Binh Dinh zieht ein weiteres 20-Millionen-USD-Projekt an; Hai Phong beginnt mit dem Bau einer 45-Millionen-USD-Stahlfabrik

Binh Dinh zieht ein weiteres 20-Millionen-USD-Projekt an; Hai Phong beginnt mit dem Bau einer 45-Millionen-USD-Stahlfabrik

Binh Dinh zieht weitere ausländische Investitionsprojekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von 20 Millionen USD an; Grundsteinlegungszeremonie für das Logicross Hai Phong-Projekt im Wert von 55 Millionen USD im Industriepark Nam Dinh Vu ...

Dies waren zwei der bemerkenswerten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Hai Phong: Spatenstich für das 45 Millionen USD teure Viet Phap-Stahlwerk

Am Morgen des 12. November fand im Industriepark Nam Dinh Vu in der Stadt Hai Phong der erste Spatenstich für den Bau der Vietnam-France Steel and Iron Factory Nr. 2 mit einer Gesamtinvestition von 45 Millionen US-Dollar statt.

Das Werk verfügt über eine Gesamtfläche von 75.000 m2 und wurde in Phase 1 mit einer Gesamtinvestition von fast 45 Millionen US-Dollar errichtet. Die Produktionskapazität beträgt bis zu 350.000 Tonnen Stahlprodukte pro Jahr. Die Investoren des Projekts sind die Viet Phap Steel Joint Stock Company und die Hai Long Construction Joint Stock Company als Generalunternehmer.

Der Industriepark Nam Dinh Vu bietet hervorragende Verkehrsanbindungen und liegt in der Nähe eines großen Seehafens. Dies trägt dazu bei, die Transportzeit zu verkürzen, die Logistikkosten zu optimieren und die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Produkte bei der Lieferung an internationale Partner zu steigern. Foto: Thanh Son

Frau Mai Minh Nguyet, Vorsitzende und Generaldirektorin der Viet Phap Steel Joint Stock Company, erklärte, dass das Werk modernste Produktionstechnologien internationaler Partner einsetzen werde, um hohe Qualitätsstandards, Effizienz und Umweltfreundlichkeit zu gewährleisten. Nach seiner Fertigstellung werde das Werk nicht nur zur Bereitstellung hochwertiger Produkte beitragen, sondern auch die lokale Wirtschaftsentwicklung fördern und viele neue Arbeitsplätze schaffen.

Das Werk befindet sich im Industriepark Nam Dinh Vu und bietet hervorragende Verkehrsanbindungen in der Nähe wichtiger Seehäfen und nationaler Verbindungsstraßen. Dies trägt dazu bei, Transportzeiten zu verkürzen, Logistikkosten zu optimieren und die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Produkte bei der Lieferung an internationale Partner zu steigern.

Bei der Grundsteinlegung lobte Herr Le Trung Kien, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hai Phong, die jüngsten Erfolge der Viet Phap Steel Corporation. Viet Phap Steel entschied sich für den Industriepark Nam Dinh Vu der Sao Do Group, der über eine gute Infrastruktur, gute Stromversorgung und weitere Einrichtungen verfügt und in der Nähe des Hafens liegt. Die Stadt Hai Phong und der Verwaltungsrat sind stets bestrebt, optimale Bedingungen für Unternehmen zu schaffen und zu unterstützen, damit diese ihre Produktion und ihr Geschäft mit den besten Ergebnissen und zur größten Zufriedenheit weiterentwickeln können.

Der Vorsitzende des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hai Phong forderte Investor und Auftragnehmer auf, personelle und materielle Ressourcen zu bündeln, um das Projekt möglichst schnell und effizient umzusetzen und die Sicherheit während des Bauprozesses zu gewährleisten. Der Verwaltungsrat der Wirtschaftszone Hai Phong wird den Umsetzungsprozess unterstützen und Schwierigkeiten beseitigen, damit das Projekt bald in Betrieb genommen werden kann.

Bei der Grundsteinlegungszeremonie erklärte Herr Le Trung Kien: „Hai Phong plant die Einrichtung einer zusätzlichen Küstenwirtschaftszone im Süden von Hai Phong mit einer Fläche von etwa 20.000 Hektar – eine Öko-Wirtschaftszone der Generation 3.0 mit mehreren Industriezweigen, die sich auf Hightech-Industrie, Seehäfen, moderne Logistik und intelligente Stadtgebiete konzentriert und als Drehscheibe der Stadt an der regionalen und weltweiten Wertschöpfungs- und Lieferkette teilhaben soll. Hai Phong hat insbesondere die Einrichtung einer Freihandelszone mit zahlreichen spezifischen Mechanismen und Richtlinien vorgeschlagen, die einen großen, dynamischen, attraktiven Raum mit Entwicklungspotenzial für die Stadt schaffen soll.“

Auf Seiten des Generalunternehmers sagte Herr Pham Anh Tien, Vorsitzender der Hai Long Construction Joint Stock Company: „Mit unserer Kapazität und Erfahrung werden wir dieses Projekt erfolgreich und mit der Qualität und dem Fortschritt umsetzen, die wir dem Investor, der Viet Phap Steel Joint Stock Company, zugesagt haben.“

Binh Dinh zieht weitere ausländische Investitionsprojekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von 20 Millionen USD an

Ein Vertreter des Binh Dinh Economic Zone Management Board sagte, dass die Einheit der HGQ Asia Pte Company (mit Hauptsitz in Singapur) gerade ein Investitionszertifikat zur Umsetzung des TnB Vietnam Fashion Products Factory Project erteilt habe.

Vertreter der Provinz Binh Dinh besuchen eine Tierfutterfabrik im Industriepark Hoa Hoi (illustratives Foto). Foto: Trang Le.

Das Projekt wird auf Grundstück A2 im Industriepark Hoa Hoi, Gemeinde Cat Hanh, Bezirk Phu Cat, umgesetzt. Das Projekt ist in zwei Phasen unterteilt: Phase 1 umfasst eine Fläche von über 3,2 Hektar, einen Umfang von 1,5 Millionen Produkten/Jahr und ein Investitionskapital von über 198 Milliarden VND; Phase 2 umfasst eine Fläche von über 4,7 Hektar, einen Umfang von 5,5 Millionen Produkten/Jahr und ein Investitionskapital von über 297 Milliarden VND.

Es wird erwartet, dass Phase 1 im Oktober 2026 offiziell in Produktion und Betrieb geht; das gesamte Projekt wird im November 2027 in Betrieb genommen.

Nach Angaben des Planungs- und Investitionsministeriums der Provinz Binh Dinh wurden Anfang November 2024 neben dem Projekt der HGQ Asia Pte Company zwei weitere inländische Investitionsprojekte in den Bezirk Phu My gelockt, darunter das Projekt einer Bekleidungsverarbeitungsfabrik der GA Apparel Company mit einem Gesamtinvestitionskapital von 3,2 Milliarden VND und das Fabrikprojekt zur Herstellung von Tischen und Stühlen aus Kunststoffrattan, Holztischen und -stühlen sowie Pellets der Nam Viet General Production and Trade Company Limited im Industriegebiet Dai Thanh mit einem Gesamtinvestitionskapital von über 38,6 Milliarden VND.

Seit Jahresbeginn hat Binh Dinh 57 Investitionsprojekte mit einem Gesamtkapital von 10.926,4 Milliarden VND angezogen, darunter 54 inländische und drei ausländische Investitionsprojekte. Der Industriesektor stellt mit 46 Projekten den größten Anteil.

Vorschlag zur Unterstützung von 1.870 Milliarden VND für den Bau einer Verbindungsstrecke zwischen der Dai-Ngai-Brücke und dem National Highway 60

Das Volkskomitee der Provinz Soc Trang hat dem Premierminister gerade eine offizielle Botschaft bezüglich der Investition in den Bau des Abschnitts der Dai Ngai-Brücke zur Verbindung mit der Nationalstraße 60 in der Provinz Soc Trang geschickt.

Konkret schlug das Volkskomitee der Provinz Soc Trang vor, dass der Premierminister die Gemeinde bald dabei unterstützen solle, in eine Straße zu investieren, die von der Dai Ngai-Brücke an die bestehende Nationalstraße 60 anschließt. Diese Strecke ist etwa 14 km lang, hat zwei Fahrspuren und ist eine Ebene-III-Straße (ähnlich dem Dai Ngai-Brückenprojekt).

Bau der Dai Ngai 2-Brücke (Foto: Xuan Luong).

