekt) nebo Long Thanh (po dálnici a státní dálnici 51).

Pokud se toto úzké hrdlo nevyřeší, obchod mezi Ho Či Minovým Městem a Ba Ria - Vung Tau bude omezený.

Čtvrť Nhon Trach a Long Thanh sousedí s dálnicí National Highway 51 – dopravními trasami z Ho Či Minova Města do Vung Tau – a obepínají ji. Grafika: PHUONG NHI

* Za předpokladu, že Nhon Trach nebude sloučen s novým Ho Či Minovým Městem, jaký si myslíte, že bude dopravní plán?

- Jediným spojením je rozvoj všech typů silnic podél jižní oblasti 7. okresu, až k Nha Be, Can Gio, a výstavba mostu přes Ba Ria - Vung Tau. Rozvoj dopravního systému přes Can Gio je však v současné době obtížný, zejména proto, že může mít velký dopad na biosférickou rezervaci UNESCO, což není snadné.

Pokud se tedy Nhon Trach sloučí, stane se důležitou „nárazníkovou zónou“, která vytvoří lepší infrastrukturní propojení mezi stávajícími oblastmi Ho Či Minova Města a provincie Binh Duong s oblastmi provincie Ba Ria - Vung Tau.

Nhon Trach a Long Thanh jsou také oblastmi, kudy prochází dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh - Dau Giay, dálnice Ben Luc - Long Thanh a okruh Ho Či Minova Města č. 3 s mosty spojujícími oba břehy řeky Dong Nai. Pokud se Nhon Trach a Long Thanh (nebo část Long Thanh) sloučí s Ho Či Minovým Městem, vytvoří se tím podmínky pro modernizaci a rozvoj dopravních tras spojujících důležité rozvojové oblasti v nové administrativní jednotce.

Stále zajišťuje, aby si Dong Nai udržel důležité zdroje

* Existují také obavy, že Nhon Trach má v současnosti 11 průmyslových parků. Pokud se Dong Nai sloučí s Ho Či Minovým Městem, ztratí tuto výhodu?

- Tato perspektiva je při slučování správná, musíme se dívat nikoli na perspektivu té či oné provincie, ale na perspektivu efektivity rozvoje. Abychom toho dosáhli, musíme najít nejoptimálnější řešení, jinak to vytvoří diskontinuity a prostorové bariéry, které omezí obchod a cestování.

Pokud bude k novému Ho Či Minovu Městu připojena čtvrť Nhon Trach, pomůže to propojit stávající velké průmyslové klastry včetně Hiep Phuoc, Nhon Trach a logistického systému námořních přístavů Hiep Phuoc, Cai Mep - Thi Vai a budoucího tranzitního přístavu Can Gio do extrémně silného exportně orientovaného výrobního klastru.

Pokud jde o čtvrť Long Thanh, jak již bylo zmíněno, zahrnuje hlavní dopravní trasy z Ho Či Minova Města do Ba Ria - Vung Tau.

Pokud bude tedy hranice upravena, je možné zvolit jako hranici státní dálnici 51 nebo upravit některé obce podél státní dálnice 51 a dálnice Ho Či Minovo Město - Long Thanh do Ho Či Minova Města. Tím se i nadále zajistí zachování důležitých zdrojů, včetně letiště Long Thanh v provincii Dong Nai.

Na druhou stranu, pokud zůstane území Nhon Trach ponecháno tak, jak je, bude obtížné vybudovat průlom kvůli chybějícímu propojovacímu dopravnímu systému. V současné době se v plánování Ho Či Minova Města plánuje most spojující oblast 7. obvodu (Ho Či Minovo Město) a obce Phu Huu (Nhon Trach), předběžně nazvaný most Phu My 2, a most, který nahradí trajekt Cat Lai (most Cat Lai), spojující současnou městskou oblast Thu Duc a čtvrť Nhon Trach.

Proto investice do silničního a mostního systému, jakmile bude Nhon Trach sloučen s Ho Či Minovým Městem, pomůže brzy realizovat plán a vytvoří podmínky pro rychlé spojení mezi Nhon Trachem a Ho Či Minovým Městem, čímž se efektivně využije rozsáhlý pozemkový fond s velkým potenciálem, který se v současné době nachází na východě Ho Či Minova Města.

Návrh převést Nhon Trach, Long Thanh do Ho Či Minova Města a Phu Giao, Bac Tan Uyen, Xuyen Moc do Dong Nai, aby byly dokončeny obě strany

Plán fúze, o kterém diskutovalo mnoho lidí: přivést Long Thanh a Nhon Trach do Ho Či Minova Města; přivést Xuyen Moc, Bac Tan Uyen a Phu Giao do Dong Nai, aby se usnadnila doprava a zabránilo se nutnosti „půjčovat si silnice“ po fúzi - Grafika: N.KH.

Dříve články na Tuoi Tre Online s tématy „Ho Či Minovo Město a Dong Nai si musí při sloučení provincií navzájem půjčit?“ a „Bude mít Dong Nai po sloučení moře?“ přitahovaly pozornost mnoha odborníků a lidí zapojených do diskuse.

Tváří v tvář vzácné situaci sloučení, jak je uvedeno ve výše uvedeném plánu, kdy by si Dong Nai a Ho Či Minovo Město musely navzájem „půjčit silnice“, které by vedly do jiných obcí ve stejné oblasti, odborníci i lidé navrhli a předložili pozoruhodné návrhy.

Mnoho názorů navrhuje sloučení Long Thanh a Nhon Trach (Dong Nai) s Ho Či Minovým Městem a zároveň přesunutí Phu Giao a Bac Tan Uyen (Binh Duong) do Dong Nai pro pohodlnější dopravu. Zároveň by se měl přesunout Xuyen Moc do La Gi v Dong Nai, aby tato provincie měla cestu k moři.

Toto hledisko je také mnoha čtenáři považováno za řešení výhodné pro obě strany. Jde o vytvoření příznivých podmínek pro lokality při organizaci dopravy a realizaci železničních a metro projektů z centra do oblastí a obcí v lokalitě.

Existuje však také myšlenka sloučit celý okres Nhon Trach a část obcí okresu Long Thanh (hraničících s Nhon Trach) do Ho Či Minova Města. Obce nalevo (po dálnici 51 z Ho Či Minova Města do Ba Ria - Vung Tau) zůstanou v Dong Nai.

To pomůže Ho Či Minovu Městu plně se propojit s oblastí Ba Ria - Vung Tau po silnici a zároveň zajistí, že letiště Long Thanh bude pro Dong Nai zachováno.

Číst dále Zpět k tématům

Zpět k tématu

VIEN SU - TIEN LONG

Zdroj: https://tuoitre.vn/nhon-trach-long-thanh-ve-tp-hcm-se-xoa-ngan-cach-tao-vung-dem-cho-sieu-do-thi-sau-sap-nhap-20250402070406896.htm