In der Startup- und Startup-Support-Branche wird der Begriff „Sandbox“ als Rahmenwerk von Mechanismen und Pilotrichtlinien verstanden, das es Startups ermöglicht, neue Technologien und neue Geschäftsmodelle in einer praktischen Umgebung zu testen. Ein erfolgreicher Sandbox-Mechanismus wird eine bahnbrechende Ressource für die Entwicklung sein.

Die Zeitung VietNamNet hat zu diesem Thema ein Interview mit Dr. Le Anh Son, stellvertretender Direktor des Phenikaa Research & Technology Institute und Direktor der Phenikaa-X Joint Stock Company, geführt.

„Für ein Startup ist es schwierig, alle Ministerien, Abteilungen und Zweigstellen alleine zu durchlaufen.“

- Die Resolution 57-NQ/TW zu Durchbrüchen in Wissenschaft, Technologie, Innovation und nationaler digitaler Transformation wurde gerade vom Politbüro verabschiedet. Wie beurteilen Sie diese Resolution?

Dr. Le Anh Son: Die kreative Startup-Community schätzt diese Resolution sehr. Wir glauben, dass die Ideen der Resolution einen großen Durchbruch darstellen.

Ehrlich gesagt warten wir jedoch auch gespannt auf konkrete Anweisungen und Aktionspläne, damit die Resolution in die Praxis umgesetzt werden kann.

– Auf welche Inhalte freuen Sie sich konkret?

Das erste Problem, das uns Sorgen bereitet, ist die Sandbox. Wir hoffen, dass dieser Testmechanismus nicht viele Tore durchlaufen muss, sondern nur ein Tor. Ein Problem, das heute einen Durchbruch darstellen soll, betrifft viele Ministerien, Abteilungen und Behörden. Wenn es viele Ministerien, Abteilungen und Behörden durchläuft, wird ein Startup kaum in der Lage sein, alle Tore alleine zu passieren.

Wir freuen uns daher am meisten auf eine Sandbox. Sie kann der Regierung zum Testen vorgeschlagen werden, ohne dass zu viele Hürden genommen werden müssen. In allen Bereichen von Innovation und Kreativität besteht die Gefahr, dass Start-ups nicht warten können, wenn zu viele Hürden genommen werden und zu viel Zeit vergeht. Es vergehen Chancen auf Durchbrüche, wenn andere Länder über eigene und spezifische Mechanismen zum Testen neuer Technologien verfügen. Darüber hinaus wird eine offenere Institution, die die Denkweise „Wenn du es nicht schaffst, verbiete es“ überwindet und Risiken bei der Erforschung und Umsetzung neuer Geschäftsmodelle eingeht, hoffentlich großen Komfort für Start-ups schaffen.

Zweitens wartet die Technologiebranche auf Unterstützung beim Aufbau eines umfassenden Technologie-Ökosystems unter Beteiligung großer, mittlerer und kleiner Unternehmen. Zudem hofft sie auf flexible Finanzierungsmechanismen und starke Investitionen in neue Produkte der Zukunft, unabhängig davon, ob sie öffentlich oder privat sind. Alle Länder verfügen über Risikokapitalfonds, die vom Staat finanziert werden. Der Staat investiert in Start-ups, die seiner Ansicht nach Potenzial haben und die richtige Richtung einschlagen, um Kerntechnologien zu erschließen. Allerdings muss ein faires Verhältnis zwischen öffentlichen und privaten Investitionen gewährleistet sein.

Dieser Fonds benötigt außerdem ein Beraterteam mit Experten aus vielen Bereichen, um zu bestimmen, welche Startups potenzielle Startups sind, welche Ideen bahnbrechende Erfolge bringen, welche Technologien machbar sind und gefördert werden sollten und wie der Beirat nach der Investition helfen wird. Darüber hinaus braucht es einen offeneren Mechanismus. Investitionen sollten nicht kontrolliert werden, damit sich Startups frei entwickeln können. Denn durch Kontrolle gehen die Kreativität und die Motivation der Startups, Neues zu wagen, verloren.

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Dr. Le Anh Son, stellvertretender Direktor des Phenikaa Research & Technology Institute und Direktor der Phenikaa X Joint Stock Company. Foto: Phenikaa X

- In der Entschließung wird die Rolle großer Unternehmen bei der Innovationsförderung erwähnt. Welche Rolle werden diese Unternehmen Ihrer Meinung nach bei der Förderung spielen?

Große Unternehmen oder eine große Ausrichtung sind sehr wichtig. Dabei müssen wir unsere Vorteile klar identifizieren und den Weltmarkt sorgfältig analysieren, um die sich verändernden Trends zu erkennen und zu entscheiden, in welche potenziellen und bahnbrechenden Felder wir investieren.