Die Investitionskosten für den Bau der Straße von der Dai-Ngai-Brücke zum National Highway 60 werden auf etwa 1.870 Milliarden VND geschätzt und stammen aus dem Überschuss des Investitionsprojekts zum Bau der Dai-Ngai-Brücke auf dem National Highway 60 in den Provinzen Tra Vinh und Soc Trang.

Laut Herrn Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, wird die Investition in die Strecke dazu beitragen, die Wirksamkeit der Investitionen in den Bau der Dai Ngai-Brücke auf der Nationalstraße 60, des Investitionsprojekts zum Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (Phase 1) und des Projekts zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 91B (Nam Song Hau-Straße) zu steigern.

Das Projekt verbessert außerdem die Konnektivität im Südosten der Provinz Soc Trang und stellt eine Verbindung zu den Provinzen Bac Lieu und Tra Vinh her, in die in der kommenden Zeit investiert wird. Dadurch entsteht ein neuer Entwicklungsraum, der das Potenzial und die Stärken der Provinz Soc Trang im Besonderen und der Halbinsel Ca Mau im Allgemeinen fördert.

Das Dai-Ngai-Brückenprojekt auf der Nationalstraße 60, die Tra Vinh und Soc Trang verbindet, wurde vom Premierminister für Investitionen mit einer Umsetzungsdauer von 2022 bis Ende 2026 genehmigt.

Das Projekt ist etwa 15,14 km lang und besteht aus zwei Hauptbauwerken: der Schrägseilbrücke Dai Ngai 1 und der Brücke Dai Ngai 2. Die Gesamtinvestition aus dem Staatshaushalt beträgt über 7.962 Milliarden VND.

Derzeit sind die technischen Entwurfsarbeiten für den Brückenabschnitt Dai Ngai 2, die Strecke und die Arbeiten an der Strecke abgeschlossen, der Auftragnehmer wurde ausgewählt und die Bauarbeiten werden gleichzeitig vor Ort durchgeführt. Die Fertigstellung ist für 2028 geplant.

XGIMI beginnt mit dem Bau eines 13 Millionen Dollar teuren Projektorproduktionsprojekts in Nam Dinh

XGIMI ist ein Hightech-Unternehmen aus China, das auf die Entwicklung und Herstellung intelligenter Projektoren und leistungsstarker Laserfernseher spezialisiert ist.

Die Produkte des Unternehmens sind in über 100 Ländern erhältlich und erfreuen sich insbesondere in großen Märkten wie den USA und Europa großer Beliebtheit. XGIMI verfügt derzeit über ein Netzwerk von über 5.000 Einzelhandelsgeschäften weltweit und festigt damit seine führende Position in der Projektionstechnologiebranche.

Vertreter des Investors und des Auftragnehmers führten den ersten Spatenstich für das Projektorherstellungs-Investitionsprojekt – Phase I der XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. durch.

Das Projekt in Nam Dinh ist Teil der Produktionserweiterungsstrategie von XGIMI.

Laut Plan soll der Spatenstich für das Projekt bis zum zweiten Quartal 2025 abgeschlossen sein. Die grundlegende Bauphase wird voraussichtlich vom zweiten Quartal 2025 bis zum zweiten Quartal 2026 dauern. Anschließend wird das Unternehmen Maschinen installieren und im zweiten Quartal 2026 bzw. im dritten Quartal 2026 Probebetriebe durchführen, bevor es im dritten Quartal 2026 offiziell den Betrieb aufnimmt. Nach der Fertigstellung wird die Fabrik eine Kapazität von 400.000 Produkten pro Jahr erreichen.

Nach Angaben des Industriepark-Verwaltungsrats der Provinz Nam Dinh verfügt das Projekt über ein Gesamtinvestitionskapital von 13 Millionen US-Dollar und nutzt eine Fläche von 56.694,5 m2 im Industriepark My Thuan. Es handelt sich um eine 100-prozentige Auslandsinvestition. Die Laufzeit des Projekts beträgt 47 Jahre ab Ausstellungsdatum der Investitionsregistrierungsbescheinigung. Investoren profitieren von zahlreichen attraktiven Anreizmaßnahmen wie Befreiung und Ermäßigung von der Körperschaftssteuer, Import- und Exportsteuern sowie Unterstützungsmaßnahmen wie Befreiung und Ermäßigung von Pacht und Nutzungsgebühren.

Darüber hinaus wendet das Projekt auch eine Politik der beschleunigten Abschreibung an und erhöht die abzugsfähigen Ausgaben bei der Berechnung des zu versteuernden Einkommens, wodurch günstige Bedingungen für Investoren geschaffen werden, um das Projekt effektiv umzusetzen.

Der Bau der XGIMI-Fabrik in Nam Dinh trägt zur Förderung der lokalen Wirtschaftsentwicklung bei und dürfte ein Projekt mit positiven Auswirkungen sein, das Nam Dinh zu einem Lichtblick für Hightech-Investitionen in Vietnam macht.

LG wächst um 1 Milliarde USD, ausländisches Investitionskapital in Hai Phong steigt auf 3,5 Milliarden USD

Die Stadt Hai Phong hat gerade neue Investitionszertifikate ausgestellt und das Kapital für Projekte mit einem Gesamtkapital von über 1,8 Milliarden USD erhöht, wodurch sich das gesamte ausländische Investitionskapital bis Ende November 2024 auf 3,5 Milliarden USD erhöht, was 140 % des Jahresplans entspricht.

Zu den Projekten mit erhöhtem Kapital, für die Hai Phong gerade Investitionszertifikate ausgestellt hat, gehört das Expansionsinvestitionsprojekt der LG Group (Korea) im Industriepark Trang Due, dessen Kapital um 1 Milliarde US-Dollar erhöht wurde, wodurch sich das Gesamtinvestitionskapital auf 5,65 Milliarden US-Dollar erhöht. Ebenfalls im Industriepark Trang Due wurde das Kapital des Investors Heesung (Korea) dieses Mal um zusätzliche 125 Millionen US-Dollar erhöht, wodurch sich das Gesamtkapital auf 279 Millionen US-Dollar erhöht.

Im DEEP C Industrial Park Complex erhöhte das Industrial Park Infrastructure Business Project sein Kapital um 169 Millionen USD, sodass das Gesamtkapital nun 286 Millionen USD beträgt; das Projekt der USI Group (Taiwan) erhöhte sein Kapital von 215 Millionen USD auf 290 Millionen USD (ein Anstieg um 75 Millionen USD).

Gleichzeitig wurde das Projekt des chinesischen Investors Moons‘ Industries im VSIP-Industriepark um 69 Millionen USD aufgestockt; das Projekt von Vietnam Advance Film Material (China) im DEEP C 2A-Industriepark wurde um 60 Millionen USD aufgestockt, wodurch sich das Gesamtinvestitionskapital auf 158 Millionen USD erhöhte; das Projekt von Jeil Logistics 1 des koreanischen Investors im Nam Dinh Vu-Industriepark wurde um 21 Millionen USD aufgestockt.

Was neu lizenzierte Projekte betrifft, so verfügt das Projekt des Joint Ventures zwischen der Hai Phong Port Joint Stock Company and Terminal Investment Limited (TIL) und der MSC Group (Schweiz) über ein Gesamtinvestitionskapital von 156 Millionen US-Dollar. Die Unternehmen gründeten ein Joint Venture, um zwei internationale Containerterminals Nr. 3 und 4 des Hai Phong International Gateway Port Project in Lach Huyen mit einem jährlichen Frachtvolumen von 1,1 Millionen TEU zu betreiben.

Darüber hinaus umfasst das Projekt des Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapur) im Industriepark DEEP C eine Gesamtinvestition von 56 Millionen USD. Das Projekt der Smart Logistics Service Co., Ltd. im Industriepark Hai Phong International Gateway Port umfasst eine Investition von 20 Millionen USD. Das Projekt von Hoda Strategic Holdings Private (China) umfasst eine Gesamtinvestition von 10 Millionen USD im Industriepark DEEP C. Das Projekt der DAP – Vinachem Joint Stock Company mit einer Investition von 626 Milliarden VND zielt auf umfassende Investitionen, die Verbesserung der Qualität von Phosphorsäure und die Produktion von MAP-Dünger im Umfang von 60.000 Tonnen/Jahr ab.

Die in Haiphong umgesetzten Projekte werden dazu beitragen, viele neue, moderne und weltweit führende technologische Anwendungen in die industrielle Produktion einzubringen, die Qualifikation der Arbeitnehmer zu verbessern, Forschungs- und Entwicklungszentren zu bilden und Haushaltseinnahmen zu generieren.

