Binh Dinh zieht zusätzliches Projekt im Wert von 20 Millionen USD an; Hai Phong beginnt mit dem Bau einer 45 Millionen Dollar teuren Stahlfabrik

Binh Dinh zieht zusätzliches Projekt im Wert von 20 Millionen USD an; Hai Phong beginnt mit dem Bau einer 45 Millionen Dollar teuren Stahlfabrik

Binh Dinh zieht mehr ausländische Investitionsprojekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von 20 Millionen USD an; Spatenstich für das 55 Millionen USD teure Logicross Hai Phong-Projekt im Industriepark Nam Dinh Vu …

Dies waren zwei der bemerkenswertesten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Hai Phong: Spatenstich für das 45 Millionen USD teure Viet Phap-Stahlwerk

Am Morgen des 12. November fand im Industriepark Nam Dinh Vu in der Stadt der erste Spatenstich für den Bau des Viet Phap-Stahlwerks Nr. 2 mit einer Gesamtinvestition von 45 Millionen USD statt. Hai Phong

Die Fabrik verfügt über eine Gesamtfläche von 75.000 m2, mit einer Gesamtinvestition von fast 45 Millionen USD für Phase 1; verfügt über eine Produktionskapazität von bis zu 350.000 Tonnen Stahlprodukten pro Jahr. In das Projekt sind die Viet Phap Steel Joint Stock Company und die Hai Long Construction Joint Stock Company als Generalunternehmer investiert.

Der Industriepark Nam Dinh Vu verfügt über hervorragende Verkehrsvorteile und liegt in der Nähe eines großen Seehafens. Dies trägt dazu bei, die Transportzeit zu verkürzen, die Logistikkosten zu optimieren und die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Produkte bei der Lieferung an internationale Partner zu steigern. Foto: Thanh Son

Frau Mai Minh Nguyet, Vorsitzende und Generaldirektorin der Viet Phap Steel Joint Stock Company, sagte, dass in der Fabrik modernste Produktionstechnologie von internationalen Partnern zum Einsatz kommen werde, um hohe Qualitätsstandards, Effizienz und Umweltfreundlichkeit zu gewährleisten. Nach der Fertigstellung wird die Fabrik nicht nur zur Bereitstellung hochwertiger Produkte beitragen, sondern auch die lokale Wirtschaftsentwicklung fördern und zahlreiche neue Arbeitsplätze schaffen.

Die Fabrik liegt im Industriepark Nam Dinh Vu, mit hervorragender Verkehrsanbindung, in der Nähe wichtiger Seehäfen und nationaler Verbindungsstraßen. Dies trägt dazu bei, die Lieferzeit zu verkürzen, die Logistikkosten zu optimieren und die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Produkte bei der Lieferung an internationale Partner zu steigern.

In seiner Rede bei der Grundsteinlegung gratulierte Herr Le Trung Kien, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hai Phong, der Viet Phap Steel Joint Stock Company zu ihren jüngsten Erfolgen. Ton Viet Phap entschied sich für den Industriepark Nam Dinh Vu der Sao Do Group, einen Industriepark mit guter Infrastrukturanbindung, guter Stromversorgung und anderen Einrichtungen und in der Nähe des Hafens. Die Stadt Hai Phong und der Vorstand sind stets bestrebt, die günstigsten Bedingungen für Unternehmen zu schaffen und zu unterstützen, damit diese ihre Produktion und ihr Geschäft mit den besten Ergebnissen und zur größten Zufriedenheit betreiben und weiterentwickeln können.

Der Vorsitzende des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hai Phong forderte den Investor und den Auftragnehmer auf, personelle und materielle Ressourcen zu bündeln, um das Projekt so schnell und effektiv wie möglich in Betrieb zu nehmen und gleichzeitig die Sicherheit während der Bauphase zu gewährleisten. Der Verwaltungsrat der Wirtschaftszone Hai Phong wird den Umsetzungsprozess unterstützen und Schwierigkeiten beseitigen, sodass das Projekt bald in Betrieb genommen werden kann.

Weitere Informationen zu dieser Grundsteinlegungszeremonie gab Herr Le Trung Kien: Hai Phong plant die Einrichtung einer zusätzlichen Küstenwirtschaftszone im Süden von Hai Phong mit einer Fläche von etwa 20.000 Hektar – eine Öko-Wirtschaftszone der Generation 3.0 mit mehreren Industriezweigen, die sich auf Hightech-Industrie, Seehäfen, moderne Logistik und intelligente Stadtgebiete konzentriert und die Drehscheibe der Stadt für die Teilnahme an den regionalen und globalen Wertschöpfungs- und Lieferketten ist. Hai Phong schlug insbesondere die Einrichtung einer Freihandelszone mit zahlreichen spezifischen Mechanismen und Richtlinien vor und versprach, einen großen, dynamischen, attraktiven Raum mit Potenzial für die Entwicklung der Stadt zu schaffen.

Auf Seiten des Generalunternehmers sagte Herr Pham Anh Tien, Vorstandsvorsitzender der Hai Long Construction Joint Stock Company: „Mit unserer Kapazität und Erfahrung werden wir dieses Projekt erfolgreich und mit der Qualität und dem Fortschritt umsetzen, die wir dem Investor, der Viet Phap Steel Joint Stock Company, zugesagt haben.“

Binh Dinh zieht weitere ausländische Investitionsprojekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von 20 Millionen USD an

Ein Vertreter des Verwaltungsausschusses der Wirtschaftszone Binh Dinh sagte, dass die Einheit der HGQ Asia Pte Company (mit Hauptsitz in Singapur) gerade ein Investitionszertifikat zur Umsetzung des TnB Vietnam Fashion Products Factory-Projekts erteilt habe.

Politiker der Provinz Binh Dinh besuchen eine Tierfutterfabrik im Industriepark Hoa Hoi (Symbolfoto). Foto: Trang Le.

Das Projekt wird auf Grundstück A2, Industriepark Hoa Hoi, Gemeinde Cat Hanh, Bezirk Phu Cat, umgesetzt. Das Projekt ist in zwei Phasen unterteilt, wobei Phase 1 eine Fläche von über 3,2 Hektar, einen Umfang von 1,5 Millionen Produkten/Jahr und ein Investitionskapital von über 198 Milliarden VND umfasst; Phase 2 hat eine Fläche von über 4,7 Hektar, einen Umfang von 5,5 Millionen Produkten/Jahr und ein Investitionskapital von über 297 Milliarden VND.

Es wird erwartet, dass Phase 1 im Oktober 2026 offiziell in Produktion und Geschäft geht; Das gesamte Projekt soll im November 2027 betriebsbereit sein.

Nach Angaben des Planungs- und Investitionsministeriums der Provinz Binh Dinh zog die Ortschaft Anfang November 2024 neben dem Projekt der HGQ Asia Pte Company zwei inländische Investitionsprojekte im Bezirk Phu My an, darunter das GA Apparel Garment Processing Factory Project der GA Apparel Company mit einem Gesamtinvestitionskapital von 3,2 Milliarden VND; Projekt einer Fabrik zur Herstellung von Tischen und Stühlen aus Kunststoffrattan, Tischen und Stühlen aus Holz sowie Pellets der Nam Viet General Production and Trading Company Limited im Dai Thanh Industrial Park mit einer Gesamtinvestition von über 38,6 Milliarden VND.

Seit Jahresbeginn hat Binh Dinh insgesamt 57 Investitionsprojekte mit einem registrierten Gesamtinvestitionskapital von 10.926,4 Milliarden VND angezogen. darunter 54 inländische Projekte und 3 ausländische Investitionsprojekte. Davon stellt der Industriesektor mit 46 Projekten den Großteil.

Vorschlag zur Unterstützung von 1.870 Milliarden VND für den Bau einer Verbindungsstrecke zwischen der Dai-Ngai-Brücke und dem National Highway 60

Das Volkskomitee der Provinz Soc Trang hat dem Premierminister gerade eine offizielle Botschaft bezüglich der Investitionen in den Bau des Abschnitts der Dai Ngai-Brücke zur Nationalstraße 60 in der Provinz Soc Trang gesandt.

Konkret hat das Volkskomitee der Provinz Soc Trang vorgeschlagen, dass der Premierminister die Gemeinde bald dabei unterstützt, in eine Straße zu investieren, die von der Dai Ngai-Brücke an die bestehende Nationalstraße 60 anschließt. Diese Strecke ist etwa 14 km lang, zweispurig und eine ebene Straße der Klasse III (ähnlich dem Dai Ngai-Brückenprojekt).

Bau der Dai Ngai 2-Brücke (Foto: Xuan Luong).

Die Investitionskosten für den Bau der Straße von der Dai-Ngai-Brücke zur Nationalstraße 60 werden auf etwa 1.870 Milliarden VND geschätzt und stammen aus dem Überschuss des Investitionsprojekts zum Bau der Dai-Ngai-Brücke auf der Nationalstraße 60 in den Provinzen Tra Vinh und Soc Trang.

Laut Herrn Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, wird die Investition in die Strecke dazu beitragen, die Wirksamkeit der Investitionen in den Bau der Dai Ngai-Brücke auf der Nationalstraße 60 zu steigern. Investitionsprojekt zum Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (Phase 1); Projekt zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 91B (Nam Song Hau Road).

