Die Anwendung von porösem Asphaltbeton verbessert die Sicherheit der Straßenoberfläche.

Schnelle Entwässerung, rutschfest, erhöhte Sicherheit.

Das Institut für Transportwissenschaft und -technologie fasst die Anwendung der Entwässerungstechnologie aus porösem Asphaltbeton in Vietnam zusammen und bewertet sie.

Gemäß den geltenden Normen ist für Autobahnen und Schnellstraßen eine Oberflächenaufrauungsschicht erforderlich, um die Sicherheit und einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten. Poröser Asphaltbeton wird weltweit seit Langem eingesetzt, um diese Anforderung zu erfüllen. Seine Anwendung in Vietnam erfordert jedoch sorgfältige Untersuchungen, um die Eignung sicherzustellen.

Die Schnellstraße Phap Van - Cau Gie nutzt porösen Asphaltbeton mit vielen Vorteilen, was die Sicherheit erhöht.

Das Institut führte daher ab 2012 Forschungsarbeiten und Labortests durch und arbeitete anschließend mit japanischen Partnern an Feldversuchen. 2016 legte es dem Verkehrsministerium eine Verordnung über die Planung, den Bau und die Abnahme von porösen Asphaltbetonfahrbahnen mit Additiven vor. 2018 realisierte es ein großflächiges Bauprojekt auf der Strecke Phap Van – Cau Gie mit einer Länge von fast 30 km. 2020 entwickelte das Institut die Norm TCVN 13048:2020 „Porous Asphalt Concrete Fahrbahnschicht – Bau und Abnahme“. 2022 überwachte es weiterhin mehrere Abschnitte mit porösem Asphaltbeton auf dem Thung-Khe-Pass – Hoa Binh und der Nationalstraße 6 – Son La.

Vertreter des Instituts für Transportwissenschaft und -technologie betonten, dass es nach zehn Jahren Forschung und Anwendung notwendig sei, die Anwendung dieser Technologie in Vietnam zusammenzufassen und zu bewerten, um Anpassungen und Verbesserungsvorschläge zu erarbeiten.

Feldbeobachtungen und -bewertungen haben gezeigt, dass poröser Asphaltbeton mit guter Entwässerung viele Vorteile bietet. Hinsichtlich der Straßenoberflächenstruktur zeichnet er sich durch hohe Haltbarkeit, Widerstandsfähigkeit gegen Spurrinnenbildung und Rissbildung aus. Besonders wichtig ist sein Beitrag zur Verkehrssicherheit, da die schnelle Entwässerung die Rutschfestigkeit erhöht, das Schleudern der Räder reduziert, Rauch und Spritzwasser verhindert und somit die Sichtverhältnisse für die Fahrer verbessert und das Unfallrisiko verringert.

Für einen breiten Einsatz geeignet

Das Institut für Verkehrswissenschaft und -technologie berichtete, dass die Ergebnisse nach einem, zwölf und 24 Monaten Bauzeit des Pilotstraßenabschnitts keine Veränderung der Straßenoberflächenqualität über den gesamten Beobachtungszeitraum hinweg zeigten. Die Fahrbahnoberfläche war eben, gleichmäßig rau und wies keine Anzeichen von Spurrinnen, Abplatzungen, Materialverschiebungen oder Steinabrieb auf. Auch nach 105 Monaten war die Fahrbahnoberfläche noch immer eben und zeigte keine Risse oder Brüche.

Nach Angaben des Instituts für Transportwissenschaft und -technologie eignet sich die Technologie des porösen Asphaltbetons für den breiten Einsatz im Neubau und der Instandhaltung von Straßen (Bild: Illustration).

Laut der Phuong Thanh Construction Investment Joint Stock Company wurde die gesamte 29,3 km lange Schnellstraße Phap Van – Cau Gie mit einer porösen Asphaltbetonoberfläche zur Entwässerung gebaut. Nach 53 Monaten Bauzeit wurden folgende Leistungsindikatoren überprüft: Oberflächenrauheit und Griffigkeit nahmen tendenziell ab, entsprachen aber weiterhin den Anforderungen; an einigen Stellen traten lokale Spurrinnen auf; die Sickerung verringerte sich zwar, blieb aber über den zulässigen Werten.

„Der Einsatz von porösem Asphaltbeton hat in jüngster Zeit eine gute Betriebsqualität bewiesen und gewährleistet sichere Fahrzeuggeschwindigkeiten von über 120 km/h gemäß den vietnamesischen Normen. Das Verkehrsministerium hat zudem die Norm TCVN 13048:2020 „Porenbeton-Fahrbahndecke – Bau und Abnahme“ herausgegeben. Daher erfüllt die Technologie die Standards für einen breiten Einsatz sowohl bei Neubauprojekten als auch bei der Straßeninstandhaltung und trägt zur Verbesserung der Verkehrssicherheit bei“, so ein Vertreter des Instituts für Verkehrswissenschaft und -technologie.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ap-dung-cong-nghe-be-tong-nhua-rong-thoat-nuoc-nang-cao-an-toan-mat-duong-192231204142056964.htm