.jpg)
Národní dálnice č. 1 objíždějící Vinh Dien (běžně známá jako obchvat Vinh Dien), úsek procházející městskou částí Dien Ban a obcí Nam Phuoc, dlouhý asi 8 km, byla investována Ministerstvem dopravy (nyní Ministerstvem stavebnictví ) a uvedena do provozu v roce 2004. Trasa je široká 11 m a má 2 jízdní pruhy pro auta jedoucí v opačných směrech.
V posledních letech byl tento úsek trasy (včetně nového mostu Cau Lau) Vietnamskou správou silnic přidělen do oblasti správy silnic III. Kromě pravidelných oprav příslušné orgány vyčlenily finanční prostředky na rekonstrukci a modernizaci povrchu vozovky pro zajištění bezproblémového provozu.
Průřez obchvatu Vinh Dien však po 21 letech provozu zůstává stejný, se dvěma jízdními pruhy pro auta jedoucí v opačných směrech; pro motocykly, nemotorizovaná vozidla a chodce není oddělený pruh.
Vzhledem k úzkému průřezu není možné instalovat uprostřed pevný dělící pás, aby se zabránilo přímým konfliktům mezi smíšenými dopravními proudy. Naopak počet vozidel v provinciích a městech projíždějících obchvatem Vinh Dien roste, což představuje vysoké riziko dopravních nehod.
Voliči opakovaně vyjádřili svůj názor, mimo jiné i v Národním shromáždění , aby podali petici příslušným ministerstvům a agenturám za rozšíření tohoto obchvatu. Pro instalaci dělícího pásu však musí být vozovka dostatečně široká, aby na každé straně byly zajištěny alespoň dva jízdní pruhy.
Kromě důvodů týkajících se finančních zdrojů ministerstva a funkční agentury vyjádřily názor, že rychlostní silnice Da Nang - Quang Ngai po dokončení a uvedení do provozu bude sdílet značné množství dopravy na státní dálnici 1, včetně obchvatu Vinh Dien.
Tato dálnice je ve skutečnosti plně v provozu od 2. září 2018, ale až doposud se smíšená vozidla jezdící po státní dálnici 1 přes obchvat Vinh Dien stala přeplněnějšími.
Protože mnoho vozidel přepravujících zboží a cestující na dlouhé vzdálenosti musí cestovat po státní dálnici 1 přes (novou) oblast Da Nang z důvodu doručování a přijímání zboží a vyzvedávání a vyzvedávání cestujících, včetně turistů.
Nemluvě o tom, že touto silnicí projíždějí i lidé, kteří jezdí do práce, studují nebo vyhledávají lékařskou péči osobními či služebními vozidly. Důkazem toho je, že před několika měsíci úřady zakázaly všem typům aut průjezd mostem Cau Lau (nový) z důvodu oprav. V té době musela auta jezdit objížďkou, což vytvářelo velký tlak na přístupové trasy v oblasti.
Pro zásadní řešení problému bezpečnosti provozu zejména na obchvatu Vinh Dien je nezbytnou podmínkou zvýšení povědomí účastníků silničního provozu. Podle voličů je navíc postačující podmínkou, aby ministerstvo výstavby brzy do střednědobého plánu zahrnulo modernizaci a rozšíření této trasy, zajištění technických norem pro instalaci pevných dělicích pruhů, zamezení rizika přímé konfrontace mezi vozidly a minimalizaci potenciálních nehod.
Dalším omezením obchvatu Vinh Dien je násep.
vysoká, ale kanalizace a podchod mají příliš velký otvor
úzká, takže povodeň z horního proudu nemohla včas uniknout
Hladina vody na západní straně silnice se liší od východní strany...
více než 1 m
Říjen 2015, Vietnamská správa silnic (nyní
je Vietnamská správa silnic) k nasazení a dokončení stavby
Vybudovat 3 krabicové propustky v lokalitách km948+435, km951+040 a
km951+030 k zajištění odvodnění a protipovodňové ochrany
povodeň v období dešťů
Trasa DH9.DB však musí být „podzemní“.
propustkem obchvatu o šířce pouhých 3 m, tvořícím „uzel“
„Úzké hrdlo“ způsobuje ztrátu estetiky a bezpečnosti provozu, plýtvání
Je také třeba zohlednit investiční náklady na rozšíření.
Zdroj: https://baodanang.vn/tim-giai-phap-an-toan-cho-duong-tranh-vinh-dien-3299997.html
Komentář (0)