Das Projekt verbessert außerdem die Konnektivität im Südosten der Provinz Soc Trang und stellt eine Verbindung zu den Provinzen Bac Lieu und Tra Vinh her, in die in der kommenden Zeit investiert wird. Dadurch entsteht ein neuer Entwicklungsraum, der das Potenzial und die Stärken der Provinz Soc Trang im Besonderen und der Halbinsel Ca Mau im Allgemeinen fördert.

Das Dai-Ngai-Brückenprojekt auf der Nationalstraße 60, die Tra Vinh und Soc Trang verbindet, wurde vom Premierminister für Investitionen mit einer Umsetzungsdauer von 2022 bis Ende 2026 genehmigt.

Das Projekt ist etwa 15,14 km lang und besteht aus zwei Hauptbauwerken: der Schrägseilbrücke Dai Ngai 1 und der Brücke Dai Ngai 2. Die Gesamtinvestition aus dem Staatshaushalt beträgt über 7.962 Milliarden VND.

Derzeit sind die technischen Entwurfsarbeiten für den Brückenabschnitt Dai Ngai 2, die Strecke und die Arbeiten an der Strecke abgeschlossen, der Auftragnehmer ausgewählt und die Arbeiten werden gleichzeitig vor Ort durchgeführt. Die Fertigstellung ist für 2028 geplant.

XGIMI beginnt mit dem Bau eines 13 Millionen Dollar teuren Projektorproduktionsprojekts in Nam Dinh

XGIMI ist ein Hightech-Unternehmen aus China, das auf die Entwicklung und Produktion von intelligenten Projektoren und leistungsstarken Laserfernsehern spezialisiert ist.

Die Produkte des Unternehmens sind in mehr als 100 Ländern erhältlich und erfreuen sich besonders in großen Märkten wie den USA und Europa großer Beliebtheit. Derzeit verfügt XGIMI über ein Netzwerk von mehr als 5.000 Einzelhandelsgeschäften weltweit und bestätigt damit seine führende Position in der Projektionstechnologiebranche.

Vertreter des Investors und des Auftragnehmers führten den ersten Spatenstich für das Projektorherstellungs-Investitionsprojekt – Phase I der XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. durch.

Das Projekt in Nam Dinh ist Teil der Produktionserweiterungsstrategie von XGIMI.

Bis zum zweiten Quartal 2025 sollen die ersten Spatenstiche für das Projekt planmäßig abgeschlossen sein. Die grundlegende Bauphase wird voraussichtlich im zweiten Quartal 2025 bis zum zweiten Quartal 2026 dauern. Anschließend wird das Unternehmen im zweiten und dritten Quartal 2026 Maschinen installieren und einen Probebetrieb durchführen, bevor es im dritten Quartal 2026 offiziell den Betrieb aufnimmt. Nach der Fertigstellung wird die Fabrik über eine Kapazität von 400.000 Produkten pro Jahr verfügen.

Nach Angaben des Management Boards der Industrieparks der Provinz Nam Dinh verfügt das Projekt über ein Gesamtinvestitionskapital von 13 Millionen USD und nutzt eine Fläche von 56.694,5 m2 im Industriepark My Thuan. Es handelt sich um eine 100 % ausländische Investition, die Betriebsdauer des Projekts beträgt 47 Jahre, gerechnet ab dem Ausstellungsdatum des Investitionsregistrierungszertifikats. Investoren profitieren von zahlreichen attraktiven Anreizmaßnahmen wie der Befreiung von der Körperschaftssteuer und der Einfuhr- und Ausfuhrsteuer sowie von Fördermaßnahmen wie der Befreiung von der Grundrente und der Landnutzung.

Darüber hinaus wendet das Projekt auch eine Politik der beschleunigten Abschreibung an und erhöht die abzugsfähigen Ausgaben bei der Berechnung des zu versteuernden Einkommens, wodurch günstige Bedingungen für Investoren zur effektiven Umsetzung geschaffen werden.

Der Bau der XGIMI-Fabrik in Nam Dinh trägt zur Förderung der lokalen Wirtschaftsentwicklung bei und dürfte ein Projekt mit positiven Auswirkungen sein, das Nam Dinh zu einem Lichtblick für Hightech-Investitionen in Vietnam macht.

LG wächst um 1 Milliarde USD, ausländisches Investitionskapital in Hai Phong springt auf 3,5 Milliarden USD

Stadt. Hai Phong hat gerade neue Investitionszertifikate ausgestellt und das Kapital für Projekte mit einem Gesamtkapital von über 1,8 Milliarden US-Dollar erhöht, wodurch sich das gesamte ausländische Investitionskapital bis Ende November 2024 auf 3,5 Milliarden US-Dollar erhöht, was 140 % des Jahresplans entspricht.

Zu den Projekten mit erhöhtem Kapital, für die Hai Phong gerade angepasste Investitionszertifikate ausgestellt hat, gehört das Expansionsinvestitionsprojekt der LG Group (Korea) im Industriepark Trang Due, das um 1 Milliarde USD erhöht wurde, wodurch sich das gesamte Investitionskapital auf 5,65 Milliarden USD erhöht. Auch im Trang Due Industrial Park wurde das Projekt des Investors Heesung (Korea) diesmal um zusätzliche 125 Millionen USD aufgestockt, sodass sich das Gesamtkapital nun auf 279 Millionen USD beläuft.

Im DEEP C Industrial Park Complex erhöhte das Industrial Park Infrastructure Business Project das Kapital um 169 Millionen USD, wodurch sich das Gesamtkapital auf 286 Millionen USD erhöhte; Das Projekt der USI Group (Taiwan) erhöhte das Kapital von 215 Millionen USD auf 290 Millionen USD (eine Steigerung von 75 Millionen USD).

Gleichzeitig wurde das Projekt des chinesischen Investors Moons‘ Industries im VSIP Industrial Park um 69 Millionen USD erhöht; Das Vietnam Advance Film Material-Projekt (China) im Industriepark DEEP C 2A wurde um 60 Millionen USD erhöht, wodurch sich das gesamte Investitionskapital auf 158 Millionen USD beläuft; Das Projekt Jeil Logistics 1 eines koreanischen Investors im Industriepark Nam Dinh Vu hat sein Kapital um 21 Millionen USD erhöht.

Für neu lizenzierte Projekte verfügt das Projekt des Konsortiums aus Hai Phong Port Joint Stock Company, Terminal Investment Limited (TIL) und MSC Group (Schweiz) über ein Gesamtinvestitionskapital von 156 Millionen USD. Die Unternehmen gründeten ein Joint Venture zum Betrieb der beiden internationalen Containerterminals Nr. 3 und 4 des Hai Phong International Gateway Port Project in Lach Huyen mit einem jährlichen Frachtaufkommen von 1,1 Millionen TEU.

Darüber hinaus umfasst das Projekt des Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapur) im DEEP C Industrial Park eine Gesamtinvestition von 56 Millionen USD. Das Projekt der Smart Logistics Service Co., Ltd. im Hai Phong International Gateway Port Industrial Park verfügt über ein Investitionskapital von 20 Millionen USD. Das Projekt von Hoda Strategic Holdings Private (China) umfasst eine Gesamtinvestition von 10 Millionen USD im DEEP C Industrial Park. Das Projekt der DAP – Vinachem Joint Stock Company mit einer Investition von 626 Milliarden VND zielt darauf ab, umfassend zu investieren, die Qualität der Phosphorsäure zu verbessern und MAP-Dünger in einem Umfang von 60.000 Tonnen/Jahr zu produzieren.

Die in Haiphong umgesetzten Projekte werden dazu beitragen, viele neue, moderne und weltweit führende technologische Anwendungen in die industrielle Produktion einzubringen, die Qualifikation der Arbeitnehmer zu verbessern, Forschungs- und Entwicklungszentren zu bilden und Haushaltseinnahmen zu generieren.

Laut Herrn Le Trung Kien, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hai Phong, ist die Stadt bestrebt, den Investoren die besten Anreize zu bieten und ist bereit, alle günstigen Bedingungen im Investitionsumfeld vorzubereiten. In der kommenden Zeit wird Hai Phong die Southern Coastal Economic Zone mit einer Fläche von mehr als 20.000 Hektar entwickeln, die als ökologische Wirtschaftszone der Generation 3.0 mit mehreren Industriezweigen ausgerichtet ist und sich auf Hightech-Industrie, Seehäfen, moderne Logistik und Smart Cities konzentriert.

Hai Phong schlug insbesondere die Einrichtung einer Freihandelszone mit zahlreichen spezifischen Mechanismen und Richtlinien vor und versprach, einen großen, dynamischen, attraktiven Raum mit Potenzial für die Entwicklung der Stadt zu schaffen. Von hier aus werden Hai Phong und andere Orte eine Kette von Küstenwirtschaftszonen bilden, eine wichtige treibende Kraft in der wirtschaftlichen und sozialen Entwicklung der gesamten Region des Roten Flussdeltas.