Laut Le Trung Kien, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hai Phong, ist die Stadt bestrebt, Investoren die besten Anreize zu bieten und ist bereit, alle günstigen Bedingungen für Investitionen zu schaffen. In der kommenden Zeit wird Hai Phong die Southern Coastal Economic Zone mit einer Fläche von mehr als 20.000 Hektar entwickeln, die als ökologische Wirtschaftszone der Generation 3.0 mit mehreren Branchen ausgerichtet ist und sich auf Hightech-Industrie, Seehäfen, moderne Logistik und Smart Cities konzentriert.

Hai Phong schlug insbesondere die Einrichtung einer Freihandelszone mit zahlreichen spezifischen Mechanismen und Maßnahmen vor, die einen großen, dynamischen, attraktiven und entwicklungsfähigen Raum für die Stadt schaffen soll. Von hier aus werden Hai Phong und andere Orte eine Kette von Küstenwirtschaftszonen bilden, die eine wichtige Triebkraft für die wirtschaftliche und soziale Entwicklung der gesamten Region des Roten Flussdeltas darstellen.

Nach Angaben des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hai Phong hat die Investitionsattraktivität der Stadt Hai Phong von Januar 2021 bis heute 14,5 Milliarden USD erreicht. Dies entspricht 97 % des Investitionsattraktivitätsplans für den Zeitraum 2021–2025 bzw. 74 % des Zeitraums 1993–2020 (19,6 Milliarden USD) und zieht durchschnittlich 3,6 Milliarden USD pro Jahr an. Es wird erwartet, dass die Stadt bis Ende 2024 über 4,5 Milliarden USD an ausländischem Investitionskapital anziehen wird (entsprechend 180 % des Jahresplans).

Bislang hat Hai Phong 1.000 ausländische Investitionsprojekte aus 40 Ländern und Territorien mit einem Gesamtkapital von 32,2 Milliarden US-Dollar angezogen, wobei der Schwerpunkt hauptsächlich auf der Fertigungs- und Verarbeitungsindustrie in Industrieparks und der Wirtschaftszone Dinh Vu-Cat Hai liegt. Hai Phong hat sich zu einer Hochburg vieler Großinvestoren entwickelt, die stark an der globalen Wertschöpfungskette beteiligt sind, insbesondere der LG Group, der SK Group usw.

Investition von 12.728 Milliarden VND in die Modernisierung und Erweiterung des Straßenabschnitts von Ca Mau City nach Dat Mui

Die Ho-Chi-Minh-Straße von Ca Mau City nach Ca Mau Cape (wobei der Abschnitt von Ca Mau City nach Nam Can Town mit der Nationalstraße 1 zusammenfällt) ist in der Planung für die Entwicklung des Schnellstraßennetzes enthalten und soll vor 2030 umgesetzt werden.

Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister gerade eine offizielle Mitteilung geschickt, in der es Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung des National Highway 1 und der Ho-Chi-Minh-Straße von der Stadt Ca Mau nach Dat Mui in der Provinz Ca Mau vorschlägt.

In die Straße von Ca Mau City nach Dat Mui werden bald große Investitionen getätigt, um die lokale Wirtschaft und den Tourismus zu fördern.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums sind die Investitionsprojekte zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1 und der Ho-Chi-Minh-Straße von der Stadt Ca Mau nach Dat Mui in der Provinz Ca Mau noch nicht in der Liste der mittelfristigen öffentlichen Investitionspläne für den Zeitraum 2021–2025 enthalten, sodass die Quelle des Investitionskapitals noch nicht ermittelt wurde und es nicht genügend Grundlagen gibt, um sie dem Premierminister zur Genehmigung der Investitionspolitik vorzulegen.

Derzeit hat das Verkehrsministerium den vorläufigen Machbarkeitsbericht der Projekte im Wesentlichen fertiggestellt. Um die Investitionsprojekte bald umsetzen zu können, den Verkehrsbedarf und -wünschen der Region gerecht zu werden, zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung beizutragen, Sicherheit und Verteidigung zu gewährleisten und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, schlägt das Verkehrsministerium dem Premierminister vor, das Ministerium für Planung und Investitionen mit dem Vorsitz zu betrauen. Die zuständigen Ministerien und Zweigstellen koordinieren die Umsetzung der notwendigen Verfahren, um Kapital für Projekte aus dem Reservefonds des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025 oder aus anderen legalen Kapitalquellen auszugleichen und bereitzustellen und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung Bericht zu erstatten.

Um den Prozess der Beurteilung des vorläufigen Machbarkeitsstudienberichts der Projekte zu erleichtern, wird das Verkehrsministerium in naher Zukunft weiterhin die Durchführung überwachen. Das Volkskomitee der Provinz Ca Mau wird die Fertigstellung des vorläufigen Machbarkeitsstudienberichts koordinieren und ihn unmittelbar nach der Bestimmung der Kapitalquelle der zuständigen Behörde zur Beurteilung und Genehmigung vorlegen.

Die Projektmanagementagentur wird vom Premierminister bei der Genehmigung der Investitionsrichtlinien für Projekte berücksichtigt und entschieden.

Es ist bekannt, dass der Abschnitt der Ho-Chi-Minh-Straße von der Stadt Ca Mau zum Kap Ca Mau in der Provinz Ca Mau (wobei der Abschnitt von der Stadt Ca Mau zur Stadt Nam Can mit der Nationalstraße 1 zusammenfällt) in die Planung für den Ausbau des Schnellstraßennetzes einbezogen ist und der Plan vor 2030 umgesetzt werden soll.

Der aktuelle Zustand des Abschnitts von Ca Mau City nach Nam Can wird in einem Umfang genutzt, der einer Straße der Klasse IV – Delta (Basisbreite, Straßenoberflächenbreite 9/8 m) entspricht, asphaltierte Schotterstraßenoberfläche; etwa 12 km des Abschnitts durch die Stadt Nam Can werden in einem Umfang genutzt, der einer Straße der Klasse III – Delta (Basisbreite, Straßenoberflächenbreite 25/21 m und 12/11 m) entspricht.

Der verbleibende Abschnitt hinter der Stadt Nam Can bis Dat Mui wird in einem Umfang genutzt, der einer Straße der Klasse V – Delta (Straßenbettbreite, Straßenoberfläche 7,5/6 m) entspricht, asphaltierte Schotterstraßenoberfläche und viele Abschnitte werden bei Flut oft überflutet.

In Umsetzung der Resolution Nr. 102/NQ-CP der Regierung vom 9. August 2022 hat das Verkehrsministerium bei der regulären Online-Regierungssitzung mit den Kommunen im Juli 2022 den Projektvorstand für die Ho-Chi-Minh-Straße beauftragt, die Erstellung eines Berichts zur Vormachbarkeitsstudie für das Investitionsprojekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1 von Ca Mau City nach Nam Can und der Ho-Chi-Minh-Straße von Nam Can nach Dat Mui zu organisieren.

Den Forschungsergebnissen zufolge hat das Investitionsprojekt zur Erweiterung der Nationalstraße 1, Abschnitt Ca Mau City – Nam Can, eine Forschungslänge von etwa 47,5 km, wobei der Investitionsumfang den Standards einer Straße der Klasse III – Delta entspricht; die Querschnittsbreite beträgt 20,5/19,5 m (der Abschnitt durch Ca Mau City und Nam Can Town beträgt 23/19 m) einschließlich 4 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für gemischte Fahrzeuge.

Im Rahmen des Projekts werden auch bestehende Brücken erweitert, um sie an die Breite des Straßenbetts anzupassen. Die Tan-Duc-Brücke wird neu gebaut.

Mit dem oben genannten Investitionsumfang beläuft sich die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts auf 7.142,1 Milliarden VND, wovon 1.048 Milliarden VND auf die Kosten der Geländeräumung entfallen (die Geländeräumung wurde im Wesentlichen bereits in der vorherigen Phase durchgeführt). Als Investitionskapital werden öffentliche Investitionen und Mittel aus dem Staatshaushalt erwartet.

