Francie sdílí zkušenosti s investicemi a využíváním železnic

Vietnamské ministerstvo dopravy dnes (14. ledna) ve spolupráci s Francouzskou rozvojovou agenturou (AFD) a Francouzskou národní železniční společností (SNCF) uspořádalo workshop zaměřený na sdílení zkušeností v železničním sektoru ve Francii. Workshopu předsedal náměstek ministra dopravy Nguyen Danh Huy.

Sdílení zkušeností s výběrem technologií a využíváním dopravy Jedná se o praktický a smysluplný začátek v rámci implementace Memoranda o porozumění o spolupráci v oblasti dopravy mezi Ministerstvem dopravy Vietnamu a Francouzskou rozvojovou agenturou. Memorandum o porozumění bylo podepsáno v říjnu 2024 během státní návštěvy generálního tajemníkaTo Lama ve Francouzské republice s cílem poskytnout koordinační mechanismus, usnadnit a posílit spolupráci mezi stranami v oblasti dopravy, v níž je oblast železniční dopravy jedním z hlavních pilířů spolupráce mezi oběma stranami.

Náměstek ministra dopravy Nguyen Danh Huy zdůraznil, že znalosti a zkušenosti s investicemi do železnic a rozvojem francouzských železnic budou pro vietnamské železnice velmi užitečné (Foto: Ta Hai).

Na workshopu náměstek ministra Nguyen Danh Huy zdůraznil stále se rozvíjející spolupráci mezi Vietnamem a Francií v oblasti dopravy. Zejména memorandum o porozumění je novým krokem vpřed a podporuje spolupráci mezi oběma stranami. „Zejména v železničním sektoru jsou zkušenosti s investicemi a rozvojem železnic ve Francii, Evropě a světě, které sdílí Francouzská národní železniční skupina a Francouzská rozvojová agentura, mimořádně užitečné. Vietnamské státní orgány, poradenské jednotky, podniky a univerzity se tak mohou učit, odkazovat na nové poznatky a aplikovat je v praxi ve Vietnamu,“ uvedl náměstek ministra Huy a vyjádřil naději, že obě strany budou i nadále v užitečných aktivitách spolupráce, jako je tento workshop. Za stranu SNCF pan Diego Diaz, ředitel mezinárodního oddělení Francouzské národní železniční skupiny (SNCF) a předseda dceřiné společnosti SNCF International, vyjádřil, že SNCF je poctěna, že se může podělit o své zkušenosti s vietnamskými železnicemi, a tím prokázat důvěru vietnamské vlády a ministerstva dopravy v SNCF.

Pan Diego Diaz, ředitel mezinárodního oddělení Francouzské národní železniční skupiny (SNCF), vyjádřil čest podělit se s Vietnamem o své zkušenosti s rozvojem železnic (Foto: Ta Hai).

„Železniční sektor není jen naším povoláním, ale i naší vášní. Doufáme, že díky našemu sdílení budeme schopni přijít s bezpečným řešením pro osobní dopravu a zároveň z cestování vlakem uděláme pozoruhodný životní zážitek. Odtud budeme rozvíjet železniční dopravu. Tím významně přispějeme k cíli snižování emisí uhlíku a posílení bilaterální spolupráce,“ zdůraznil pan Diego Diaz. Na workshopu, který trval přibližně 1,5 dne, se SNCF podělila o 3 témata: „Regiony, populace a faktory určující poskytování dopravních služeb a obchodní strategie“; „Efektivní řízení osobní a nákladní dopravy“; „Základní principy bezpečnosti a výběru technologií“. Komplexní zvážení před rozhodnutím o investici do železnic Pan Pierre Messulam, bývalý ředitel SNCF a zakládající předseda konzultační společnosti Sémaphore SAS, se podělil o své zkušenosti s investováním a rozvojem železnic ve Francii i v dalších rozvinutých zemích a zdůraznil, že železnice jsou druhem pozemní dopravy, který zabírá 5krát menší plochu než silnice a spotřebovává nejméně energie, čímž šetří 5–10krát více než jiné druhy dopravy.

Pan Pierre Messulam, bývalý ředitel společnosti SNCF, hovoří o faktorech, které je třeba zvážit při investování do železnic (Foto: Ta Hai).

Při zvažování investic do železniční dopravy je patrné, že v osobní dopravě: Investice do vysokorychlostní dopravy se doporučují, pokud je třeba urychlit obchodní aktivity mezi hlavními ekonomickými centry a zároveň omezit používání letadel a rozvíjet cestovní ruch; meziprovinční doprava, pokud je třeba rozvíjet spojení mezi velkými městy vzdálenými od sebe 50 km až 250 km a omezit silniční dopravu; hromadná doprava, pokud je třeba přepravit 100 000 až 2 000 000 cestujících denně na jedné trase pro potřeby z bydliště/práce, z bydliště/školy a školení; regionální doprava, pokud je třeba obsluhovat příměstské nebo venkovské oblasti rozsáhlou dopravou z hlediska počtu přepravovaných cestujících. Pro nákladní dopravu je železnice nenahraditelným dopravním prostředkem pro všechny druhy zboží s velkou tonáží, které vodní cesty nezvládnou, a všechny druhy zboží s velmi velkými objemy, jako například: pevné sypké zboží, jako jsou minerály, uhlí, stavební materiály, zemědělské produkty (obiloviny/rýže, hnojiva); kapalné sypké zboží, jako je ropa, plyn a chemické produkty; kontejnery. Podle pana Pierra Messulama však investice do nových železničních tratí musí být založeny na určení poptávky, na základě demografických, geografických a klimatických charakteristik. V tomto ohledu jsou velmi důležité faktory populace, hustota obyvatelstva, rozložení obyvatelstva, spolu s faktory ekonomického rozvoje, vzdělání a cestovní vzdálenosti, ceny jízdenek výrazně ovlivňují efektivitu investic. Faktory geografie, klimatu, zejména ochrany životního prostředí a udržitelnosti, budou výrazně ovlivňovat technické, technologické a bezpečnostní faktory, a tím i náklady. Zejména je nutné věnovat pozornost otázce propojení vysokorychlostních železnic s jinými druhy dopravy, s tradičními železnicemi a městskými železnicemi při sběru a odbavování cestujících a zboží. Všechny tyto otázky jsou důležitými faktory při výběru a určování technologie pro budoucí železniční trať. Podle programu sdílení zkušeností, který slouží rozvoji vietnamské železnice, francouzská delegace po workshopu pokračovala ve spolupráci s vietnamskými agenturami a podniky na projektu vysokorychlostní železnice na ose sever-jih; na aktuálním stavu vietnamského systému železniční infrastruktury a organizaci železničního podnikání; vyměňovala si plány na realizaci projektu technické podpory pro železniční trať Hanoj ​​- Hai Phong...

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/phap-chia-se-kinh-nghiem-dau-tu-khai-thac-duong-sat-192250114155829985.htm