Laut dem Management Board der Wirtschaftszone Hai Phong hat die Stadt von Januar 2021 bis heute Investitionen angezogen. Hai Phong erreichte 14,5 Milliarden USD, was 97 % des Investitionsanziehungsplans für den Zeitraum 2021–2025 entspricht, und 74 % des Zeitraums 1993–2020 (19,6 Milliarden USD), und zog durchschnittlich 3,6 Milliarden USD/Jahr an. Es wird erwartet, dass die Stadt bis Ende 2024 über 4,5 Milliarden USD an ausländischem Investitionskapital anziehen wird (das entspricht 180 % des Jahresplans).

Bislang hat Hai Phong 1.000 ausländische Investitionsprojekte aus 40 Ländern und Gebieten mit einem Gesamtkapital von 32,2 Milliarden US-Dollar angezogen, wobei der Schwerpunkt hauptsächlich auf der Fertigungs- und Verarbeitungsindustrie in Industrieparks und der Wirtschaftszone Dinh Vu – Cat Hai liegt. Hai Phong hat sich zu einer Hochburg vieler Großinvestoren entwickelt, die stark an der globalen Wertschöpfungskette beteiligt sind, insbesondere LG Group, SK Group ...

Investition von 12.728 Milliarden VND in die Modernisierung und Erweiterung des Straßennetzes der Stadt. Ca Mau – Dat Mui

Ho-Chi-Minh-Straße von der Stadt aus. Die Strecke von Ca Mau nach Ca Mau Cape (wobei der Abschnitt von Ca Mau City nach Nam Can Town mit der Nationalstraße 1 zusammenfällt) ist in der Planung für die Entwicklung des Schnellstraßennetzes enthalten und soll vor 2030 umgesetzt werden.

Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister gerade eine offizielle Mitteilung gesandt, in der es Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1 und der Ho-Chi-Minh-Straße von Ho-Chi-Minh-Stadt aus vorschlägt. Ca Mau nach Dat Mui, Provinz Ca Mau.

In die Straße von Ca Mau City nach Dat Mui wird bald massiv investiert, um die lokale Wirtschaft und den Tourismus zu fördern.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums sollen die Investitionen die Nationalstraße 1 und die Ho-Chi-Minh-Straße von der Stadt aus modernisieren und erweitern. Ca Mau bis Dat Mui, Provinz Ca Mau, ist noch nicht in der Liste der mittelfristigen öffentlichen Investitionspläne für den Zeitraum 2021–2025 enthalten, noch nicht in der Projektliste, daher steht die Investitionskapitalquelle noch nicht fest und es gibt nicht genügend Grundlagen, um dem Premierminister die Investitionspolitik zur Genehmigung vorzulegen.

Derzeit hat das Verkehrsministerium den Vormachbarkeitsstudienbericht zu den Projekten im Wesentlichen fertiggestellt. Um Investitionsprojekte schnell umsetzen zu können, den Verkehrsbedürfnissen und -wünschen der Gemeinden gerecht zu werden, zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung beizutragen, Sicherheit und Verteidigung zu gewährleisten und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, schlägt das Verkehrsministerium dem Premierminister vor, das Ministerium für Planung und Investitionen mit der Leitung zu betrauen und die entsprechenden Ministerien und Zweigstellen mit der Umsetzung der notwendigen Verfahren zu beauftragen, um Kapital aus dem Reservefonds des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025 oder aus anderen legalen Kapitalquellen auszugleichen und für Projekte zuzuweisen, und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung Bericht zu erstatten.

Um den Prozess der Beurteilung der Vormachbarkeitsstudienberichte zu Projekten zu erleichtern, wird das Verkehrsministerium in naher Zukunft weiterhin die Durchführung leiten und das Volkskomitee der Provinz Ca Mau wird die Fertigstellung der Vormachbarkeitsstudienberichte koordinieren und sie den zuständigen Behörden zur Beurteilung und Genehmigung vorlegen, unmittelbar nachdem die Kapitalquelle bestimmt wurde.

Die Projektmanagementagentur wird vom Premierminister bei der Genehmigung der Investitionsrichtlinien für Projekte berücksichtigt und entschieden.

Es ist bekannt, dass die Ho-Chi-Minh-Straße von der Stadt abgeht. Die Strecke von Ca Mau bis zum Ca Mau Cape in der Provinz Ca Mau (wobei der Abschnitt von der Stadt Ca Mau bis zur Stadt Nam Can mit der Nationalstraße 1 zusammenfällt) ist in die Planung für den Ausbau des Schnellstraßennetzes einbezogen und soll vor 2030 umgesetzt werden.

Aktueller Stand des Abschnitts von TP. Die Strecke von Ca Mau nach Nam Can wird in einem Umfang erschlossen, der einer Straße der Stufe IV entspricht – Delta (Straßenbettbreite, Straßenoberflächenbreite 9/8 m), asphaltierte Schotterstraßenoberfläche; Etwa 12 km des Abschnitts durch die Stadt Nam Can werden in einem Umfang ausgebaut, der einer Straße der Klasse III – eben entspricht (Straßenbettbreite, Straßenoberflächenbreite 25/21 m und 12/11 m).

Der verbleibende Abschnitt hinter der Stadt Nam Can bis nach Dat Mui wird in einem Umfang befahren, der einer Straße der Klasse V entspricht – Delta (Straßenbettbreite, Straßenoberfläche 7,5/6 m), asphaltierte Schotterstraßenoberfläche und viele Abschnitte werden bei Flut oft überflutet.

In Umsetzung der Resolution Nr. 102/NQ-CP der Regierung vom 9. August 2022 hat das Verkehrsministerium bei der regulären Online-Regierungssitzung mit den Kommunen im Juli 2022 den Projektvorstand für die Ho-Chi-Minh-Straße damit beauftragt, die Erstellung eines Berichts zur Vormachbarkeitsstudie für das Investitionsprojekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1 von Ho-Chi-Minh-Stadt aus zu organisieren. Ca Mau nach Nam Can und Ho-Chi-Minh-Straße von Nam Can nach Dat Mui.

Den Forschungsergebnissen zufolge handelt es sich bei dem Projekt um den Ausbau des National Highway 1, Abschnitt City. Ca Mau – Nam Can hat eine Forschungslänge von etwa 47,5 km, wobei der Investitionsumfang den Standards einer Deltastraße der Klasse III entspricht; Querschnittsbreite 20,5/19,5 m (Abschnitt durch Ca Mau City und Nam Can Town ist 23/19 m) einschließlich 4 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für gemischte Fahrzeuge.

Im Rahmen des Projekts werden auch vorhandene Brücken erweitert, um sie an die Breite des Straßenbetts anzupassen. Die Tan-Duc-Brücke wird neu gebaut.

Mit dem oben genannten Investitionsumfang beträgt die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts 7.142,1 Milliarden VND, wovon die Kosten für die Standorträumung 1.048 Milliarden VND betragen (die Standorträumung wurde im Wesentlichen seit der vorherigen Phase durchgeführt). Als Form und Quelle des Investitionskapitals werden öffentliche Investitionen und Mittel aus dem Staatshaushalt erwartet.

Das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Ho-Chi-Minh-Straße, Abschnitt Nam Can – Dat Mui, hat eine Versuchsstreckenlänge von etwa 58,5 km. Die Investitionen sollen gemäß dem Plan getätigt werden, dass die gesamte Strecke den Standards einer Deltastraße der Klasse III entspricht und eine Querschnittsbreite von 12/11 m aufweist. Einige Abschnitte durch städtische Gebiete werden in einem Maßstab investiert, der dem aktuellen Status und der Planung des Ortes angemessen ist. Asphaltbeton-Straßenbelag für Abschnitt Km0 – Km12, restlicher Abschnitt ist Asphalt. Die Brücke ist als Dauerbrücke aus Stahlbeton ausgeführt, die Brückenbreite ist auf die Breite des Straßenbetts abgestimmt.

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt etwa 5.586,7 Milliarden VND, wovon die Kosten für die Standorträumung 842,7 Milliarden VND betragen (die Standorträumung wurde im Wesentlichen seit der vorherigen Phase durchgeführt). Form und Quelle des Investitionskapitals: Öffentliche Investitionen, staatliches Haushaltskapital.

Wenn die Investitionskapitalquelle im November 2024 gefunden ist, wird das Verkehrsministerium das Projekt umgehend zur Beurteilung und Genehmigung der Investitionspolitik vorlegen.

Vorausgesetzt, der Premierminister genehmigt die Investitionspolitik im Februar/März 2025, wird das Verkehrsministerium voraussichtlich in der Lage sein, die Projekte bis Ende 2028 abzuschließen und in Betrieb zu nehmen.

Spatenstich für das 55 Millionen USD teure Logicross Hai Phong-Projekt im Industriepark Nam Dinh Vu

Am Nachmittag des 19. November fand im Industriepark Nam Dinh Vu in Hai Phong City die Grundsteinlegung für das Logicross Hai Phong-Projekt statt. Hai Phong Dies ist das zweite Projekt der Mitsubishi Estate Group (Japan) – des Projektinvestors in Vietnam.

Logicross Hai Phong liegt strategisch günstig in der Nähe des Hafengebiets der Stadt. Hai Phong, das größte Handelstor im Norden Vietnams. Das Projekt verfügt über eine günstige Verkehrsanbindung und verbindet wichtige Verkehrsnetze im führenden Logistikzentrum Nordvietnams bequem.

