Proč symbol dřevěné lodi v Ha Longu postupně mizí?

Tradiční dřevěné lodě Quang Ninh v zátoce Ha Long v blízké budoucnosti postupně mizí, a to jak ze subjektivních, tak i objektivních důvodů.

Japonské noviny Nikkei Asia 12. srpna zveřejnily článek vyjadřující lítost nad tím, že dřevěné plachetnice, symbol zálivu Ha Long a Vietnamu, v blízké budoucnosti zmizí a nahradí je nové, moderní výletní lodě.

Podle provozovatelů nočních výletních a vyhlídkových lodí v zálivu Ha Long se o „konci dřevěných lodí“ hodně mluví už před pandemií, zejména v roce 2016, kdy Lidový výbor provincie Quang Ninh vydal dokument o řízení aktivit výletních lodí v zálivu Ha Long. Tento dokument uváděl, že dřevěné lodě provozované v zálivu Ha Long budou mít životnost 15 let, na rozdíl od vládního nařízení 111, kdy je životnost dřevěných lodí sloužících k noční turistice 20 let.

Po dlouhé debatě se stáří lodi stále považuje za 20 let. Po uplynutí tohoto stáří je však nutné ubytovací lodě s dřevěným trupem nahradit novými loděmi postavenými s ocelovými trupy nebo ekvivalentními materiály; dovážené lodě musí být dovezeny výhradně ze zahraničí, bez zvýšení počtu lůžek; doporučuje se nahradit dvě lodě s malou kapacitou jednou lodí s větší kapacitou.

Dřevěná loď v zálivu Ha Long v březnu 2020. Foto: Valeriy Ryasnyanskiy/Unsplash

V reakci na VnExpress zástupci ministerstva dopravy provincie Quang Ninh a lidového výboru města Ha Long potvrdili, že v této lokalitě nikdy nebyla zavedena politika „zabíjení“ lodí s dřevěným trupem. Podle doporučení UNESCO pro záliv Ha Long však není povoleno zvyšovat počet plavidel provozovaných v centrální oblasti dědictví. Majitelé lodí proto mohou stavět pouze náhradní lodě, nikoli další.

Mnoho provozovatelů výletních lodí si také jasně uvědomuje, že dříve či později dřevěné lodě „zmizí“, protože lodě s ocelovým a železným trupem mají mnoho výhod, jsou modernější a bezpečnější než tradiční dřevěné lodě. Pan Chien, majitel lodi v Ha Longu, uvedl, že všichni majitelé lodí chtějí, aby jejich lodě byly prostorné, moderní a měly více pokojů, aby přilákaly turisty. Mizení dřevěných lodí je nevyhnutelným trendem vzhledem k konkurenční povaze trhu.

Pan Nguyen Duy Phu, ředitel společnosti Pelican Yacht Joint Stock Company, která provozuje lodě v zálivu Ha Long i zálivu Lan Ha (Hai Phong), uvedl, že dříve vlastnil mnoho lodí s dřevěným trupem, ale v roce 2010 je všechny prodal ze strachu z požáru a výbuchu.

„Lodě s dřevěným trupem mají mnoho problémů, například jsou náchylnější k potopení než lodě s ocelovým trupem a jsou obzvláště náchylné k požárům,“ řekl.

Podle pana Phua je zvládnutí rizika potopení lodi „relativně jednoduché“, ale riziko požáru a výbuchu je „téměř nemožné“. Kdysi loď pokryl vlnitým plechem, aby situaci zlepšil, ale „nepřipadalo mu to správné“, protože vnitřek vlnitého plechu byl stále tvořen vrstvou dřeva. Elektrické kabely lodi vedou uvnitř vrstev dřeva, což ztěžuje kontrolu požárů a výbuchů. Pokud by kabely zůstaly venku, loď by ztratila svou estetickou přitažlivost.

Pan Phu se na základě svých zkušeností domnívá, že dřevěné lodě jsou ze své podstaty velmi odolné, pokud jsou postaveny podle standardů „starých lidí“. Tradiční metoda je však pracná a nákladná, takže majitelé lodí často volí jednodušší metody, což způsobuje rychlé opotřebení lodí a potenciální riziko potopení, zatímco problém požáru a výbuchu je stále „opravdu obtížně řešitelný“. Ačkoli ho mrzí, že dřevěné lodě v blízké budoucnosti zmizí, pan Phu říká, že se jedná o „nevyhnutelný“ trend.

Podobný názor sdílel i pan Nguyen Van Phuong, viceprezident Asociace turistických lodí Ha Long, který zdůraznil, že náklady na stavbu dřevěných lodí jsou v současnosti 2–3krát vyšší než u lodí s ocelovým trupem. Dřevo používané na stavbu lodí musí být teakové, které se ve Vietnamu nedá koupit. Cena dřeva se dříve pohybovala kolem 700 000 VND za metr krychlový, poté se zvýšila na 1,5 milionu VND a nyní až na 50 milionů VND, takže stavba nových dřevěných lodí je „již nemožná“.

Pan Phuong si chce dřevěné lodě ponechat a předpovídá, že v budoucnu by se tradiční dřevěné lodě mohly „stát neocenitelnými poklady“. „Pokud však budeme čekat, až se loď stane cennou, nebude ji již možné kontrolovat,“ řekl.

Tu Nguyen

Zdrojový odkaz