(QNO) - V polovině července 2024 byla domácí veřejnost překvapena, když Quang Nam Newspaper a mnoho dalších médií současně informovaly o tom, že premiér Pham Minh Chinh během své státní návštěvy Indie osobně představil letiště Chu Lai miliardáři Gautamovi Adanimu - předsedovi Adani Group - největší indické energetické skupiny - a vyzval tohoto investora k vytvoření společného podniku s vietnamskou skupinou Sovico Group, který by investoval do rozvoje Chu Lai.
Co je na letišti Chu Lai tak zvláštního, že to upoutalo osobní pozornost premiéra? A toto je odpověď předsedy vlády během jeho návštěvy Quang Namu 8. února 2025: „Dlouhodobě jsem s velkým nadšením pracoval na projektu letiště Chu Lai. Toto letiště má velmi zvláštní a jedinečnou polohu s vynikajícími výhodami v oblasti konkurenceschopnosti a mezinárodní integrace. Z letiště Chu Lai trvá pouhé 3–4 hodiny letu do všech hlavních ekonomických center severovýchodní Asie. Máme k dispozici více než 2000 hektarů čisté půdy bez nákladných kompenzačních výdajů. Investice do rozvoje letiště Chu Lai nevyžaduje mnoho peněz a zároveň přináší mimořádné výhody!“
Během těchto historických březnových dnů vyvolává jméno Chu Lai v srdcích mnoha generací lidí z provincie Quang Nam pocit emocí a hrdosti. Chu Lai - Nui Thanh je místem, které připomíná slavné vítězství armády a obyvatel Quang Namu s „prstencem zkázy proti Američanům“ a první bitvou proti Američanům, což přispělo k ustavení Quang Namu jako země „odvahy a odolnosti, vedoucí boje proti Američanům“ v národním osvobozeneckém boji a znovusjednocení Vietnamu.
Chu Lai – před více než 65 lety si američtí imperialisté vybrali místo k vybudování masivní vojenské základny a vojenského letiště s ranvejí dlouhou 1219,2 m, více než 304 m přístupových cest a četným technickým vybavením k zesílení útoků na Jižní Vietnam v rámci strategie „speciální války“.
Po úplném osvobození vlasti však Chu Lai, čelící bezprostředním obavám z chudoby a téměř soběstačné ekonomiky v důsledku dlouhodobého embarga uvaleného nepřátelskými silami, byl zapomenut a ponechán pustý téměř dvě desetiletí.
V období od roku 1975 do roku 1994 se ve všech strategických plánovacích dokumentech a plánech socioekonomického rozvoje bývalé provincie Quang Nam - Da Nang neobjevovala žádná zmínka o letišti Chu Lai. Oblast se stala pustinou, pastviskem pro dobytek místního obyvatelstva a roztroušenými záhyby kasuarin sloužícími jako větrolamy, mimo přísně chráněnou oblast vojenských kasáren sloužících k obraně státu.
Až 19. září 1994 došlo k nečekané a zvláštní události: premiér Vo Van Kiet během své pracovní návštěvy Quang Namu (18. a 19. září) osobně prohlédl letiště Chu Lai! Podle dokumentů provinčního výboru strany byla tato inspekce premiéra součástí plánovaných vládních projektů na přilákání společných podniků a investičních partnerství.
Lze říci, že tato událost je poprvé, kdy se obnově a rozvoji letiště Chu Lai dostalo pozornosti; a co je ještě působivější, je to pozornost vlády!
V posledních dnech roku 2000 se na vědecké konferenci sešlo mnoho předních odborníků z celé země ve starobylém městě Hoi An, aby diskutovali o strategii zaměřené na proměnu osudu provincie Quang Nam – z jedné z nejchudších a nejvíce znevýhodněných provincií v zemi na silné centrum růstu v regionu a mezinárodně integrovanou ekonomickou zónu. Konference měla velmi působivý název: „Od starobylého přístavního města Hoi An k dnešní otevřené ekonomické zóně Chu Lai.“
Je třeba také připomenout, že během více než 550leté historie provincie Quang Nam od doby, kdy král Le Thanh Tong v roce 1471 založil „Quang Nam Thua Tuyen Dao“, zažila ekonomika Quang Namu období brilantního a prosperujícího rozvoje. Obchodní přístav Hoi An byl od 16. do 17. století po značnou dobu nejrušnějším mezinárodním obchodním centrem v zemi, a to díky politice otevřených dveří pánů z dynastie Nguyen.
