Quang Nam navrhuje zákaz jízdy pětinápravových nákladních vozidel na státní dálnici 14D: Firmy se obávají

Nedostatek přístavišť, skladů a vozidel zaparkovaných přímo uprostřed hraniční brány. Foto: TD

Přetížený

Teprve poté, co Lidový výbor provincie Quang Nam požádal ministerstvo dopravy, aby zvážilo a zavedlo nouzové opatření: zákaz jízdy nákladních vozidel s více než 5 nápravami přepravujících rudu po státní dálnici 14D, dokud nebude celá trasa modernizována a zrekonstruována, podniky „zareagovaly“.

Jen několik dní poté, co Ministerstvo dopravy požádalo Provinční lidový výbor o konzultaci s Ministerstvem dopravy a Vietnamskou silniční správou ohledně vydání tohoto zákazu, se 12 dopravních a logistických podniků pravidelně provozujících silnici č. 14D, od mostu Ben Giang k mezinárodní hraniční bráně Nam Giang, obrátilo s peticí na úřady provincie Quang Nam, Vietnamskou silniční správu, Správní radu ekonomických zón a průmyslových parků a Ministerstvo dopravy.

Poradní orgán a provinční lidový výbor uvedly důvod žádosti o „zákaz“, protože v současné době po dálnici 14D projíždí mnoho vozidel přepravujících rudu (vozidla s více než 5 nápravami, celková hmotnost asi 48 tun) z Laosu do Vietnamu přes mezinárodní hraniční přechod Nam Giang (asi 250 vozidel tohoto typu), takže stav silnice se velmi rychle zhoršuje.

Nejenže je obtížné udržovat, opravovat a zajišťovat bezpečnost provozu, když tato vozidla jezdí po státní dálnici 14D, což překračuje předepsaný rozpočet na údržbu silnic; tato trasa má také mnoho zatáček, malý poloměr, je úzká a nebyla zrekonstruována, což způsobuje dopravní zácpy a znečištění životního prostředí.

Přeprava rudy přes mezinárodní hraniční bránu Nam Giang může být zajištěna přeložením na běžné kamiony s malou nosností (≤ 30 tun) pro pohodlnější cestování a překonání dopravní zácpy...

Podle odhadu Správní rady mezinárodní hraniční brány Nam Giang projede hraniční bránou denně přibližně 250 vozidel s 5 nápravami (což představuje více než 85 % z celkového počtu typů vozidel).

Ve srovnání se stejným obdobím loňského roku se v prvním čtvrtletí roku 2024 zvýšil objem přepravy zboží v tranzitu o 1 925 % (200 026 tun), celkový počet vozidel projíždějících hraničními přechody se zvýšil o 407 % (přes 14 114 jízd). Předpokládá se, že ve druhém čtvrtletí roku 2024 se objem přepravy zvýší o 150 %, do konce roku 2024 o 200 % a v následujících letech bude velmi silně růst.

Dopravní a logistické podniky podél dálnice 14D uvedly, že pokud bude tento návrh realizován, budou čelit mnoha obtížím kvůli prudce rostoucím logistickým nákladům.

Podle společnosti je trasa QL14D unikátní, prochází vysokými horami, mnoha strmými průsmyky a nenachází se na ní žádný rovný terén pro organizaci vykládky. Přeprava rudy malými nákladními vozovkami způsobí značné zvýšení objemu dopravy, zatímco stávající úzká silnice se špatnou kvalitou povrchu jistě způsobí mnoho místních dopravních zácp.

Podle průzkumu provedeného podnikem mají nerostné doly v Se Kongu velmi velké zásoby. Uhelný důl společnosti Phonesack v Ka Lumu má schválené zásoby více než 826 milionů tun, bauxitový důl společnosti LBD má schválené zásoby více než 340 milionů tun a mnoho dalších nerostných dolů v Laosu také plánuje těžbu...

Objem zboží odbaveného přes hraniční bránu se zvýší. Od poloviny roku 2023 podepisují dopravní a logistické podniky dlouhodobé přepravní smlouvy s vlastníky nákladu a dolů.

