Národní shromáždění schválilo usnesení o investiční politice pro projekt vysokorychlostní železnice na severojižní ose.

Odpoledne 30. listopadu schválilo Národní shromáždění usnesení o investiční politice pro projekt vysokorychlostní železnice na ose Sever-Jih, které prosadilo 92,48 % poslanců Národního shromáždění.

Usnesení Usnesení: Rozhodnutí o investiční politice pro projekt vysokorychlostní železnice Sever-Jih (dále jen Projekt). Výstavba moderní, synchronní vysokorychlostní železnice s cílem uspokojit dopravní potřeby, vytvořit důležitou hnací sílu pro rychlý a udržitelný socioekonomický rozvoj, podpořit výhody na ekonomickém koridoru Sever-Jih, zajistit efektivní propojení koridorů Východ-Západ a zemí v regionu, spojené se zajištěním národní obrany, bezpečnosti a mezinárodní integrace, ochranou životního prostředí, reakcí na změnu klimatu, podporou industrializace a modernizace země, přispět k realizaci cílů a úkolů podle dokumentů 13. celostátního sjezdu delegátů a usnesení strany.

Rozsah projektu má celkovou délku trasy cca 1 541 km; výchozí bod ve stanici Ngoc Hoi (hlavní město Hanoje), koncový bod ve stanici Thu Thiem (Ho Či Minovo město), projíždějící 20 provinciemi a centrálně řízenými městy včetně: hlavní město Hanoj, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, N Nam Nang, Bảng Quang , Bảng Quang Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai, Ho Či Minovo město;

Z hlediska rozsahu se jedná o nové investice do celé dvoukolejné trati s rozchodem 1 435 mm, konstrukční rychlostí 350 km/h, nosností 22,5 tuny na nápravu; 23 osobních stanic, 5 nákladních stanic; vozidla, vybavení; vysokorychlostní železnice pro přepravu cestujících, splňující požadavky dvojího užití pro obranu a bezpečnost státu a schopná přepravovat zboží v případě potřeby;

Formou investice jsou veřejné investice. Technologie využívá železniční technologie a elektrifikaci, což zajišťuje modernost, synchronizaci, bezpečnost a efektivitu.

Delegáti stiskli tlačítko pro schválení usnesení (Foto: Quang Vinh)

Celková plocha pozemků potřebných k využití v rámci projektu je přibližně 10 827 hektarů, z toho: rýžová půda přibližně 3 655 hektarů, lesní půda přibližně 2 567 hektarů a ostatní typy půdy podle ustanovení pozemkového zákona přibližně 4 605 hektarů. Z toho: půda pro pěstování rýže ze dvou nebo více plodin přibližně 3 102 hektarů; lesy se zvláštním využitím přibližně 243 hektarů, ochranný les přibližně 653 hektarů, produkční les přibližně 1 671 hektarů;

Předběžný počet přesídlených osob je přibližně 120 836. Předběžná celková investice do projektu činí 1 713 548 miliard VND (jeden milion sedm set třináct tisíc pět set čtyřicet osm miliard VND); kapitál ze státního rozpočtu je alokován v obdobích střednědobého plánu veřejných investic a dalších zákonných kapitálových zdrojů. Pokrok v realizaci zprávy o studii proveditelnosti z roku 2025 s cílem v podstatě dokončit projekt do roku 2035.

Zejména v období, kdy Národní shromáždění nezasedá, Národní shromáždění zmocňuje Stálý výbor Národního shromáždění k projednání a rozhodnutí o doplnění a úpravě specifických a zvláštních mechanismů a politik Projektu. Vláda vydá nařízení, které podrobně stanoví obsah, pořadí, postupy a pravomoc k provádění specifických a zvláštních mechanismů a politik Projektu.

Před hlasováním o schválení usnesení informoval pan Vu Hong Thanh, předseda Hospodářského výboru Národního shromáždění, o přijetí, revizi a vysvětlení investiční politiky.

Projekt vysokorychlostní železnice na severojižní ose. V souladu s tím, pokud jde o zdroj kapitálu pro projekt, mnoho stanovisek navrhlo doplnit úplnější posouzení zdroje kapitálu a schopnosti vyvážit kapitál, uspořádat kapitál pro každou fázi projektu tak, aby byla zajištěna proveditelnost a efektivita; navrhlo doplnit důkladné posouzení dopadu investice do projektu na deficit státního rozpočtu, veřejný dluh a schopnost rozpočtu splácet dluh ve střednědobém a dlouhodobém horizontu. Některé názory uváděly, že projekt prochází 3 střednědobými obdobími, takže celkové investice schválené pro každou fázi by měly být vypočítány pouze v této fázi, kapitál vynaložený v každé fázi by měl být vypočítán v tomto střednědobém období a neměl by být převáděn z předchozího střednědobého období do následujícího střednědobého období.

Stálý výbor Národního shromáždění uvedl, že: Projekt se rozprostírá ve 3 střednědobých obdobích, schopnost vyvážit kapitál a zajistit kapitál pro realizaci projektu, konkrétně: v období 2021–2025 je kapitálová potřeba projektu přibližně 538 miliard VND (použitá na přípravu investic) vyrovnána ve střednědobém plánu veřejných investic Ministerstva dopravy; v období 2026–2030 je kapitálová potřeba přibližně 841 707 miliard VND a v období 2031–2035 je kapitálová potřeba přibližně 871 302 miliard VND. Podle zákona o veřejných investicích z roku 2019 lze v současné době posouzení schopnosti vyvážit kapitálové zdroje provádět pouze podle 5letého střednědobého plánu veřejných investic, přechod do dalšího období nepřesahuje 20 % plánu veřejných investic z předchozího období. Projekt se rozprostírá ve 3 střednědobých obdobích, takže neexistuje žádná regulace týkající se stanovení schopnosti vyvážit kapitál. Návrh usnesení proto stanoví, že kapitál projektu je přidělován prostřednictvím střednědobých období plánování veřejných investic, přičemž výše kapitálu přidělená pro každé střednědobé období je v souladu s postupem realizace projektu a nemusí být provedeno posouzení kapacity kapitálové bilance podle ustanovení zákona o veřejných investicích.

Zdroj: https://daidoanket.vn/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-10295607.html