Propojením minulosti a současnosti se mnoho vědců a ekonomů domnívá, že s otevřenou ekonomickou zónou Chu Lai bude starobylé přístavní město Hoi An jistě znovu stvořeno, i když v novém měřítku a s novým posláním v kontextu dané doby.
A poprvé byly publikovány četné výzkumné dokumenty o potenciálu, poloze, jedinečných výhodách a perspektivách „identifikace“ Chu Lai na národní, regionální a mezinárodní letecké mapě. Tyto dokumenty překvapily, ohromily a zaujaly mnoho lidí.
V srdcích obyvatel Quang Namu se zrodil sen o Chu Lai!
Dříve, v prvním roce po znovuzřízení provincie Quang Nam – v roce 1997 – podle pozdějších odhalení ekonoma Bui Kien Thanha (bývalého ekonomického poradce premiérů Vo Van Kieta, Phan Van Khaie a Nguyen Tan Dunga) osobně vyzval několik předních amerických ekonomických a leteckých společností k průzkumu a spolupráci na investicích do rozvoje letiště Chu Lai. Po provedení průzkumu a průzkumů na místě byli zahraniční investoři velmi nadšení a vyjádřili ochotu přeměnit Chu Lai na mezinárodní letiště světové třídy!
Na Chu Lai musí být něco velmi zvláštního, co přitahuje americké investory! A tuto zvláštní věc lze podle experta Bui Kien Thanha a mnoha vědců na výše zmíněné konferenci shrnout následovně: (1) Chu Lai je ústředním bodem země s topografickými, geologickými, klimatickými, hydrologickými a leteckými podmínkami, které jsou naprosto příznivé pro výstavbu a provoz letiště. (2) Chu Lai má rozsáhlou plochu, více než 2000 hektarů, převážně neobsazené půdy, bez nákladných kompenzací nebo nákladů na vyklízení, a je schopné se rozvinout ve světové centrum civilního letectví a mezinárodní dopravní centrum. (3) Z Chu Lai trvá pouhé 3–4 hodiny letu přistání v největších ekonomických centrech severovýchodní Asie, jako je Soul (Jižní Korea), Šanghaj, Peking (Čína), Austrálie... (4) Chu Lai se nachází v otevřené ekonomické zóně Chu Lai, vedle námořních přístavů a ekonomických zón a průmyslových parků Ky Ha a Dung Quoc, což je velmi výhodné pro rozvoj letištních měst a mezinárodní překládku nákladu...
Podle experta Bui Kien Thanha má jen málo letišť ve Vietnamu takové vynikající podmínky pro silný rozvoj v trendu mezinárodní ekonomické integrace jako letiště Chu Lai!
[VIDEO] - Letadlo přistálo na letišti Chu Lai:
Dne 5. června 2003 vydal premiér rozhodnutí 108/QD-TTg, kterým se zřizuje otevřená ekonomická zóna Chu Lai – první otevřená ekonomická zóna v zemi. Slavnostní oznámení, které se shodovalo se slavnostním zahájením výstavby závodu na montáž nákladních vozidel skupiny THACO, proběhlo v radostné a nadšené atmosféře za účasti desítek tisíc obyvatel Quang Namu. Víra a naděje byly patrné na tvářích mnoha lidí, včetně starších mužů a žen, kteří právě opustili zahrady svých předků a přijali útrapy svého nového života.