Das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Ho-Chi-Minh-Straße, Abschnitt Nam Can – Dat Mui, hat eine Versuchslänge von etwa 58,5 km. Die gesamte Strecke soll den Standards einer Delta-Straße der Klasse III entsprechen und eine Querschnittsbreite von 12/11 m aufweisen. Einige Abschnitte, die durch städtische Gebiete führen, werden in einem dem aktuellen Zustand und der Planung des Ortes angemessenen Maßstab errichtet. Die Straßendecke für die Abschnitte Km0 – Km12 besteht aus Asphaltbeton, der restliche Abschnitt wird asphaltiert. Die Brücke ist als dauerhafte Stahlbetonbrücke konzipiert, die Brückengröße ist der Größe des Straßenbetts angepasst.

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt etwa 5.586,7 Milliarden VND, davon entfallen 842,7 Milliarden VND auf die Kosten der Geländeräumung (die Geländeräumung wurde im Wesentlichen bereits in der vorherigen Phase durchgeführt); Form und Quelle des Investitionskapitals: öffentliche Investitionen, Kapital aus dem Staatshaushalt.

Wenn im November 2024 eine Quelle für das Investitionskapital gefunden wird, wird das Verkehrsministerium das Projekt umgehend zur Prüfung und Genehmigung vorlegen.

Vorausgesetzt, der Premierminister genehmigt die Investitionspolitik im Februar/März 2025, geht das Verkehrsministerium davon aus, die Projekte bis Ende 2028 abschließen und in Betrieb nehmen zu können.

Spatenstich für das 55 Millionen USD teure Logicross Hai Phong-Projekt im Industriepark Nam Dinh Vu

Am Nachmittag des 19. November fand im Industriepark Nam Dinh Vu in Hai Phong die Grundsteinlegung für das Logicross-Hai Phong-Projekt statt. Dies ist das zweite Projekt der Mitsubishi Estate Group (Japan), dem Projektinvestor in Vietnam.

Logicross Hai Phong liegt strategisch günstig in der Nähe des Hafengebiets von Hai Phong, dem größten Handelszentrum Nordvietnams. Das Projekt verfügt über eine günstige Verkehrsanbindung und ist bequem an die wichtigsten Verkehrsnetze des führenden Logistikzentrums Nordvietnams angebunden.

Perspektive des Logicross Hai Phong-Projekts. Foto: Logicross Hai Phong

Mit einer Fläche von 150.968 m² bietet Logicross Hai Phong rund 85.768 m² moderne Fertiglager, darunter zwei unabhängige Lagerblöcke. Das Projekt verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von 55 Millionen US-Dollar, das von der Mitsubishi Estate Group investiert wurde. Die Inbetriebnahme ist für das dritte Quartal 2025 geplant. Das Projekt wird nach internationalen Standards gebaut, erfüllt die Bedürfnisse der Mieter, die Anforderungen der EDGE Advanced-Zertifizierung und integriert nachhaltige Merkmale, um die Betriebskosten der Mieter zu optimieren und die Umweltbelastung zu minimieren.

Bei der Grundsteinlegung sagte Le Trung Kien, Vorsitzender des Verwaltungsausschusses der Wirtschaftszone Hai Phong: „Dies ist ein Schlüsselprojekt und Teil der Wirtschaftsentwicklungsstrategie der Stadt. Es verspricht einen wichtigen Beitrag zur Entwicklung der Logistikinfrastruktur, der Lagerdienstleistungen und der Warenlagerung zu leisten und den wachsenden Bedarf regionaler und internationaler Unternehmen zu decken. Gleichzeitig schafft das Projekt viele Arbeitsplätze und trägt positiv zur sozioökonomischen Entwicklung der Region bei. Die Präsenz von Logicross Hai Phong unterstreicht einmal mehr die Attraktivität von Hai Phong für Investitionen und das Vertrauen der Investoren in das hiesige Geschäftsumfeld.“

Darüber hinaus verpflichtet sich das Management Board der Wirtschaftszone Hai Phong, den Investor zu begleiten und die günstigsten Bedingungen für eine termingerechte Projektumsetzung zu schaffen sowie Qualität und Effizienz sicherzustellen.

Logicross Hai Phong soll sich zu einem wichtigen Logistikzentrum im nördlichen Gateway-Gebiet entwickeln und eine Vielzahl von Waren aus vielen Branchen bedienen. Mieter von Logicross Hai Phong profitieren von der günstigen Lage und der Flexibilität, die Grundfläche ihren Geschäftsanforderungen entsprechend zu wählen und so die Betriebseffizienz zu optimieren. Das Projekt bietet ausreichend Stromkapazität für Automatisierungssysteme und großzügige Lagerflächen.

Logicross Hai Phong ist mit 96 automatischen Hubböden mit einer lichten Höhe von 10,5 m und einer Bodenbelastung von 3 Tonnen/m² ausgestattet. Das Lager ist mit einer ESFR-Sprinkleranlage gemäß TCVN-Standards, drei Ladestationen für Gabelstapler in jeder Mieteinheit (zwei im Lager, eine im Be- und Entladebereich), einem 150-lx-LED-Beleuchtungssystem und einer Stromkapazität von 25 VA/m² ausgestattet. Ein 24/7-Sicherheitssystem mit umfassenden Überwachungsfunktionen trägt zusätzlich dazu bei, die sichere und kontinuierliche Lieferkette zu gewährleisten.

Bei der Grundsteinlegung betonte Takashi Kagamoto, Generaldirektor von Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd.: „Dank der günstigen geografischen Lage und der Präferenzpolitik der Regierung haben die ausländischen Direktinvestitionen in Haiphong in letzter Zeit stark zugenommen. Dies hat zu einem rasanten Anstieg der Logistiknachfrage der nationalen und internationalen Fertigungsindustrie geführt. Dies hat zu einem deutlichen Anstieg der Nachfrage nach hochwertiger Logistikinfrastruktur geführt, um den Entwicklungsanforderungen der Wirtschaft gerecht zu werden. Nach dem Start des Logicross Nam Thuan-Projekts in der Provinz Long An will Mitsubishi Estate seine Präsenz im Norden mit dem Logicross Haiphong-Projekt ausbauen. Dies ist Teil der langfristigen Strategie des Konzerns, die wachsende Nachfrage nach Logistikinfrastruktur in Vietnam zu decken.“

In Haiphong hat sich Mitsubishi Estate insbesondere für den Industriepark Nam Dinh Vu der Sao Do Group entschieden – einen Industriepark mit guter Infrastruktur, guter Stromversorgung und weiteren Einrichtungen in der Nähe des Hafens von Haiphong. Im Zuge der kontinuierlichen Expansion der Sao Do Group wird erwartet, dass er neue Fertigungsindustrien ansiedelt und so zu einer erhöhten Nachfrage nach Logistikdienstleistungen in der Umgebung des Projekts führt.

Zuvor hatte Mitsubishi Estate am 18. Oktober auch den ersten Spatenstich für das Logicross Nam Thuan-Projekt in der Provinz Long An vollzogen. Das Projekt in Long An markierte offiziell den Einstieg der Mitsubishi Estate Group in den vietnamesischen Markt für Logistikinfrastruktur.

Erhöhung der Investitionen in Höhe von 189 Milliarden VND in die Straße Bim Son – Nga Son – Hoang Hoa Industrial Park

Das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa hat gerade die Anpassung des Straßenprojekts vom Industriepark Bim Son zum Küstenstraßenabschnitt Nga Son – Hoang Hoa von 900 Milliarden auf über 1.089 Milliarden VND genehmigt.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Thanh Hoa ist die Anpassung des Projekts notwendig, da während des Umsetzungsprozesses Änderungen in der staatlichen Politik die Kosten für die Räumung des Geländes erhöht haben und Schwankungen bei den Preisen für Kraftstoff, Materialien, Arbeitskräfte und Baumaschinen die Baukosten erhöht haben, was zu einer Überschreitung der vom Volkskomitee der Provinz genehmigten Gesamtinvestition geführt hat.

Die vom Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz mit Beschluss Nr. 490/QD-UBND vom 5. Februar 2021 genehmigte Gesamtinvestition für das Projekt betrug 900 Milliarden VND. Nach Anpassung betrug die Gesamtinvestition mehr als 1.089 Milliarden VND.

Darüber hinaus hat das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa auch die Kapitalquelle und die Kapitalstruktur angepasst. Das von der Provinz verwaltete öffentliche Investitionskapital aus Projektkosten und Entschädigungskosten für die Räumung des Geländes im Bezirk Ha Trung beträgt 718,6 Milliarden VND, wovon 716,6 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt und 2 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt stammen.

Das Investitionskapital für die Räumung des Geländes durch den Bezirk Nga Son umfasst: 120 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt; 80 Milliarden VND aus erhöhten Einnahmen und Haushaltseinsparungen; der Haushalt des Bezirks Nga Son wird den Rest übernehmen.

