 |
| Ilustrační fotografie. |
Podle prognózy v Podrobném plánu skupiny námořních přístavů se objem zboží a cestujících přes vietnamské námořní přístavy zvýší ve srovnání s Generálním plánem rozvoje vietnamského systému námořních přístavů v období 2021–2030 s vizí do roku 2050. Z toho se kontejnerová nákladní doprava zvýší o přibližně 7,3–8,3 milionu TEU. U suchého nákladu se úprava zvýší o přibližně 145–170 milionů tun. Zejména u mezinárodní tranzitní nákladní dopravy bude poptávka po mezinárodní tranzitní nákladní dopravě přes mezinárodní tranzitní přístav Can Gio v roce 2030 činit přibližně 3,6 milionu TEU a poptávka po mezinárodní tranzitní nákladní dopravě přes oblast přístavu Lien Chieu bude v roce 2030 činit přibližně 0,5 milionu TEU.
Další námořní přístavy s mezinárodní kontejnerovou přepravou jsou plánovány v otevřeném směru rozvoje, pokud je to potřeba, jako například Lach Huyen, Nam Do Son (Hai Phong), Van Phong (Khanh Hoa), Can Gio ( Ho Či Minovo město ), Cai Mep (Ba Ria-Vung Tau)... objem mezinárodní kontejnerové přepravy bude konkrétně stanoven při rozhodování o investiční politice a výběru investorů, kteří se na projektu podílejí.
Plán rovněž upravuje prognózu celkového počtu cestujících procházejících vietnamským systémem námořních přístavů ze 7,3 na 8,5 milionu cestujících ročně. Prognóza počtu cestujících procházejících námořními přístavy do roku 2030 je ze 17,4 na 18,8 milionu cestujících, což představuje tempo růstu o 14,3 až 15,4 % ročně v období 2022 až 2030.
Ministerstvo dopravy dále vypočítalo, že do roku 2030 bude celková investiční poptávka po námořní infrastruktuře činit přibližně 351 500 miliard VND. Z toho bude na období do roku 2025 potřeba přibližně 123 689 miliard VND, včetně investiční kapitálové poptávky po veřejné námořní infrastruktuře ve výši přibližně 10 246 miliard VND a investiční kapitálové poptávky po přístavech ve výši přibližně 113 443 miliard VND (včetně pouze přístavů poskytujících služby manipulace s nákladem).
V období 2026–2030 je potřeba investičního kapitálu do námořní infrastruktury ve výši přibližně 227 811 miliard VND, včetně investičního kapitálu do veřejné námořní infrastruktury ve výši přibližně 66 616 miliard VND a investičního kapitálu do přístavů ve výši přibližně 161 195 miliard VND.
Konkrétně systém námořní infrastruktury upřednostní investice do modernizace námořní trasy Vung Tau-Thi Vai pro lodě do 200 000 tun se sníženým zatížením (18 000 TEU); projekt kanálů pro velkotonážní lodě do řeky Hau - fáze 2 pro lodě do 20 000 tun se sníženým zatížením; modernizace kanálu na přístav Nghi Son pro lodě do 50 000 tun, kanál Tho Quang pro lodě do 10 000 tun, kanál Quy Nhon pro lodě do 50 000 tun a další trasy...
V případě námořních přístavů se prioritně investuje do a zprovozňuje přístaviště 3–8 v oblasti přístaviště Lach Huyen; počínaje oblastí přístaviště Lien Chieu, hlavní přístaviště patřící do námořních přístavů třídy 1; mezinárodní osobní přístaviště spojená s oblastmi dynamického rozvoje cestovního ruchu; rozsáhlá přístaviště spojená s energetickými centry uhlí, plynu, ropy a hutnictví; přístaviště obsluhující pobřežní ekonomické zóny.
Ministerstvo dopravy vyzývá k investicím do přístavů v potenciálních námořních přístavech Van Phong a Tran De; k investicím do přístavní oblasti Nam Do Son (Hai Phong), přístavů v oblasti Cai Mep Ha a po proudu od Cai Mep Ha, mezinárodního tranzitního přístavu Can Gio (Ho Či Minovo Město) a přístavní oblasti Tran De (Soc Trang).
Zdroj
Komentář (0)