3 Brücken sollen architektonische Highlights für Ho-Chi-Minh-Stadt schaffen

Die Fußgängerbrücke über den Saigon-Fluss, Thu Thiem 4 und Can Gio, steht kurz vor der Fertigstellung. Sie wird nicht nur die Verkehrsverbindungen in vielen Gebieten verbessern, sondern dank ihres einzigartigen Designs auch ein Highlight darstellen.

Die Fußgängerbrücke ist nach dem Saigon-Fluss-Tunnel und der Ba-Son-Brücke, die bereits in Betrieb genommen wurden, das dritte Bauprojekt, das Thu Thiem in der Stadt Thu Duc mit dem 1. Bezirk verbindet. Mit einer Gesamtinvestition von rund 1 Billion VND ist die Brücke etwa 500 Meter lang und überspannt den Saigon-Fluss. Sie verbindet den Bach-Dang-Kai-Park im 1. Bezirk mit dem Uferpark südlich des zentralen Platzes im Stadtgebiet Thu Thiem.

Dem von der Stadt genehmigten Architekturplan zufolge ist die Fußgängerbrücke in Form eines Wasserkokosnussblatts gestaltet – ein typisches Motiv aus dem Süden. Das Design soll aus der Vogelperspektive einen starken Eindruck hinterlassen: Das riesige Kokosnussblatt ragt inmitten des Flusses hervor und verbindet das bestehende Stadtzentrum mit dem zukünftigen Stadtkern, dem Thu Thiem Urban Area.

Entwurf für eine Fußgängerbrücke in Form eines Wasserkokosnussblatts. Foto: Beratungskonsortium

Die Planungsabteilung schlug vor, die Brückenpfeiler nahe am Ufer zu errichten, um mehr Freiraum auf dem Fluss zu schaffen und so die Schifffahrt zu erleichtern. Die Brücke ist außerdem mit einem kreisförmigen Wasserfall, einer kunstvollen Beleuchtung, Miniaturlandschaften und weiteren Annehmlichkeiten ausgestattet.

Das Design der Fußgängerbrücke wurde vom Planungs- und Architekturamt von Ho-Chi-Minh-Stadt als einzigartig, eindrucksvoll, unverwechselbar und schlicht bewertet. Es wird erwartet, dass sie Besucher und Touristen in die Stadt lockt. Nach ihrer Inbetriebnahme wird die Brücke nicht nur Fußgängern dienen, sondern auch ein attraktives Ziel für Besichtigungen und Freizeitaktivitäten sein, da es im Stadtzentrum an Freiflächen mangelt.

Die Fußgängerbrücke besticht nicht nur durch ihre einzigartige Architektur, sondern ist auch das größte Projekt, das jemals vollständig von einem einzelnen Unternehmen finanziert wurde. Der Baubeginn ist für Anfang 2025 geplant.

Ein weiteres wichtiges Projekt, das Thu Thiem mit dem 7. Bezirk verbindet, ist die Thu Thiem 4-Brücke über den Saigon-Fluss. Sie wird vom städtischen Verkehrssektor gefördert und soll Investitionen generieren. Die Brücke ist 2 km lang, sechsspurig und hat ein Investitionsvolumen von über 6 Billionen VND. Der geplante Ausgangspunkt des Projekts liegt an der Kreuzung der Nguyen Van Linh Avenue mit der Zufahrtsstraße zur Tan Thuan 2-Brücke im 7. Bezirk. Der Endpunkt befindet sich an der Kreuzung der Nguyen Co Thach Straße mit der Route R4 im neuen Stadtgebiet Thu Thiem.

Perspektive der Thu-Thiem-4-Brücke, Projekt zur Hubkonstruktion der Hauptspannweite. Foto: Portcoast

Anders als andere bereits in der Region errichtete Brücken verfügt Thu Thiem 4 über eine spezielle Konstruktion, bei der die Hauptspannweite zwischen 15 m und 45 m verstellt werden kann. Diese Lösung soll die Durchfahrt großer Schiffe erleichtern und so die Entwicklung des Schiffsverkehrs und des Tourismus fördern. Sie ist zudem Voraussetzung für die Nutzung des urbanen Raums im Hafengebiet Nha Rong-Khanh Hoi, das zukünftig zu einem internationalen Passagierhafen ausgebaut werden soll.

