Čína staví „nejvýkonnější“ vodíkovou lokomotivu na světě.

Ningdong, první čínská vodíková lokomotiva přestavěná ze spalovacího motoru, sjela 15. června z montážní linky v dceřiné společnosti CRRC v Datongu.

Lokomotiva poháněná vodíkem byla přestavěna ze spalovacího motoru. Foto: Weibo/SCMP — Lokomotiva poháněná vodíkem byla přestavěna ze spalovacího motoru. Foto: *Weibo/SCMP*

Ningdong je podle SCMP propagována jako nejvýkonnější lokomotiva na vodíkový pohon na světě s potenciálem nahradit většinu v současnosti používaných motorů na fosilní paliva. Může pojmout 270 kg vodíku a běžet nepřetržitě až 190 hodin.

Nové lokomotivy vybavené systémem pro skladování vodíku lze natankovat za dvě hodiny a jejich provoz je levnější, uvedl Liang Zhenzhonga, zástupce generálního ředitele a hlavního inženýra společnosti CRRC Datong. „Vodík je čistá, obnovitelná energie. Provozní náklady lokomotiv na vodíkový pohon jsou jen asi poloviční oproti lokomotivám se spalovacím motorem,“ řekl.

Čína má přes 7 800 spalovacích motorů poháněných fosilními palivy, což představuje 36 % celkového vozového parku země. Technologie CRRC by mohla nahradit více než 90 % těchto motorů.

Vodík má velký potenciál pro snižování emisí, protože na rozdíl od fosilních paliv neprodukuje znečišťující látky ani skleníkové plyny. Jedinými vedlejšími produkty, které vypouštějí vozidla na vodíkový pohon, jsou teplo a voda.

Vodíkové motory fungují tak, že vodík reaguje s kyslíkem v palivovém článku, což je reakce, při které vzniká pára a elektřina. Palivové články a zásobníky vodíku se obvykle nacházejí na střeše vlaku.

Vodík lze vyrábět z různých zdrojů, jako je zemní plyn, jaderná energie, biomasa a obnovitelné zdroje energie. Pokud se vyrábí z obnovitelných zdrojů energie, nazývá se vodík „zeleným vodíkem“ a celý proces se stává čistým a udržitelným.

První osobní vlak na vodíkový pohon na světě zahájil komerční provoz v Německu v roce 2018 a do ledna ujel více než 220 000 km napříč osmi evropskými zeměmi, uvedl výrobce vlaků, francouzská společnost Alstom.

Čína plánuje podpořit vývoj vozidel na vodíkový pohon s cílem mít do roku 2025 50 000 vozidel s palivovými články, jak vyplývá z plánu Národní rozvojové a reformní komise Číny z března 2022. Země si také klade za cíl vybudovat vodíkové čerpací stanice a do roku 2025 vyrábět 100 000 až 200 000 tun zeleného vodíku ročně.

V prosinci 2022 představila společnost CRRC v Čcheng-tu, hlavním městě provincie S'-čchuan v jihozápadní Číně, vlak na vodíkový pohon. Místní noviny Chengdu Daily jej popsaly jako nejrychlejší vlak svého druhu na světě, dosahující rychlosti 160 km/h. Palivový článek vlaku poskytuje dojezd 600 km – dostatek na celodenní používání bez doplňování paliva.

Thu Thao (podle SCMP )

Zdrojový odkaz