3 Brücken sollen architektonische Highlights für Ho-Chi-Minh-Stadt schaffen

Die Fußgängerbrücke über den Saigon-Fluss, Thu Thiem 4 und Can Gio, steht kurz vor der Umsetzung und soll nicht nur die Verkehrsanbindung vieler Gebiete verbessern, sondern dank ihres einzigartigen Designs auch ein Highlight darstellen.

Die Fußgängerbrücke ist nach dem Saigon-Flusstunnel und der Ba-Son-Brücke, die bereits in Betrieb genommen wurden, das dritte Projekt, das Thu Thiem, Thu Duc City, mit Distrikt 1 verbindet. Die Gesamtinvestition beträgt rund 1.000 Milliarden VND. Die etwa 500 m lange Brücke überspannt den Saigon-Fluss und verbindet den Bach Dang Wharf Park, Distrikt 1, mit dem Uferpark südlich des zentralen Platzes des Stadtgebiets Thu Thiem.

Gemäß dem von der Stadt genehmigten Architekturplan hat die Fußgängerbrücke die Form eines Wasserkokosnussblattes – ein typisches Bild im Süden. Dieses Design wird voraussichtlich einen starken Eindruck hinterlassen, wenn man es von oben betrachtet. Die Perspektive eines riesigen Kokosnussblattes sticht in der Mitte des Flusses hervor und verbindet das bestehende zentrale Gebiet mit dem zukünftigen neuen Stadtzentrum – dem Stadtgebiet Thu Thiem.

Plan für eine Fußgängerbrücke in Form eines Kokosnussblattes. Foto: Beratungskonsortium

Die Planungsabteilung schlug vor, die Brückenpfeiler in Ufernähe zu platzieren, um Freiraum und freie Fahrt auf dem Fluss zu schaffen und so den Schiffen eine bequeme Fortbewegung zu ermöglichen. Die Brücke ist außerdem mit einem umlaufenden Wasserfall, einem künstlerischen Beleuchtungssystem, Miniaturlandschaften und weiteren Annehmlichkeiten ausgestattet.

Das Design der Fußgängerbrücke wird vom Planungs- und Architekturamt von Ho-Chi-Minh-Stadt als einzigartig, beeindruckend, einzigartig und schlicht bewertet. Es wird erwartet, dass sie Menschen und Touristen in die Stadt lockt. Im Betrieb wird die Brücke nicht nur Fußgängern dienen, sondern auch ein Ziel für Besichtigungen und die Freizeitgestaltung in der Innenstadt sein, wo es an Freiflächen mangelt.

Neben ihrer einzigartigen Architektur ist die Fußgängerbrücke auch das größte Projekt, das jemals vollständig von einem einzigen Unternehmen finanziert wurde. Der Baubeginn ist für Anfang 2025 geplant.

Ein weiteres Schlüsselprojekt, die Thu Thiem-Brücke 4, die den Saigon-Fluss mit Distrikt 7 verbindet, wird vom städtischen Verkehrssektor gefördert. Die Brücke ist zwei Kilometer lang, hat sechs Fahrspuren und verfügt über ein Investitionskapital von über 6 Milliarden VND. Das geplante Projekt beginnt an der Nguyen Van Linh Avenue an der Kreuzung mit der Zufahrtsstraße zur Tan Thuan 2-Brücke im Distrikt 7. Der Endpunkt ist die Nguyen Co Thach Street an der Kreuzung mit der Route R4 im neuen Stadtgebiet Thu Thiem.

Perspektive der Thu Thiem 4-Brücke, Entwurfsprojekt zur Anhebung der Hauptspannweite. Foto: Portcoast

Im Gegensatz zu anderen bereits in der Region errichteten Brücken verfügt Thu Thiem 4 über eine spezielle Konstruktion, bei der die Hauptspannweite von 15 m auf 45 m angehoben und abgesenkt werden kann. Diese Lösung soll die Durchfahrt großer Schiffe erleichtern und so den Wasserverkehr und den Tourismus fördern. Dies ist auch eine Voraussetzung für die Nutzung des städtischen Raums im Hafen von Nha Rong-Khanh Hoi, der zukünftig ein internationaler Passagierhafen werden soll.