Obwohl Bedenken bestehen, dass die Konstruktion beim Anheben und Absenken der Brücke zu Verkehrsbehinderungen führen könnte, erklärte das Verkehrsministerium, dies sei unproblematisch, da die Brücke nur nachts, wenn wenig Verkehr herrscht, angehoben und abgesenkt werde. „Die derzeitige Technologie arbeitet zwar automatisch, aber ein Anheben und Absenken dauert etwa zehn Minuten, sodass die Auswirkungen auf den umliegenden Verkehr minimal sind“, so ein Sprecher des Ministeriums.

Dr. Chu Cong Minh, Brücken- und Straßenbauexperte an der Technischen Universität Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, dass die Fußgängerbrücke und die Thu-Thiem-4-Brücke im Zentrum der Stadt liegen und daher neben der Verkehrsführung auch ein hohes ästhetisches Niveau erfordern. Insbesondere die Thu-Thiem-4-Brücke, die sich am Eingang zum Hafen von Nha Rong befindet, würde bei einer niedrigen Bauweise die Aktivitäten in diesem Gebiet stark beeinträchtigen. Eine hohe Bauweise hingegen würde lange Zufahrtsstraßen erfordern und das Landschaftsbild in der Umgebung zerstören.

„Der Bau eines Tunnels unter dem Fluss ist keine ideale Lösung, da die Baukosten zu hoch sind“, sagte er. Er fügte hinzu, dass die Konstruktion zum Heben und Senken der Spannweite der Thu-Thiem-4-Brücke in Vietnam noch nicht verfügbar sei, aber in einigen Ländern, wie beispielsweise bei der Pont Jacques Chaban-Delmas in Frankreich, Anwendung gefunden habe. Dieses Projekt ist in Vietnam bekannt und zieht mit seiner einzigartigen Konstruktion Touristen an.

Im Süden der Stadt soll der Bau der Brücke, die die Bezirke Can Gio und Nha Be verbindet, voraussichtlich im Jahr 2025 beginnen. Can-Gio-Brücke Die untersuchte Route hat eine Gesamtlänge von etwa 7,3 km und beginnt an der Straße 15B (parallel zu Huynh Tan Phat, Bezirk Nha Be), überquert dann den Fluss Soai Rap und mündet in die Straße Rung Sac in Can Gio.

Der Architekturplan für die Can-Gio-Brücke wurde im April 2019 ausgewählt. Foto: Planungs- und Architekturbüro Ho-Chi-Minh-Stadt

Nach dem vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt ausgewählten Entwurf soll die Can-Gio-Brücke als Schrägseilbrücke die Mangrovenlandschaft des Stadtteils Can Gio nachbilden und ein architektonisches Highlight in Süd-Saigon darstellen. Nach ihrer Fertigstellung wird sie die längste Schrägseilbrücke in Ho-Chi-Minh-Stadt sein, verglichen mit bereits bestehenden Brücken wie der Phu-My-Brücke (über 2 km lang) und der Ba-Son-Brücke (fast 1,5 km).

Laut Verkehrsministerium soll die Can-Gio-Brücke im Rahmen eines BOT-Modells (Build-Operate-Transfer) mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 10,5 Billionen VND realisiert und im Jahr 2028 fertiggestellt werden. Nach ihrer Inbetriebnahme wird die Brücke eine wichtige Verkehrsachse schaffen, die Süd-Saigon mit dem Zentrum verbindet und das „Monopol“ der überlasteten Fähre Binh Khanh aufhebt.

Herr Luong Minh Phuc, Direktor des Investitionsmanagementausschusses für Verkehrsprojekte in Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte, dass Verkehrsprojekte in der Stadt heute stärker auf Design und Ästhetik ausgerichtet seien, anstatt wie früher primär auf Technik und Qualität. Viele Brücken und große Kreuzungen in der Region wurden aufgrund ihrer architektonischen Gestaltung ausgewählt, da die Stadt ikonische Projekte schaffen wolle, darunter Fußgängerbrücken und die Thu-Thiem-4-Straße.

Laut Herrn Phuc handelt es sich bei den genannten Brücken nicht nur um Verkehrsanlagen, sondern sie besitzen auch kulturelle Bedeutung und sind Ausdruck einer Entwicklungsvision, insbesondere im Hinblick auf die Bestrebungen der Stadt, das touristische und wirtschaftliche Potenzial des Saigon-Flusses auszuschöpfen. „Die Fußgängerbrücken Thu Thiem 4 und Can Gio werden nicht nur qualitativ hochwertige Bauwerke sein, sondern voraussichtlich auch architektonische Höhepunkte und Symbole der Modernität der Stadt darstellen“, sagte er.

Gia Minh

Quellenlink: https://vnexpress.net/3-cay-cau-ky-vong-tao-diem-nhan-kien-truc-cho-tp-hcm-4710110.html