Tam Ky a rozvojový impuls z projektu dokončení silnice Hung Vuong

Projekt dokončení ulice Hung Vuong má investiční kapitál až 450 miliard VND. Foto: TC

Projekt dokončení ulice Hung Vuong ve městě Tam Ky, který je považován za velmi důležitou roli v socioekonomickém rozvoji a národní obraně a bezpečnosti centrální oblasti provincie Quang Nam , se setkal s rozsáhlou odezvou.

Naléhavý projekt

Pan Nguyen Van Thuong, ředitel provinční rady pro řízení investičních projektů v oblasti dopravní výstavby, informoval, že silnice Hung Vuong byla postavena v roce 1997.

Dosavadní objem dopravy na ulici Hung Vuong je vysoký, povrch vozovky je zdegradovaný, což ztěžuje pohyb. Chodníky, stromy a technická infrastruktura jsou v mnoha úsecích poškozené a zdegradované, což způsobuje ztrátu krásy města.

Systém odvodnění dešťové vody na silnici je degradovaný, vybudované kamenné příkopy jsou poškozené, zasypané a otvor nezajišťuje odvodnění, takže je v období dešťů často zaplavována, což způsobuje znečištění životního prostředí a ovlivňuje sociální zabezpečení.

„Investice do této trasy jsou nezbytné pro dokončení dopravní infrastruktury, zajištění pohodlného cestování pro lidi, vytvoření městské krajiny a přispění k podpoře socioekonomického rozvoje města Tam Ky a města Quang Nam obecně,“ uvedl pan Thuong.

Projekt dokončení ulice Hung Vuong má celkovou délku více než 5,6 km s průřezem 40 m. Foto: TC

Pan Pham Tan Cong - zástupce ředitele společnosti Traffic Construction Consulting Joint Stock Company 5 (TECCO 5), zástupce konzultačního konsorcia, uvedl, že projekt bude realizován v celkové délce 5,634 km, s průřezem 40 m a je jedním z klíčových projektů města Tam Ky.

S celkovou investicí až 450 miliard VND z provinčního rozpočtu bude v rámci projektu dokončena celá trasa, včetně odvodňovacího systému, chodníků, stromů a dalších pomocných prací.

Projekt bude využívat moderní stavební technologie, které zajistí kvalitu projektu a jeho dlouhou životnost. Konzultační oddělení rovněž uvedlo, že proces návrhu projektu je pečlivě propočítán, zajišťuje soulad s městskou krajinou a splňuje technické standardy. Dokončení projektu se očekává v roce 2027.

Poznámky od odborníků

Na konferenci, kde se projekt vyjádřil a kritizoval, docent Dr. Nguyen Chi Cong (z Technické univerzity v Da Nangu ) nesouhlasil s mnoha body ve zprávě o studii proveditelnosti.

Docent Dr. Nguyen Chi Cong uvedl, že celý podzemní kanalizační systém musí být obnoven betonem, protože staré kanalizační potrubí již své poslání v městské kanalizaci přežilo. Foto: TC

Docent Dr. Nguyen Chi Cong, který se účastnil mnoha výzkumných projektů týkajících se řešení prevence záplav ve městě Tam Ky, uvedl, že odvodňovací systém má mnoho úseků postavených ze sutiny, spojených maltou, má krátkou životnost a mnoho úseků se zřítilo. Plán na zachování úseku podzemní kanalizace proto zcela nevyřeší problém odvodnění a prevence záplav na ulici Hung Vuong.

„Během výzkumu jsem zjistil, že mnoho šachet již není funkčních a některé části kanalizace se zřítily. Celý systém musel být znovu vybetonován, protože stará kanalizace už se nevyužila. Na konci trasy byla kanalizace menší než na začátku, což vytvářelo úzké hrdlo.“

„Ulice Hung Vuong má také mnoho černých míst se záplavami, takže by měla existovat řešení, jak překonat kolize v těchto černých místech, a musí být řešeny synchronně. Pokud jde o stromy, je nutné vypočítat, jak překonat kolizi s podzemním prostorem pod některými velkými stromy, a zabránit tak plýtvání, když se v centrální oblasti často vyskytují bouře,“ zmínil docent Dr. Nguyen Chi Cong.

Projekt rozšíří každou stranu o jeden jízdní pruh o šířce 3 m, čímž se současný dělící pás zúží z 13 m na 7 m. Foto: TC

Na konferenci k vyvrácení argumentů vznesl významný názor pan Hoang Van Su - bývalý zástupce ředitele odboru výstavby, týkající se statického dopravního systému na trase.

