Předložit Národnímu shromáždění návrh na úpravu investiční politiky projektu letiště Long Thanh

V rámci 1. fáze projektu letiště Long Thanh se navrhuje výstavba další ranveje a úprava doby dokončení a uvedení do provozu na konec roku 2026.

První ranvej letiště Long Thanh je ve výstavbě - Foto: A LOC

To je obsah návrhu na úpravu investiční politiky projektu mezinárodního letiště Long Thanh (letiště Long Thanh), který 6. listopadu podepsal ministr dopravy, pověřený premiérem jménem vlády, Národnímu shromáždění.

Konkrétně, pokud jde o rozsah investic, vláda navrhla, aby Národní shromáždění upravilo investiční politiku projektu letiště Long Thanh tak, aby se ve fázi 3 hned ve fázi 1 postavila ranvej číslo 3, aby toto letiště mohlo ve fázi 1 využívat dvě ranveje.

Vláda navrhla, aby Národní shromáždění upravilo termín dokončení a uvedení do provozu 1. fáze letiště Long Thanh nejpozději na konec roku 2026 místo roku 2025.

Třetí úpravou je návrh vlády, aby Národní shromáždění umožnilo vládě zorganizovat schvalování studie proveditelnosti za účelem úpravy fáze 1 projektu podle jejích pravomocí, aniž by musela předkládat zprávu Národnímu shromáždění ke schválení.

Podle vysvětlení vlády bylo v době schvalování investiční politiky pro projekt letiště Long Thanh stále obtížné určit investiční kapitál pro fázi 1, a proto Národní shromáždění rozhodlo, že v rámci fáze 1 bude postavena pouze jedna ranvej na severní straně letiště.

Fáze 2 postaví další ranvej číslo 2 na jihu letiště a fáze 3 postaví dvě další ranveje na severu (ranvej číslo 3) a na jihu (ranvej číslo 4).

Během realizace fáze 1 projektu si však společnost Vietnam Airports Corporation uvědomila, že výstavba ranveje číslo 3 400 m severně od ranveje číslo 1 (v investičním procesu) za účelem využití dvou ranvejí ve fázi 1 by přinesla další výhody.

Zaprvé, pokud letiště Long Thanh provozuje dvě ranveje, letiště Tan Son Nhat nebude muset letiště Long Thanh podporovat, když bude mít ranvej tohoto letiště problémy.

Výstavba dráhy 3 společně s dráhou 1 nepřeruší provoz dráhy 1 při napojování technické infrastruktury.

Za třetí, základy ranveje č. 3 byly srovnány, aby byla zajištěna volná plocha pro ranvej č. 1, takže investiční náklady na ranvej č. 3 činí pouze přibližně 3,304 miliardy VND, což nepřesahuje celkové investice do projektu č. 3 fáze 1 letiště Long Thanh, ale zvyšuje provozní kapacitu letiště, pokud budou k dispozici dvě ranveje.

Pokud jde o důvod, proč 1. fáze letiště Long Thanh nemůže být dokončena v roce 2025, ale musí být prodloužena do konce roku 2026, vláda uvedla, že proces realizace projektu se setkal s řadou obtíží, jako například: prodloužení doby trvání architektonické soutěže; pandemie COVID-19 ovlivnila postup technického návrhu a mobilizaci zahraničních odborníků.

Balíček projektů na výstavbu terminálu pro cestující musel projít dvěma koly nabídkového řízení, než byl vybrán dodavatel; některé práce na leteckých službách v rámci projektu č. 4 se realizovaly pomalu, protože se jednalo o první nabídkové řízení na výběr investora, takže došlo k nejasnostem a musely být novelizovány právní předpisy.

Zdroj: https://tuoitre.vn/trinh-quoc-hoi-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-du-an-san-bay-long-thanh-20241106222806642.htm