Velmi brzy poté, v roce 2004, investoval vietnamský letecký průmysl do terminálu pro cestující na letišti Chu Lai o celkové podlahové ploše 2 700 m² . A 22. března 2005 společnost Vietnam Airlines oficiálně spustila svou první komerční leteckou linku: Chu Lai – Ho Či Minovo Město a zpět s frekvencí 2 letů týdně. Letiště Chu Lai bylo oficiálně obnoveno!
Stejně jako u otevřené ekonomické zóny se však původní očekávání nenaplnila. Po více než 20 letech výstavby zůstává otevřená ekonomická zóna Chu Lai, přestože je považována za nejúspěšnější ze všech ekonomických zón v zemi, pouze průmyslovým parkem. Základní prvky původně plánované otevřené ekonomické zóny, jako jsou speciální mechanismy pro přilákání investic, jedinečný systém ekonomického rozvoje a bezcelní zóna, zůstávají dodnes do značné míry nejasné. A letiště Chu Lai samozřejmě sdílí stejný osud!
V následujících letech však další letecké společnosti postupně otevíraly komerční linky z letišť Noi Bai a Tan Son Nhat na letiště Chu Lai a naopak každý týden, čímž se zvyšovala frekvence vzletů a přistání a počet cestujících se rok od roku zvyšoval. Po 20 letech však letiště Chu Lai zůstává malým letištěm s kapacitou pouze kolem 1 milionu cestujících ročně, což je zcela nepřiměřené jeho původnímu potenciálu a očekáváním.
Letiště Chu Lai je v současnosti letištěm třídy 4C, které se skládá ze 3 parkovacích míst pro letadla a je schopno pojmout letadla A320/A321 a další letadla s podobnými nebo menšími technickými specifikacemi a užitečným zatížením. Terminál pro cestující má po rekonstrukci a rozšíření plochu 4 170 m² . Jeho přepravní kapacita dosahuje ve špičce 600 cestujících za hodinu a ročně je schopen odbavit 1,2 až 1,7 milionu cestujících.
Očekává se, že v období 2022–2025 letiště Chu Lai odbaví ročně přibližně 800 000 až 1 150 000 cestujících (což dosáhne 80 % projektované kapacity terminálu) a v současné době jej obsluhují čtyři letecké společnosti: Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, Vietjet Air a Bamboo Airways.
V uplynulém období investovala Vietnamská letištní korporace téměř 600 miliard VND do modernizace, přičemž se zaměřila především na synchronizaci a zlepšení infrastruktury, včetně instalace zařízení pro přesné navádění přistání letadel, moderního vybavení pro leteckou bezpečnost a zavádění online služeb pro cestující...
[VIDEO] - Pan Nguyen Duong - zástupce ředitele letiště Chu Lai, hovoří o současném stavu a budoucích rozvojových cílech letiště Chu Lai:
Od roku 2017 se vláda dohodla na politice socializace investic na letišti Chu Lai a pověřila ústřední ministerstva a agentury koordinací s provincií Quang Nam při výzkumu a navrhování plánovacích a politických mechanismů pro přilákání investic.
Do roku 2022, během návštěvy premiéra Phama Minha Chinha v Quang Namu, se politika stala jasnější a konkrétnější. V návaznosti na oznámení č. 135/TB-VPCP ze dne 6. května 2022 z Úřadu vlády týkající se závěrů premiéra na pracovním setkání s vedoucími představiteli provincie Quang Nam se ústřední ministerstva a agentury koordinovaly s Provinčním lidovým výborem Quang Nam při plnění mnoha úkolů, konkrétně: vypracování plánu socializace investic a provozu letiště Chu Lai; a celkové plánování rozvoje národního letištního systému na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 (schváleno premiérem rozhodnutím č. 648/QD-TTg ze dne 7. června 2023), které zahrnuje plánování letiště Chu Lai do roku 2030 s kapacitou přibližně 10 milionů cestujících ročně. Do roku 2050 přibližně 30 milionů cestujících ročně...