Der verbleibende Teil wird vom Haushaltskapital der Stadt Bim Son getragen, um die Entschädigungs- und Räumungskosten für das Projekt in der Stadt Bim Son zu bezahlen.

Die Zeit für die Beschaffung des Kapitals zur Umsetzung des Straßenprojekts vom Industriepark Bim Son zum Küstenstraßenabschnitt Nga Son – Hoang Hoa wird entsprechend dem Zeitplan für die Projektumsetzung angepasst.

Das Verkehrsstraßenprojekt vom Industriepark Bim Son zum Küstenstraßenabschnitt Nga Son – Hoang Hoa wird 2025 in Betrieb genommen.

Investition von mehr als 2.975 Milliarden VND in den Aufbau der Infrastruktur des Industrieparks Dong Van VI in der Provinz Ha Nam

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha unterzeichnete die Entscheidung Nr. 1426/QD-TTg vom 19. November 2024 über die Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in den Bau und die Geschäftstätigkeit der Infrastruktur des Industrieparks Dong Van VI in der Provinz Ha Nam.

Illustrationsfoto. (Quelle: Internet)

Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in den Bau und die Geschäftsinfrastruktur des Industrieparks Dong Van VI

Laut der Genehmigung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha ist die Ha Nam International Port Joint Stock Company der Investor des Projekts.

Das Projekt wird in den Gemeinden Tien Ngoai, Yen Nam und Tien Son, Stadt Duy Tien, Provinz Ha Nam, mit einer Fläche von 250 Hektar und einem Gesamtinvestitionskapital von 2.975.581 Milliarden VND umgesetzt.

Der stellvertretende Ministerpräsident forderte das Ministerium für Planung und Investitionen auf, die Verantwortung für die zugewiesenen Inhalte der Bewertung der Investitionspolitik für Projekte zu übernehmen und die staatliche Verwaltung der Industrieparks gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze durchzuführen.

Für den Inhalt der investitionspolitischen Projektbewertung sind die zuständigen Ministerien im Rahmen ihrer Funktionen und Pflichten gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze verantwortlich.

Das Volkskomitee der Provinz Ha Nam ist verantwortlich für die Richtigkeit und Genauigkeit der Informationen, gemeldeten Daten und Bewertungsinhalte gemäß den gesetzlichen Bestimmungen. Es nimmt Stellungnahmen der Ministerien entgegen. Es organisiert die Entwicklung und Umsetzung von Plänen zur Landrückgewinnung, Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung, Umnutzung von Land und Landpacht, um das Projekt gemäß den von den zuständigen Behörden genehmigten Dokumenten zu Umfang, Fläche, Standort und Fortschritt der Projektumsetzung umzusetzen. Es stellt sicher, dass es keine Streitigkeiten oder Beschwerden über das Nutzungsrecht am Projektstandort gibt. Es ergänzt die verlorene Reisanbaufläche oder erhöht die Effizienz der Reislandnutzung gemäß den Bestimmungen von Punkt b, Klausel 4, Artikel 182 des Bodengesetzes.

Trường hợp trong khu vực thực hiện dự án có tài sản công, đề nghị thực hiện theo quy định của pháp luật về quản lý, sử dụng tài sản công, đảm bảo không thất thoát tài sản nhà nước. Việc giao đất, cho thuê đất đối với các thửa đất nhỏ, hẹp do Nhà nước quản lý (nếu có) cần đảm bảo đáp ứng tiêu chí theo quy định tại Điều 47 Nghị định số 102/2024/NĐ-CP ngày 30/7/2024 của Chính phủ quy định chi tiết thi hành một số điều của Luật Đất đai.

Thực hiện nghiêm túc trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan quản lý nhà nước về đầu tư theo quy định tại điểm a khoản 2 và điểm b khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 72 và Điều 93 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP ngày 26/3/2021 của Chính phủ quy định về trình tự, thủ tục thẩm định dự án quan trọng quốc gia và giám sát, đánh giá đầu tư.

Ủy ban nhân dân tỉnh Hà Nam chỉ đạo Ban Quản lý các khu công nghiệp tỉnh Hà Nam và các cơ quan có liên quan theo dõi, giám sát quá trình triển khai thực hiện dự án, đảm bảo phù hợp với yêu cầu bảo vệ, phát huy giá trị của di sản văn hóa và các điều kiện theo quy định của pháp luật về di sản văn hóa.

Đồng thời, thực hiện trách nhiệm giám sát, đánh giá dự án đầu tư của cơ quan đăng ký đầu tư đối với dự án thuộc thẩm quyền cấp Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư theo quy định tại điểm b khoản 2 và điểm c khoản 3 Điều 70 Luật Đầu tư, Điều 71 và Điều 94 Nghị định số 29/2021/NĐ-CP; hướng dẫn, kiểm tra, giám sát nhà đầu tư thực hiện theo quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI được cấp có thẩm quyền phê duyệt, hoàn thành thủ tục xây dựng theo quy định của pháp luật về xây dựng.

Công ty cổ phần Cảng Quốc tế Hà Nam (nhà đầu tư) chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính hợp pháp, chính xác, trung thực của nội dung hồ sơ dự án và văn bản gửi cơ quan nhà nước có thẩm quyền; tuân thủ quy định của pháp luật trong việc thực hiện dự án theo Quyết định này; thực hiện đầu tư xây dựng hệ thống kết cấu hạ tầng theo quy hoạch xây dựng khu công nghiệp Đồng Văn VI đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; chịu mọi rủi ro, chi phí và chịu hoàn toàn trách nhiệm theo quy định tại Điều 47 và Điều 48 Luật Đầu tư trong trường hợp vi phạm quy định của pháp luật về đầu tư và pháp luật về đất đai…

Đầu tư Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ, vốn 5.400 tỷ đồng

Phó chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Dương Tấn Hiển vừa ký ban hành Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với Công ty cổ phần Đầu tư phát triển Hoa Lâm Cần Thơ thực hiện Dự án Trung tâm thương mại, dịch vụ để hoạt động du lịch, kinh doanh văn phòng Aeon Mall Cần Thơ (tên rút gọn: Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ).

Trung tâm thương mại Aeon Mall Cần Thơ dự kiến đi vào hoạt động vào cuối năm 2027. Ảnh minh họa

Mục tiêu dự án là đầu tư, xây dựng, quản lý, kinh doanh và phát triển trung tâm thương mại tổng hợp và cung cấp các dịch vụ có liên quan, bao gồm: dịch vụ ăn uống, giải khát, khu vui chơi cho trẻ em (không bao gồm trò chơi điện tử có thưởng) và cho thuê các quầy, kệ bán hàng, không gian bán hàng đã được đầu tư hoàn thiện, xây dựng, lắp đặt, trang trí.

Thuê và cho thuê lại mặt bằng, nhà kho, hội trường và các hạng mục khác trong trung tâm thương mại.

Dịch vụ tư vấn bất động sản; dịch vụ quản lý bất động sản; dịch vụ lắp đặt; dịch vụ hoàn thiện và kết thúc công trình xây dựng; xây dựng các công trình xây dựng; thực hiện quyền nhập khẩu, quyền xuất khẩu, quyền phân phối bán buôn (không lập cơ sở bán buôn) và quyền phân phối bán lẻ (không lập cơ sở bán lẻ) các hàng hóa theo quy định của pháp luật Việt Nam…

Về quy mô sử dụng đất, dự án có tổng diện tích đất dự kiến nhận chuyển nhượng khoảng 84.998,5 m2 và phần đất nhà nước quản lý nằm xen kẽ trong dự án không đảm bảo điều kiện, tiêu chí để tách thành dự án độc lập theo Quyết định số 19/2024/QĐ-UBND ngày 11/10/2024 của UBND thành phố có diện tích khoảng 3.871,57 m2 (số liệu thực tế thực hiện theo kết quả đo đạc và quyết định của cơ quan có thẩm quyền giao, cho thuê đất đảm bảo đúng quy định).

Tổng diện tích sàn xây dựng toàn dự án khoảng 195.073 m2 (không bao gồm tầng hầm), trong đó: Giai đoạn 1 (trung tâm thương mại 1) có diện tích sàn xây dựng khoảng 113.921 m2; Giai đoạn 2 (trung tâm thương mại 2 và toà nhà đỗ xe) có diện tích sàn xây dựng khoảng 81.152 m2.