Perspektive des Logicross Hai Phong-Projekts. Foto: Logicross Hai Phong

Mit einer Fläche von 150.968 m2 bietet Logicross Hai Phong etwa 85.768 m2 moderne Fertiglagerhallen, darunter 2 unabhängige Lagerblöcke. Das Projekt umfasst eine Gesamtinvestition von 55 Millionen USD, die von der Mitsubishi Estate Group investiert wird, und soll im dritten Quartal 2025 betriebsbereit sein. Das Projekt wird nach internationalen Standards gebaut, erfüllt die Bedürfnisse der Mieter, die Anforderungen der EDGE Advanced-Zertifizierung und integriert nachhaltige Funktionen, um die Betriebskosten der Mieter zu optimieren und die Umweltbelastung zu minimieren.

Anlässlich der Grundsteinlegung sagte Le Trung Kien, Vorsitzender des Verwaltungsausschusses der Wirtschaftszone Hai Phong: „Dies ist ein Schlüsselprojekt und Teil der Wirtschaftsentwicklungsstrategie der Stadt. Es verspricht einen wichtigen Beitrag zur Entwicklung der Logistikinfrastruktur, der Lagerdienstleistungen und der Warenlagerung zu leisten und den wachsenden Bedarf regionaler und internationaler Unternehmen zu decken. Gleichzeitig wird das Projekt viele Arbeitsplätze schaffen und so zur sozioökonomischen Entwicklung der Region beitragen. Die Präsenz von Logicross Hai Phong unterstreicht erneut die Attraktivität von Hai Phong als Investitionsstandort und das Vertrauen der Investoren in das hiesige Geschäftsumfeld.“

Darüber hinaus verpflichtet sich das Management Board der Wirtschaftszone Hai Phong, den Investor zu begleiten und die günstigsten Bedingungen für eine termingerechte Projektumsetzung zu schaffen sowie Qualität und Effizienz sicherzustellen.

Logicross Hai Phong soll sich zu einem wichtigen Logistikzentrum im nördlichen Gateway-Gebiet entwickeln und eine Vielzahl von Gütern aus vielen Bereichen bedienen. Mieter bei Logicross Hai Phong profitieren von einer günstigen Lage und der Flexibilität, die Grundfläche entsprechend ihren Geschäftsanforderungen auszuwählen, was zur Optimierung der Betriebseffizienz beiträgt. Das Projekt bietet ausreichend elektrische Kapazität zur Versorgung der Automatisierungssysteme und reichlich Platz für flexible Speicherung.

Logicross Hai Phong ist mit 96 automatischen Hubböden ausgestattet, mit einer lichten Höhe von 10,5 m und einer Bodenbelastung von 3 Tonnen/m2. Das Lager ist mit einem ESFR-Sprinklersystem gemäß TCVN-Standards, 3 Ladepunkten für Gabelstapler in jeder Mieteinheit (2 Punkte im Lager, 1 Punkt im Lade- und Entladebereich), einem 150 lx LED-Beleuchtungssystem und einer Stromkapazität von 25 VA/m2 ausgestattet. Ein rund um die Uhr verfügbares Sicherheitssystem mit umfassenden Überwachungsfunktionen trägt außerdem dazu bei, dass die Lieferkette sicher und kontinuierlich funktioniert.

Bei der Grundsteinlegung betonte Takashi Kagamoto, Generaldirektor von Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd.: „Dank der geografischen Lage und der staatlichen Förderpolitik haben die ausländischen Direktinvestitionen in Haiphong in letzter Zeit stark zugenommen. Dies hat zu einem rasanten Anstieg der Logistiknachfrage der nationalen und internationalen Fertigungsindustrie geführt. Dies hat zu einem deutlichen Anstieg der Nachfrage nach hochwertiger Logistikinfrastruktur geführt, um den Entwicklungsanforderungen der Wirtschaft gerecht zu werden. Nach dem Start des Logicross Nam Thuan-Projekts in der Provinz Long An will Mitsubishi Estate seine Präsenz im Norden Vietnams mit dem Logicross Haiphong-Projekt ausbauen. Dies ist Teil der langfristigen Strategie des Konzerns, die wachsende Nachfrage nach Logistikinfrastruktur in Vietnam zu decken.“

In Hai Phong hat sich Mitsubishi Estate insbesondere für den Industriepark Nam Dinh Vu der Sao Do Group entschieden – einen Industriepark mit guter Infrastrukturanbindung, guter Stromversorgung und anderen Einrichtungen und in der Nähe des Hafens von Hai Phong. Neben der kontinuierlichen Expansion der Sao Do Group wird mit der Ansiedlung neuer Fertigungsindustrien gerechnet, was zu einer erhöhten Nachfrage nach Logistik in der Umgebung des Projekts führen wird.

Zuvor hatte Mitsubishi Estate am 18. Oktober auch die Grundsteinlegungszeremonie für das Logicross Nam Thuan-Projekt in der Provinz Long An durchgeführt. Das Projekt in Long An markiert offiziell den Eintritt der Mitsubishi Estate Group in den Markt für Logistikinfrastruktur in Vietnam.

Erhöhung der Investitionen in Höhe von 189 Milliarden VND in die Straße Bim Son – Nga Son – Hoang Hoa Industrial Park

Das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa hat gerade die Kostenanpassung des Straßenprojekts vom Industriepark Bim Son zum Küstenstraßenabschnitt Nga Son – Hoang Hoa von 900 Milliarden auf über 1.089 Milliarden VND genehmigt.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Thanh Hoa ist die Anpassung des Projekts notwendig, da während des Umsetzungsprozesses Änderungen in der staatlichen Politik die Kosten für die Räumung des Geländes erhöht haben und Schwankungen bei den Preisen für Kraftstoff, Materialien, Arbeitskräfte und Baumaschinen die Baukosten erhöht haben, was zu einer Überschreitung der vom Volkskomitee der Provinz genehmigten Gesamtinvestition geführt hat.

Die anfängliche Gesamtinvestition des Projekts wurde vom Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz in der Entscheidung Nr. 490/QD-UBND vom 5. Februar 2021 mit 900 Milliarden VND genehmigt. Nach Anpassung betrug die Gesamtinvestition mehr als 1.089 Milliarden VND.

Darüber hinaus hat das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa auch die Kapitalquelle und die Kapitalstruktur angepasst. Das von der Provinz verwaltete öffentliche Investitionskapital aus Projektkosten und Entschädigungskosten für die Räumung des Geländes im Bezirk Ha Trung beträgt 718,6 Milliarden VND, wovon 716,6 Milliarden VND aus dem zentralen Haushaltskapital und 2 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt stammen.

Das Investitionskapital für die Standorträumung durch den Bezirk Nga Son umfasst: 120 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt; Die Quelle der erhöhten Einnahmen und Haushaltseinsparungen für die Provinz beträgt 80 Milliarden VND. Der Rest wird durch das Haushaltskapital des Distrikts Nga Son gedeckt.

Der verbleibende Teil wird aus dem Haushaltskapital der Stadt Bim Son gedeckt, um die Entschädigungs- und Räumungskosten für das Projekt in der Stadt Bim Son zu bezahlen.

Die Zeit für die Beschaffung des Kapitals zur Umsetzung des Straßenprojekts vom Industriepark Bim Son zum Küstenstraßenabschnitt Nga Son – Hoang Hoa wird entsprechend dem Zeitplan für die Projektumsetzung angepasst.

Das Verkehrsstraßenprojekt vom Industriepark Bim Son zum Küstenstraßenabschnitt Nga Son – Hoang Hoa wird 2025 in Betrieb genommen.

Investition von mehr als 2.975 Milliarden VND in den Aufbau der Infrastruktur des Industrieparks Dong Van VI in der Provinz Ha Nam

Vizepremierminister Tran Hong Ha unterzeichnete die Entscheidung Nr. 1426/QD-TTg vom 19. November 2024 über die Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in den Bau und die Geschäftsabwicklung der Infrastruktur des Industrieparks Dong Van VI in der Provinz Ha Nam.

Illustrationsfoto. (Quelle: Internet)

Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in den Bau und die Geschäftsinfrastruktur des Industrieparks Dong Van VI

Laut der Genehmigung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha ist die Ha Nam International Port Joint Stock Company der Investor des Projekts.

Das Projekt wird in den Gemeinden Tien Ngoai, Yen Nam und Tien Son in der Stadt Duy Tien in der Provinz Ha Nam mit einer Fläche von 250 Hektar umgesetzt. Das Gesamtinvestitionskapital beträgt 2.975.581 Milliarden VND.

Der stellvertretende Ministerpräsident forderte das Ministerium für Planung und Investitionen auf, die Verantwortung für die zugewiesenen Inhalte der Bewertung der Investitionspolitik für Projekte zu übernehmen und die staatliche Verwaltung der Industrieparks gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der relevanten Gesetze durchzuführen.

Die zuständigen Ministerien sind im Rahmen ihrer Funktionen und Aufgaben gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze für den Inhalt der investitionspolitischen Projektbewertung verantwortlich.

