Binh Dinh zieht ein weiteres 20-Millionen-USD-Projekt an; Hai Phong beginnt mit dem Bau einer 45-Millionen-USD-Stahlfabrik

Binh Dinh zieht ein weiteres 20-Millionen-USD-Projekt an; Hai Phong beginnt mit dem Bau einer 45-Millionen-USD-Stahlfabrik

Binh Dinh zieht weitere ausländische Investitionsprojekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von 20 Millionen USD an; Grundsteinlegungszeremonie für das Logicross Hai Phong-Projekt im Wert von 55 Millionen USD im Industriepark Nam Dinh Vu ...

Dies waren zwei der bemerkenswertesten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Hai Phong: Spatenstich für das 45 Millionen USD teure Viet Phap-Stahlwerk

Am Morgen des 12. November fand im Industriepark Nam Dinh Vu in der Stadt Hai Phong der erste Spatenstich für den Bau der Vietnam-France Steel and Iron Factory Nr. 2 mit einer Gesamtinvestition von 45 Millionen US-Dollar statt.

Das Werk verfügt über eine Gesamtfläche von 75.000 m2 und wurde in Phase 1 mit einer Gesamtinvestition von fast 45 Millionen US-Dollar errichtet. Die Produktionskapazität beträgt bis zu 350.000 Tonnen Stahlprodukte pro Jahr. Die Investoren des Projekts sind die Viet Phap Steel Joint Stock Company und die Hai Long Construction Joint Stock Company als Generalunternehmer.

Der Industriepark Nam Dinh Vu bietet hervorragende Verkehrsanbindungen und liegt in der Nähe eines großen Seehafens. Dies trägt dazu bei, die Transportzeit zu verkürzen, die Logistikkosten zu optimieren und die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Produkte bei der Lieferung an internationale Partner zu steigern. Foto: Thanh Son

Frau Mai Minh Nguyet, Vorsitzende und Generaldirektorin der Viet Phap Steel Joint Stock Company, erklärte, dass das Werk modernste Produktionstechnologien internationaler Partner einsetzen werde, um hohe Qualitätsstandards, Effizienz und Umweltfreundlichkeit zu gewährleisten. Nach seiner Fertigstellung werde das Werk nicht nur zur Bereitstellung hochwertiger Produkte beitragen, sondern auch die lokale Wirtschaftsentwicklung fördern und viele neue Arbeitsplätze schaffen.

Das Werk befindet sich im Industriepark Nam Dinh Vu und bietet hervorragende Verkehrsanbindungen in der Nähe wichtiger Seehäfen und nationaler Verbindungsstraßen. Dies trägt dazu bei, Transportzeiten zu verkürzen, Logistikkosten zu optimieren und die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Produkte bei der Lieferung an internationale Partner zu steigern.

Bei der Grundsteinlegung lobte Herr Le Trung Kien, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hai Phong, die jüngsten Erfolge der Viet Phap Steel Corporation. Viet Phap Steel entschied sich für den Industriepark Nam Dinh Vu der Sao Do Group, der über eine gute Infrastruktur, gute Stromversorgung und weitere Einrichtungen verfügt und in der Nähe des Hafens liegt. Die Stadt Hai Phong und der Verwaltungsrat sind stets bestrebt, optimale Bedingungen für Unternehmen zu schaffen und zu unterstützen, damit diese ihre Produktion und ihr Geschäft mit den besten Ergebnissen und zur größten Zufriedenheit weiterentwickeln können.

Der Vorsitzende des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hai Phong forderte Investor und Auftragnehmer auf, personelle und materielle Ressourcen zu bündeln, um das Projekt möglichst schnell und effizient umzusetzen und die Sicherheit während des Bauprozesses zu gewährleisten. Der Verwaltungsrat der Wirtschaftszone Hai Phong wird den Umsetzungsprozess unterstützen und Schwierigkeiten beseitigen, damit das Projekt bald in Betrieb genommen werden kann.

Bei der Grundsteinlegungszeremonie erklärte Herr Le Trung Kien: „Hai Phong plant die Einrichtung einer zusätzlichen Küstenwirtschaftszone im Süden von Hai Phong mit einer Fläche von etwa 20.000 Hektar – eine Öko-Wirtschaftszone der Generation 3.0 mit mehreren Industriezweigen, die sich auf Hightech-Industrie, Seehäfen, moderne Logistik und intelligente Stadtgebiete konzentriert und als Drehscheibe der Stadt an der regionalen und weltweiten Wertschöpfungs- und Lieferkette teilhaben soll. Hai Phong hat insbesondere die Einrichtung einer Freihandelszone mit zahlreichen spezifischen Mechanismen und Richtlinien vorgeschlagen, die einen großen, dynamischen, attraktiven Raum mit Entwicklungspotenzial für die Stadt schaffen soll.“

Auf Seiten des Generalunternehmers sagte Herr Pham Anh Tien, Vorsitzender der Hai Long Construction Joint Stock Company: „Mit unserer Kapazität und Erfahrung werden wir dieses Projekt erfolgreich und mit der Qualität und dem Fortschritt umsetzen, die wir dem Investor, der Viet Phap Steel Joint Stock Company, zugesagt haben.“

Binh Dinh zieht weitere ausländische Investitionsprojekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von 20 Millionen USD an

Ein Vertreter des Binh Dinh Economic Zone Management Board sagte, dass die Einheit der HGQ Asia Pte Company (mit Hauptsitz in Singapur) gerade ein Investitionszertifikat zur Umsetzung des TnB Vietnam Fashion Products Factory Project erteilt habe.