Mnoho podniků investovalo obrovské částky peněz do nákupu vozidel s více než 5 nápravami pro přepravu rudy v naději, že se s mezinárodní hraniční bránou Nam Giang budou hladce rozvíjet.

Zákaz jízdy vozidel s více než 5 nápravami na dálnici 14D bude představovat riziko „udušení“ logistické trasy přes hraniční přechod do vietnamských námořních přístavů kvůli zvýšeným nákladům na dopravu. Mnoho podniků bude za své smlouvy pokutováno a hraniční přechod ztratí kvůli pozastavení dopravy velký zdroj příjmů.

Jaké je řešení?

Ministerstvo dopravy a Vietnamská správa silnic se zatím nevyjádřily k návrhu Quang Namu „zakázat jízdu nákladních vozidel s více než 5 nápravami přepravujících rudu po státní dálnici 14D“.

Kamiony s rudou projíždějící mezinárodní hraniční bránou Nam Giang. Foto: TD

Podle ekonomických expertů je však národní dálnice 14D důležitou obchodní trasou mezi Vietnamem a Laosem a důležitým ekonomickým koridorem mezi východem a západem v dopravním systému subregionu Mekong.

Bylo investováno do mnoha projektů vodních, tepelných a větrných elektráren. Minerální doly (bauxit, uhlí...) v Se Kongu budou uvedeny do průmyslového využívání, což dramaticky zvýší objem zboží odbaveného přes mezinárodní hraniční přechod Nam Giang.

Podle oznámení ministerstva dopravy činí náklady na údržbu silnic na 74,4 km dlouhém úseku státní dálnice 14D od mostu Ben Giang k mezinárodní hraniční bráně Nam Giang přibližně 4 miliardy VND ročně, což je příliš málo. Plán na modernizaci a rozšíření této trasy s cílem podpořit rozvoj mezinárodní hraniční brány dosud nebyl z mnoha důvodů realizován.

Pan Tran Tri Hieu - zástupce ředitele investiční a obchodní akciové společnosti Thanh Phat (podnik přepravující rudu z Laosu do přístavu Chu Lai od srpna 2023) uvedl, že profesionální dopravní podniky jasně chápou obtíže, s nimiž se řídící orgány potýkají při zajišťování hladkého provozu státní dálnice 14D.

Během pracovních jednání mezi podnikem a správní radou mezinárodní hraniční brány Nam Giang podnik opakovaně požádal o finanční příspěvek na účast na údržbě státní dálnice 14D.

Podniky žádají Lidový výbor provincie Quang Nam a příslušné agentury, aby zvážily a brzy vypracovaly rozumný a vhodný plán pro zajištění dopravy na státní dálnici 14D; zároveň aby byly vyřešeny stávající obtíže a překážky a aby se vytvořily podmínky pro bezpečnější, pohodlnější a otevřenější dopravu přes hraniční bránu.

Článek 26 Protokolu k provedení Dohody o usnadnění překračování hranic silničními motorovými vozidly mezi vládou Vietnamské socialistické republiky a vládou Laoské lidově demokratické republiky, podepsané v Hanoji dne 15. září 2010 (s účinností od 15. prosince 2010), stanoví, že kontrola nadměrně velkých a přetížených vozidel se provádí pouze jednou na hraniční bráně nebo na stanici kontroly hmotnosti vozidel nejblíže hranici.

Přetížená vozidla musí být vyložena na místě kontroly (nemluvě o zákazu pětinápravových vozidel). Během 4 vážení (od ledna 2023 do listopadu 2023) provedených inspektorátem dopravy Quang Nam za účelem kontroly zatížení vozidel pouze jedno vozidlo překročilo zatížení o 10,5 %. Ostatní překročení bylo provedeno, ale nepatrně (méně než 10 %).

Doposud kamiony přepravující rudu zajišťovaly při provozu na státní dálnici 14D nosnost dle předpisů. Pokud je však překládka nákladu schválena, v ekonomické zóně mezinárodní hraniční brány Nam Giang stále chybí mola a sklady.

Zdroj