Wir können nicht alle Kerntechnologien nutzen oder anderen Ländern bei der Entwicklung von Dingen folgen, die kein Potenzial haben und keinen Wettbewerbsvorteil bieten. Daher ist die Orientierung bzw. Anleitung großer Unternehmen äußerst wichtig.

Insbesondere müssen große Unternehmen dazu verpflichtet werden, in Forschung und Entwicklung zu investieren, mit Startups zu kooperieren und sie durch die Bereitstellung von Einrichtungen, strategischer Ausrichtung und Standardisierung sowie den Aufbau digitaler Infrastrukturen und gemeinsamer Plattformen zu unterstützen. Akquisitionen, die die Kreativität von Startups zerstören, sind zu vermeiden.

Wenn wir uns beispielsweise auf künstliche Intelligenz konzentrieren, brauchen wir große KI-Fabriken. Was sollten Regierungen oder große Unternehmen also unterstützen? Möglich wäre die Schaffung eines Serversystems, das alle Startups nutzen können. Dies wäre auch eine Möglichkeit, Startups zu unterstützen. Dies erfordert viele verfahrenstechnische Durchbrüche, damit Startups möglichst schnell und einfach teilnehmen können.

Zweitens: Wenn sich der Staat auf einen Bereich konzentriert und in ein großes Unternehmen investiert hat, muss dieses die Arbeit mit kleinen Unternehmen teilen, um die Ressourcen des ganzen Landes zu mobilisieren. Tatsächlich sind im Technologiebereich viele vietnamesische Unternehmen dazu in der Lage. Nur wir können entscheiden, ob wir sie dazu befähigen oder nicht und ob wir die schwierige Anfangsphase akzeptieren oder nicht.

Damit Startups überleben können, benötigen sie auch Marktfaktoren. Neben der Unterstützung der Produktentwicklung müssen sie auch die Markterkundung unterstützen. Insbesondere kann der Staat als erster Kunde für Startups fungieren und Startups von Anfang an beim Marktaufbau begleiten. Dies erfordert staatliche Unterstützung.

- Haben Sie darüber hinaus noch weitere Empfehlungen?

Die Regierung muss die Probleme im Zusammenhang mit Investitionsmechanismen, Steuerpolitik und Geschäftsumfeld untersuchen, damit Unternehmen für ihre Investitionen stets vietnamesische Unternehmen wählen und die Situation vermieden wird, dass Startups, die ausländische Investitionen benötigen, in andere Länder wie Singapur umziehen müssen, um dort ein Unternehmen zu gründen.

Ich hoffe, dass die Regierung dieses Problem untersucht und löst, damit mehr internationale Investoren ins Land kommen können.

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Das selbstfahrende Auto von Phenikaa X. Foto: Phenikaa X

Durchbruch für Tests: „Hoffnung auf eine Buslinie mit selbstfahrenden Autos“

- Stößt Phenikaa-X als sehr starke Innovationseinheit bei seinen Projekten auf Schwierigkeiten?

Phenikaa-X testet derzeit zahlreiche Technologieprojekte. Die Smart Factory ist kein Testprojekt mehr, sondern wurde bereits an ausländische Direktinvestitionskunden ausgeliefert. Samsung setzt beispielsweise Roboter von Phenikaa-X in seinen Fabriken ein. Darüber hinaus testet Phenikaa-X in einigen Regionen mit wichtigen Partnern ein privates 5G-Netzwerk, um intelligente Fabriken und Smart Cities zu schaffen.

Darüber hinaus forscht Phenikaa-X an Drohnen und hat einige KI-Drohnenmodelle entwickelt, insbesondere für die Bewirtschaftung großer Waldgebiete (mithilfe künstlicher Intelligenz). Für Drohnen ist ein Testmechanismus erforderlich. Ministerien, Abteilungen und Zweigstellen unterstützen dies derzeit sehr. Die Produkte von Phenikaa-X werden in Ha Tinh getestet, das Verteidigungsministerium hat die Tests lizenziert. Wir benötigen jedoch noch viel mehr Unterstützung.

Was autonome Fahrzeuge betrifft, darf Phenikaa-X derzeit in einigen abgelegenen Gebieten getestet werden. Wir hoffen sehr, dass autonome Fahrzeuge bald auf die Straße dürfen, um Tests durchzuführen und Daten zu sammeln, denn Daten sind einer der wichtigsten Engpässe bei der Anwendung künstlicher Intelligenz.

- Warum erlauben die Behörden dann nicht, dass selbstfahrende Autos im Freien getestet werden?

Innovation bedeutet, neue, beispiellose Produkte zu schaffen, um Probleme zu lösen. Manche Innovationsforschung muss oft fünf bis zehn Jahre voraus sein, um für den Übergang bereit zu sein. Für autonome Fahrzeuge im Allgemeinen und selbstfahrende Autos im Besonderen gibt es derzeit keine spezifischen Vorschriften oder Prüfmethoden, wenn das Auto keinen Fahrer hat.