Jakožto navrhovatel pojmenování ulice Hung Vuong, čímž by se v prostředním pásu vytvořila obrovská rezerva půdy pro současné rozvojové cíle, vyjádřil pan Hoang Van Su svůj souhlas a silnou podporu tomuto projektu. Pan Su uvedl, že zpráva o studii proveditelnosti má slabinu v tom, že nezmiňuje statický dopravní systém.

„Všiml jsem si, že zpráva nezmiňuje parkoviště. Pokud nebudeme brát v úvahu statický provoz, po zkrácení středového pásu pro rozšíření jízdního pruhu se nově otevřený třetí pruh stane místem pro parkování aut a nemotorizovaná vozidla se budou muset přesunout do středního pruhu. Tím se zruší 450 miliard vynaložených na rozšíření ulice Hung Vuong, což je typický příklad neudržitelného rozvoje.“

Návrh křižovatky Hung Vuong - Phan Boi Chau je založen na myšlence „pěti fénixů letících společně“, kterou navrhlo konzultační konsorcium. Snímek obrazovky.

„Nesouhlasím s úsekem silnice, jak jej navrhl konzultant. Současný statický dopravní standard je ^{2 m²} /osobu na průčelí ulice, ale v současné době na celé trase není k dispozici ani metr čtvereční pro parkování. Toto řešení může zvýšit náklady, ale musíme zvážit výstavbu parkovacích míst v blízkosti chodníku, abychom v budoucnu splnili zásady udržitelnosti,“ řekl pan Hoang Van Su.

Kromě věnování pozornosti statickému dopravnímu systému pan Hoang Van Su také navrhl věnovat velkou pozornost současné křižovatce ulic Hung Vuong a Thanh Hoa. Jedná se o křižovatku spojující otevřenou ekonomickou zónu Chu Lai s dálnicí, kde bude hustota dopravy v budoucnu velmi vysoká, proto je třeba v případě potřeby vytvořit rezervu pro uspořádání tříproudé křižovatky.

Pokud jde o krajinářskou architekturu, pan Su navrhl rozdělení ulic do mnoha částí, aby vznikly charakteristické ulice, například ulice s fialovými květy, ulice s královskými poincianami atd. Střední pás by měl být osázen květinovými koberci místo keřů a velkých stromů, které mohou zakrývat výhled a potenciálně způsobovat nehody.

Soutěž o nápady na křižovatkách

Pan Le Van Sinh - předseda okresního lidového výboru Nui Thanh a bývalý ředitel odboru dopravy, se rovněž vyjádřil k mnoha odborným názorům týkajícím se zprávy o proveditelnosti konzultačního konsorcia.

Zástupci konzultačního konsorcia prezentovali na konferenci zprávu o studii proveditelnosti, aby shromáždili zpětnou vazbu k projektu. Foto: TC

„Proces návrhu stavebních výkresů musí pečlivě vypočítat konstrukci základů, povrchu vozovky a odvodňovacího systému. Zejména křižovatka Hung Vuong - Le Duan je podle plánu křižovatkou, východní větev byla postavena podél osy Le Duan, západní větev má projekt, ale neexistují žádné investiční podmínky. V tomto místě musí být navržena jako křižovatka, která zajistí propojení v souladu s plánem,“ uvedl pan Sinh.

Předseda Výboru Vietnamské vlasti provincie Le Tri Thanh požádal o řádné posouzení rozsahu, umístění a významu ulice Hung Vuong pro rozvoj města Tam Ky a řešení okamžitých i dlouhodobých problémů, a poznamenal, že investor musí provést posouzení vlivů na životní prostředí, protože projekt má obrovský dopad na celé město.

„Během implementačního procesu je nutné integrovat projekt prevence povodní ve městě Tam Ky, aby byl zajištěn cíl přispět k řešení místní záplavové situace. Pokud jde o systém podzemní infrastruktury, je nutné dbát na to, aby nedocházelo k opakovanému vykopávání a zasypávání, aby se shromažďoval materiál, aby se ušetřilo místo a zabránilo se kolizím se stromy.“

„Zejména je nutné přepracovat architektonický plán pro čtyři hlavní křižovatky mezi ulicí Hung Vuong a ulicemi Phan Boi Chau, Tran Quy Cap, Nguyen Tat Thanh a Ton Duc Thang. Je nutné uspořádat soutěž o architektonické nápady, které budou identifikovány jako městské vrcholy, které budou soudržné, propojené a budou symbolicky zprostředkovávat tradice Quang Namu,“ uvedl předseda Vietnamského výboru vlasti provincie Le Tri Thanh.

Zdroj: https://baoquangnam.vn/tam-ky-va-dong-luc-phat-trien-tu-du-an-hoan-thien-duong-hung-vuong-3146867.html