Dự án vốn đầu tư 5.400 tỷ đồng; trong đó, vốn góp của nhà đầu tư 1.080 tỷ đồng, vốn huy động 4.320 tỷ đồng.

Thời hạn hoạt động của dự án là 50 năm kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Địa điểm thực hiện dự án tại Khu vực Bình Nhựt, phường Long Hòa, quận Bình Thủy, TP. Cần Thơ.

Về tiến độ thực hiện dự án, Giai đoạn 1 (Trung tâm Thương mại 1): Dự kiến hoàn thành các thủ tục hành chính có liên quan, khởi công, hoàn thành xây dựng và đưa công trình vào hoạt động trong thời hạn 36 tháng kể từ ngày được cấp Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư.

Giai đoạn 2 (Trung tâm Thương mại 2 và tòa nhà đỗ xe): Trong thời hạn 10 năm sau khi giai đoạn 1 khai trương và tùy vào tình hình kinh tế của địa phương và khu vực.

Thủ tướng duyệt tăng vốn Nhà nước xây cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh lên 9.800 tỷ đồng

Thủ tướng Chính phủ vừa ký Quyết định số 1436/QĐ – TTg điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) – Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) theo hình thức PPP đã được phê duyệt tại Quyết định số 20/QĐ – TTg ngày 16/1/2023.

Thi công hầm số 2 trên cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh.

Theo đó, sơ bộ tổng mức đầu tư điều chỉnh giai đoạn 1 của Dự án là 14.114,781 tỷ đồng; tổng mức đầu tư giai đoạn 2 sẽ được tính toán chính xác khi xác định được thời điểm bắt đầu thực hiện.

Thủ tướng cũng quyết định điều chỉnh cơ cấu nguồn vốn đầu tư Dự án giai đoạn 1. Theo đó, vốn do nhà đầu tư huy động (vốn chủ sở hữu, vốn vay và các nguồn vốn hợp pháp khác) là 4.314,781 tỷ đồng; vốn ngân sách nhà nước tham gia là 9.800 tỷ đồng (trước đó là 6.580 tỷ đồng).

Nguồn vốn Nhà nước sẽ gồm vốn hỗ trợ xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng thuộc dự án và chi trả kinh phí bồi thường, giải phóng mặt bằng, hỗ trợ tái định cư, hỗ trợ xây dựng công trình tạm cho toàn bộ Dự án).

Trong đó, vốn ngân sách trung ương là 5.720 tỷ đồng (gồm 2.500 tỷ đồng giao trong kế hoạch đầu tư công trung hạn vốn ngân sách nhà nước giai đoạn 2021 – 2025 và 3.220 tỷ đồng thuộc giai đoạn 2026 – 2030); vốn ngân sách địa phương là 4.080 tỷ đồng.

Bên cạnh đó, Dự án cũng được điều chỉnh điều chỉnh thời gian thực hiện, trong đó giai đoạn 1 là từ 2020 đến năm 2026; thời gian vận hành, thu phí hoàn vốn khoảng 22 năm 4 tháng. Giai đoạn 2 sẽ được thực hiện sau năm 2026.

Nhà đầu tư được sử dụng vốn chủ sở hữu và vốn huy động từ các nguồn vốn hợp pháp khác để đầu tư dự án; được hoàn vốn bằng thu phí kín trên toàn tuyến cao tốc.

Mức phí của Dự án sẽ thu theo các quy định của pháp luật và đảm bảo hài hòa lợi ích giữa nhà nước, người sử dụng, nhà đầu tư. Phần vốn ngân sách nhà nước tham gia dự án thực hiện theo Điều 69, Điều 70 Luật PPP.

Dự kiến giá vé trên tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh với hình thức thu phí kín, mức giá vé 5 nhóm phương tiện lần lượt là: 2.000 – 2.860 – 3.520 – 5.710 – 7.710 (đồng/km), định kỳ sau 3 năm, cơ quan nhà nước có thẩm quyền chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan có đánh giá để xem xét điều chỉnh giá vé sử dụng đường bộ của Dự án.

Thủ tướng cho phép Dự án được áp dụng cơ chế đặc thù theo phụ lục III (dự án đường bộ qua các địa phương giao một địa phương làm cơ quan chủ quản) và phụ lục IV (dự án áp dụng chính sách khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường) của Nghị quyết số 106/2023/QH15 ngày 28/11/2023 của Quốc Hội.

Các nội dung khác giữ nguyên theo Quyết định số 1212/QĐ-TTg ngày 10/8/2020 và Quyết định số 20/QĐ-TTg ngày 16/1/2023 của Thủ tướng Chính phủ.

Thủ tướng giao UBND tỉnh Cao Bằng chịu trách nhiệm toàn diện về các thông tin, số liệu trong hồ sơ báo cáo đề xuất điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án; tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu khả thi điều chỉnh theo quy định và tiếp thu ý kiến thẩm định của Hội đồng thẩm định liên ngành; đồng thời chịu trách nhiệm toàn diện về việc lựa chọn nhà đầu tư theo thẩm quyền và rà soát việc lựa chọn nhà đầu tư khi Dự án có điều chỉnh chủ trương đầu tư, bảo đảm chặt chẽ theo đúng quy định của pháp luật.

UBND tỉnh Cao Bằng có trách nhiệm phối hợp với Bộ Kế hoạch và đầu tư rà soát các nội dung đã đàm phán ký kết Hợp đồng giữa các Bên, điều chỉnh hợp đồng Dự án BOT theo đúng quy định của Luật PPP và các Nghị định hướng dẫn, đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước – Nhà đầu tư – Người dân.

Theo ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả (doanh nghiệp đứng đầu liên danh nhà đầu tư), tính đến giữa tháng 11/2024, tại Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh, công tác giải phóng mặt bằng toàn dự án đạt 87,4 km/93,35 km (tương đương 93,6%) trong đó tỉnh Cao Bằng đạt 41,1/41,55 km (tương đương 99%), tỉnh Lạng Sơn đạt 46,3/51,8 km (tương đương 90%).

Với tinh thần “vượt nắng, thắng mưa”, “ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương” thi công “3 ca 4 kíp”, các nhà đầu tư, doanh nghiệp dự án, nhà thầu thi công đã huy động 1.020 nhân sự, 357 máy móc thiết bị, triển khai 36 mũi đồng loạt tiếp cận, tổ chức thi công ngày đêm khi các phân đoạn mặt bằng được bàn giao.

Hiện Dự án đã giải ngân được 1.429 tỷ đồng các nguồn vốn bao gồm vốn Ngân sách Nhà nước, vốn nhà đầu tư huy động và 120 tỷ đồng vốn tín dụng.

Dự kiến tổng sản lượng hoàn thành trong năm 2024 là 1.010 tỷ đồng, tổng giải ngân các nguồn vốn đạt 2.000 tỷ đồng làm nền tảng cho việc quyết tâm thông tuyến trong năm 2025.

Làm rõ suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku vốn 35.940 tỷ đồng

Bộ GTVT được đề nghị phối hợp với các địa phương đánh giá, làm rõ về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư Dự án cao tốc Quy Nhơn – Pleiku giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh Bình Định, Gia Lai.

Đây là một trong những nội dung trong công văn số 9505/BKHĐT – PTHTĐT vừa được Bộ Kế hoạch và Đầu tư gửi Bộ GTVT tham gia ý kiến về phương án đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku qua địa bàn 2 tỉnh Gia Lai và Bình Định.

Illustrationsfoto.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài dự kiến 180 km, điểm đầu tại cảng Nhơn Hội, tỉnh Bình Định và điểm cuối tại TP. Pleiku, tỉnh Gia Lai, quy mô 4 làn xe, tiến trình đầu tư sau năm 2030.

Nay, Bộ GTVT và các địa phương đề xuất đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài 123 km, điểm đầu tại thị xã An Nhơn và tiến trình đầu tư trước năm 2030 là chưa phù hợp với Quy hoạch được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1454/QĐ – TTg ngày 1/9/2021.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT làm rõ cơ sở, sự cần thiết và báo cáo Thủ tướng về những nội dung khác nhau giữa quy mô đầu tư Dự án với quy hoạch đã được phê duyệt; đồng thời làm rõ cơ quan chủ quản Dự án sẽ là Bộ GTVT hay UBND 2 tỉnh Gia Lai, Bình Định làm cơ sở xác định trách nhiệm hoàn thiện Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án.

