Podle revidovaného plánu bude do roku 2030 kromě 7 stávajících železničních tratí vybudováno 11 nových železničních tratí o celkové délce přibližně 3 207 km, což je o 2 tratě více než dříve.
Zejména severojižní vysokorychlostní železniční trať byla aktualizována z hlediska rozsahu, názvu a investičního plánu a hraje klíčovou roli jako páteř národní železniční sítě. Plán dále zahrnuje přidání vysokorychlostní trati mezi Hanojem a Quang Ninh, čímž vznikne další důležitá spojovací osa mezi hlavním městem a severovýchodním pobřežním hospodářským regionem.
Trasy Lao Cai – Hanoj – Hai Phong a Ho Či Minovo Město – Loc Ninh měly upraven rozsah a investiční plány tak, aby vyhovovaly rostoucí poptávce po nákladní a osobní dopravě. Trasy Hanoj – Dong Dang, Hai Phong – Ha Long – Mong Cai a Thap Cham – Da Lat jsou revidovány, aby se zajistila proveditelnost a synchronizace infrastruktury.
Sedm dalších železničních tratí mělo upraven rozsah a rozsah, včetně tratí spojujících klíčové ekonomické koridory, jako je Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan, východní okruh Hanoje nebo trať Da Nang – Kon Tum – Gia Lai – Dak Lak – Dak Nong – Binh Phuoc, s cílem posílit regionální vazby mezi středním Vietnamem, Centrální vysočinou a jihovýchodním regionem.
Pokud jde o přeshraniční propojení, Vietnam rozšíří mezinárodní dopravní koridory o trasu Hai Phong – Ha Long – Mong Cai, která se spojí s Čínou přes hraniční přechod Mong Cai, a trasu Ho Či Minovo Město – Tay Ninh – Moc Bai, která se spojí s Kambodžou. Trasy Vung Ang – Mu Gia a My Thuy – Dong Ha – Lao Bao si i nadále zachovají svou roli mostů s Laosem.
Rozhodnutí 2404 rovněž objasňuje přeměnu trati Thu Thiem – Long Thanh na městskou železniční trať a ukládá Ho Či Minovu Městu a Dong Nai povinnost ji začlenit do svého místního plánování. Zároveň je přidána trať An Binh – Saigon (Hoa Hung) – Tan Kien, aby se zvýšila kapacita propojení v jižním uzlu.
Hanoj konkrétně vybuduje v oblastech Chuyen My a Ung Hoa železniční průmyslový komplex o rozloze 250 hektarů, čímž vytvoří základ pro podporu průmyslu a moderních železničních technologií.
V Ho Či Minově Městě je plánováno, že stanice An Binh bude konečnou stanicí trati Hanoj - Ho Či Minovo Město a výchozím bodem trati Bien Hoa - Vung Tau, a také důležitým uzlem vysokorychlostní trati sever-jih přes Trang Bom - Cam My.
V Da Nangu zahrnuje dodatečné plánování přemístění hlavního vlakového nádraží mimo centrum města do roku 2030, a to jak za účelem snížení dopravní zácpy, tak i uvolnění pozemku pro rozvoj měst.
Vládní plán pro nadcházející období je upřednostnit investice do vysokorychlostních železničních tratí sever-jih, spolu s tratěmi Lao Cai – Hanoj – Hai Phong a Bien Hoa – Vung Tau, a zároveň rozvíjet síť spojující námořní přístavy, letiště a dva hlavní dopravní uzly Hanoj a Ho Či Minovo Město.
Celková potřeba pozemků pro rozvoj železnic do roku 2030 je téměř 21 887 hektarů s celkovou investicí přibližně 1,54 bilionu VND, mobilizovanou ze státního rozpočtu, nestátních rozpočtových zdrojů a dalších legálních kanálů...
Zdroj: https://tienphong.vn/viet-nam-se-co-them-cac-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-moi-post1791992.tpo
Komentář (0)