Zejména byl premiérem schválen rozhodnutím 72/QD-TTg Územní plán provincie Quang Nam na období 2021–2030 s vizí do roku 2050, který stanovil výstavbu letiště Chu Lai tak, aby splňovalo standardy 4F (nejvyšší úroveň pro civilní letiště podle standardů Mezinárodní organizace pro civilní letectví), jakožto významného mezinárodního centra pro osobní a nákladní dopravu a velkého centra pro údržbu a opravy letadel pro celou zemi.
Nicméně, dle hodnocení premiéra na nedávné pracovní schůzce s provincií Quang Nam, byl pokrok investic a rozvoje letiště Chu Lai od roku 2022 do současnosti velmi pomalý. Premiér proto požádal Quang Nam a ústřední ministerstva a agentury, aby aktivně koordinovaly a urychlily investiční postupy pro letiště Chu Lai v souladu s orientací na budování letištního ekosystému s mnoha synchronizovanými komponenty, včetně: moderního terminálu pro cestující, pojezdových drah, parkovacích ploch pro letadla; bezcelní zóny a letištního města…
„Investiční postupy musí být dokončeny do 6 měsíců a výstavba letiště musí být dokončena do 2 let, aby bylo možné jej rychle zprovoznit,“ zdůraznil premiér Pham Minh Chinh.
Podle expertní analýzy je model letištních měst globálním rozvojovým trendem. Ve skutečnosti neletecké služby na letištích přispívají 50 % příjmů letišť, ale generují až 83 % zisku, což pomáhá kompenzovat ztráty z leteckých služeb, jako je odbavení a celní řízení, a snižuje letištní poplatky na cestujícího.
V rozhovoru pro noviny Quang Nam architekt Hoang Su – bývalý ředitel Provinčního institutu městského a venkovského plánování Quang Nam a bývalý předseda Asociace architektů Quang Nam – uznal, že Chu Lai má potenciál rozvinout se v letištní město díky své strategické poloze mezi Da Nangem a Quang Ngai, což z něj činí potenciální logistické a high-tech průmyslové centrum. Jeho relativně pohodlný dopravní systém v blízkosti dálnice Da Nang-Quang Ngai, přístavu Ky Ha a otevřené ekonomické zóny Chu Lai navíc vytváří výhody pro rozvoj obchodu a výroby. Quang Nam navíc aktivně přitahuje přímé zahraniční investice do leteckého, logistického a high-tech zpracovatelského průmyslu.
Přilákání velkých ekonomických korporací k investicím je pro Chu Lai nejrychlejší a nejkratší cestou k dalšímu rozvoji. Návrh plánu bezcelní zóny Tam Quang (včetně exportních zpracovatelských zón, exportních zpracovatelských podniků, celních skladů, skladů zahraničního obchodu, zvláštních ekonomických a obchodních zón, obchodních a průmyslových zón atd.) obsahuje mnoho ustanovení úzce souvisejících s ekonomickými aktivitami letiště Chu Lai. Přetížení mezinárodního letiště Da Nang by zároveň mohlo vést k rostoucí poptávce po letecké dopravě a souvisejících logistických službách na letišti Chu Lai.
[VIDEO] – Pohled na rušný provoz letiště Chu Lai 13. března 2025:
V investičním portfoliu v rámci provinčního plánování Quang Nam na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 je letiště Chu Lai orientováno na rozvoj do úrovně 4F. Do roku 2030 bude mít letiště kapacitu odbavit přibližně 10 milionů cestujících ročně a do roku 2050 se tato kapacita zvýší na 30 milionů cestujících ročně. Celkové odhadované investiční kapitálové požadavky činí přibližně 11 000 miliard VND, včetně: plochy letiště 3 500 miliard VND, plochy odbavovací plochy 1 000 miliard VND a oblasti civilního letectví 6 500 miliard VND (toto číslo nezahrnuje náklady na vyklizení pozemků).
V poslední době spolupracovalo s provincií mnoho velkých domácích i zahraničních investorů na provedení studií proveditelnosti pro výstavbu letiště Chu Lai. Nedávno navštívila indická skupina Adani Group, která provedla výzkum a uspořádala setkání s představiteli provincie Quang Nam ohledně spolupráce se skupinou Sovico Group na investici do rozvoje letiště Chu Lai metodou PPP (partnerství veřejného a soukromého sektoru).
