Čína staví „nejvýkonnější“ vodíkovou lokomotivu na světě

Ningdong, první čínská vodíková lokomotiva přestavěná ze spalovacího motoru, sjela 15. června z výrobní linky v dceřiné společnosti CRRC v Datongu.

Lokomotiva na vodíkový pohon přestavěná ze spalovacího motoru. Foto: Weibo/SCMP — Lokomotiva na vodíkový pohon přestavěná ze spalovacího motoru. Foto: *Weibo/SCMP*

Ningdong je podle SCMP propagován jako nejvýkonnější lokomotiva na vodíkový pohon na světě s potenciálem nahradit většinu používaných motorů na fosilní paliva. Může pojmout 270 kg vodíku a běžet nepřetržitě až 190 hodin.

Nové lokomotivy vybavené systémy pro skladování vodíku dokáží natankovat za dvě hodiny a jejich provoz je levnější, uvedl Liang Zhenzhonga, zástupce generálního ředitele a hlavního inženýra společnosti CRRC Datong. „Vodík je čistá, obnovitelná energie. Provozní náklady lokomotiv na vodíkový pohon jsou jen asi poloviční oproti lokomotivám se spalovacím motorem,“ řekl.

Čína má více než 7 800 lokomotiv se spalovacím motorem, které jezdí na fosilní paliva, což představuje 36 procent celkového vozového parku země. Technologie společnosti CRRC by mohla nahradit více než 90 procent těchto motorů.

Vodík má velký potenciál snižovat emise, protože na rozdíl od fosilních paliv neprodukuje znečišťující látky ani skleníkové plyny. Jedinými vedlejšími produkty, které produkují vozidla na vodíkový pohon, jsou teplo a voda.

Vodíkové lokomotivy fungují tak, že vodík reaguje s kyslíkem v palivovém článku, což je reakce, při které vzniká pára a elektřina. Palivový článek a vodíková nádrž se obvykle nacházejí na střeše vlaku.

Vodík lze vyrábět z různých zdrojů, včetně zemního plynu, jaderné energie, biomasy a obnovitelných zdrojů energie. Pokud se vodík vyrábí z obnovitelných zdrojů energie, nazývá se „zelený vodík“ a celý proces je čistý a udržitelný.

První osobní vlak na vodíkový pohon na světě zahájil komerční provoz v Německu v roce 2018 a do ledna ujel v osmi evropských zemích více než 220 000 kilometrů, uvedl výrobce vlaku, francouzská společnost Alstom.

Čína plánuje podporovat vývoj vozidel na vodíkový pohon s cílem mít do roku 2025 50 000 vozidel s palivovými články, jak vyplývá z plánu, který v březnu 2022 vydala Národní rozvojová a reformní komise. Země si také klade za cíl vybudovat vodíkové čerpací stanice a do roku 2025 vyrábět 100 000 až 200 000 tun zeleného vodíku ročně.

V prosinci 2022 představila společnost CRRC v Čcheng-tu, hlavním městě provincie S'-čchuan v jihozápadní Číně, vlak na vodíkový pohon. Místní noviny Chengdu Daily jej představily jako nejrychlejší vlak svého druhu na světě s maximální rychlostí 160 km/h. Palivové články vlaku mají dojezd 600 km – což stačí na jeden den jízdy bez doplňování paliva.

Thu Thao (podle SCMP )

Zdrojový odkaz