Vertreter der Provinz Binh Dinh besuchen eine Tierfutterfabrik im Industriepark Hoa Hoi (illustratives Foto). Foto: Trang Le.

Das Projekt wird auf Grundstück A2 im Industriepark Hoa Hoi, Gemeinde Cat Hanh, Bezirk Phu Cat, umgesetzt. Das Projekt ist in zwei Phasen unterteilt: Phase 1 umfasst eine Fläche von über 3,2 Hektar, einen Umfang von 1,5 Millionen Produkten/Jahr und ein Investitionskapital von über 198 Milliarden VND; Phase 2 umfasst eine Fläche von über 4,7 Hektar, einen Umfang von 5,5 Millionen Produkten/Jahr und ein Investitionskapital von über 297 Milliarden VND.

Es wird erwartet, dass Phase 1 im Oktober 2026 offiziell in Produktion und Betrieb geht; das gesamte Projekt wird im November 2027 in Betrieb genommen.

Nach Angaben des Planungs- und Investitionsministeriums der Provinz Binh Dinh wurden Anfang November 2024 neben dem Projekt der HGQ Asia Pte Company zwei weitere inländische Investitionsprojekte in den Bezirk Phu My gelockt, darunter das Projekt einer Bekleidungsverarbeitungsfabrik der GA Apparel Company mit einem Gesamtinvestitionskapital von 3,2 Milliarden VND und das Fabrikprojekt zur Herstellung von Tischen und Stühlen aus Kunststoffrattan, Holztischen und -stühlen sowie Pellets der Nam Viet General Production and Trade Company Limited im Industriegebiet Dai Thanh mit einem Gesamtinvestitionskapital von über 38,6 Milliarden VND.

Seit Jahresbeginn hat Binh Dinh 57 Investitionsprojekte mit einem Gesamtkapital von 10.926,4 Milliarden VND angezogen, darunter 54 inländische und drei ausländische Investitionsprojekte. Der Industriesektor stellt mit 46 Projekten den größten Anteil.

Vorschlag zur Unterstützung von 1.870 Milliarden VND für den Bau einer Verbindungsstrecke zwischen der Dai-Ngai-Brücke und dem National Highway 60

Das Volkskomitee der Provinz Soc Trang hat dem Premierminister gerade eine offizielle Botschaft bezüglich der Investition in den Bau des Abschnitts der Dai Ngai-Brücke zur Verbindung mit der Nationalstraße 60 in der Provinz Soc Trang geschickt.

Konkret schlug das Volkskomitee der Provinz Soc Trang vor, dass der Premierminister die Gemeinde bald dabei unterstützen solle, in eine Straße zu investieren, die von der Dai Ngai-Brücke an die bestehende Nationalstraße 60 anschließt. Diese Strecke ist etwa 14 km lang, hat zwei Fahrspuren und ist eine Ebene-III-Straße (ähnlich dem Dai Ngai-Brückenprojekt).

Bau der Dai Ngai 2-Brücke (Foto: Xuan Luong).

Die Investitionskosten für den Bau der Straße von der Dai-Ngai-Brücke zum National Highway 60 werden auf etwa 1.870 Milliarden VND geschätzt und stammen aus dem Überschuss des Investitionsprojekts zum Bau der Dai-Ngai-Brücke auf dem National Highway 60 in den Provinzen Tra Vinh und Soc Trang.

Laut Herrn Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, wird die Investition in die Strecke dazu beitragen, die Wirksamkeit der Investitionen in den Bau der Dai Ngai-Brücke auf der Nationalstraße 60, des Investitionsprojekts zum Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (Phase 1) und des Projekts zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 91B (Nam Song Hau-Straße) zu steigern.

Das Projekt verbessert außerdem die Konnektivität im Südosten der Provinz Soc Trang und stellt eine Verbindung zu den Provinzen Bac Lieu und Tra Vinh her, in die in der kommenden Zeit investiert wird. Dadurch entsteht ein neuer Entwicklungsraum, der das Potenzial und die Stärken der Provinz Soc Trang im Besonderen und der Halbinsel Ca Mau im Allgemeinen fördert.

Das Dai-Ngai-Brückenprojekt auf der Nationalstraße 60, die Tra Vinh und Soc Trang verbindet, wurde vom Premierminister für Investitionen mit einer Umsetzungsdauer von 2022 bis Ende 2026 genehmigt.

Das Projekt ist etwa 15,14 km lang und besteht aus zwei Hauptbauwerken: der Schrägseilbrücke Dai Ngai 1 und der Brücke Dai Ngai 2. Die Gesamtinvestition aus dem Staatshaushalt beträgt über 7.962 Milliarden VND.