Das Volkskomitee der Provinz Ha Nam ist gemäß den gesetzlichen Bestimmungen für die Wahrhaftigkeit und Genauigkeit der Informationen, gemeldeten Daten und Bewertungsinhalte verantwortlich. Kommentare der Ministerien entgegennehmen; Organisieren Sie die Entwicklung und Umsetzung von Plänen zur Landrückgewinnung, Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung, Umnutzung von Landnutzungszwecken und Landpacht, um Projekte gemäß den von den zuständigen Behörden genehmigten Dokumenten hinsichtlich Projektumfang, Standort und Fortschritt umzusetzen. sicherzustellen, dass es keine Streitigkeiten oder Beschwerden bezüglich des Rechts zur Nutzung des Projektstandorts gibt; Ergänzen Sie die verlorene Reisanbaufläche oder steigern Sie die Effizienz der Reislandnutzung gemäß den Bestimmungen von Artikel 182 Absatz 4 Buchstabe b des Bodengesetzes.

Falls sich im Gebiet der Projektumsetzung öffentliches Vermögen befindet, wird empfohlen, die gesetzlichen Bestimmungen zur Verwaltung und Nutzung öffentlichen Vermögens einzuhalten, um sicherzustellen, dass kein Verlust staatlichen Vermögens entsteht. Bei der Landzuteilung und -pacht für kleine, schmale, vom Staat verwaltete Grundstücke (sofern vorhanden) muss sichergestellt werden, dass sie die in Artikel 47 des Regierungserlasses Nr. 102/2024/ND-CP vom 30. Juli 2024 festgelegten Kriterien erfüllen, in denen die Umsetzung einer Reihe von Artikeln des Landgesetzes detailliert beschrieben wird.

Setzen Sie die Verantwortung der staatlichen Investitionsverwaltungsagentur für die Überwachung und Bewertung von Investitionsprojekten gemäß Punkt a, Klausel 2 und Punkt b, Klausel 3, Artikel 70 des Investitionsgesetzes sowie Artikel 72 und Artikel 93 des Regierungserlasses Nr. 29/2021/ND-CP vom 26. März 2021, in dem die Reihenfolge und die Verfahren zur Beurteilung wichtiger nationaler Projekte und zur Überwachung und Bewertung von Investitionen festgelegt sind, strikt um.

Das Volkskomitee der Provinz Ha Nam leitet das Verwaltungsrat der Industrieparks der Provinz HA NAM und zu den relevanten Agenturen, um den Projektumsetzungsprozess zu überwachen und zu überwachen, und stellt die Einhaltung der Anforderungen des Schutzes und Förderung des Werts des kulturellen Erbes und den Bedingungen, die gesetzlich vor dem kulturellen Erbe vorgeschrieben sind.

Gleichzeitig verantwortlich, die Verantwortung für die Überwachung und Bewertung von Investitionsprojekten der Investmentregistrierungsagentur für Projekte unter der Behörde zur Gewährung von Zertifikaten für Anlagenregistrierung wie in Punkt B, Klausel 2 und Punkt C, Klausel 3, Artikel 70 des Investmentgesetzes, Artikel 71 und Artikel 94 des Dekrets Nr. 29/2021/ND-CP durchführen. Leitfaden, Inspektieren und Überwachung von Investoren bei der Umsetzung des Bauzoning -Plans von Dong Van VI Industrial Park, der von zuständigen Behörden zugelassen und die Bauverfahren gemäß den Bestimmungen des Baus abgeschlossen werden.

Die HA NAM International Port Joint Stock Company (Investor) ist vor dem Gesetz für die Rechtmäßigkeit, Genauigkeit und Ehrlichkeit des Inhalts des Projekts Dossier und Dokumente an kompetente staatliche Behörden verantwortlich. Einhaltung der Rechtsbestimmungen bei der Umsetzung des Projekts gemäß dieser Entscheidung; Investitionen in den Bau des Infrastruktursystems gemäß der Bauplanung von Dong Van VI Industrial Park, die von der zuständigen Behörde zugelassen wurde; Tragen Sie alle Risiken, Kosten und übernehmen die volle Verantwortung gemäß den Bestimmungen von Artikel 47 und Artikel 48 des Investmentgesetzes, wenn die Bestimmungen des Gesetzes über Investitionen und das Gesetz über Land verstoßen ...

Investieren in die Aeon Mall Can tho Commercial Center, Kapital von 5.400 Milliarden VND

Stellvertretender Vorsitzender des Stadtkomitees der Stadt. Kann Duong Tan Hien gerade eine Entscheidung unterschrieben und herausgegeben haben, um die Investitionspolitik zu genehmigen und den Investor für HOA Lam zu genehmigen, um die gemeinsame Aktiengesellschaft zu investieren und zu entwickeln, um das Projekt der Aeon Mall zu umsetzen, kann das Handels- und Servicezentrum für Tourismus- und Bürogeschäfte (abgekürzter Name: Aeon Mall Can tho Trade Center).

Aeon Mall kann bis Ende 2027 betriebsbereit sein. Illustratives Foto

Ziel des Projekts ist es, ein umfassendes Handelszentrum zu investieren, zu konstruieren, zu verwalten, zu betreiben und zu entwickeln und verwandte Dienstleistungen anzubieten, darunter: Lebensmittel- und Getränkedienste, Kinderspielbereich (ohne elektronische Spiele mit Preisen) und Mietzähler, Regale und Verkaufsräume, die vollständig investiert, konstruiert, installiert und dekoriert wurden.

Räumlichkeiten, Lagerhäuser, Hallen und andere Gegenstände in Einkaufszentren Miet- und Untervermietung.

Immobilienberatungsdienstleistungen; Immobilienverwaltungsdienstleistungen; Installationsdienste; Fertigstellung und Veredelungsdienste für den Bau; Bau von Gebäuden; Ausüben Sie das Recht auf Import, das Recht auf Export, das Recht auf Großhandelsverteilung (ohne eine Großhandelskasse) und das Recht auf Einzelhandelsverteilung (ohne eine Einzelhandelseinrichtung) von Waren gemäß den Bestimmungen des vietnamesischen Rechts zu verbringen ...

In Bezug auf die Landnutzungsskala hat das Projekt eine Gesamtlandfläche, die voraussichtlich etwa 84.998,5 m2 übertragen wird, und das in das Projekt durchgestellte staatlich verwaltete Land entspricht den Bedingungen und Kriterien für die Trennung in ein unabhängiges Projekt gemäß der Entscheidung Nr. 19/2024/QD-UBND vom 11. Oktober 2024. kompetente Behörden, um Land gemäß den Vorschriften zuzuweisen und zu vermieten).

Die gesamte Baufläche des gesamten Projekts beträgt ungefähr 195.073 m2 (ohne den Keller), von denen: Phase 1 (Handelszentrum 1) eine Gebietsfläche von ca. 113.921 m2 hat; Phase 2 (Handelszentrum 2 und Parkgebäude) verfügt über eine Baufläche von ca. 81.152 m2.

Projektinvestitionskapital 5.400 Milliarden VND; In diesem Bereich des Investors beträgt das Kapital 1.080 Milliarden VND, mobilisiertes Kapital 4,320 Milliarden VND.

Der Betriebszeitraum des Projekts beträgt 50 Jahre ab dem Datum der Ausstellung der Entscheidung, die die Investitionspolitik zu genehmigen und den Anleger zu genehmigen.

Projektumsetzung Standort in Binh Nhut Area, Long Hoa Ward, Binh Thuy District, Stadt. Can Tho

In Bezug auf den Fortschritt der Projektumsetzung, Phase 1 (Handelszentrum 1): Es wird erwartet, dass die damit verbundenen Verwaltungsverfahren abgeschlossen, den Bau beginnen, den Bau abgeschlossen und das Projekt innerhalb von 36 Monaten ab dem Datum der Erteilung der Entscheidung zur Genehmigung der Investitionspolitik und zur Genehmigung des Anlegers in Betrieb genommen werden.

Phase 2 (Handelszentrum 2 und Parkgebäude): Innerhalb von 10 Jahren nach der Öffnung der Phase 1 und unterliegt den lokalen und regionalen wirtschaftlichen Bedingungen.

Premierminister genehmigt die Erhöhung des Landeshauptstadts für den Bau von Dong Dang - Tra Linh Expressway auf 9.800 Milliarden VND

Der Premierminister hat gerade die Entscheidung Nr. 1436/QD-TTG unterzeichnet und die Investitionspolitik des Dong Dang (Lang Son Provinz)-Tra Linh (CAO Bang Province)-Expressway Construction Investment Investment Project gemäß dem in der Entscheidung Nr. 20/QD-TTG vom 16. Januar 2023 genehmigten PPP-Formular angepasst.

Bau des Tunnels Nr. 2 auf Dong Dang - Tra Linh Highway.

Dementsprechend beträgt die vorläufige Gesamtinvestition für Phase 1 des Projekts 14.114.781 Milliarden VND; Die Gesamtinvestition für Phase 2 wird genau berechnet, wenn das Startdatum ermittelt wird.

Der Premierminister beschloss auch, die Investmentkapitalstruktur der Projektphase 1 anzupassen. Dementsprechend beträgt das von Investoren (Eigenkapital, Darlehen und andere Rechtskapitalquellen) mobilisierte Kapital 4.314.781 Milliarden VND; Das beteiligte Landeshaushaltskapital beträgt 9.800 Milliarden VND (zuvor 6.580 Milliarden VND).

