Stanovení konkrétního limitu koncentrace alkoholu v krvi před uložením sankcí by bylo rozumné.

Podle programu 6. schůze bude Národní shromáždění 24. listopadu odpoledne v plenárním sále projednávat návrh zákona o řádu a bezpečnosti silničního provozu.

V návrhu zákona se zakázané chování, které se setkalo s velkou zpětnou vazbou, týkalo řízení vozidla s alkoholem v krvi nebo v dechu.

Někteří argumentují pro absolutní zákaz, jak jej navrhuje vláda . Jiní se naopak domnívají, že k zákazu a sankcím by mělo vést pouze pití alkoholu nad povolený limit.

Poslanec Národního shromáždění Pham Van Hoa (Foto: Hoang Bich).

V rozhovoru s Nguoi Dua Tin na okraj zasedání Národního shromáždění poslanec Národního shromáždění Pham Van Hoa, člen právního výboru, uvedl, že nařízení zakazující účastníkům silničního provozu, zejména řidičům, konzumovat alkohol, je pro mnoho poslanců velmi znepokojivé.

„Lidé jsou velmi vstřícní a já sám souhlasím s tím, že nikdo, kdo řídí, by neměl pít alkohol,“ řekl poslanec Hoa.

Delegát však argumentoval, že regulace týkající se koncentrace alkoholu u řidičů, u kterých dechový analyzátor prokáže přítomnost sirupu, je nevhodná. Proto ohledně „nulové“ koncentrace alkoholu delegát uvedl, že by argumentoval, že „je nutné akceptovat přítomnost alkoholu v dechu, ale musí být v určitých mezích stanovených zákonem.“

Pan Hoa vysvětlil, že je to proto, že v dnešní době existuje mnoho případů, kdy příprava a dochucování jídla zahrnuje použití malého množství alkoholu.

„Pokud si lidé po jídle nasednou do auta a poté jim změří hladinu alkoholu v krvi a dostanou pokutu, není to spolehlivé. To je nevýhoda. Navíc existují případy, kdy lidé pili alkohol, ale předtím si několik hodin dali pauzu. I když pili odpoledne, šli si odpočinout domů, spali do rána a pak šli do práce, jsem si jistý, že až jim změří hladinu alkoholu v krvi, budou mít v dechu stále stopy alkoholu,“ řekl pan Hoa.

Pan Hoa zopakoval: „Nařízení zakazující pití alkoholu je správné, ale musí existovat jasné a konkrétní předpisy týkající se povolené hladiny alkoholu v krvi (BAC) pro řidiče. Tím se zajistí jeho dodržování.“

Delegát také uvedl příklad: vypití půl lahve piva nebo celé lahve piva, případně sklenice ceremoniálního vína, již naznačuje mírnou opilost. „A s takovým množstvím alkoholu si nemyslím, že je možné se opít do té míry, že byste ztratili kontrolu nad volantem,“ řekl pan Hoa.

Zároveň je podle pana Hoa třeba poznamenat, že ne všechny současné dopravní nehody se týkají řidičů, kteří požili alkohol. K dopravním nehodám může dojít v mnoha situacích, kdy řidič nepil.

Delegáti proto argumentovali, že je nezbytné skutečně objektivní posouzení této problematiky s přihlédnutím k venkovské kultuře, etnickým skupinám, festivalům a dalším kulturním akcím.

„Zejména ve venkovských oblastech, mezi etnickými menšinami, zvyky a tradice, Tet (lunární Nový rok)... a každá příležitost zahrnují alkohol a pivo,“ uvedl pan Hoa.

Pan Hoa proto uvedl, že ačkoli jsou předpisy zakazující alkohol a pivo přijatelné, rozumnější by bylo mít předpisy stanovující určité procento obsahu alkoholu.

Bylo by rozumné mít předpisy stanovující určité procento koncentrace alkoholu.

