Tesla těží ze stávky amerických automobilových dělníků

Pokud budou muset automobilky v USA zvýšit mzdy podle požadavků odborů, bude mít Tesla ještě větší cenovou výhodu, protože je mimo tuto „vlnu“.

15. září zahájili členové odborového svazku United Auto Workers (UAW) stávku v továrnách tří automobilek: General Motors, Ford Motor a Stellantis.

Pod tlakem odborů se od těchto tří společností očekává, že zvýší mzdy svým zaměstnancům. Otázkou nyní je, o kolik. Jejich návrhy zatím odbory neuspokojily.

Zvýšení mezd v těchto společnostech poskytne Tesle ještě větší cenovou výhodu, protože jsou mimo tuto „vlnu“ zvyšování mezd.

Náklady na práci (včetně mezd a benefitů) pro firmy v Detroitu (centru americké automobilové výroby) se odhadují na průměrných 66 dolarů za hodinu. U Tesly je to 45 dolarů. Společnost Wells Fargo odhaduje, že pokud by byly splněny všechny Fainovy podmínky, musely by americké automobilky zvýšit náklady na práci na 136 dolarů za hodinu.

Dělníci před továrnou Ford v Detroitu (Michigan, USA). Foto: WSJ — Dělníci před továrnou Ford v Detroitu (Michigan, USA). Foto: *WSJ*

Mezi zaměstnanci Tesly a zaměstnanci UAW existují zásadní rozdíly. Členové UAW dostávají bonusy na základě zisku společnosti. Zaměstnanci Tesly dostávají akciové opce. Akcie Tesly v posledních několika letech prudce vzrostly, i když byly také volatilní. Letos se více než zdvojnásobily.

Fain argumentoval, že staré pracovní smlouvy nedržely krok s inflací, což jejich členy zhoršovalo. Jejich oběti pomohly automobilkám v posledních letech dosáhnout zisku. Ford později odpověděl, že požadavky UAW byly „více než dvojnásobné“ oproti jejím současným nákladům na práci. Jeho náklady na práci jsou nyní také vyšší než u Tesly, Toyoty a mnoha dalších zahraničních automobilek v USA.

Mnoho analytiků se nyní domnívá, že americké automobilky budou muset akceptovat vyšší náklady. „Větším problémem je, že to zvýší tlak na již tak obtížný přechod na elektromobily,“ varoval investory Dan Levy, analytik společnosti Barclays.

Minulý týden se Faina, když se ho ptali na cenovou výhodu Tesly, také ohradil. „Je mi jedno, kolik vesmírných lodí Elon Musk postaví do vesmíru nebo něco podobného. Záleží mi na tom, aby dělnická třída dostala spravedlivější kus ekonomického koláče,“ řekl.

Američtí výrobci automobilů si léta stěžují, že jejich asijští konkurenti, nepodléhající zákonu UAW, těží z levné pracovní síly, která jim podle nich pomáhá udržovat nízké ceny a přilákat kupce.

UAW se také pokusila odborově organizovat Teslu, když v letech 2017 a 2018 stávkovali zaměstnanci, protože společnost, která má v San Franciscu pouze jednu továrnu, se potýkala s výrobou Modelu 3. Tyto snahy byly dosud neúspěšné.

Musk také tvrdil, že politika akciových opcí společnosti Tesla poskytuje jejím zaměstnancům nejvyšší odměnu v oboru, a řekl, že mnoho pracovníků „se díky odměnám v podobě akcií stává milionáři“.

Podle webové stránky Glassdoor pro vyhledávání práce se průměrná hodinová mzda továrního technika v Tesle pohybuje mezi 23 a 32 dolary. Tesla inzeruje pracovní místa ve své kalifornské továrně s placením 24 až 67 dolarů za hodinu plus bonusy, akciové opce a další benefity.

„Povzbuzujeme poslech hudby a zábavu. Je důležité, aby lidé chtěli chodit do práce. Platíme lépe než UAW a jsme produktivnější,“ řekl Musk v nedávném příspěvku na X.

Dlouholeté automobilky v USA také musí najít způsoby, jak restrukturalizovat náklady a zároveň se podílet na drahém přechodu z benzínových aut na elektromobily.

V březnu Musk oznámil plány na získání výhody snížením nákladů na výrobu budoucích modelů o 50 %, což je ambiciózní cíl, který bude vyžadovat pokročilé technologie a další změny.

Letošní kroky generálního ředitele Tesly také ukazují, jak může společnost využít svou cenovou výhodu k účasti v globální cenové válce. V červenci Tesla oznámila 20% nárůst zisku ve druhém čtvrtletí, a to i přes snižování cen vozidel od začátku roku. Mezitím Ford s velkými ztrátami v oblasti elektromobilů oznámil, že zpomalí růst tohoto segmentu.

Během posledních čtyř let odborový svaz UAW zvýšil mzdy až o 20 %. Prezident UAW Shawn Fain však požaduje zvýšení o více než 30 %, což je méně než původní požadavek nejméně 40 %. Odbory v současné době zastupují 146 000 pracovníků v automobilovém průmyslu v USA.

Ha Thu (podle WSJ)

Zdrojový odkaz