Řidič v technickém oboru, kterému hrozí vlna propouštění: „V nejhorším případě se vrátím do svého rodného města pást krávy.“

Práce 17 hodin denně, příjem snížený o 50 %

Pan NH (35 let, žijící v Ho Či Minově Městě), který pracuje v oblasti technologií již více než 8 let, otevřeně přiznal, že jeho příjem v poslední době výrazně klesl. Po sérii dnů „jídla na ulici“ se snaží najít jinou, lepší a vhodnější práci.

Trước làn sóng sa thải, tài xế xe công nghệ: Cùng lắm về quê… chăn bò - 1 — Tváří v tvář vlně propouštění se mnoho řidičů technologických motocyklových taxikářů nezdá být příliš znepokojeno (ilustrační foto: Grab).

Pan H. řídí každý den od 6:00 do 23:00. Jeho příjem za 17 hodin práce se pohybuje od 300 000 do 400 000 VND. Po odečtení nákladů na benzín a jídlo mu zbývá stále asi 250 000 VND denně.

Pan H. uvedl, že jeho příjem se ve srovnání s obdobím před 8 lety snížil o 50 %. Pracuje tvrdě, ale peníze, které vydělá, uživí jen sebe, nestačí na uživení manželky a dvou malých dětí. Protože rodina často potřebuje práci, musela i jeho manželka poslat děti pryč.

Pan H., který pracuje už mnoho let, se nikdy nesetkal s takovým nedostatkem zákazníků jako nyní. To ho zklamalo z práce, která se zdála být pro lidi bez stabilního zaměstnání, jako je on, záchranou.

V poslední době, s rostoucím počtem lidí registrujících se jako řidiči, se zvyšuje úroveň konkurence a zákazníci a cesty každého řidiče se musí rozdělit rovným dílem.

Ohledně zprávy, že společnost Grab právě propustila 1 000 pracovních míst, což odpovídá 11 % celkového počtu zaměstnanců, pan H. uvedl, že si z toho není příliš vědom. Podle něj „všechno jde tak, jak má“.

Vzhledem k tomu, že se jim příjem snížil až o 50 %, mnoho řidičů uvedlo, že si najdou jinou, vhodnější práci (ilustrace: Grab).

„Pokud tuhle práci nebudu mít, najdu si jinou. Kvůli ekonomickým potížím jsou řidiči nuceni snášet, aby si vydělali peníze na podporu svých rodin. Až se ekonomika zlepší, věřím, že řidiči automaticky odejdou,“ sdělil pan H.

Pan NTH (26 let, žijící v Ho Či Minově Městě) soucítil s H. a řekl, že zůstane, dokud nebude mít pocit, že to už dál nevydrží. Pokud „přijde vlna propouštění“, pan H. o tom moc přemýšlet nebude.

„V nejhorším případě se vrátím do rodného města a budu pást krávy. Budu muset přijmout práci, kterou jsem si vybral. Letošní rok je těžký, takže udělám, co budu moct,“ svěřil se TH.

Přestože je řidičem technického vozu teprve téměř 5 měsíců, TH stále jasně vidí změny v této práci. Pracuje 12 hodin denně, od 18:00 do 6:00 ráno následujícího dne, a vydělává si 300 000–350 000 VND. TH se nebezpečí v noci docela bojí, ale jeho zdraví mu nedovoluje řídit během dne pod horkým sluncem.

Polykám slzy, abych se držel povolání pro děti

Pan NH dříve pracoval jako počítačový technik s nízkým příjmem. Nejen to, povaha práce mu omezovala čas, takže se nemohl starat o své dvě malé děti. V té době se H. dozvěděl o dobře placené práci s flexibilní pracovní dobou, kdy řídil motorkové taxi, a tak neváhal dát výpověď, aby mohl řídit motorkové taxi.

Pan H. je však až doposud „zklamán“, když je tato práce příliš těžká a jeho příjem klesá ve srovnání s jeho původními očekáváními.

„Tato práce má radost i smutek. Radost spočívá v tom, že můžu navštívit mnoho míst, setkat se s mnoha zákazníky a naučit se spoustu věcí ve společnosti. Ale smutných věcí je příliš mnoho na to, abych je všechny vyjmenoval!“, řekl H.

H. nikdy nezapomene na den, kdy mu byla zamítnuta objednávka v hodnotě 1,7 milionu VND. Ten den měla jeho dcera narozeniny. Přestože dodržel postupy společnosti, podpora mu byla stále zamítnuta.

„Tehdy jsem tiše plakala, protože jsem neměla peníze na oslavu narozenin svého dítěte. U této práce se budu snažit vydržet, dokud nenajdu novou, vhodnější práci,“ svěřila se H.

Trước làn sóng sa thải, tài xế xe công nghệ: Cùng lắm về quê… chăn bò - 3 — Ekonomové tvrdí, že být řidičem taxi na motorce by nemělo být považováno za stabilní zaměstnání (ilustrace: An Chi)

Řidič NTH se podělil o to, že si během své pracovní doby uchoval i mnoho nezapomenutelných vzpomínek. Nelze nezmínit chvíle, kdy vozil opilé cestující nebo je nabíral na okrajích města. Kvůli potřebě se uživit si na to ale musel zvyknout.

„Dříve jsem vydělával jen 2,5 milionu VND, takže jsem se svým současným příjmem stále docela spokojený. Ale z dlouhodobého hlediska to asi nebudu. Pořád preferuji život ve svém rodném městě Quang Ngai . Jednoho dne, až si našetřím dost peněz, se do rodného města vrátím, ožením se a budu tam žít,“ svěřil se TH.

Dr. Huynh Thanh Dien (přednášející na Univerzitě Nguyen Tat Thanh) uvedl, že pro řidiče technických pracovníků pracující na částečný úvazek je nezaměstnanost normální.

Nejen to, tato práce nevyžaduje žádné dovednosti, zvládne ji kdokoli, takže počet řidičů roste, což způsobuje, že nabídka převyšuje poptávku. V tomto bodě se trh práce samoreguluje, nabídka a poptávka se vzájemně vyrovnají. Pan Dien předpovídá, že od té chvíle už nebude mnoho lidí pracovat jako řidiči technologických motocyklových taxikářů a zdroj pracovní síly se „vrátí“ do jiných odvětví.

Pan Dien zdůraznil, že práce řidiče motorkového taxi by neměla být považována za stabilní práci, protože je „záchranou“ pouze tehdy, když jsou pracovníci nekvalifikovaní nebo nevědí, co dělat. Tato práce může vyřešit pouze problém nečinné práce, není to práce, která přináší dlouhodobou stabilitu, „což znamená, že není udržitelná“.

Společnost Grab plánuje největší propouštění od pandemie, protože tvrdá konkurence v oblasti spolujízdy a rozvozu jídla v jihovýchodní Asii jí znemožnila pokračovat v provozu jako dříve.

Tento krok znamená, že nadcházející propouštění společnosti Grab by mohlo být většího rozsahu než v roce 2020, kdy společnost propustila přibližně 5 % své pracovní síly, tedy 360 zaměstnanců, s cílem dosáhnout ziskovosti.

Zdrojový odkaz