V reakci na obavy, že by uvolnění limitu koncentrace alkoholu mohlo vést k nadměrnému pití, pan Hoa argumentoval, že je nutné regulovat koncentraci alkoholu v dechu namísto současného pravidla „nulové koncentrace alkoholu“. Uvedl, že absence takové regulace je nepraktická a v případě potřeby vyžaduje širokou veřejnou konzultaci.

Dříve, během skupinové diskuse, poslanec Národního shromáždění Pham Nhu Hiep, ředitel centrální nemocnice Hue , rovněž vyjádřil obavy ohledně absolutního zákazu řízení s jakýmkoli alkoholem v krvi. Pan Hiep uznal, že řízení po požití alkoholu by mělo být trestáno. „Obávám se však, že pokud lidé pijí alkohol večer a pak ráno jedou do práce s alkoholem v krvi, mohou dostat pokutu. Nebo pokud pijí v poledne a pak řídí v noci, mohou dostat pokutu i tak, protože mají v krvi stále alkohol,“ řekl pan Hiep.

Poslanec Národního shromáždění Nguyen Quang Huan (delegace Binh Duong) se zajímal o to, zda byly při zavádění nařízení zakazujícího řidičům řídit vozidla s alkoholem v krvi zohledněny mezinárodní zkušenosti, jelikož takové nařízení je nepraktické.

Pan Huan uvedl příklad Finska, kde pokud vypijete jednu láhev piva během hodiny, stimulant již nebude mít dostatečný účinek a stále můžete řídit. Pokud vypijete dvě láhve piva, můžete řídit po třech hodinách.

„V naší zemi je to absolutně zakázané. Například kdybychom včera večer měli večírek, hladina alkoholu by byla dnes ráno stále přítomna, což by vedlo k přestupku. To je nereálné. Pokud jste včera večer trochu vypili, jste stále střízliví a můžete dnes ráno na schůzi pronést projev, tak v čem je problém?“ prohlásil pan Huan.

Navrhovaný poměr koncentrace alkoholu 0

V reakci na nedávné názory a návrhy delegátů a informování tisku o některých obsahech souvisejících s návrhem zákona generálmajor Pham Cong Nguyen, ředitel odboru právních záležitostí a správní a soudní reformy Ministerstva veřejné bezpečnosti, uvedl, že s ohledem na prvořadou prioritu ochrany životů účastníků silničního provozu stanoví článek 1, článek 8 současného návrhu zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu, že řízení vozidla s alkoholem v krvi nebo v dechu je jedním ze zakázaných činů.

Toto nařízení má za cíl snížit počet dopravních nehod, zajistit zdraví účastníků silničního provozu a je v souladu s ustanoveními zákona o prevenci a kontrole škodlivých účinků alkoholu (odstavec 6, článek 5 stanoví, že řízení vozidla s alkoholem v krvi nebo v dechu je zakázaným činem).

Ve skutečnosti řidiči, kteří požili alkohol, často trpí zdravotními, duševními a fyzickými problémy, stejně jako zhoršeným úsudkem a situačním vnímáním během řízení. Došlo k mnoha vážným dopravním nehodám, které měly za následek četné úmrtí a zranění, a to vše kvůli řidičům, kteří porušili limity koncentrace alkoholu.

Po období důsledného vymáhání a řešení porušení předpisů týkajících se hladiny alkoholu v krvi výrazně poklesl počet dopravních nehod s konzumací alkoholu, což v praxi prokazuje účinnost této regulace.

Návrh na studium přípustných hladin alkoholu v krvi pro každý typ vozidla je proto třeba pečlivě prozkoumat a vyhodnotit na základě praktických požadavků, vědeckého základu a proveditelnosti. Návrh zákona navrhuje nulovou hladinu alkoholu v krvi .

Zdroj: https://www.nguoiduatin.vn/dbqh-quy-dinh-nong-do-con-voi-ti-le-nhat-dinh-moi-phat-se-hop-ly-a637423.html