Theo rà soát, cập nhật tại thời điểm hiện tại, sơ bộ tổng mức đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Quy Nhơn – Pleiku 35.940 tỷ đồng với chiều dài tuyến khoảng 123 km, quy mô 4 làn xe theo quy hoạch; suất đầu tư Dự án khoảng 292 tỷ đồng/km.

Suất đầu tư này, theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, là khá lớn so với một số tuyến cao tốc trục Đông – Tây tại khu vực kết nối vùng Duyên hải Trung bộ với vùng Tây Nguyên như: tuyến cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột với chiều dài khoảng 117,5 km, quy mô 4 làn xe phân kỳ có tổng mức đầu tư là 21.935 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 187 tỷ đồng/km; tuyến cao tốc Gia Nghĩa – Chơn Thành với chiều dài khoảng khoảng 128,8 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.540 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 198 tỷ đồng/km và tuyến cao tốc Nha Trang – Đà Lạt với chiều dài khoảng khoảng 99 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh có tổng mức đầu tư là 25.058 tỷ đồng, suất đầu tư khoảng 253 tỷ đồng/km.

Theo báo cáo của UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định gửi Bộ Kế hoạch và Đầu tư vào tháng 5/2024, đoạn qua địa phận tỉnh Bình Định có chiều dài tuyến 57,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 18.200 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 317 tỷ đồng/km; đoạn qua địa phận tỉnh Gia Lai có chiều dài tuyến 85,6 km, tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 19.373 tỷ đồng có suất đầu tư trung bình khoảng 226 tỷ đồng/km.

Vì vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với các địa phương cần đánh giá, làm rõ hơn nữa về sơ bộ tổng mức đầu tư, sự chênh lệch trong suất đầu tư của Dự án giữa hai đoạn tuyến trên địa bàn 2 tỉnh và các tuyến khác, làm cơ sở báo cáo Thủ tướng trình Quốc hội chấp thuận chủ trương đầu tư theo quy định khi đủ điều kiện thực hiện.

Bên cạnh đó, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định đã báo cáo “với kịch bản mức hỗ trợ vốn của nhà nước tối đa 50% tổng mức đầu tư theo quy định của Luật PPP, Dự án không đảm bảo hiệu quả về tài chính theo quy định.

Trường hợp để Dự án hiệu quả về tài chính và thời gian thu hồi vốn với các kịch bản khoảng 25 năm, 18 năm, 10 năm, mức vốn của nhà nước cần tham gia hỗ trợ Dự án chiếm tỷ lệ từ 76% đến 88% tổng mức đầu tư, vì vậy việc đầu tư theo phương thức PPP không hiệu quả, khó khả thi”.

Theo Bộ Kế hoạch và Đầu tư, trong phân tích nêu trên, UBND liên tỉnh Gia Lai và Bình Định mới báo cáo sơ bộ, chưa có báo cáo đánh giá, phân tích kỹ về những số liệu, thông số đầu vào, đầu ra của Dự án theo phương thức PPP để có căn cứ, cơ sở báo cáo Thủ tướng.

Do vậy, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị Bộ GTVT phối hợp với hai tỉnh Gia Lai và Bình Định phân tích, làm rõ, đưa ra các thông tin, số liệu tính toán cụ thể để chứng minh nhận định nêu trên; đồng thời thống nhất về thông tin, số liệu giữa báo cáo của Bộ và báo cáo của 2 địa phương (tỷ lệ vốn nhà nước tham gia để Dự án có hiệu quả về mặt tài chính) để chứng minh sự phù hợp và sự cần thiết phải chuyển đổi hình thức đầu tư từ đầu tư theo phương thức PPP sang đầu tư công.

Bộ GTVT cũng được lưu ý chỉ đề xuất đầu tư bằng nguồn vốn đầu tự công khi không thể huy động nguồn vốn đầu tư Dự án bằng các phương thức đầu tư khác và có khả năng cân đối nguồn vốn từ nguồn vốn ngân sách nhà nước để đầu tư Dự án, đảm bảo tính khả thi, trong đó có tính đến phương án phân cấp cho từng địa phương chủ động sử dụng nguồn vốn ngân sách nhà nước do địa phương quản lý để đầu tư các đoạn tuyến đi qua địa bàn quản lý nhằm giảm áp lực cho nguồn vốn ngân sách trung ương trong giai đoạn 2026 – 2030.

TP.HCM đề xuất chi 1.850 tỷ đồng vốn ngân sách đầu tư nhà thi đấu Phan Đình Phùng

Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM vừa có báo cáo số 5955/BC –SVHTT gửi UBND Thành phố, HĐND Thành phố và Sở Kế hoạch và Đầu tư về Báo cáo nghiên cứu tiền khá thi Dự án xây dựng Trung tâm Thể dục thể thao Phan Đình Phùng, Quận 3 (gọi tắt là Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng).

Khu đất xây dựng nhà thi đấu Phan Đình Phùng để lãng phí nhiều năm nay giữa trung tâm TP.HCM – Ảnh: Lê Toàn

Theo báo cáo, Dự án được đầu tư trong khuôn viên khu đất rộng 14.417 m2 của nhà thi đấu Phan Đình Phùng cũ, tại Quận 3, TP.HCM.

Dự án dự kiến xây dựng 3 tầng nổi và 3,5 tầng hầm, tổng diện tích sàn xây dựng tối đa (tính cả phần ngầm) là 59.679 m2, chiều cao công trình là 28 m.

Nhà thi đấu Phan Đình Phùng sẽ đáp ứng cho nhu cầu tập luyện và thi đấu 13 môn thể thao như bóng chuyền, bóng rổ, đấu kiếm, cầu lông… Khán đài được thiết kế từ 4000-5000 ghế ngồi.

Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến là 1.850 tỷ đồng, được đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Thời gian thực hiện Dự án từ năm 2024-2029. Trong đó, năm 2024, sẽ lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Năm 2025 thi tuyển phương án kiến trúc (nếu có); lập, trình phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi.

Năm 2026 sẽ lập, thẩm định phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công và dự toán; tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công; khởi công xây dựng công trình. Năm 2027, tiếp tục thi công; năm 2028, hoàn thiện công trình, nghiệm thu đưa vào sử dụng. Năm 2029, sẽ quyết toán Dự án.

Với tiến độ như Sở Văn hóa và Thể thao TP.HCM đề xuất, dự án rất khó để khởi công trước ngày 30/4/2025 như chỉ đạo của Chủ tịch UBND Thành phố.

Trước đó, cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM quyết định dừng thực hiện Dự án nhà thi đấu Phan Đình Phùng theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Tuy nhiên, đến thời điểm này, việc thỏa thuận chấm dứt với nhà đầu tư vẫn chưa thực hiện xong do hai bên chưa thống nhất được phương án đền bù cho doanh nghiệp.

Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng tọa lạc tại khu đất “vàng” trên diện tích 1,44 ha tại khu vực trung tâm Quận 3, TP.HCM, được chấp thuận chủ trương đầu tư theo hình thức BT năm 2010 và được phê duyệt dự án vào năm 2016.

Tháng 6/2018, UBND TP.HCM ký bản thoả thuận đầu tư với Liên danh Tổng Công ty cổ phần đền bù giải tỏa – Công ty cổ phần bất động sản Phát Đạt để thực hiện Dự án.

Tuy nhiên, Dự án chưa kịp khởi công thì hình thức đầu tư BT bị “khai tử”, theo Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công – tư (Luật PPP), có hiệu lực từ đầu năm 2021. Từ đó đến nay, Dự án bị tắc không thể triển khai.

Do chậm tiến độ, tổng mức đầu tư Dự án tăng từ 988 tỷ đồng lên thành 2.215 tỷ đồng. Cuối tháng 4/2024, UBND TP.HCM ra quyết định dừng thực hiện Dự án theo hình thức BT để chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách.

Hơn 2.300 tỷ đồng đầu tư vào công nghiệp Bình Thuận

Ban Quản lý các Khu công nghiệp (KCN) Bình Thuận vừa trao Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam tại KCN Hàm Kiệm II – Bita's và dự án Nhà máy sản xuất ván sàn, các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên tại KCN Tân Đức.

Bình Thuận trao giấy chứng nhận đầu tư cho hai Dự án quy mô 2.300 tỷ đồng (Hình minh họa KCN Tân Đức)

Dự án Nhà máy công nghiệp Neotek Việt Nam của Công ty NeoSCM Limited có vốn đăng ký đầu tư hơn 2.200 tỷ đồng (tương đương 88 triệu USD), triển khai trên diện tích 13,238 ha tại KCN Hàm Kiệm II thuộc địa bàn huyện Hàm Thuận Nam.

