Die Luftqualität in Hanoi ist derzeit so besorgniserregend wie seit vielen Jahren nicht mehr.
Anfang Dezember 2025 zeigten internationale Rankings durchweg, dass Hanoi, die Hauptstadt Vietnams, zu den am stärksten verschmutzten Städten der Welt gehörte, wobei die PM2,5-Werte „sehr schädliche“ und „gefährliche“ Werte für die öffentliche Gesundheit erreichten.
Am Morgen des 10. Dezember verzeichnete AirVisual Hanoi als die drittverschmutzteste Stadt weltweit mit einem durchschnittlichen Luftqualitätsindex (AQI) von 236.
Einen Tag zuvor hatte IQAir (Schweiz), eine globale Agentur zur Überwachung der Luftqualität, Hanoi ebenfalls unter die zehn am stärksten verschmutzten Städte der Welt eingestuft.
Dies ist kein ungewöhnliches Phänomen, sondern eine seit vielen Jahren wiederkehrende Situation. Laut NBC News lag der Luftqualitätsindex (AQI) in Hanoi Anfang 2025 häufig über 300, was viele Schulen zur Schließung zwang und die Bevölkerung dazu veranlasste, N95-Masken zum Schutz ihrer Gesundheit zu tragen.
Im März 2025 wurden PM2,5-Werte gemessen, die 24-mal höher lagen als die Empfehlung der Weltgesundheitsorganisation (WHO). Laut zahlreichen Umweltexperten ist dies nicht nur auf ungünstige Wetterbedingungen, sondern auch auf den steigenden Emissionsdruck einer sich rasant entwickelnden Stadt zurückzuführen.
Schnelles Wachstum – die Umweltinfrastruktur hat nicht Schritt gehalten.
Hanoi hat sich zu einem der stärksten Wachstumszentren des Landes entwickelt, während Vietnam sich zu einem neuen Produktionszentrum in Asien etabliert. Das hohe Bevölkerungswachstum aufgrund von Migration, die hohe Verkehrsdichte und die kontinuierliche Bautätigkeit belasten die Luftqualität erheblich.
Laut inländischer Statistik ist der Verkehr für etwa 50 % der gesamten Luftverschmutzung in Hanoi verantwortlich, die Industrie für 30 % und Bautätigkeiten für 10–15 %. In den Vororten entstehen zahlreiche Wohnbauprojekte, Industriegebiete und großflächige Stadtentwicklungsprojekte, die zu einer erhöhten Feinstaubbelastung der Luft beitragen.
NBC News kommentierte, dass Hanoi einen ähnlichen Entwicklungszyklus wie viele asiatische Städte durchläuft: rasante Expansion, hoher Energieverbrauch, aber eine Umweltinfrastruktur, die nicht Schritt gehalten hat. Zahlreiche Großbauprojekte werden kontinuierlich umgesetzt, was darauf hindeutet, dass sich der Trend der Stadterweiterung fortsetzen wird.
Topographie und Wetterbedingungen – insbesondere bei Temperaturinversionen – führen dazu, dass Feinstaub in Bodennähe eingeschlossen wird und die Umweltverschmutzung dadurch verstärkt wird.
Die WHO stuft die städtische Luftverschmutzung als eines der größten Umweltrisiken für die menschliche Gesundheit ein. Längere Exposition gegenüber Feinstaub (PM2,5) steht in direktem Zusammenhang mit Herz-Kreislauf-Erkrankungen, Lungenkrebs, Asthma und vielen anderen Atemwegserkrankungen.
Die Auswirkungen der Umweltverschmutzung sind besonders ungleich verteilt. Am stärksten betroffen sind arme Arbeiter, die in der Nähe von Industriegebieten oder wichtigen Verkehrsadern leben, obwohl sie am wenigsten Zugang zu einer guten Gesundheitsversorgung haben.
Der 2023 von der Weltbank veröffentlichte Bericht „Die globalen Gesundheitskosten der PM2,5-Feinstaubbelastung“ zeigt, dass die Luftverschmutzung in vielen Entwicklungsländern jährlich Schäden in Höhe von 3–5 % des Bruttoinlandsprodukts (BIP) verursacht. Hält die Verschmutzung an, werden die steigenden Gesundheitskosten und die sinkende Arbeitsproduktivität das Wirtschaftswachstum in den Städten weiter belasten.
Lösungsvorschläge für Hanoi
Viele Städte weltweit haben erfolgreich Lösungen zur Reduzierung der Luftverschmutzung umgesetzt, die auf drei Säulen beruhen: Kontrolle der Verkehrsemissionen, Regulierung von Bau- und Industrieanlagen und Ausbau der Kapazitäten zur Überwachung der Luftqualität.
