Zmatek ohledně standardních nákladů při výpočtu cen benzinu

Vypočítejte náklady na data z leadů

Úřad vlády nedávno vydal oficiální depeši s pokyny místopředsedy vlády Le Minh Khaie ohledně revize a úpravy standardních nákladových položek v základní ceně ropy. Místopředseda vlády konkrétně požádal ministerstvo financí, aby pokračovalo v revizi, syntéze a sestavování statistik o nákladech souvisejících s obchodováním s ropou; aby proaktivně zvažovalo úpravy podle předpisů a zajistilo, aby se blížily realitě trhu a provozu podniků obchodujících s ropou v souladu s pokyny předsedy vlády. Po vydání vyhlášky, kterou se mění a doplňují vyhláška vlády č. 95 a vyhláška č. 83 o obchodování s ropou, ministerstvo financí a ministerstva a agentury provedou ustanovení této nové vyhlášky.

Vẫn rối việc tính chi phí định mức trong tính giá xăng dầu - Ảnh 1. — Úprava standardních nákladů na ropné podnikání vyžaduje konzultaci dat z maloobchodní a velkoobchodní fáze...

Ministerstvo financí oznámilo, že v rámci úpravy standardních nákladů pro výpočet základní ceny dováženého benzinu uplatňované od 11. listopadu 2022 se cena zvýšila o 5–83 %, což odpovídá 60–660 VND/litr/kg ve srovnání s dřívější dobou. Konkrétně základní benzin pro míchání benzinu E5 RON92 stojí 640 VND/litr; benzin RON95 stojí 1 280 VND/litr; motorová nafta stojí 730 VND/litr; petrolej stojí 1 740 VND/litr; mazutový olej stojí 1 350 VND/kg. Ministerstvo financí navrhlo Ministerstvu průmyslu a obchodu, aby tuto úpravu prostudovalo a uplatnilo od doby oznámení základní ceny benzinu 11. listopadu. Ministerstvo financí tyto položky posoudí a oznámí, jakmile budou k dispozici nová data z výkazů klíčových podniků zabývajících se benzinem v obdobích úpravy cen. Podle aktualizovaného oznámení Ministerstva financí zaslaného Ministerstvu průmyslu a obchodu ze dne 23. října tedy dovážený benzin s označením RON95 stojí 860 VND/litr, benzin E5 s označením RON92 pouze 280 VND/litr, nafta je snížena na 510 VND/litr, petrolej negeneruje žádné dodatečné náklady a mazut stojí 1 330 VND/litr.

Ve srovnání s předchozím obdobím se tak náklady na přepravu benzinu do vietnamských přístavů a náklady na domácí prémie výrazně snížily. Například náklady na přepravu benzinu s označením RON95 do vietnamských přístavů se ve srovnání s koncem loňského roku snížily o více než 33 %, nebo náklady na míchání biopaliva E5 do přístavů se také snížily o více než polovinu ve srovnání s předpisy. Podle oběžníku Ministerstva financí č. 104/2021 jsou standardní náklady na obchodování s benzinem náklady na oběh benzinu v zemi, včetně velkoobchodních a maloobchodních nákladů při skutečných teplotách obchodníků s benzinem (včetně nákladů pro distributory, maloobchodníky, zástupce a generální zástupce) pro výpočet základní ceny na maximální úrovni. A tyto náklady se stanoví na základě zprávy o skutečných nákladech vynaložených obchodníky s benzinem.

Na základě zpráv klíčových obchodníků Ministerstvo financí (oddělení cenové politiky) shrne, přezkoumá, vyhodnotí a každoročně do 1. července oznámí standardní obchodní náklady, které Ministerstvo průmyslu a obchodu použije a vypočítá v základním cenovém vzorci pro benzin. Informace aktualizované 20. října: Ministerstvo průmyslu a obchodu znovu předložilo plán na změnu a doplnění řady článků vyhlášek č. 95 a 83 o obchodování s benzinem. Návrh kromě řady nově přidaných zásad rovněž navrhuje prodloužení lhůty pro přezkum výpočtu nákladů na vrácení benzinu do země, do přístavů a prémií z domácí produkce z 6 měsíců na 3 měsíce. Účelem je rychlejší aktualizace cen a nákladů pro podniky.

