Proč Vietnam nedovezl staré lodě k demontáži?

Vietnam doposud neměl žádné zařízení pro demontáž starých lodí, které by mohlo provádět postupy pro dovoz starých lodí za účelem demontáže, a to z důvodu nedostatečného právního základu.

Podle Vietnamské námořní správy existují v současné době v zemi pouze dvě zařízení s licencí Ministerstva dopravy k provozování demontáže starých lodí: loděnice Pha Rung a opravárna lodí Nosco-Vinalines.

Doposud však žádnému zařízení nebyla udělena licence k dovozu použitých lodí za účelem demontáže. Zařízení, která demontují staré lodě, jsou převážně domácí lodě.

V minulosti žádné vietnamské přepravní zařízení neprovádělo postupy pro dovoz starých lodí za účelem demontáže (ilustrační foto).

Zástupce Vietnamské námořní správy to vysvětlil tím, že v minulosti neexistovaly žádné specifické předpisy týkající se dovozu lodí k demontáži, zejména předpisy týkající se kontroly znečištění životního prostředí. Zařízení pro demontáž lodí proto nemají dostatečný právní základ pro dovoz použitých lodí k demontáži.

Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí v současné době připravuje oběžník o vydání národních technických předpisů pro životní prostředí pro použité lodě dovážené za účelem demontáže.

Pokud jde o dovoz starých lodí k demontáži, v návrhu oběžníku o vyhlášení národních technických předpisů o životním prostředí pro použité lodě dovážené k demontáži, který je předmětem konzultací s Odborem pro kontrolu znečištění životního prostředí (Ministerstvo přírodních zdrojů a životního prostředí), se uvádí, že v posledních letech se řada mezinárodních organizací a příslušných stran snažila včasněji a účinněji reagovat na vážné obavy týkající se demontáže a recyklace starých lodí.

Aby se zabránilo znečišťujícím látkám způsobeným loděmi, má úmluva MARPOL (přijatá v roce 1973, Vietnam se k ní připojil v roce 1991) specifická pravidla týkající se požadavků během provozu, inspekce a likvidace s cílem přísně kontrolovat a předcházet znečištění způsobenému loděmi.

Úmluva MARPOL vydala 6 příloh, včetně: předpisů o prevenci znečištění ropou, předpisů o kontrole znečištění toxickými kapalnými látkami přepravovanými volně loženými, předpisů o prevenci znečištění toxickými látkami, předpisů pro lodě přepravující toxické látky v balené formě, předpisů o bezpečnosti při přepravě toxických látek, předpisů o prevenci znečištění odpadními vodami z lodí, předpisů o prevenci znečištění odpadky z lodí a předpisů o prevenci znečištění ovzduší způsobeného loděmi.

Úmluva MARPOL však neobsahuje žádná specifická pravidla pro kontrolu činností v oblasti demontáže starých lodí.

Basilejská úmluva (přijatá v roce 1989, Vietnam k úmluvě přistoupil v roce 1995) také neobsahuje specifické předpisy týkající se technických požadavků na kontrolu dovážených lodí za účelem demontáže, zejména pro země, které k úmluvě nepřistoupily.

V roce 2005 přijala Mezinárodní námořní organizace (IMO) rezoluci A.981(24), která Výboru pro ochranu mořského prostředí (MEPC) ukládá úkol vypracovat nový právně závazný nástroj pro recyklaci lodí.

Dne 15. května 2009 byla v Hongkongu v Číně přijata Hongkongská mezinárodní úmluva o bezpečné a environmentálně šetrné recyklaci lodí (vstupuje v platnost v červnu 2025).

Úmluva stanoví požadavky na kontrolu a zaznamenávání používání určitých nebezpečných materiálů, včetně azbestu, látek poškozujících ozonovou vrstvu, PCB, látek proti usazování atmosféry a nebezpečných materiálů nacházejících se v lodních konstrukcích a systémech lodního vybavení během demontáže.

Hongkongská úmluva obsahuje dva dodatky: Seznam nebezpečných materiálů, jejichž použití na lodích je zakázáno a omezeno; Seznam nebezpečných materiálů, které je třeba v konstrukci lodí přísně kontrolovat.

Hongkongská úmluva je jedním z důležitých mezinárodních právních základů pro kontrolu znečištění životního prostředí způsobeného dováženými loděmi určenými k sešrotování.

Ve Vietnamu vydalo ministerstvo dopravy podrobný plán pro zařízení na demontáž lodí do roku 2020 s vizí do roku 2030. Podle plánu má země v současné době 12 starých zařízení na demontáž lodí s celkovou kapacitou demontáže 280 860 DWT/rok.

Podle zprávy Vietnamské námořní správy používají zařízení ve Vietnamu staré technologie demontáže lodí podle následujících postupů: přistavení lodí k plavebním komorám, dokům, plošinám nebo dílnám za účelem demontáže; vypouštění vody v docích nebo plavebních komorách pro stavební a demontážní práce; čištění trupu lodi za účelem odstranění protihnilobné barvy; řezání, lámání a demontáž každé části lodi.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-viet-nam-chua-nhap-khau-tau-cu-de-pha-do-192250218152230934.htm