Late Capital wird Kapital zur Unterstützung der Bauarbeiten, Infrastruktursysteme des Projekts sowie zur Zahlung von Vergütung, Standortfreigabe, Unterstützung der Neuansiedlung und Unterstützung für den Bau von vorübergehenden Arbeiten für das gesamte Projekt umfassen.

Das zentrale Haushaltskapital beträgt 5.720 Milliarden VND (einschließlich 2.500 Milliarden VND, die im Zeitraum 2021 - 2025 und 3.220 Milliarden VND für den Zeitraum 2026 - 2030 im Zeitraum 2021 - 2025 und 3.220 Milliarden VND zugewiesen wurden. Das lokale Haushaltskapital beträgt 4.080 Milliarden VND.

Darüber hinaus wurde die Implementierungszeit des Projekts angepasst, in der Phase 1 von 2020 bis 2026 ist. Betriebszeit, Mautsammlung und Kapitalwiederherstellung beträgt etwa 22 Jahre und 4 Monate. Phase 2 wird nach 2026 implementiert.

Anleger dürfen Eigenkapital und Kapital nutzen, um aus anderen rechtlichen Quellen mobilisiert zu werden, um in das Projekt zu investieren. Wiederhergestellt durch geschlossene Mautsammlung auf der gesamten Autobahn.

Die Gebühren des Projekts werden gemäß den Bestimmungen des Rechts erhoben und gewährleisten die Harmonie von Interessen zwischen Staat, Nutzern und Investoren. Das an dem Projekt beteiligte Landeshaushaltskapital wird gemäß Artikel 69 und Artikel 70 des PPP -Gesetzes umgesetzt.

Der erwartete Tarif der Dong Dang - Tra Linh Expressway mit einer geschlossenen Mautsammlungsmethode ist der Fahrpreis für 5 Gruppen von Fahrzeugen: 2.000 - 2.860 - 3.520 - 5.710 - 7.710 (VND/km). In regelmäßigen Abständen 3 Jahre wird die zuständige staatliche Agentur die relevante Behörden bewertet und koordinieren.

Der Premierminister erlaubt dem Projekt, spezielle Mechanismen gemäß Anhang III (Straßenprojekte durch Orte mit einer Lokalität als Geschäftsbehörde) und Anhang IV (Projekte zur Anwendung von Richtlinien zur Ausnutzung von Mineralien als gemeinsame Baumaterialien) der Resolution Nr. 106/2023/QH15 vom 28. November 2023 der Nationalversammlung anzuwenden.

Andere Inhalte bleiben mit der Entscheidung Nr. 1212/QD-TTG vom 10. August 2020 und der Entscheidung Nr. 20/QD-TTG vom 16. Januar 2023 des Premierministers.

Der Premierminister beauftragte das Volksausschuss der Provinz Cao Bang, die volle Verantwortung für die Informationen und Daten im Bericht zu übernehmen, in dem Anpassungen der Investitionspolitik des Projekts vorgeschlagen wurden. Organisieren Sie die Erstellung des angepassten Machbarkeitsstudienberichts gemäß den Vorschriften und erhalten Sie Bewertungsmeinungen vom interdisziplinären Bewertungsrat; Übernehmen Sie gleichzeitig die volle Verantwortung für die Auswahl von Investoren gemäß der Behörde und die Überprüfung der Auswahl der Anleger, wenn das Projekt die Investitionsrichtlinien angepasst hat, um die strenge Einhaltung gesetzlicher Vorschriften zu gewährleisten.

Das Volkskomitee der Provinz Cao Bang ist für die Koordinierung mit dem Ministerium für Planung und Investition verantwortlich, um den Inhalt des ausgehandelten und unterzeichneten Vertrags zwischen den Parteien zu überprüfen, den Bot -Projektvertrag gemäß den Bestimmungen des PPP -Gesetzes anzupassen und Decrees zu leiten, wodurch die Harmonie der Interessen der staatlichen Investoren - Personen - Personen sichergestellt werden.

Nach Angaben von Herrn Ho Minh Hoang, Vorsitzender der DEO CA Group (dem führenden Unternehmen des Investor Consortium), mitte November 2024 am Dong -Dang -Tra -Linh -Konstruktionsinvestitionsprojekt der Standort Clearance für das gesamte Projekt erreichte 87,4 km/93,35 km (gleichwertig bis 93,6%). 99%) erreichte Lang Son Provinz 46,3/51,8 km (entspricht 90%).

Mit dem Geist, "die Sonne zu überwinden, den Regen zu überwinden", "schnell zu essen, dringend schlafen" und in "3 Schichten und 4 Schichten" zu arbeiten, mobilisierten 357 Maschinen und Geräte, die 36 Teams eingesetzt wurden, um sich gleichzeitig zu nähern und organisierten Tag und Nacht, als das Land, als das Land übergeht, mobilisierten und organisierten den Bau von Bautätigen und organisierten den Bau und organisierten den Bau von Maschinen und Geräte.

Das Projekt hat 1.429 Milliarden VND von Kapitalquellen, darunter das Haushaltskapital des Landes, das mobilisierte Anlegerkapital und die 120 Milliarden VND von Kreditkapital, ausgezahlt.

Die Gesamtleistung, die voraussichtlich im Jahr 2024 abgeschlossen sein wird, beträgt 1.010 Milliarden VND.

Klärung der Investitionsrate des Quy Nhon - Pleiku Expressway -Projekts mit Kapital von 35.940 Milliarden VND

Das Verkehrsministerium wird gebeten, sich mit den Orten zu koordinieren, um die vorläufige Gesamtinvestition und die Unterschiede in der Investitionsrate des Quy Nhon -Pleiku -Expressway -Projekts zwischen den beiden Abschnitten in den beiden Provinzen Binh Dinh und Gia Lai zu bewerten und zu klären.

Dies ist einer der Inhalte im offiziellen Versand Nr. 9505/Bkhđt - Pthtđt, das kürzlich vom Planungs- und Investitionsministerium an das Verkehrsministerium gesendet wurde, um Meinungen zum Investitionsplan für das Quy Nhon -Pleiku -Expressway -Projekt durch die beiden Provinzen von Gia Lai und Binh Dinh abzugeben.

Illustrationsfoto.

Nach Angaben des Ministeriums für Planung und Investition in der Road Network Planning für den Zeitraum 2021 - 2030 hat das Quy Nhon -Pleiku Expressway -Projekt mit einer Vision bis 2050 eine erwartete Länge von 180 km, beginnend am Nhon Hoi Port, Binh Dinh Province und endet in der Stadt. Pleiku, Provinz Gia Lai, 4-Spur-Skala, Investitionsfortschritt nach 2030.

Jetzt schlagen das Ministerium für Verkehr und Orte vor, in das Quy Nhon -Pleiku Expressway -Projekt mit einer Länge von 123 km, einem Ausgangspunkt in einer Stadt in Nhon und der Investition vor 2030 zu investieren, was nicht mit der vom 1. September 2021 vom Premierminister genehmigten Planung übereinstimmt.

Daher beantragt das Ministerium für Planungs- und Investitionsministerium das Verkehrsministerium, um die Grundlage, die Notwendigkeit und den Bericht dem Premierminister über den unterschiedlichen Inhalt zwischen der Projektinvestitionsskala und der genehmigten Planung zu klären. Gleichzeitig klären Sie klar, ob das Leitungsgremium des Projekts das Verkehrsministerium oder die Provinzen GIA Lai und Binh Dinh sein wird, um die Verantwortung für den Abschluss des Studienberichts vor dem Machbarkeit des Projekts zu ermitteln.

Laut Überprüfung und Update derzeit beträgt die vorläufige Gesamtinvestition des Quy Nhon -Pleiku -Expressway -Projekts 35.940 Milliarden VND mit einer Routenlänge von etwa 123 km, einer Skala von 4 Spuren nach dem Plan; Die Projektinvestitionsrate beträgt etwa 292 Milliarden VND/km.

Diese Investitionsquote ist laut dem Ministerium für Planung und Investition im Vergleich zu einigen Ost -West -Schnellstraßen in der Region der Zentralküste mit der Region Central Highlands wie: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Expressway mit einer Länge von etwa 117,5 km, einem Skala von 4 Spuren mit einer Gesamtinvestition von 21,935 Milliarden VND, Investmentrate von etwa 187 Bildern, in einer Länge von etwa 117,5 km.

Laut dem Bericht der Provinzen Gia Lai und Binh Dinh, die im Mai 2024 an das Ministerium für Planung und Investition gesendet wurden, hat der Abschnitt, der durch die Provinz Binh Dinh, eine Routenlänge von 57,6 km, die insgesamt geschätzte Investition von etwa 18,200 Milliarden VND beträgt, wobei eine durchschnittliche Anlagequote von etwa 317 Milliarden VND/km; Der Abschnitt, der durch die Provinz Gia Lai führt, hat eine Routenlänge von 85,6 km mit einer insgesamt geschätzten Investition von rund 19.373 Milliarden VNDs mit einer durchschnittlichen Investitionsrate von rund 226 Milliarden VND/km.

