Anwendung der Hohlasphaltbetontechnologie zur Wasserableitung und Verbesserung der Verkehrssicherheit

Schnelle Entwässerung, Rutschfestigkeit, erhöhte Sicherheit

Das Institut für Transportwissenschaft und -technologie fasst die in Vietnam angewandte Technologie für porösen Drainageasphaltbeton zusammen und bewertet sie.

Nach aktuellen Normen ist für Schnellstraßen und Hochgeschwindigkeitsstraßen eine Aufrauungsschicht erforderlich, um Sicherheit und Laufruhe im Betrieb zu gewährleisten. Die Technologie des Hohl-Asphaltbetons mit Drainage wird weltweit seit langem eingesetzt, um diese Anforderung zu erfüllen. Für die Anwendung in Vietnam sind jedoch sorgfältige Untersuchungen erforderlich, um die Eignung sicherzustellen.

Auf der Schnellstraße Phap Van – Cau Gie kommt eine Entwässerungstechnologie aus hohlem Asphaltbeton zum Einsatz, die viele Vorteile bietet und die Sicherheit erhöht.

Daher führt das Institut seit 2012 Forschungs- und Labortests durch und koordiniert anschließend die Durchführung von Feldversuchen mit japanischen Partnern. 2016 wurde dem Verkehrsministerium die Veröffentlichung von Vorschriften für Entwurf, Bau und Abnahme von Hohlasphaltbetonfahrbahnen mit Zusatzstoffen vorgelegt. 2018 fanden groß angelegte Bauarbeiten mit einer Länge von fast 30 km auf der Strecke Phap Van – Cau Gie statt. 2020 entwickelte das Institut den Standard TCVN 13048:2020 „Hohlasphaltbetonfahrbahn – Bau und Abnahme“. 2022 werden einige Abschnitte mit Hohlasphaltbeton auf dem Thung Khe-Pass – Hoa Binh und der Nationalstraße 6 – Son La weiterhin überwacht.

Der Vertreter des Instituts für Verkehrswissenschaft und -technologie betonte, dass es nach 10 Jahren Forschung und Anwendung notwendig sei, die Anwendung dieser Technologie in Vietnam zusammenzufassen und zu bewerten, um Anpassungen und Empfehlungen zur Perfektionierung dieser Technologie vorzunehmen.

Durch die Überwachung und Bewertung der Baustellensituation hat sich gezeigt, dass poröser Drainage-Asphaltbeton viele Vorteile bietet. Er zeichnet sich durch eine hohe Haltbarkeit, Spurrillen- und Rissbeständigkeit aus und trägt insbesondere zur Verkehrssicherheit bei. Dank seiner schnellen Drainageeigenschaften erhöht er die Rutschfestigkeit, reduziert das Durchdrehen der Räder, verhindert Rauch- und Spritzwasserbildung und verbessert so die Sicht für Fahrer, was das Unfallrisiko senkt.

Weitgehend anwendbare Standards

Laut dem Institut für Verkehrswissenschaft und -technologie zeigten die Ergebnisse nach einem, zwölf und 24 Monaten Bauzeit der Pilotstraße keine Veränderung der Straßenoberflächenqualität während des Beobachtungszeitraums. Die Straßenoberfläche war eben, gleichmäßig rau und wies keine Spurrillen, Abblätterungen, Materialanhäufungen oder Steinrost auf. Nach 105 Monaten war die Straßenoberfläche eben und rissfrei.

Laut dem Institute of Transport Science and Technology eignet sich die Hohlbeton-Entwässerungstechnologie aus Asphaltbeton für eine breite Anwendung im Neubau und in der Straßeninstandhaltung (Foto: Illustration).

Nach Angaben der Phuong Thanh Construction Investment Joint Stock Company beträgt die Gesamtlänge der Phap Van-Cau Gie-Schnellstraße 29,3 km. Die gesamte Straßenoberfläche wurde zur Entwässerung mit porösem Asphaltbeton bedeckt. Nach 53 Monaten Bauzeit zeigten sich folgende Ergebnisse: Die Rauheit und Griffigkeit der Straßenoberfläche nehmen mit der Zeit tendenziell ab, erfüllen aber immer noch die Anforderungen; an einigen Stellen bilden sich Spurrillen; die Wasserdurchlässigkeit nimmt mit der Zeit ab, liegt aber immer noch über dem erforderlichen Wert.

„Die Anwendung der Drainage-Hohlbeton-Technologie hat sich in letzter Zeit als gut erwiesen und gewährleistet gemäß vietnamesischen Standards eine sichere Fahrzeuggeschwindigkeit von über 120 km/h. Das Verkehrsministerium hat außerdem die Norm TCVN 13048:2020 „Drainierte Hohlbeton-Asphaltbetonfahrbahn – Bau und Abnahme“ herausgegeben. Dieser Standard reicht aus, um bei Neubauprojekten sowie bei der Straßeninstandhaltung flächendeckend eingesetzt zu werden und die Sicherheit zu verbessern“, sagte ein Vertreter des Instituts für Verkehrswissenschaft und -technologie.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ap-dung-cong-nghe-be-tong-nhua-rong-thoat-nuoc-nang-cao-an-toan-mat-duong-192231204142056964.htm