360-Grad-Foto: Kim Dong - Giai Phong-Unterführung beschleunigt zur Ziellinie

Es handelt sich um einen ganz besonderen Tunnel, der über einer Eisenbahnstrecke gebaut werden muss. Aufgrund der Enge des Tunnels ist das Projekt mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden. Bauunternehmer und Investoren versuchen jedoch weiterhin, diese Schwierigkeiten zu überwinden, um das Projekt termingerecht fertigzustellen.

Im Jahr 2022 begann das Volkskomitee von Hanoi mit dem Bau der Unterführung an der Kreuzung Kim Dong – Giai Phong. Die Kosten beliefen sich auf 778 Milliarden VND und wurden aus dem Stadthaushalt finanziert. Der Beginn der Unterführung grenzt an den Abschnitt Dam Hong – Nationalstraße 1A des Projekts Ringstraße 2,5. Das Ende der Unterführung mündet in die Kim-Dong-Straße. Der Tunnelabschnitt ist zweispurig mit je 3,5 m Breite in jede Richtung, der Abschnitt außerhalb des Tunnels dreispurig mit ebenfalls 3,5 m Breite in jede Richtung.

Nach fast drei Jahren Bauzeit wurden viele wichtige Abschnitte des Projekts abgeschlossen. Auf der Baustelle arbeiteten Dutzende Arbeiter und moderne Maschinen im Dreischichtbetrieb. Angesichts der zahlreichen Schwierigkeiten beim Bau unter der Bahntrasse, des hohen Verkehrsaufkommens und der Probleme bei der Baustellenräumung setzten Hanoi und die Bauunternehmen verschiedene Maßnahmen um: Dreischichtbetrieb, verstärkte Mechanisierung, Priorisierung der Nachtarbeit, Beseitigung von Engpässen bei der Baustellenräumung, Wiederaufnahme des Baus an betroffenen Abschnitten, verstärkte Verkehrsregelung sowie die Instandsetzung von Beleuchtungsanlagen und Beschilderung zur Reduzierung des Verkehrsaufkommens rund um die Baustelle.

Der Fahrplan bis zum Projektabschluss ist klar definiert: Vor dem 30. Juli 2025 werden die geschlossenen Tunnel der H3B und H4B fertiggestellt; vor dem 31. Oktober 2025 wird das Entwässerungspumpwerk in Betrieb genommen; bis Ende 2025 werden die gesamte Infrastruktur, die Malerarbeiten, die Beleuchtung und die Verkehrsführung abgeschlossen sein; die technische Verkehrsfreigabe ist für das erste Quartal 2026 geplant. Bei planmäßigem Verlauf kann das gesamte Projekt im Jahr 2025 abgeschlossen werden; die Geschäftsleitung und der Auftragnehmer legen jedoch weiterhin Wert auf Effizienz und Sicherheit und sind fest entschlossen, das Projekt im ersten Quartal 2026 abzuschließen.

Ein Videoreporter dokumentiert den Projektfortschritt (Stand: September 2025):

Das Unterführungsprojekt an der Kreuzung Kim Dong - Giai Phong (Ringstraße 2.5) hat ein Gesamtinvestitionsvolumen von etwa 778 bis 800 Milliarden VND und beginnt im Oktober 2022 mit dem Bau.

Mit einer Gesamtlänge von 890 Metern, bestehend aus einem 140 Meter langen geschlossenen Tunnel und einem 320 Meter langen offenen Tunnel; jede Richtung wird über 2 Fahrstreifen innerhalb des Tunnels und 3 Fahrstreifen außerhalb des Tunnels verfügen, wobei jeder Fahrstreifen 3,5 Meter breit ist.

Das Projekt gehört zum 5. unterirdischen Tunnelsystem der Hauptstadt Hanoi.

Laut Herrn Nguyen Dinh Trang, stellvertretendem Direktor des Cenco4 Contractor Management Board, hat die Baueinheit des Kim Dong - Giai Phong Tunnels Dutzende von Arbeitern und zahlreiche moderne Maschinen im Dreischichtbetrieb mobilisiert, um den fünften von acht Tunnelabschnitten fertigzustellen. Derzeit verlaufen drei Tunnelabschnitte durch den Bahnabschnitt. Die Baueinheit führt aktuell Erdarbeiten durch und bereitet die Stahlbetonkonstruktionen vor. Die Fertigstellung wird bis Ende November erwartet.

Die neu fertiggestellte Unterführung führt durch das Touristenwohngebiet an der Kim Dong Straße.

Kreuzung Giai Phong - Kim Dong, Baustellenfahrzeuge rasen der Ziellinie entgegen.

Nach fast drei Jahren Bauzeit wurden viele wichtige Bauabschnitte des Projekts abgeschlossen.

Auf der Baustelle arbeiten Arbeiter und moderne Maschinen im Dreischichtbetrieb.

Auf dem Projektgelände steht noch immer ein Haus, das nicht abgerissen wurde.

Das Haus befindet sich auf der Seite des Red Lake.

Dies beeinträchtigt den Projektfortschritt erheblich, da eine Reihe von Punkten auf Eis gelegt werden und warten müssen.

Das Projekt „Ringstraße 2.5“ wurde ursprünglich von der Stadt Hanoi genehmigt und den zuständigen Behörden und Ämtern zur Umsetzung übertragen, ist aber nach über zehn Jahren immer noch nicht fertiggestellt. Hauptgrund dafür ist, dass der Abschnitt durch Hoang Mai (von Dam Hong nach Kim Dong) aufgrund von Problemen mit der Landfreigabe seit vielen Jahren stillsteht.

Die größte Herausforderung bestand im Bau von drei geschlossenen Tunnelabschnitten durch sechs aktive Bahnstrecken. Dafür mussten 37 bis 40 Bohrpfähle gebohrt und die Stützbalken geprüft werden. Die Bauarbeiten dauerten drei Monate und wurden aus Sicherheitsgründen und um den Zugverkehr nicht zu beeinträchtigen, jede Nacht nur vier Stunden lang durchgeführt.

Diese komplexe Aufgabe hat den Fortschritt verlangsamt und das Risiko erhöht, den Plan zu verfehlen.

Herr Tran Dinh Hoc, Direktor der 1/5 Transport Mechanical Joint Stock Company, dem Auftragnehmer für das erste Baupaket des Ringstraßenprojekts 2.5, sagte: „Wir führen die Gehweg- und Unterführungsarbeiten durch. Unser Unternehmen wird die Arbeiten am Brückenabschnitt L3 über den Lu-Fluss abschließen, um die Verbindung zur Unterführung Kim Dong – Giai Phong herzustellen. Die Fertigstellung des ersten Baupakets wird voraussichtlich im Jahr 2025 erfolgen.“

Ende Mai 2025 koordinierte die Hoang Mai - Hanoi Construction Investment Company Limited mit den zuständigen Behörden die Wiederaufnahmezeremonie des Projekts Ringstraße 2.5, Abschnitt Dam Hong bis zur Unterführung Kim Dong.

Das Projekt ist nicht nur Teil des Verkehrsinfrastrukturentwicklungsplans von Hanoi für den Zeitraum 2021-2025, sondern auch ein Meilensteinprojekt im Fahrplan zur Fertigstellung der Ringstraße 2.5 und zur Reduzierung der Staus am südlichen Stadteingang.

Es wird erwartet, dass die Kim-Dong-Unterführung im ersten Quartal 2026 fertiggestellt und in Betrieb genommen wird.

Quelle: https://baotintuc.vn/anh-360/anh-360-do-ham-chui-kim-dong-giai-phong-tang-toc-ve-dich-20250921101512445.htm