London hat sogenannte Ultra-Low Emission Zones (ULEZs) eingeführt. Fahrzeuge, die die Emissionsnormen nicht erfüllen, müssen beim Einfahren in die Innenstadt eine Gebühr entrichten. Diese Maßnahme hat dazu beigetragen, die NO₂-Konzentrationen seit 2019 innerhalb von nur vier Jahren um 44 % zu senken. Darüber hinaus fördert die Stadtverwaltung den Umstieg auf Elektro- und emissionsarme Fahrzeuge, um die Emissionsreduktionsziele Londons zu erreichen.
Die französische Hauptstadt Paris hat sich für Lösungen entschieden, die auf mehr Grünflächen und eine verbesserte Fahrradinfrastruktur setzen. Die Stadt hat kontinuierlich Radwege ausgebaut, ältere Dieselfahrzeuge verboten und viele Straßen in Fußgängerzonen umgewandelt. Diese Infrastrukturverbesserungen haben die Verkehrsemissionen – die größte Quelle der städtischen Luftverschmutzung – deutlich reduziert.
Die Stadt Amsterdam (Niederlande) setzt derweil auf nichtmotorisierten Verkehr. Durch den Aufbau des größten Fahrradnetzes Europas hat die Stadt den Bedarf an Privatwagen reduziert.
In New York City ist die Elektrifizierung der Busflotte eine zentrale Entwicklungsstrategie. Die New Yorker Verkehrsbehörde (MTA) kündigte 2023 einen Plan an, die CO₂-Emissionen nach Abschluss der Umstellung auf Elektrobusse um 500.000 Tonnen jährlich zu reduzieren.
In ähnlicher Weise hat die Hauptstadt Oslo (Norwegen) viele Fußgängerzonen errichtet, was die Luftqualität deutlich verbessert hat.
Besonders bemerkenswert ist, dass Kenias Hauptstadt Nairobi – Heimat vieler Entwicklungsländer und eines Kontinents mit einigen der weltweit am stärksten verschmutzten Städte – Technologien einsetzt, um die Datenverfügbarkeit für eine verbesserte Umweltpolitik zu erhöhen. Die Initiative „Mwendwa“, eine kostengünstige Messstation, die seit 2021 an einer der verkehrsreichsten Straßen der Stadt installiert ist, ermöglicht die Datenerfassung in Echtzeit. Dies ist eine geeignete Lösung für Entwicklungsstädte mit begrenzten Ressourcen, die jedoch dringend auf zeitnahe Daten angewiesen sind.
Dieses Projektmodell, so klein es auch sein mag, hat in der Gemeinde bereits etwas bewirkt. „Durch die Bereitstellung eines Links zur AirVisual-App kann das Mwendwa-Modell Schülern in ganz Kenia unkompliziert Daten zur Verfügung stellen, sodass sie selbstständig die Umweltverschmutzung erforschen können. Die Daten werden auch genutzt, um Eltern kleiner Kinder über die Auswirkungen schlechter Luftqualität zu informieren und ihnen so zu helfen, proaktiv auf die zunehmende Luftverschmutzung zu reagieren“, sagte Tedy Mwendwa, Gründer und Betreiber der Messstation.
Auf Grundlage internationaler Erfahrungen schlagen einige Experten Lösungen zur Minderung der Luftverschmutzung vor, die Hanoi in Betracht ziehen könnte, darunter die Einrichtung von Umweltzonen, die Einschränkung des Verkehrs alter Motorräder und Lkw in der Innenstadt; die Beschleunigung der Elektrifizierung des öffentlichen Nahverkehrs, insbesondere von Bussen und Taxis; die verstärkte Kontrolle von Feinstaub auf Baustellen, die Anwendung von Technologien zur Abdeckung und Behandlung von Baumaterialien; der Ausbau des Luftqualitätsüberwachungsnetzes unter Einhaltung internationaler Datenstandards; und die Entwicklung von Grünflächen zur Steigerung der Kapazität für Umweltbelastungen und deren Regulierung.
Die Luftverschmutzung in Hanoi verdeutlicht, dass wirtschaftliche Entwicklung und nachhaltige Entwicklung Hand in Hand gehen müssen. Hanoi strebt danach, eine intelligente, grüne und lebenswerte Stadt zu werden. Die Übernahme internationaler Modelle in Verbindung mit auf die lokalen Gegebenheiten zugeschnittenen Lösungen ist daher entscheidend, um die Feinstaubkrise zu bewältigen und eine nachhaltigere urbane Zukunft zu gestalten.
Laut VNAQuelle: https://baohaiphong.vn/bai-hoc-tu-cac-do-thi-the-gioi-trong-giai-quyet-tinh-trang-o-nhiem-khong-khi-529210.html
![[Video] Die Kunst der Herstellung von Dong-Ho-Volksmalereien wurde von der UNESCO in die Liste der dringend zu schützenden Kunsthandwerke aufgenommen.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/12/10/1765350246533_tranh-dong-ho-734-jpg.webp)
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