Proč jsou taxíky, motocyklové taxíky a nákladní vozy průkopníky v přechodu na elektromobily?

VTV.vn - Podle zástupce ředitele hanojského odboru výstavby vypouštějí komerční dopravní vozidla do životního prostředí výrazně více znečišťujících látek než soukromá vozidla, takže je třeba je brzy přestavit.

Hanoj ​​luští: Proč jsou taxíky, motocyklové taxíky a nákladní vozy průkopníky v přechodu na elektromobily?

Program přechodu na zelenou dopravu v hlavním městě nebude realizován bez rozdílu. Hanoj ​​místo toho jasně definovala prioritní plán pro skupiny vozidel s časovým rámcem pro včasný přechod spolu s doprovodnými podpůrnými politikami, aby se zajistilo, že bude v souladu s praktickými podmínkami a schopnostmi podniků a obyvatel reagovat.

Upřednostněte snižování vysokých emisí a optimalizaci provozních nákladů.

Pan Dao Viet Long, zástupce ředitele hanojského ministerstva výstavby. Foto: noviny Dan Tri.

Podle pana Dao Viet Longa, zástupce ředitele hanojského ministerstva výstavby, jsou komerční dopravní vozidla zahrnuta do plánu přestavby dříve než soukromá vozidla ze dvou hlavních důvodů.

Zaprvé, tato skupina vozidel jezdí s velmi vysokou frekvencí, nepřetržitě jezdí v městských oblastech a denně uráží velké vzdálenosti. Množství emisí vypouštěných do životního prostředí, včetně výfukových plynů, hluku a znečištění ovzduší v centru města, je proto mnohem vyšší než u běžných soukromých vozidel. Včasný přechod této skupiny znamená, že hlavní město výrazně sníží své znečišťující faktory.

Za druhé, tato vozidla jsou přímo spojena s obchodními operacemi. Přestože počáteční pořizovací náklady některých elektrických vozidel (zejména nákladních a užitkových vozidel) jsou stále vysoké, studie a zprávy ukazují, že celkové náklady na vlastnictví mnoha užitkových a servisních vozidel po celou dobu jejich životnosti jsou často nižší. To je dáno úsporami paliva a sníženými opakovanými náklady na údržbu, což pomáhá podnikům zlepšit ziskovost. Zelená transformace navíc zlepšuje image společnosti a otevírá tržní příležitosti, protože mnoho zákazníků a partnerů (zejména korporací zavázaných k udržitelnosti) upřednostňuje partnerství s poskytovateli ekologické logistiky.

Jasný plán snižuje tlak na souběžné změny napříč všemi oblastmi.

Podle pana Dao Viet Longa je přechod na zelená vozidla rozdělen do konkrétních fází, počínaje skupinou vozidel používaných pro komerční dopravu.

• Motocykly a motocykly používané pro komerční dopravu (včetně motocyklů pro sdílenou přepravu): 20 % bude přestavěno do 1. ledna 2027, 50 % do 1. ledna 2028 a 100 % bude dokončeno do 1. ledna 2030.
• Taxíky a osobní automobily s až 8 sedadly používané pro komerční dopravu: Od 1. července 2026 musí být 100 % náhradních a nových investic tvořeno vozidly na čistou energii. Poté budou následovat milníky konverze ve výši 50 % do 1. ledna 2028 a 100% dokončení do 1. ledna 2030.
  

„Tyto konverzní poměry jsou navrženy na základě zpětné vazby a vstupů od různých jednotek, nikoli jako jednostranný nátlak. Proto budou mít podniky, jak dopravní společnosti, tak poskytovatelé softwaru pro dopravní konektivitu, celé období od roku 2026 do roku 2030 na proaktivní plánování své transformace, aniž by byly pod tlakem ke souběžným změnám,“ zdůraznil pan Long.

Vyhněte se masové transformaci; naslouchejte lidem a pracujte s nimi společně.

Zástupce ředitele hanojského odboru výstavby rovněž vyvrátil zavádějící informace, že všechna vozidla, která jsou v současné době v provozu, budou muset být od 1. července 2026 okamžitě přestavěna. Pan Long potvrdil, že se nařízení vztahuje pouze na vozidla, která budou nahrazena nebo do kterých bude nově investováno po 1. červenci 2026.

„Provozní vozidla lze stále používat k běžné dopravě; ta, která jsou stále v provozu a splňují technické normy, nemusí být okamžitě přestavěna. Hanoj ​​nezavádí povinnou hromadnou přestavbu, aby upřednostňovala určité poskytovatele elektromobilů, ale pouze ji provádí v souladu s přirozeným cyklem obměny vozidel, aby se zabránilo vzniku náhlého tlaku na lidi a podniky,“ uvedl pan Long.

Pro ostatní druhy silniční dopravy, včetně služebních a soukromých vozidel, zavede Hanoj ​​politiku nízkoemisních zón a plánuje od 1. ledna 2035 prozkoumat a navrhnout vhodná opatření k jejich omezení.

Pan Long zhodnotil: „Toto není plán pro urychlený postup prostřednictvím objednávek, ale promyšlený proces s prioritami, proporcionálními přechodnými kroky a zejména s doprovodnou finanční podporou pro minimalizaci tlaku.“

Pan Long potvrdil ducha tvorby politik a uvedl: „Během procesu tvorby politik si město vždy udržuje ducha naslouchání, sdílení a otevřenosti. Všechny názory, nejen od podniků, ale i zpětná vazba od občanů, odborníků, sociální kritika od Vlastenecké fronty a dalších organizací, jsou vážně zvažovány pro zlepšení politik.“

Přechod na vozidla a řešení s nízkými emisemi si klade za cíl zlepšit kvalitu životního prostředí, snížit rizika znečištění ovzduší a vytvořit bezpečnější a udržitelnější životní podmínky pro komunitu. Hanoj ​​doufá, že v této důležité transformaci získá pochopení, podporu a spolupráci svých občanů a podnikatelské komunity.

Zdroj: https://vtv.vn/vi-sao-taxi-xe-om-xe-tai-la-nhom-tien-phong-chuyen-sang-xe-dien-100251211110426457.htm