Obwohl es Bedenken gibt, dass die Konstruktion beim Heben und Senken der Brücke zu Staus führen könnte, erklärte das Verkehrsministerium, dies sei kein Problem, da die Brücke nur nachts gehoben und gesenkt werde, wenn nur wenige Fahrzeuge unterwegs seien. „Die aktuelle Technologie arbeitet zwar automatisch, aber jedes Heben und Senken dauert etwa zehn Minuten. Daher wird es keine großen Auswirkungen auf den umliegenden Verkehr haben“, sagte ein Vertreter des Ministeriums.

Dr. Chu Cong Minh, Brücken- und Straßenbauspezialist an der Technischen Universität Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, die Fußgängerbrücke und die Brücke Thu Thiem 4 lägen im vorderen Bereich des Stadtzentrums und müssten daher nicht nur dem Verkehr dienen, sondern auch ästhetisch ansprechend sein. Insbesondere die Brücke Thu Thiem 4 am Eingang zum Hafen von Nha Rong würde, wenn sie zu niedrig gebaut würde, die Aktivitäten dort erheblich behindern. Hohe Bauten hingegen erfordern lange Zufahrtsstraßen, die die Landschaft in der Region zerstören würden.

„Der Bau eines Tunnels unter dem Fluss ist keine ideale Lösung, da die Baukosten zu hoch sind“, sagte er und fügte hinzu, dass die Konstruktion zum Anheben und Absenken der Brücke Thu Thiem 4 in Vietnam noch nicht verfügbar sei. Einige Länder hätten sie jedoch bereits umgesetzt, beispielsweise die Brücke Pont Jacques Chaban-Delmas in Frankreich. Dieses Projekt ist in Vietnam bekannt und zieht mit seinem einzigartigen Design Touristen an.

Im Süden der Stadt soll der Bau der Brücke, die die Bezirke Can Gio und Nha Be verbindet, im Jahr 2025 beginnen. Can Gio Brücke Die untersuchte Route hat eine Gesamtlänge von etwa 7,3 km und beginnt an der Straße 15B (parallel zu Huynh Tan Phat, Bezirk Nha Be), überquert dann den Fluss Soai Rap und erreicht die Straße Rung Sac in Can Gio.

Der Architekturplan für die Can Gio-Brücke wurde im April 2019 ausgewählt. Foto: Planungs- und Architekturamt Ho-Chi-Minh-Stadt

Gemäß dem vom Volkskomitee der Stadt Ho-Chi-Minh-Stadt gewählten Entwurf ist Can Gio eine Schrägseilbrücke, die das Bild von Mangrovenbäumen nachbilden soll – ein charakteristisches Merkmal des Bezirks Can Gio – und so ein architektonisches Highlight im Süden Saigons schaffen soll. Nach der Fertigstellung wird das Projekt zudem die längste Schrägseilbrücke in Ho-Chi-Minh-Stadt sein, verglichen mit den bereits gebauten Brücken wie Phu My (über 2 km lang) und Ba Son (fast 1,5 km).

Nach Angaben des Verkehrsministeriums soll die Can Gio-Brücke nach dem BOT-Modell (Build-Operate-Transfer) mit einem Gesamtkapital von über 10.500 Milliarden VND errichtet und im Jahr 2028 fertiggestellt werden. Nach der Inbetriebnahme wird die Brücke eine wichtige Verkehrsachse bilden, die Süd-Saigon mit dem Zentrum verbindet und das „Monopol“ der überlasteten Binh Khanh-Fähre bricht.

Herr Luong Minh Phuc, Direktor des HCM City Traffic Construction Investment Project Management Board, sagte, dass bei Verkehrsprojekten in der Stadt nun mehr Wert auf Design und Ästhetik gelegt werde, anstatt wie früher vor allem auf Technik und Qualität. Viele Brücken und große Kreuzungen in der Gegend wurden für architektonische Entwürfe ausgewählt, da die Stadt ikonische Projekte schaffen möchte, darunter Fußgängerbrücken und Thu Thiem 4.

Laut Herrn Phuc handelt es sich bei den oben genannten Brücken nicht nur um Verkehrsbauwerke, sondern sie haben auch eine kulturelle Bedeutung und eine Entwicklungsvision, insbesondere da die Stadt das touristische und wirtschaftliche Potenzial des Saigon-Flusses ausschöpfen möchte. „Die Fußgängerbrücken Thu Thiem 4 und Can Gio werden nicht nur hochwertige Bauwerke sein, sondern voraussichtlich auch architektonische Highlights und Symbole der Modernität der Stadt“, sagte er.

Gia Minh

Quellenlink: https://vnexpress.net/3-cay-cau-ky-vong-tao-diem-nhan-kien-truc-cho-tp-hcm-4710110.html