Kromě podpory přilákání investic Quang Nam také naléhavě koordinuje s ústředními ministerstvy a agenturami realizaci řady dalších úkolů, jako například: dokončení postupů pro převod pozemků letiště (přibližně přes 800 hektarů) spravovaných Ministerstvem národní obrany na Provinční lidový výbor Quang Nam; finalizace investičního rozvojového plánu socializace letiště Chu Lai; plánování městské oblasti letiště; návrh vládě, aby provincii Quang Nam svěřila roli investora pro letiště Chu Lai; zřízení pracovní skupiny pro řešení postupů souvisejících s výběrem investorů a provozem letiště Chu Lai v čele s místopředsedou Provinčního lidového výboru Tran Nam Hung…
Podle zástupců ministerstev a agentur, kteří doprovázeli premiéra Phama Minha Chinha během jeho návštěvy a pracovní cesty do Quang Namu začátkem února 2025, byly právní překážky související s prováděním politiky socializace investic na letišti Chu Lai z velké části vyřešeny. Zbývajícím problémem je synchronní koordinace a provádění postupů, aby mohla být brzy zahájena výstavba tohoto obzvláště důležitého projektu.
Lze tedy potvrdit, že příležitost pro vzlet letiště Chu Lai je jasná a konkrétní. Sen o mezinárodním leteckém dopravním uzlu na regionální úrovni, centru osobní dopravy s kapacitou 10 milionů cestujících ročně do roku 2030 a dokonce o celém ekosystému Chu Lai, jak si ho mnoho vědců představovalo před více než dvěma desetiletími, už není tak přitažený za vlasy!
A co je důležitější, jakmile Chu Lai vzlétne, bude to odrazový můstek pro Quang Nam, kde zrychlí a prorazí!
Sen o Chu Lai se stává skutečností. Velmi blízko!
[VIDEO] - Předseda provinčního lidového výboru Le Van Dung hovoří o potenciálu letiště Chu Lai:
Kdy se letiště Chu Lai poprvé objevilo na mapě vietnamského letectví?
Podle vojensko-historických dokumentů postavili američtí imperialisté začátkem roku 1965 v jižní části provincie Quang Nam - Da Nang, kvůli neustálým útokům a odporu Jihovietnamské osvobozenecké armády ve vojenském regionu 5 a Centrální vysočině, letiště s krátkou ranvejí pro provádění vojenských misí a lepší ochranu letiště Da Nang. Dne 25. dubna 1965 americký prezident Johnson schválil plán na vylodění námořní pěchoty v Chu Lai za účelem výstavby letiště. Podle statistik bylo vyloženo a přes pláž na staveniště přesunuto více než 10 925 tun vybavení a zásob.
Aby mohla 4. brigáda námořní pěchoty Spojených států vybudovat letiště Chu Lai, násilně přemístila domy přibližně 400 vietnamských civilistů žijících v oblasti patřící ke dvěma obcím Ky Lien a Ky Ha (nyní obce Tam Quang a Tam Nghia v okrese Nui Thanh) na nové místo pro přesídlení. 31. května 1965 dokončili američtí vojenští inženýři výstavbu téměř 1 219,2 metrů dlouhé ranveje a více než 304 metrů přístupových cest, které umožnily přistání taktických letadel. Od té doby je letiště Chu Lai na mapě vietnamského letectva.
1. června 1965 přistály na ranveji letiště Chu Lai první čtyři bombardéry A-4 Skyhawks z letadlové lodi amerického námořnictva, což znamenalo rozšíření americké agrese proti Vietnamu. Letiště Chu Lai tak před rokem 1975 sloužilo jako letecká základna pro jihovietnamskou i americkou armádu a bylo využíváno k vojenským účelům.
Zdroj: https://baoquangnam.vn/san-bay-chu-lai-thoi-co-cat-canh-3151123.html
Komentář (0)