Chyby uživatelů způsobují, že elektromobily stále vybíjejí baterii, i když stojí na místě.

Video : Spotřebovávají elektromobily v dopravní zácpě více baterie než obvykle?

Fenomén elektromobilů, které spotřebovávají baterie, i když se nepoužívají, vyvolává u mnoha uživatelů pochybnosti, ba dokonce obavy o kvalitu baterie nebo elektrického systému vozu. Ve skutečnosti se však nejedná o vadu, ale o běžný provozní rys elektromobilů. Na rozdíl od benzínových automobilů mají elektromobily mnoho funkcí, které fungují na pozadí i po přerušení provozu, protože vůz odebírá energii přímo z baterie. To neúmyslně způsobuje, že kapacita baterie vozu neustále klesá, i když uživatel vůz zaparkoval a již jej nepoužívá.

Zámek bezpečnostního pásu se nesmí odstraňovat.

Jedním z důvodů, proč elektromobily ztrácejí baterii, i když stojí, je to, že kolík bezpečnostního pásu není zcela vyjmut. Mnoho řidičů, zejména těch, kteří s elektromobily začínají, má ve zvyku vkládat falešný kolík nebo si bezpečnostní pás omotávat za záda, aby se vyhnuli varování systému.

Fenomén elektromobilů spotřebovávajících baterie, i když se nepoužívají, nutí mnoho uživatelů přemýšlet, ba dokonce se obávat kvality baterie nebo elektrického systému...

Na rozdíl od benzínových vozidel, u kterých zůstává zámek bezpečnostního pásu u elektromobilu zapojený, se však vozidlo nemusí úplně vypnout, což má za následek, že některé elektrické systémy zůstanou aktivní.

Tím se vybíjí nejen hlavní baterie, ale i 12V baterie, která napájí pomocné systémy vozidla. Pokud tento stav přetrvává, může se vybíjení baterie výrazně zvýšit a ovlivnit skutečný dojezd vozidla.

Režim kempování

Mnoho dnešních elektromobilů, včetně modelů VinFast , je vybaveno „kempingovým“ režimem (Camp Mode), který uživatelům umožňuje zachovat zábavní funkce, klimatizaci nebo topení, i když je vůz vypnutý a dveře zamčené. Tato funkce je obzvláště užitečná na dlouhých cestách, kde cestující mohou pohodlně odpočívat, aniž by museli startovat auto.

Zapomenutí vypnutí režimu Camp nejen výrazně snižuje dojezd následující den, ale také ovlivňuje výdrž baterie.

Pokud je však tento režim ponechán zapnutý, když je vůz zaparkovaný přes noc nebo delší dobu nepoužíván, může v závislosti na povětrnostních podmínkách a době používání spotřebovat 7–10 % kapacity vysokonapěťové baterie. Při nízkých okolních teplotách může být ztráta ještě větší, protože systém musí vynaložit větší úsilí na udržení teploty ve voze. Zapomenutí vypnutí tohoto režimu nejen výrazně snižuje dojezd při používání vozu následující den, ale může také ovlivnit životnost baterie, pokud je vůz často ponechán v pasivním stavu spotřeby energie.

Zkušenosti s elektromobily se neomezují pouze na to, jak je ovládat na silnici, ale zahrnují i zvyk kontrolovat stav vozidla před každou jízdou a po ní.

Na rozdíl od benzínových automobilů disponují elektromobily mnoha chytrými technologiemi se systémy, které mohou pokračovat v provozu i po zastavení vozu. Zážitek z jízdy s elektromobilem se proto neomezuje pouze na ovládání na silnici, ale zahrnuje také zvyk kontrolovat stav vozu před každou jízdou a po ní. Aby se optimalizovala výdrž baterie a zabránilo se nežádoucí ztrátě energie, musí uživatelé zvýšit svou ostražitost, proaktivně vypínat nepotřebné režimy a pečlivě kontrolovat systém před opuštěním vozu.

Zdroj: https://khoahocdoisong.vn/vi-sao-oto-dien-khong-di-chuyen-van-bi-hao-pin-post2149041405.html