Je třeba přidat data z maloobchodu

Podle docenta Dr. Nguyen Thuong Langa z Národní ekonomické univerzity se v podnikání často vyskytují neočekávané události, zejména během pandemie Covid-19, kdy prudce rostou logistické náklady, a proto se náklady na dopravu benzínu zpět do země musí zvýšit. Nyní, když se náklady změnily, logistika se snížila, úrokové sazby také klesly, inflace ve Vietnamu je nižší než v jiných zemích... je rozumné tyto náklady přehodnotit a upravit směrem dolů ve srovnání s dobou změny v listopadu 2022. V minulosti došlo ke konfliktu mezi Hamásem a Izraelem, ale to neovlivnilo ani nezvýšilo náklady na dopravu benzínu do vietnamských přístavů. Úpravu nákladů je třeba provést okamžitě, přičemž základní cena benzínu se použije v okamžiku schválení revidovaného nařízení o obchodování s benzínem, které v blízké budoucnosti nabude účinnosti.

Ekonom, docent Dr. Ngo Tri Long uvedl, že návrh místopředsedy vlády na revizi, přezkoumání, syntézu a sestavení statistik o nákladech souvisejících s ropným průmyslem je velmi aktuální. V managementu je nesmírně důležité neustále přezkoumávat náklady na položky, jejichž ceny stanovuje stát, aby se zajistilo, že jsou pro podniky, od velkoobchodu po maloobchod, adekvátně a správně vypočítávány. Vzorec je pevný, ale data se mohou měnit, což má za následek odpovídající změnu základní ceny. Zejména je nutné přezkoumat, které náklady by měly být eliminovány, protože jsou v současné době nevýznamné, nebo jak upravit a změnit typy nákladů. Po epidemii se náklady mohly zvýšit, ale nyní jsou stabilní, které kroky budou škrtány... „Náklady se změnily, proto místopředseda vlády navrhl revizi,“ zdůraznil.

Docent Dr. Ngo Tri Long však poznamenal: „Údaje, na které se Ministerstvo financí odvolává, aby informovalo Ministerstvo průmyslu a obchodu o standardních obchodních nákladech, je třeba doplnit údaji z maloobchodní fáze benzinu. Proč odkazovat pouze na údaje z kontaktních míst, když je maloobchod součástí systému distribuce benzinu?“ Za druhé, aby revidovaná vyhláška o obchodování s benzinem s mnoha novými předpisy směřovala k transparentnějšímu a konkurenčnějšímu trhu a byla účinná, je nutné v oběžníku 104 upravit nebo jasněji stanovit standardní náklady, které musí maloobchodní fáze požívat.“ Revidovaná vyhláška nestanoví procento, ale fáze obchodního řetězce musí mít spravedlivé rozdělení těchto standardních nákladů.

„Podle mého názoru by se ministerstva měla sejít s maloobchodníky s ropou, velkoobchodníky s ropou, distributory atd., aby tuto otázku prodiskutovali a objasnili. Nedovolte, aby nařízení způsobilo ztrátu jedné strany. Měla by proběhnout upřímnější a dobrosrdečnější diskuse. Čím více diskusí, tím více transparentnosti, což by vedlo k vysokému konsensu mezi podniky od velkoobchodu po maloobchod. Trh bude tak stabilní a udržitelný,“ navrhl pan Long.

Úprava nákladových standardů pro ropné podniky a zajištění souladu zájmů mezi velkoobchodníky a maloobchodníky s ropou si vyžadují větší pozornost.

Docent, Dr. Nguyen Thuong Lang , Národní ekonomická univerzita

Zdrojový odkaz