Ông Phùng Hữu Cư, Trưởng Ban Quản lý các KCN Bình Thuận cho biết, Neotek Việt Nam là nhà máy sản xuất đĩa phanh xe cơ giới các loại với quy mô công suất khoảng 120.000 tấn sản phẩm/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư trong quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2027.

Trong khi đó, Dự án Nhà máy sản xuất ván sàn và các sản phẩm nội thất gỗ tự nhiên của Công ty TNHH Aurawood Bình Thuận có vốn đăng ký đầu tư hơn 100 tỷ đồng, được triển khai trên diện tích 1,5 ha tại KCN Tân Đức, huyện Hàm Tân. Nhà máy này có quy mô công suất đạt 50.000 m2 gỗ ván sàn và 6.000 m3 gỗ các loại/năm. Dự án sẽ được triển khai đầu tư từ quý IV năm 2024 và hoàn thành đi vào sản xuất, kinh doanh trong năm 2026.

Đánh giá về các dự án này, ông Cư khẳng định, đây là những dự án có quy mô, công suất khá lớn thuộc những lĩnh vực mà tỉnh đang khuyến khích đầu tư; đồng thời, các dự án này cũng nằm trong chiến lược phát triển, kêu gọi đầu tư vào thời gian tới và phù hợp với Quy hoạch tỉnh Bình Thuận thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đà Nẵng cấp mới 60 dự án vốn FDI

Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng cho biết, tính đến cuối tháng 10/2024, Thành phố đã thu hút được 210,055 triệu USD vốn FDI. Trong đó, cấp mới 60 Dự án với vốn đăng ký là 203,684 triệu USD.

Những dự án mới này đưa tổng số dự án FDI trên địa bàn TP.Đà Nẵng lên con số 1.012 dự án, tổng vốn đầu tư gần 4,55 tỷ USD. Ngoài ra, hiện có 40.984 doanh nghiệp và chi nhánh, văn phòng đại diện đang hoạt động tại Đà Nẵng với tổng số vốn đăng ký đạt 255.4623 tỷ đồng.

Thành phố Đà Nẵng đã đón dòng vốn đầu tư lớn của doanh nghiệp FDI trong năm 2024.

Thành phố Đà Nẵng cũng thu hút được 34.694,60 tỷ đồng vốn đầu tư trong nước. Trong đó, cấp mới Quyết định chủ trương đầu tư, Giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 8 dự án với tổng vốn đầu tư đạt 26.945 tỷ đồng; cấp điều chỉnh Quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư/Giấy chứng nhận đầu tư cho 6 dự án với tổng vốn tăng thêm là 7.749 tỷ đồng.

Lũy kế đến này, TP.Đà Nẵng có 380 dự án đầu tư trong nước ngoài khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với tổng vốn đầu tư là 224.044 tỷ đồng.

Đồng thời, có 399 dự án trong nước nằm khu công nghiệp, khu công nghệ cao và khu công nghệ thông tin với vốn đầu tư 34.780 tỷ đồng.

Theo Sở Kế hoạch và Đầu tư Đà Nẵng, Thành phố đã triển khai đồng bộ, quyết liệt Nghị quyết số 02/NQ-CP của Chính phủ về những nhiệm vụ, giải pháp chủ yếu cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia.

Trong đó, Đà Nẵng chú trọng triển khai thực hiện Quy hoạch thành phố Đà Nẵng giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Tập trung tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh trình tự thủ tục, triển khai các dự án động lực, trọng điểm, quy mô lớn; triển khai thủ tục tháo gỡ các dự án để khơi thông nguồn lực theo Đề án “Phương án tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án.

Thành phố Đà Nẵng cũng đã tích cực triển khai các hoạt động của Tổ công tác liên ngành về Xúc tiến và Hỗ trợ đầu tư, thực hiện rà soát và tổng hợp các khó khăn, vướng mắc của các dự án đang xúc tiến và hỗ trợ đầu tư trên địa bàn thành phố.

Bên cạnh đó, Đà Nẵng cũng đồng thời nhiều nhóm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp, bao gồm chính sách hỗ trợ doanh nghiệp do Trung ương ban hành và chính sách hỗ trợ riêng của thành. Đến nay, trên địa bàn Thành phố có 15 chính sách hỗ trợ doanh nghiệp.

Thành phố Đà Nẵng đã đẩy mạnh các hoạt động xúc tiến thu hút đầu tư; ưu tiên thu hút công nghiệp công nghệ cao, trọng tâm là công nghệ thiết kế vi mạch bán dẫn, công nghệ trí tuệ nhân tạo, công nghệ dữ liệu lớn, công nghệ số…, đón đầu dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài đang dịch chuyển sang Việt Nam…

Vorauszahlung von mehr als 410 Milliarden VND für das Modernisierungsprojekt des National Highway 91, Can Tho City

Chủ tịch UBND TP. Cần Thơ Trần Việt Trường vừa ký ban hành Quyết định về việc ứng trước kế hoạch vốn cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ từ các nguồn vốn thuộc ngân sách địa phương.

Theo đó, UBND TP. Cần Thơ giao 410,161 tỷ đồng kế hoạch vốn ứng trước cho Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7) do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố làm chủ đầu tư từ các nguồn vốn ngân sách địa phương.

Dự án có điểm đầu tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều

Trong đó, nguồn thu vượt sử dụng đất năm 2023 là 196,573 tỷ đồng; nguồn thu vượt xổ số kiến thiết năm 2023 là 213,588 tỷ đồng.

UBND TP. Cần Thơ giao Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư, Giám đốc Sở tài chính, Giám đốc Kho bạc Nhà nước Cần Thơ, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng thành phố và Thủ trưởng các cơ quan, đơn vị có liên quan triển khai thực hiện, đảm bảo chặt chẽ và giải ngân hết kế hoạch vốn được giao theo đúng quy định.

Dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 91 (đoạn từ Km0 – Km7), TP. Cần Thơ được UBND TP. Cần Thơ phê duyệt tại Quyết định số 1644/QĐ-UBND ngày 23/7/2024.

Dự án có điểm đầu Km0+000 tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều. Điểm cuối tại cột Km7 Quốc lộ 91, kết nối với đoạn Km7+00 – Km14+000 (do Bộ Giao thông vận tải thực hiện) đang khai thác, thuộc địa phận quận Bình Thủy.

Về quy mô dự án, phần tuyến chính là đường đô thị, tốc độ thiết kế Vtk = 60 km/h. Tổng chiều dài tuyến khoảng 7.040m, bao gồm phần cầu Bình Thủy có chiều dài khoảng 145m (chiều dài cầu chính).

Về trắc ngang tuyến đường, các đoạn từ Km0+000 (đầu tuyến) đến khoảng Km3+772,06 (vuốt nối mở rộng vào đường đầu cầu Bình Thủy) và từ khoảng Km4+496,15 (vuốt nối mở rộng đường đầu cầu Bình Thủy) đến Km7+045,81 (cuối tuyến, cột Km7 Quốc lộ 91), mặt cắt ngang đường rộng Bnền = 37,0m.

Đoạn cầu Bình Thủy, từ Km3+832,06 (đường đầu cầu phía quận Ninh Kiều) đến Km4+435,83 (đường đầu cầu phía quận Bình Thủy), mặt cắt ngang cầu rộng Bcầu = 28,0m.

Các đoạn vuốt nối mở rộng từ khoảng Km3+772,06 đến Km3+832,06 và từ Km4+435,83 đến khoảng Km4+496,15, mặt cắt ngang mở rộng từ Bnền = 37,0m – 48,0m.

Trên tuyến có 11 vị trí nút giao đồng mức, kết nối với các đường hiện hữu. Thiết kế vuốt nối vào đường hiện hữu và bố trí làn chờ cho xe rẽ trái đặt trên tuyến chính. Riêng nút giao đầu tuyến điều chỉnh dạng thức nút từ vòng xuyến thành phân làn bằng đảo giao thông và bố trí đèn tín hiệu.

Dự án có tổng mức đầu tư xây dựng gần 7.238 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 5.556 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.302 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác, chi phí dự phòng.

Dự kiến, dự án hoàn thành vào năm 2027. Khi đó sẽ nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ, đặc biệt là kết nối Khu cảng – Khu công nghiệp Trà Nóc, Sân bay Cần Thơ với các địa bàn lân cận; giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đoạn tuyến Km0 – Km7.

Nguồn: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html