Křižovatka v západní části Hanoje za 2 400 miliard dongů začíná hloubit tunel

Projekt výstavby mimoúrovňové křižovatky mezi okružní silnicí 3.5 a třídou Thang Long, s celkovou investicí téměř 2 400 miliard VND, oficiálně vstoupil do fáze ražby tunelů po více než 6 měsících realizace. Očekává se, že tento klíčový projekt dokončí síť dopravní infrastruktury v západní části Hanoje, vyřeší úzká hrdla a podpoří socioekonomický rozvoj v oblasti.

Projekt výstavby mimoúrovňové křižovatky mezi okružní silnicí 3.5 a třídou Thang Long (obec An Khanh) schválil Hanojský lidový výbor. — Projekt výstavby mimoúrovňové křižovatky mezi okružní silnicí 3.5 a třídou Thang Long (obec An Khanh) byl schválen Hanojským lidovým výborem a jeho realizace je naplánována na období 2022–2026. Od konce dubna 2025 bude po dokončení předání staveniště zahájena výstavba projektu.

Naléhavý postup výstavby

Podle záznamů z konce října je staveniště projektu v obci An Khanh v plném provozu. Desítky těžkých strojů, jako jsou bagry, vrtací stroje na piloty, věžové jeřáby a velké množství dělníků, nepřetržitě pracují na zajištění pokroku. Postupně se rýsuje mnoho důležitých bodů, zejména výstavba ocelových konstrukcí pro odbočné mosty a zahájení ražby tunelů.

Dělníci urgentně instalují ocelovou konstrukci, aby připravili stavbu hrubé konstrukce pro projekt mostu turbínové odbočky. — Řada těžkých strojů, jako jsou bagry, beranidla, věžové jeřáby, byla mobilizována na maximum. Dělníci urgentně montují ocelové rámy, aby se připravili na stavbu hrubé konstrukce mostu turbínové odbočky. Na fotografii jsou na straně okruhu 3.5 stále továrny, které nebyly přemístěny.

Inženýrský návrh moderních křižovatek

Komplexní návrh zahrnuje přímý tunel a systém nadjezdu ve tvaru turbíny, které efektivně rozdělují dopravní proud a minimalizují konflikty mezi vozidly.

Kategorie podchodu

Podjezd je vybudován ve směru prodloužení ulice Le Trong Tan (současná ulice Hoang Tung) a napojuje se na státní dálnici č. 32. Tunel má celkovou délku 975 m a rozložení 4 jízdních pruhů. Konstrukce tunelu zahrnuje:

Uzavřený tunel: 150 m dlouhý, podzemní pod bulvárem Thang Long.
Otevřený tunel: 157,5 m dlouhý na straně ulice Hoang Tung.
Opěrná zeď: Celková délka 220 m.

Projekt začal s hloubením tunelu úsekem pod třídou Thang Long, který byl navržen jako 150 metrů dlouhý uzavřený tunel. — Úsek pod třídou Thang Long je navržen jako 150 m dlouhý uzavřený tunel, zatímco strana Hoang Tung je navržena jako otevřený tunel dlouhý 157,5 m s opěrnou zdí dlouhou 220 m. V současné době projekt zahájil hloubení tunelu.

Nadjezd a větve turbín

Projekt zahrnuje 4 větve mostu přes turbíny s využitím předpjatých železobetonových deskových nosníků o celkové délce 2 346 m. Každá větev mostu je široká 8,8 m a má 2 jízdní pruhy pro motorová vozidla. Kromě toho se synchronně rozmisťují i pomocné prvky, jako jsou kolová zábradlí o celkové délce 619 m.

Konstrukce předpjatých železobetonových nosníkových mostních prvků turbínových odboček. — Kromě toho projekt zahrnuje výstavbu obrubníků o délce 619 m na 8 místech za opěrou, mostní odbočku turbíny s předpjatým železobetonovým nosníkem o délce 2 346 m/4 odbočky, šířku mostu 8,8 m a 2 jízdní pruhy pro motorová vozidla.

Přehled projektu

Projekt přestupu mezi okružní silnicí 3.5 a třídou Thang Long byl schválen Hanojským lidovým výborem s celkovou investicí přibližně 2,384 miliardy VND. Investorem je Správní rada pro investiční projekt stavebních prací města Hanoje. Podle plánu se očekává, že doba výstavby bude trvat přibližně 1 000 dní (více než 3 roky) v období realizace 2022–2026.