Daher beantragt das Ministerium für Planungs- und Investitionsministerium das Verkehrsministerium, sich mit den Orten zu koordinieren, um die vorläufigen Gesamtinvestitionen weiter zu bewerten und zu klären, die Unterschiede in der Investitionsrate des Projekts zwischen den beiden Abschnitten in den beiden Provinzen und anderen Routen, als Grundlage für die Berichterstattung an den Premierminister, der die Nationalversammlung für die Anlagepolizei für die Vorschriften, bei deren Umsetzung erhoben werden, für die Vorschriften zur Investitionsrichtlinie vorliegen.

Darüber hinaus berichteten die Volksausschüsse der Provinzen Gia Lai und Binh Dinh, dass "mit dem Szenario des maximalen Kapitalunterstützungsniveaus von 50% der Gesamtinvestition gemäß den Bestimmungen des PPP -Gesetzes das Projekt nicht nach den Vorschriften sichergestellt wird.

Damit das Projekt finanziell effektiv ist, und die Rückzahlungsfrist für die Szenarien von etwa 25 Jahren, 18 Jahren und 10 Jahren, ist das zur Unterstützung des Projekts benötigte Landeskapitalniveau 76% bis 88% der Gesamtinvestition aus. Die Investition in die PPP -Methode ist unwirksam und schwierig, machbar zu sein.

Nach Angaben des Planungs- und Investitionsministeriums haben in der obigen Analyse die Provinzen GIA Lai und Binh Dinh nur einen vorläufigen Bericht erstellt und noch keinen detaillierten Bewertungs- und Analysebericht über die Daten und Eingabe- und Ausgabeparameter des Projekts gemäß der PPP -Methode über eine Basis zum Premierminister vorgelegt.

Daher fordert das Ministerium für Planungs- und Investitionsministerium das Verkehrsministerium auf, sich mit den beiden Provinzen von Gia Lai und Binh Dinh zu koordinieren, um spezifische Informationen und Berechnungsdaten anzualysieren, zu klären und bereitzustellen, um die obige Erklärung zu beweisen. Gleichzeitig vermitteln Sie Informationen und Daten zwischen dem Bericht des Ministeriums und den Berichten der beiden Orte (dem Anteil des an der Teilnahme des Projekts teilnehmenden staatlichen Kapitals, um finanziell wirksam zu sein), um die Eignung und Notwendigkeit der Umwandlung des Anlagsformulars von PPP -Investitionen in öffentliche Investitionen zu beweisen.

Dem Verkehrsministerium wird außerdem empfohlen, nur Investitionen mit öffentlichem Investmentkapital vorzuschlagen, wenn es nicht möglich ist, das Investitionskapital für das Projekt durch andere Investitionsmethoden zu mobilisieren, und in der Lage ist, das Kapital aus dem Staatshaushalt auszugleichen, um in das Projekt zu investieren, um die Machbarkeit zu gewährleisten, einschließlich der Berücksichtigung des Dezentralisierungsplans für jeden Lokalität.

Ho Chi Minh City schlägt vor, 1.850 Milliarden VND von Haushaltskapital für die Investition in das Phung -Phung -Stadion von Phan Dinh auszugeben.

Das Ministerium für Kultur und Sport von Ho Chi Minh City hat gerade den Bericht Nr. 5955/BC-SVHTT an das Stadtkomitee der Stadt, den Stadtverwalter und das Ministerium für Planung und Investition zum Studienbericht für das Projekt für das Projekt zum Bau von Phan Dinh Phung Sports Center (Distrikt 3 als Phan Dinh Phung Gymnasic Project) gesendet.

Das Land für den Bau von Phan Dinh Phung Stadium wird seit vielen Jahren im Zentrum von Ho Chi Minh City - Foto: Le Toan

Dem Bericht zufolge wird das Projekt in die 14.417 m2 Landfläche des alten Phan Dinh Phung Stadium in Distrikt 3 in Ho Chi Minh City investiert.

Das Projekt wird voraussichtlich 3 Stockwerke über der Erde und 3,5 Keller bauen, wobei ein maximaler Baubereich (einschließlich unterirdischer Raum) von 59.679 m2 und eine Gebäudehöhe von 28 m enthält.

Phan Dinh Phung Stadium wird den Bedürfnissen des Trainings erfüllen und in 13 Sportarten wie Volleyball, Basketball, Zäune, Badminton antreten ... Die Ständer sind mit 4000-5000 Sitzen ausgelegt.

Das Projekt hat eine insgesamt geschätzte Investition von 1.850 Milliarden VND, investiert mit dem Stadtbudget.

Projektimplementierungsperiode von 2024 bis 2029. Im Jahr 2024 wird ein Studienbericht vor dem Machbarkeit erstellt und zur Genehmigung eingereicht. 2025 Architektur -Designwettbewerb (falls vorhanden); Bereiten Sie den Machbarkeitsstudienbericht zur Genehmigung vor.

Im Jahr 2026 wird das Konstruktion und die Schätzung des Bauabstands festgelegt, bewertet und genehmigt. Auftragnehmerauswahlorganisation; Bau beginnen 2027, weiter Bau; 2028, vervollständigen Sie das Projekt, akzeptieren Sie und setzen Sie sie in Gebrauch. Im Jahr 2029 wird das Projekt abgeschlossen.

Mit den Fortschritten des Ministeriums für Kultur und Sport von Ho Chi Minh City ist es sehr schwierig, dass das Projekt vor dem 30. April 2025 startet, wie der Vorsitzende des Stadtkomitees der Stadt.

Zuvor Ende April 2024 beschloss das HO Chi Minh City People's Committee, die Umsetzung des Phan Dinh Phung Stadium -Projekts im Rahmen des BT -Formulars einzustellen, um mit dem Budget der Stadt auf Investitionen zu wechseln.

Bis zu diesem Zeitpunkt wurde jedoch die Kündigungsvereinbarung mit dem Anleger nicht abgeschlossen, da die beiden Parteien nicht auf einen Entschädigungsplan für das Unternehmen vereinbart wurden.

Das Phan Dinh Phung Stadium -Projekt befindet sich auf einem "goldenen" Landstück mit einer Fläche von 1,44 Hektar im zentralen Gebiet von Distrikt 3, Ho Chi Minh City. Es wurde 2010 für Investitionen in Form von BT genehmigt und das Projekt 2016 genehmigt.

Im Juni 2018 unterzeichnete Ho Chi Minh City People's Committee eine Investitionsvereinbarung mit dem Joint Venture of Compensation and Clearance Joint Stock Corporation - Phat DAT Real Estate Joint Stock Company, um das Projekt umzusetzen.

Bevor das Projekt jedoch mit dem Bau beginnen konnte, wurde das BT-Investitionsformular gemäß dem Gesetz über Investitionen im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP-Gesetz) ab Anfang 2021 "beendet". Seitdem wurde das Projekt festgesetzt und kann nicht umgesetzt werden.

Aufgrund des langsamen Fortschritts stieg die Gesamtinvestition des Projekts von 988 Mrd. VND auf 2.215 Milliarden VND. Ende April 2024 beschloss das Ho Chi Minh City People's Committee, die Umsetzung des Projekts im Rahmen des BT -Formulars zu beenden und mithilfe von Haushaltskapital zu Investitionen zu wechseln.

Mehr als 2.300 Milliarden VND investiert in die Binh Thuan -Industrie

Das Management Board of Industrial Parks (IPS) von Binh Thuan hat dem Neotek Vietnam Industrial Factory Project in Ham Kiem II - Bita's Industrial Park und dem Projekt der Fabrikproduktion von Fußböden und Naturholzmöbeln im Tan -Duc -Industriepark die Anlagenregistrierungszertifikate erteilt.

Binh Thuan gewährt Investitionszertifikate an zwei Projekte im Wert von 2.300 Milliarden VND (Illustration Foto des Tan Duc Industrial Park)

Neotek Vietnam Industrial Factory Project der NEOSCM Limited Company hat ein registriertes Investmentkapital von mehr als 2.200 Milliarden VND (entspricht 88 Millionen USD), das in einem Gebiet von 13.238 Hektar im Ham Kiem II -Industriepark im Ham Thuan Nam District eingesetzt wird.

Herr Phung Huu Cu, Leiter Binh Thuan Industrial Park Management Board, sagte, dass Neotek Vietnam eine Fabrik -Herstellung von Bremsscheiben für alle Arten von Kraftfahrzeugen mit einer Kapazität von etwa 120.000 Tonnen Produkten pro Jahr ist. Das Projekt wird im vierten Quartal von 2024 investiert und im Jahr 2027 in Produktion und Geschäft ausgeführt.

Das Projekt der Fabrik, die natürliche Holzböden und Möbelprodukte von Aurawood Binh Thuan Company Limited produziert, hat ein registriertes Investitionskapital von mehr als 100 Milliarden VND, das in einem Gebiet von 1,5 Hektar im Tan Duc Industrial Park, Ham Tan District, eingesetzt wird. Diese Fabrik hat eine Kapazität von 50.000 m2 Holzboden und 6.000 m3 von verschiedenen Holzarten pro Jahr. Das Projekt wird ab dem vierten Quartal von 2024 investiert und im Jahr 2026 in Produktion und Geschäft ausgeführt.

