Drei Optionen für das Lang-Straßenprojekt zur Reduzierung von Rodungen und zum Erhalt der Bäume

Am 10. Mai informierte Herr Phan Truong Thanh, Leiter der Planungsabteilung des Verkehrsministeriums von Hanoi , die Presse über das Projekt zur Sanierung und Erweiterung der Lang Road (Ringstraße 2 von Nga Tu So nach Cau Giay, einschließlich der erhöhten und tiefer gelegenen Abschnitte).

Laut Herrn Thanh hat das Verkehrsministerium dem Volkskomitee von Hanoi kürzlich elf Investitionsprojekte für die Verkehrsinfrastruktur zur Prüfung vorgelegt. Darunter befindet sich das Ausbauprojekt der Lang Road (Länge 3,8 km) mit einem geplanten Gesamtinvestitionsvolumen von über 21.000 Milliarden VND (der untere Abschnitt beläuft sich auf weniger als 17.000 Milliarden VND, der erhöhte Abschnitt auf fast 3.900 Milliarden VND).

Das Verkehrsministerium von Hanoi hat die für die Sanierung der Lang-Straße zuständige Beratungsstelle mit dem Erhalt der Mahagoni-Baumreihe beauftragt. Foto: Quang Phong

Gemäß dem ursprünglichen Plan priorisierte die Stadt den Bau eines unteren Abschnitts mit einer Querschnittsbreite von 53,5 m (das Doppelte der derzeitigen Langstraße mit einer Querschnittsbreite von jeweils 10,5 m) und einer Länge von 3,8 km.

Bezüglich des oben genannten Vorschlags äußerten einige Bürger und Experten Bedenken hinsichtlich der hohen Investitionskosten. Die geplante Straßenerweiterung umfasst lediglich 3,8 km, die geschätzten Kosten belaufen sich jedoch auf über 21 Billionen VND. Eine Verwendung dieser Mittel für den Ausbau des Stadtbahnnetzes wäre deutlich sinnvoller. Zudem gestaltet sich die Geländevorbereitung aufgrund der Komplexität des Projekts als riskant.

Herr Thanh erklärte dazu, dass die geplante Ringstraße 2 in Hanoi eine Gesamtlänge von 39 km aufweist, wovon derzeit 6,1 km weder saniert noch erweitert wurden. Der Abschnitt Nga Tu So – Cau Giay (der mit der heutigen Lang-Straße zusammenfällt) ist 3,8 km lang, während sich die restlichen 2,3 km nördlich des Roten Flusses befinden.

Laut Herrn Thanh ist es notwendig, die Fertigstellung der geschlossenen Investitionsprojekte entlang der Beltway-2-Route gemäß Plan zu priorisieren. Die diesbezüglichen Informationen basieren jedoch auf vorläufigen Recherchen; die Gesamtinvestition des Projekts von über 21 Billionen VND ist lediglich eine Schätzung.

Das Projekt zur Sanierung und Erweiterung der Lang Road und der Hochstraße erfordert zahlreiche komplexe technische Maßnahmen beim Überqueren von drei Überführungen und dem S-Bahnhof Cat Linh – Ha Dong. Foto: Quang Phong

Laut dem Leiter der Planungsabteilung des Verkehrsministeriums hat das Ministerium eine Beratungseinheit ausgewählt, die spezifische und gründliche Recherchen durchführen soll, auf deren Grundlage konkrete Investitionsszenarien und -pläne vorgeschlagen werden sollen.

„Die Aufgabe der staatlichen Verwaltungsbehörde besteht darin, die geeignetste und praktikabelste Option auszuwählen. Bei so komplexen und speziellen Projekten wie diesem müssen wir besonders vorsichtig sein“, betonte Herr Thanh.

Herr Thanh erklärte, dass das Verkehrsministerium bereits in der Vorstudie verschiedene Optionen geprüft habe, darunter: die Erweiterung des Belt 2 in Richtung des Flusses To Lich; den Bau des Belt 2 auf einer Hochstraße in Richtung des Flusses To Lich, unabhängig vom darunterliegenden Erweiterungsprojekt und unter Erhalt der bestehenden Mahagonibaumreihe; den Bau einer Stadtbahn anstelle der Erweiterung des Belt 2 ober- und unterhalb des Belt 2.

Die Verkehrsbehörde von Hanoi prüft verschiedene Optionen zur Sanierung der Lang-Straße, die die Anwohner weniger beeinträchtigen und die Bäume erhalten sollen. Foto: Quang Phong

Von dort aus hat das Verkehrsministerium der Beratungseinheit eine „Aufgabe“ mit vielen Anforderungen erteilt, von der Berechnung technischer Faktoren, Entwässerung, Umwelt, Investitionseffizienz usw. bis hin zur Minimierung der Auswirkungen auf die Menschen im Projektgebiet sowie der Erstellung eines Plans zur Erhaltung der mehrjährigen Palisanderbäume.

Darüber hinaus muss die Stadt zur Umsetzung dieses Projekts auch die Kapitalquellen ausbalancieren, da Hanoi seine Ressourcen auf die Beltway 4 - Hauptstadtregion konzentriert.

„Es handelt sich um ein komplexes Projekt, das umfassend mit Experten, Wissenschaftlern und der Bevölkerung, insbesondere im betroffenen Gebiet, besprochen wird. Der Bewertungsprozess ist sehr streng und sorgfältig. Frühestens Ende 2024 wird das Gesamtprojekt fertiggestellt und dem Stadtrat zur Prüfung vorgelegt“, sagte Herr Thanh.

Durch die Verdopplung der Breite der Lang Road wird der Verkehrsstau-Hotspot entlastet.

Da die Langstraße eine wichtige Verbindungsstraße zwischen dem Gebiet Cau Giay und Nga Tu So darstellt, kommt es an den meisten Drei- und Vierwegkreuzungen häufig zu Verkehrsstaus, insbesondere während der Stoßzeiten.

Hanoi verdoppelt die Breite der Lang-Straße und löst damit das Verkehrsstauproblem an der So-Kreuzung.

Um die Verkehrsstaus auf dem zweiten Ring zu lösen, wird die Stadt Hanoi die Lang Road von etwa 21 m auf 53,5 m verbreitern und eine Hochstraße von Nga Tu So nach Cau Giay bauen.

Hanoi schlägt 8,5 Milliarden für den Bau einer Hochstraße von Nga Tu So nach Cau Giay vor.

Das Investitionsprojekt zur Sanierung und Erweiterung der erhöhten und tiefer gelegenen Ringstraße 2 (Abschnitt Nga Tu So - Cau Giay) mit einer Breite von 53,5 m und einer Länge von 3,44 km und einem geschätzten Gesamtinvestitionsvolumen von 8.500 Milliarden VND.

Quelle: https://vietnamnet.vn/3-phuong-an-de-du-an-duong-lang-it-giai-phong-mat-bang-bao-ton-hang-cay-xanh-2279526.html