Vietnam bude mít více nových vysokorychlostních železničních tratí.

Podle upraveného plánu bude do roku 2030 kromě 7 stávajících železničních tratí vybudováno 11 nových železničních tratí o celkové délce přibližně 3 207 km, což je o 2 tratě více než dříve.

Zejména byla aktualizována severojižní vysokorychlostní železniční trať, co se týče rozsahu, názvu a investičního plánu, a hraje roli páteře národní železniční sítě. Plán navíc přidává vysokorychlostní trať Hanoj-Quang Ninh, čímž vzniká důležitá spojovací osa mezi hlavním městem a severovýchodním pobřežním hospodářským regionem.

Trasy Lao Cai – Hanoj – Hai Phong a Ho Či Minovo Město – Loc Ninh byly upraveny z hlediska rozsahu a investičního harmonogramu tak, aby vyhovovaly rostoucí poptávce po nákladní a osobní dopravě. Trasy Hanoj – Dong Dang, Hai Phong – Ha Long – Mong Cai a Thap Cham – Da Lat byly přezkoumány z hlediska postupu implementace, aby byla zajištěna proveditelnost a synchronizace infrastruktury.

Plán železniční sítě na období 2021–2030 s vizí do roku 2050 doplňuje o vysokorychlostní trať Hanoj –Quang Ninh . Ilustrační foto: CNN.

Sedm dalších železničních tratí bylo upraveno co do rozsahu a rozsahu, včetně tras spojujících klíčové ekonomické koridory, jako je Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan, východní pás Hanoje nebo trasa Da Nang – Kon Tum – Gia Lai – Dak Lak – Dak Nong – Binh Phuoc, s cílem posílit propojení v regionu Centrální vysočina – jihovýchod.

Pokud jde o přeshraniční propojení, Vietnam rozšíří mezinárodní dopravní koridor o trasu Hai Phong – Ha Long – Mong Cai, která spojí Čínu přes hraniční přechod Mong Cai, a o trasu Ho Či Minovo Město – Tay Ninh – Moc Bai, která spojí Kambodžu. Trasy Vung Ang – Mu Gia a My Thuy – Dong Ha – Lao Bao si i nadále zachovají svou roli mostů s Laosem.

Rozhodnutí 2404 rovněž jasně uvádí přeměnu trasy Thu Thiem – Long Thanh na městskou železniční trasu a integraci Ho Či Minova Města a Dong Nai do místního plánování. Zároveň je přidána trasa An Binh – Saigon (Hoa Hung) – Tan Kien, aby se zvýšila kapacita propojení jižní dopravní uzlové oblasti.

Hanoj vytvoří v oblastech Chuyen My a Ung Hoa železniční průmyslový komplex o rozloze přibližně 250 hektarů. Ilustrační foto: VGP.

Hanoj konkrétně vytvoří v oblastech Chuyen My a Ung Hoa železniční průmyslový komplex o rozloze 250 hektarů, který vytvoří základ pro podporu průmyslu a moderních železničních technologií.

V Ho Či Minově Městě je plánováno, že stanice An Binh bude koncovým bodem trasy Hanoj - Ho Či Minovo Město a výchozím bodem trasy Bien Hoa - Vung Tau a zároveň důležitou křižovatkou vysokorychlostní trasy sever - jih přes Trang Bom - Cam My.

V Da Nangu plán zahrnuje přesun hlavního nádraží mimo centrum města do roku 2030, a to jednak za účelem snížení dopravní zátěže a jednak za účelem uvolnění pozemku pro rozvoj měst.

Vláda plánuje upřednostnit investice do vysokorychlostních železničních tratí sever-jih, spolu s trasami Lao Cai-Hanoj-Hai Phong a Bien Hoa-Vung Tau, a vybudovat síť spojující námořní přístavy, letiště a dva dopravní uzly Hanoj a Ho Či Minovo Město.

Celková poptávka po pozemkovém fondu pro rozvoj železnic do roku 2030 činí téměř 21 887 hektarů s celkovým investičním kapitálem ve výši přibližně 1,54 milionu miliard VND, mobilizovaným z rozpočtu, mimorozpočtových kapitálových zdrojů a dalších legálních kanálů...

Zdroj: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo