Pokud budou americké automobilky nuceny zvýšit mzdy, jak požadují odbory, bude mít Tesla ještě větší cenovou výhodu, protože bude mimo tuto „vlnu“.
15. září zahájili členové odborového sdružení United Auto Workers (UAW) stávku v továrnách tří automobilek: General Motors, Ford Motor a Stellantis.
Pod tlakem odborů se očekává, že tyto tři společnosti zvýší mzdy svým zaměstnancům. Otázkou nyní je, jak velké zvýšení bude. Jejich návrhy v současné době odbory neuspokojily.
Zvýšení mezd v těchto společnostech dá Tesle ještě větší cenovou výhodu, protože jsou mimo tuto „vlnu“ zvyšování mezd.
Náklady na práci (včetně mezd a benefitů) ve firmách v Detroitu (centru automobilové výroby v USA) se odhadují na průměrně 66 dolarů za hodinu. V Tesle je toto číslo 45 dolarů. Společnost Wells Fargo odhaduje, že pokud by byly splněny všechny Fainovy podmínky, musely by americké automobilky zvýšit náklady na práci na 136 dolarů za hodinu.
Dělníci před závodem Fordu v Detroitu v Michiganu. Foto: WSJ
Mezi zaměstnanci Tesly a členy UAW existují zásadní rozdíly v benefitech. Členové UAW dostávají od společnosti bonusy odvozené od zisku, zatímco zaměstnanci Tesly mají akciové opce. V posledních několika letech akcie Tesly prudce vzrostly, i když zažily i období volatility. Letos se jejich cena více než zdvojnásobila.
Fain argumentoval, že staré pracovní smlouvy nedržely krok s inflací, což znevýhodňovalo jejich členy. Jejich oběti pomohly automobilkám v posledních letech dosáhnout ziskovosti. Ford odpověděl, že požadavky UAW byly „dvojnásobné“ oproti současným nákladům na práci společnosti. Jejich náklady na práci jsou v současnosti také vyšší než u Tesly, Toyoty a mnoha dalších zahraničních automobilek v USA.
Mnoho analytiků se dosud domnívá, že americké automobilky budou muset akceptovat zvýšené náklady. „Větším problémem je, že to dále zvýší tlak na jejich již tak náročný přechod na elektromobily,“ varoval investory Dan Levy, analytik společnosti Barclays.
Minulý týden, když se ho Fain ptali na cenovou výhodu Tesly, reagoval také rozzlobeně. „Je mi jedno, kolik kosmických lodí Elon Musk postaví do vesmíru nebo něco podobného. Zajímá mě jen to, aby dělnická třída dostala spravedlivější podíl z ekonomického koláče,“ řekl.
Američtí výrobci automobilů si léta stěžují, že jejich asijští konkurenti, kteří nejsou vázáni předpisy UAW, těží z nižších nákladů na pracovní sílu. Argumentují, že jim to umožňuje snižovat ceny aut a přilákat kupce.
UAW se také pokusila založit odbory v Tesle. K tomu došlo, když zaměstnanci automobilky v letech 2017 a 2018 stávkovali uprostřed problémů společnosti s tím, že měla v San Franciscu pouze jednu továrnu a vyráběla Model 3. Tyto snahy však byly neúspěšné.
Musk také prohlásil, že politika akciových opcí poskytuje zaměstnancům Tesly nejlepší odměnu v oboru. Řekl, že mnoho pracovníků „se díky akciovým opcím stane milionáři“.
Podle náborového webu Glassdoor se průměrná hodinová mzda továrního technika v Tesle pohybuje mezi 23 a 32 dolary. Tesla inzeruje pracovní místa ve své kalifornské továrně s placením 24 až 67 dolarů za hodinu plus bonusy, akciové opce a další benefity.
„Povzbuzujeme poslech hudby a zábavné aktivity. Je důležité, aby pracovníci chtěli chodit do práce. Platíme vyšší mzdy než UAW a produktivita práce je také vyšší,“ uvedl Musk v nedávném příspěvku na X.
Zavedené automobilky v USA se současně snaží restrukturalizovat náklady a podílet se na drahém přechodu z benzínových na elektromobily.
V březnu Musk oznámil plány na získání výhody snížením výrobních nákladů na své další modely automobilů o 50 %. Jedná se o ambiciózní cíl, který vyžaduje pokročilé technologie a mnoho dalších změn.
Letošní kroky generálního ředitele Tesly také ukazují, jak může společnost využít svou cenovou výhodu k účasti v globální cenové válce. V červenci Tesla oznámila 20% nárůst zisku ve druhém čtvrtletí, a to i přesto, že od začátku roku snížila ceny aut. Mezitím Ford, který zaznamenal značné ztráty v oblasti elektromobilů, oznámil, že v tomto segmentu zpomalí růst.
Během posledních čtyř let americké automobilky zvýšily mzdy svým zaměstnancům, přičemž nejvyšší nárůst činil 20 %. Prezident odborového svazu UAW Shawn Fain však chce nárůst o více než 30 %, což je méně než jeho původní požadavek alespoň 40 %. Tento odborový svaz v současnosti zastupuje 146 000 pracovníků v automobilovém průmyslu ve Spojených státech.
Ha Thu (podle WSJ)
Zdrojový odkaz
Komentář (0)