Zaměření zdrojů na infrastrukturu, podpora silného růstu

kříž-prince-kříž.jpg — Výstavba mostu Nguyen Trai byla zahájena na konci roku 2024 a stále probíhá.
Foto: HA VY

Investice do mnoha velkých projektů

V kontextu mnoha ekonomických výkyvů se Hai Phong v posledních 5 letech vždy zaměřoval na zvyšování podílu rozpočtových investic do infrastruktury, a tím podporoval hospodářský růst.

Investiční projekt výstavby mostu Nguyen Trai bude zahájen koncem roku 2024. Tento most je považován za jedno ze speciálních, rozsáhlých dopravních děl s celkovou investicí přesahující 6 200 miliard VND. Most Nguyen Trai není jen čistě dopravním dílem, ale také symbolem touhy dosáhnout moře.

Zavěšený most se dvěma věžemi simulujícími obraz plachet natahujících se k moři představuje vizi a odhodlání města k rozvoji. Projekt je financován z místního rozpočtu, včetně dodatečných zdrojů z politiky „odměny za překročení rozpočtových příjmů“ dle specifických mechanismů a zásad.

Dalším rozsáhlým infrastrukturním projektem je úsek okruhu č. 2 Tan Vu – Hung Dao – ulice Bui Vien s celkovou investicí přibližně 7 000 miliard VND. Jedná se o projekt s nejvyšší alokací kapitálu mezi klíčovými projekty města v roce 2025. Dokončená trasa pomůže dokončit městskou dopravní síť, vytvoří hybnou sílu pro propojení klíčových ekonomických oblastí, podpoří obchod a rozvoj.

Nedávno, 19. srpna, město Hai Phong současně zahájilo výstavbu 6 velkých projektů, které mají velký význam pro sociální zabezpečení a rozvoj dopravní infrastruktury města v západní i východní části.

Podle ministerstva financí se jen v roce 2025 v celém městě realizovalo 21 klíčových projektů s celkovým kapitálovým plánem přesahujícím 11 851 miliard VND. Je třeba poznamenat, že 11 projektů využívá rozpočtový kapitál přidělený ve výši více než 9 740 miliard VND, což představuje více než 37 % celkového kapitálového plánu veřejných investic.

Ve skutečnosti se v posledních 5 letech synchronně a moderně investovalo do infrastruktury města, zejména do dopravní infrastruktury, čímž se vytvořila meziregionální a mezinárodní spojení, zejména do přístavu Lach Huyen a mezinárodního letiště Cat Bi.

Provincie Hai Duong dříve plánovala nové strategické dopravní osy a zaměřila zdroje na realizaci propojovacích dopravních projektů. Mobilizace sociálních investic do výstavby mnoha dopravních projektů, koordinace investic do výstavby 6 velkých říčních mostů...

Strategické a synchronní investice se netýkají pouze budování nových projektů, ale také strategického kroku k potvrzení ekonomické pozice přístavního města, dynamického a mnohostranného pólu růstu severního regionu.

Pokračovat v investicích do klíčové infrastruktury

V posledních letech město zaměřilo své prostředky na investice do infrastruktury, zejména dopravní. Na fotografii: Výstavba projektu dopravní infrastruktury v obci Duong An.

Úspěch v mobilizaci a efektivním využívání rozpočtového kapitálu je výsledkem správné orientace a politik městského výboru strany, Lidové rady a Lidového výboru. Důsledným cílem města je soustředit zdroje na budování strategické infrastruktury a vytvářet základy pro průlomový rozvoj.

Aby město Hai Phong upevnilo svou pozici předního pólu růstu, pokračuje v průlomových strategických směrech v oblasti dopravní infrastruktury.

Podle návrhu politické zprávy předloženého sjezdu městské strany za období 2025–2030 se nadcházející období zaměřuje na restrukturalizaci rozpočtových výdajů, snižování podílu běžných výdajů a postupné zvyšování investičních výdajů s cílem dosáhnout toho, aby do roku 2030 podíl výdajů na rozvojové investice tvořil 60 % celkových rozpočtových výdajů města.

Zdroje budou přidělovány cíleným způsobem, s prioritou pro klíčové infrastrukturní projekty se silnými vedlejšími účinky, čímž se vytvoří dynamika pro přilákání mimorozpočtových investičních zdrojů a zároveň se eliminuje situace rozptýlených a fragmentovaných investic.

V nadcházejícím období se zaměříme na některé klíčové a vynikající projekty, jako je projekt rychlostní silnice Ninh Binh - Hai Phong přes město; dokončení 2. a 3. okruhu a silnic spojujících starou provincii Hai Duong s cílem zajistit rovnoměrný a harmonický rozvoj mezi regiony. Rekonstrukce a modernizace železniční trati Hanoj - Hai Phong a zaměření investičních zdrojů na trasu Lao Cai - Hanoj - Hai Phong, vytvoření koridoru spojujícího námořní přístavy a severní provincie a zároveň výzkum a realizace městské železniční trati propojené s národní železnicí.

Město také pokračuje v modernizaci přístavů a leteckých systémů a označuje je za dva strategické pilíře, do kterých je třeba upřednostnit investice s cílem zlepšit kapacitu využívání a předvídat globální trendy. Město posiluje regionální propojení a systém vnitrozemských vodních cest a proaktivně koordinuje své aktivity s Hanojem, Quang Ninhem a některými sousedními provinciemi s cílem podpořit efektivní regionální propojení v oblasti dopravy, cestovního ruchu, logistiky atd.

Orientace města na investice do infrastruktury v nadcházejícím období ukazuje strategickou a komplexní vizi. Soustředění zdrojů na klíčové projekty vytvoří nové faktory rozvoje, které přispějí k upevnění jeho pozice jako logistického centra, vytvoření distribuční síly a pólu hospodářského růstu regionu i celé země.

Město Hai Phong se i nadále zaměřuje na investice do klíčových projektů a rozvoj silniční, železniční a logistické infrastruktury s pohodlným vnitrostátním i mezinárodním spojením dle multimodálního dopravního modelu.

PHAN ANH

Zdroj: https://baohaiphong.vn/tap-trung-cao-nguon-luc-cho-ha-tang-thuc-day-tang-truong-manh-me-520622.html