Wenn ein Fahrzeug nicht inspiziert werden kann, darf es nicht am Straßenverkehr teilnehmen. Mittlerweile konzentrieren sich die wichtigsten Länder der Welt auf die Erforschung autonomer Fahrzeuge und verfügen über eigene Mechanismen dafür. Autonome Fahrzeuge nutzen viel künstliche Intelligenz, um die Umgebung zu analysieren, die Route zu bestimmen, Objekte auf der Straße zu erkennen, automatisch Fahrtrouten zu erstellen usw.

In den Industrieländern forschen fast alle großen Unternehmen an selbstfahrenden Autos. Länder wie die USA, Deutschland, Japan und Korea haben Milliarden von Dollar in die Forschung zu selbstfahrenden Autos investiert (in den USA beispielsweise hat der National Automated Highway Fund rund 650 Millionen Dollar investiert, um die Entwicklung der Automatisierungstechnologie im Verkehr zu fördern).

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AMR-Roboter in einer Elektronikfabrik. Foto: Phenikaa X

Darüber hinaus werden große Unternehmen wie Tesla, Waymo und Toyota durch öffentlich-private Forschungsmittel unterstützt. Sie schaffen zudem flexible und schnelle rechtliche Rahmenbedingungen. So erlauben beispielsweise die Bundesstaaten Kalifornien, Nevada und Michigan seit 2015 Tests, Großbritannien drängt auf ein Gesetz für automatisierte Fahrzeuge, um deren Einsatz bis 2026 zu unterstützen, und China erlaubt Tests autonomer Fahrzeuge sowie die Entwicklung intelligenter – offener und vernetzter – Verkehrsinfrastrukturen.

- Wie ist das selbstfahrende Auto von Phenikaa jetzt zugelassen?

PhenikaaX hat eine Lizenz für einen Test in einem abgelegenen Gebiet erhalten, mit der Verpflichtung, die Sicherheit zu gewährleisten und gegen Gesetze zu verstoßen. Wir hoffen auf die Unterstützung der Regierung, der Ministerien, Abteilungen, Zweigstellen und Gemeinden, um dieses Fahrzeug in großem Umfang testen zu können, so wie Japan selbstfahrende Autos in über 100 Gebieten testet, von denen 50 von der Regierung über das SIP (Strategic Innovation Promotion Program) gefördert werden.

Durch die Zusammenarbeit und die Unterstützung von Unternehmen erhalten Regierungsbehörden außerdem einen detaillierteren und spezifischeren Überblick, können technische Anforderungen erfassen und so Rechtsdokumente und Vorschriften erstellen. Dies ist auch eine Möglichkeit, Startups wie uns zu begleiten.

Grab hat in Vietnam ein Pilotprogramm erhalten und war bisher einigermaßen erfolgreich. Warum glauben Sie, dass selbstfahrende Autos das nicht schaffen können?

Roboter, autonome Fahrzeuge und unbemannte Luftfahrzeuge betreffen die Sicherheit von Menschen in hohem Maße. Eine hundertprozentige Sicherheit können wir nicht von Anfang an garantieren, denn genau wie beim Menschen besteht die Wahrscheinlichkeit von Unfällen. Wie gehen wir dann damit um? Wird die Sandbox dies akzeptieren? Wer wird unterstützend eingreifen? Wird der Rechtsvertreter des Unternehmens sich darum kümmern oder wer?

Wenn wir uns mit dem gesetzlichen Vertreter des Unternehmens befassen, wird sich dann jemand trauen, dieses Gebiet zu erforschen? Wenn wir es im kleinen Maßstab tun, ist es keine Technologie, und im großen Maßstab ist es unmöglich, mögliche Unfälle zu vermeiden.

Wir verfügen über Vorteile bei den Humanressourcen, beim Zugang zu und der Nutzung künstlicher Intelligenz, beim Softwareteam und die aktuelle Verkehrssituation gehört zu den schwierigsten der Welt. Wenn wir also Investitionen annehmen und in Vietnam erfolgreich sind, können wir das Produkt sicherlich auch in andere Länder bringen. Wenn wir die Unterstützung der Regierung und der Kommunen haben und beispielsweise in die Erprobung fester, völlig autonomer Buslinien für Touristen investieren, glaube ich, dass dies in Zukunft einen Durchbruch bringen kann.

Der Erfolg von Grab besteht darin, eine Testlizenz zu erhalten. Für ein Startup wie uns ist dies ein großer Erfolg. Eine Lizenz für den Straßenverkehr zu erhalten, ist ein wirklich großer Schritt nach vorne.

Vielen Dank für das Gespräch!