Bei der Bewertung dieser Projekte bestätigte Cu, dass es sich um Projekte handelt, die in den Bereichen ziemlich große Maßstäbe und Kapazität sind, dass die Provinz Investitionen fördert. Gleichzeitig sind diese Projekte auch Teil der Entwicklungsstrategie und fordern Investitionen in die kommende Zeit und entsprechen der Provinzplanung von Binh Thuan für den Zeitraum 2021 bis 2030 mit einer Vision bis 2050.

Da Nang gewährt 60 neue FDI -Projekte

Nach Angaben des Ministeriums für Planung und Investition von Da Nang hatte die Stadt bis Ende Oktober 2024 210,055 Millionen USD in der FDI -Kapital angezogen. Davon wurden 60 neue Projekte mit einem eingetragenen Kapital von 203.684 Mio. USD erteilt.

Diese neuen Projekte bringen die Gesamtzahl der FDI -Projekte in Da Nang City auf 1.012 Projekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von fast 4,55 Milliarden USD. Darüber hinaus gibt es derzeit 40.984 Unternehmen, Filialen und repräsentative Büros in Da Nang mit einem insgesamt registrierten Kapital von 255.4623 Milliarden VND.

Da Nang City hat 2024 einen großen Investitionsfluss von FDI -Unternehmen begrüßt.

Da Nang City zog auch 34.694,60 Milliarden VND des inländischen Investitionskapitals an. Von denen neu ausgestellte Entscheidungen für die Investitionspolitik und die Anmeldezertifikate für 8 Projekte mit Gesamtinvestitionskapital 26.945 Milliarden VND erreicht; Bereinigte die Entscheidung über die Genehmigung des Investitionspolitik/Investitionszertifikats für 6 Projekte mit einem zusätzlichen zusätzlichen Kapital von 7.749 Milliarden VND.

Bisher hat Da Nang City 380 inländische Investitionsprojekte in Industrieparks, High-Tech-Parks und Informationstechnologieparks mit einem Gesamtinvestitionskapital von 224.044 Milliarden VNDs durchführt.

Gleichzeitig befinden sich 399 inländische Projekte in Industrieparks, High-Tech-Parks und Informationstechnologieparks mit einem Investitionskapital von 34.780 Mrd. VND.

Nach Angaben des Ministeriums für Planung und Investition von Da Nang hat die Stadt die Lösung Nr. 02/NQ-CP der Regierung in Bezug auf wichtige Aufgaben und Lösungen zur Verbesserung des Geschäftsumfelds synchron und drastisch implementiert.

Insbesondere DA Nang konzentriert sich auf die Umsetzung der DA Nang-Stadtplanung für den Zeitraum 2021-2030, wobei eine Vision bis 2050 vom Premierminister genehmigt wurde.

Konzentration auf die Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen, die Beschleunigung von Verfahren und die Implementierung großer Maßnahmen, Schlüssel und dynamischer Projekte; Implementieren Sie Verfahren zum Entfernen von Projekten, um Ressourcen gemäß dem Projekt "Plan zur Entfernung von Schwierigkeiten und Hindernissen im Zusammenhang mit Projekten" zu entfernen.

Da Nang City hat auch aktiv die Aktivitäten der intersektoralen Arbeitsgruppe in Bezug auf Investitionsförderung und -unterstützung, Überprüfung und Synthese von Schwierigkeiten und Hindernissen von Projekten implementiert, die für Investitionen in die Stadt gefördert und unterstützt werden.

Außerdem hat Da Nang auch viele Gruppen von Richtlinien zur Unterstützung von Unternehmen, einschließlich der von der Zentralregierung und den eigenen Unterstützungsrichtlinien der Stadt erlassenen Unternehmensunterstützungsrichtlinien. Bisher hat die Stadt 15 Richtlinien zur Unterstützung von Unternehmen.

Da Nang City hat die Aktivitäten zur Investitionsförderung gefördert. Priorisieren Sie das Anziehen von High-Tech-Industrien und konzentrieren sich auf die Technologie für die Semiconductor-Design, die Technologie für künstliche Intelligenz, die Big-Data-Technologie, die digitale Technologie usw., um den Fluss ausländischer Direktinvestitionen nach Vietnam zu erwarten ...

Vorauszahlung von mehr als 410 Milliarden VND für das National Highway 91 Upgrade Project, City. Can Tho

Vorsitzender des städtischen Volkskomitees. Kann der Tran Viet Truong gerade unterschrieben und eine Entscheidung über die Weiterentwicklung des Kapitalsplans für das Projekt zur Aufrüstung und Erweiterung des National Highway 91 (Abschnitt von KM0 - KM7), City, unterzeichnet und erteilt. Kann tho tho aus lokalen Budgetquellen.

Dementsprechend das städtische Volkskomitee. Can tho hat 410.161 Milliarden VND im Voraus Kapitalplan für das Projekt zur Aktualisierung und Erweiterung des National Highway 91 (Abschnitt von KM0 - KM7) zugewiesen, das von der städtischen Konstruktionsinvestitionsprojektverwaltungsbehörde aus lokalen Haushaltsquellen investiert wurde.

Das Projekt beginnt an der Kreuzung von Cach Mang Thang 8 - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai Street, im Bezirk Ninh Kieu.

Davon beträgt der Überschuss für Landnutzungseinnahmen im Jahr 2023 196.573 Milliarden VND; Der Umsatz über die Lotterie im Jahr 2023 beträgt 213.588 Milliarden VND.

Das Stadtkomitee der Stadt kann den Direktor des Ministeriums für Planung und Investition, Direktor des Finanzministeriums, Direktor der Staatskasse von Can, Direktorin des städtischen Konstruktionsinvestitionsprojektmanagement Board, und Leiter der relevanten Agenturen und Einheiten zur Umsetzung, der Strenge und Auszahlung aller zugewiesenen Kapitalpläne zugewiesen.

Projekt zur Upgrade und Erweiterung des National Highway 91 (Abschnitt von KM0 - KM7), Stadt. Kann das Stadtkomitee der Stadt. Kann in der Entscheidung Nr. 1644/QD-UBND vom 23. Juli 2024 zugelassen.

Das Projekt hat seinen Ausgangspunkt bei KM0+000 an der Kreuzung von Cach Mang Thang 8 - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai Street, im Bezirk Ninh Kieu. Der Endpunkt befindet sich in der Spalte KM7 des National Highway 91 und verbindet sich mit dem Abschnitt KM7+00 - km14+000 (implementiert vom derzeit in Betrieb genommenen Verkehrsministerium) im Binh Thuy District.

In Bezug auf die Projektskala ist die Hauptroute eine städtische Straße, Designgeschwindigkeit VTK = 60 km/h. Die Gesamtlänge der Route beträgt etwa 7.040 m, einschließlich der Binh Thuy Bridge mit einer Länge von etwa 145 m (Hauptbrückenlänge).

Binh Thuy Bridge Section, von KM3+832.06 (Bridgehead Road an der Ninh Kieu District Side) bis KM4+435,83 (Bridgehead Road auf der Binh Thuy District Side), Brückenquerschnittsbreite BCAU = 28,0 m.

Die Verbindungsabschnitte erstrecken sich von etwa km3+772.06 bis km3+832.06 und von km4+435,83 bis etwa km4+496,15, der Querschnitt erstreckt sich von Basis = 37,0 m-48,0 m.

Auf der Route befinden sich 11 Level -Kreuzungen, die sich mit vorhandenen Straßen verbinden. Entwerfen Sie eine Rampe, die mit der vorhandenen Straße verbunden ist, und arrangieren Sie eine Wartespur für Fahrzeuge für linke Umdrehung auf der Hauptroute. Insbesondere die Kreuzung zu Beginn der Route wird das Kreuzungsformat von einem Kreisverkehr an eine Fahrspurabteilung mit einer Verkehrsinsel und einer Ampel anpassen.

Das Projekt hat eine Gesamtbauinvestition von fast 7,238 Milliarden VND aus dem zentralen und lokalen Budget. Davon betragen die Kosten für Kompensation, Unterstützung und Neuansiedlung mehr als 5.556 Milliarden VND; Baukosten über 1.302 Milliarden VND; Der Rest sind Ausrüstungskosten, Projektmanagementkosten, Beratungskosten für Bauinvestitionen, andere Kosten und Eventualkosten.

Das Projekt wird voraussichtlich im Jahr 2027 abgeschlossen sein. Zu diesem Zeitpunkt wird es die Effizienz der Nutzung des National Highway 91 durch die Stadt verbessern. Kann tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho the the the the the the the can tho the tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho tho hand handt handel tre tra noc hand hand hand hand hand handelstellenpark sein kann der Flughafen mit benerenglichen Bereichen; Reduzieren Sie die häufig auftretenden Verkehrsstaus und potenzielle Verkehrsunfälle auf der KM0 -KM7 -Route.

Quelle: https://baodautu.vn/binhdinh-thu-hut-tthem-du-an-20-20-20-triu-usd-hai-pong-dong-tho-nha-may-thep-45-trieu-usd-d230743.html