Hledání bezpečného řešení pro obchvat Vinh Dien

Na obchvatu Vinh Dien (součást státní dálnice č. 1) je úsek procházející městskou částí Dien Ban a obcí Nam Phuoc potenciálně ohrožen dopravními nehodami. Proto je nutné, aby příslušná ministerstva a agentury měly investiční plán na rozšíření průřezu a vytvoření pevného dělícího pásu, aby se zásadně vyřešil tento všudypřítomný problém s bezpečností silničního provozu.

Na obchvatu Vinh Dien je smíšená doprava velmi hustá. Foto: CONG TU

Národní dálnice č. 1, která se vyhýbá Vinh Dien (běžně známá jako obchvat Vinh Dien), je úsekem procházejícím městskou částí Dien Ban a obcí Nam Phuoc a je dlouhý asi 8 km. Do výstavby investovalo Ministerstvo dopravy (nyní Ministerstvo stavebnictví ) a je uvedena do provozu v roce 2004. Silnice je široká 11 m a má 2 jízdní pruhy pro auta jedoucí v opačných směrech.

V posledních letech byl tento úsek trasy (včetně nového mostu Cau Lau) Vietnamskou správou silnic přidělen do oblasti správy silnic III. Kromě pravidelných oprav příslušné orgány vyčlenily finanční prostředky na rekonstrukci a modernizaci povrchu vozovky, aby byla hladší.

Průřez obchvatu Vinh Dien však po 21 letech provozu zůstává stejný, se dvěma jízdními pruhy pro auta jedoucí v opačných směrech; pro motocykly, nemotorizovaná vozidla a chodce není oddělený pruh.

Vzhledem k úzkému průřezu není možná instalace tvrdého dělícího pásu uprostřed, aby se zabránilo přímému střetu mezi smíšenými dopravními proudy. Naopak počet vozidel v provinciích a městech projíždějících obchvatem Vinh Dien roste, což představuje vysoké riziko dopravních nehod.

Voliči opakovaně vyjádřili své názory, mimo jiné i v Národním shromáždění , a požádali příslušná ministerstva a agentury o rozšíření tohoto obchvatu. Pro instalaci dělícího pásu však musí být vozovka dostatečně široká, aby na každé straně byly zajištěny alespoň dva jízdní pruhy.

Kromě důvodů týkajících se finančních zdrojů vyjádřila příslušná ministerstva a složky názor, že rychlostní silnice Da Nang - Quang Ngai po dokončení a uvedení do provozu výrazně sníží objem dopravy na státní dálnici č. 1, včetně obchvatu Vinh Dien.

Úřady rekonstruují a modernizují povrch vozovky, ale nemají prostředky na rozšíření obchvatu. Foto: CONG TU

Tato dálnice je ve skutečnosti plně v provozu od 2. září 2018, ale až doposud se smíšená vozidla jezdící po státní dálnici 1 přes obchvat Vinh Dien stala přeplněnějšími.

Protože mnoho dálkových nákladních a osobních vozidel musí jet po státní dálnici 1 přes (novou) oblast Da Nang kvůli doručování a přijímání zboží a vyzvedávání a vyzvedávání cestujících, včetně turistů.

Nemluvě o tom, že touto silnicí projíždějí i lidé, kteří cestují do práce, na služební cesty, ke studiu a na lékařské ošetření osobními nebo služebními vozidly. Důkazem toho je, že před několika měsíci úřady zakázaly všem typům aut průjezd mostem Cau Lau (nový) z důvodu oprav. V té době musela auta jezdit objíždějícím směrem, což vytvářelo obrovský tlak na přístupové cesty v oblasti.

Pro zásadní řešení problému dopravní nejistoty zejména na obchvatu Vinh Dien je nezbytnou podmínkou zvýšení povědomí účastníků silničního provozu. Podle voličů je navíc postačující podmínkou, aby ministerstvo výstavby brzy zahrnulo střednědobý plán modernizace a rozšíření tohoto úseku trasy, který zajistí technické standardy pro instalaci pevných dělicích pruhů, zamezí riziku přímé konfrontace mezi vozidly a minimalizuje potenciální nehody.

Dalším omezením obchvatu Vinh Dien je násep.
vysoká, ale kanalizační systém a podchod mají příliš velký otvor.
úzká, takže povodeň z horního proudu nemohla včas uniknout
Hladina vody na západní straně silnice se liší od východní strany...
více než 1 m

V říjnu 2015 Ředitelství silnic Vietnamu (nyní
(Vietnamská správa silnic) k nasazení a dokončení výstavby
Vybudovat 3 krabicové propustky v lokalitách km948+435, km951+040 a
km951+030 k zajištění odvodnění a protipovodňové ochrany
záplavy v období dešťů

Trasa DH9.DB však musí být „podzemní“.
propustkem obchvatu o šířce pouhých 3 m, tvořícím „knoflík“
„Úzké hrdlo“ způsobuje ztrátu estetiky a bezpečnosti provozu, plýtvání
Je také třeba zohlednit investiční náklady na rozšíření.

Zdroj: https://baodanang.vn/tim-giai-phap-an-toan-cho-duong-tranh-vinh-dien-3299997.html