Derzeit sind die technischen Entwurfsarbeiten für den Brückenabschnitt Dai Ngai 2, die Strecke und die Arbeiten an der Strecke abgeschlossen, der Auftragnehmer wurde ausgewählt und die Bauarbeiten werden gleichzeitig vor Ort durchgeführt. Die Fertigstellung ist für 2028 geplant.

XGIMI beginnt mit dem Bau eines 13 Millionen Dollar teuren Projektorproduktionsprojekts in Nam Dinh

XGIMI ist ein Hightech-Unternehmen aus China, das auf die Entwicklung und Herstellung intelligenter Projektoren und leistungsstarker Laserfernseher spezialisiert ist.

Die Produkte des Unternehmens sind in über 100 Ländern erhältlich und erfreuen sich insbesondere in großen Märkten wie den USA und Europa großer Beliebtheit. XGIMI verfügt derzeit über ein Netzwerk von über 5.000 Einzelhandelsgeschäften weltweit und festigt damit seine führende Position in der Projektionstechnologiebranche.

Vertreter des Investors und des Auftragnehmers führten den ersten Spatenstich für das Projektorherstellungs-Investitionsprojekt – Phase I der XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. durch.

Das Projekt in Nam Dinh ist Teil der Produktionserweiterungsstrategie von XGIMI.

Laut Plan soll der Spatenstich für das Projekt bis zum zweiten Quartal 2025 abgeschlossen sein. Die grundlegende Bauphase wird voraussichtlich vom zweiten Quartal 2025 bis zum zweiten Quartal 2026 dauern. Anschließend wird das Unternehmen Maschinen installieren und im zweiten Quartal 2026 bzw. im dritten Quartal 2026 Probebetriebe durchführen, bevor es im dritten Quartal 2026 offiziell den Betrieb aufnimmt. Nach der Fertigstellung wird die Fabrik eine Kapazität von 400.000 Produkten pro Jahr erreichen.

Nach Angaben des Industriepark-Verwaltungsrats der Provinz Nam Dinh verfügt das Projekt über ein Gesamtinvestitionskapital von 13 Millionen US-Dollar und nutzt eine Fläche von 56.694,5 m2 im Industriepark My Thuan. Es handelt sich um eine 100-prozentige Auslandsinvestition. Die Laufzeit des Projekts beträgt 47 Jahre ab Ausstellungsdatum der Investitionsregistrierungsbescheinigung. Investoren profitieren von zahlreichen attraktiven Anreizmaßnahmen wie Befreiung und Ermäßigung von der Körperschaftssteuer, Import- und Exportsteuern sowie Unterstützungsmaßnahmen wie Befreiung und Ermäßigung von Pacht und Nutzungsgebühren.

Darüber hinaus wendet das Projekt auch eine Politik der beschleunigten Abschreibung an und erhöht die abzugsfähigen Ausgaben bei der Berechnung des zu versteuernden Einkommens, wodurch günstige Bedingungen für Investoren geschaffen werden, um das Projekt effektiv umzusetzen.

Der Bau der XGIMI-Fabrik in Nam Dinh trägt zur Förderung der lokalen Wirtschaftsentwicklung bei und dürfte ein Projekt mit positiven Auswirkungen sein, das Nam Dinh zu einem Lichtblick für Hightech-Investitionen in Vietnam macht.

LG wächst um 1 Milliarde USD, ausländisches Investitionskapital in Hai Phong steigt auf 3,5 Milliarden USD

Die Stadt Hai Phong hat gerade neue Investitionszertifikate ausgestellt und das Kapital für Projekte mit einem Gesamtkapital von über 1,8 Milliarden USD erhöht, wodurch sich das gesamte ausländische Investitionskapital bis Ende November 2024 auf 3,5 Milliarden USD erhöht, was 140 % des Jahresplans entspricht.

Zu den Projekten mit erhöhtem Kapital, für die Hai Phong gerade Investitionszertifikate ausgestellt hat, gehört das Expansionsinvestitionsprojekt der LG Group (Korea) im Industriepark Trang Due, dessen Kapital um 1 Milliarde US-Dollar erhöht wurde, wodurch sich das Gesamtinvestitionskapital auf 5,65 Milliarden US-Dollar erhöht. Ebenfalls im Industriepark Trang Due wurde das Kapital des Investors Heesung (Korea) dieses Mal um zusätzliche 125 Millionen US-Dollar erhöht, wodurch sich das Gesamtkapital auf 279 Millionen US-Dollar erhöht.

Im DEEP C Industrial Park Complex erhöhte das Industrial Park Infrastructure Business Project sein Kapital um 169 Millionen USD, sodass das Gesamtkapital nun 286 Millionen USD beträgt; das Projekt der USI Group (Taiwan) erhöhte sein Kapital von 215 Millionen USD auf 290 Millionen USD (ein Anstieg um 75 Millionen USD).

Gleichzeitig wurde das Projekt des chinesischen Investors Moons‘ Industries im VSIP-Industriepark um 69 Millionen USD aufgestockt; das Projekt von Vietnam Advance Film Material (China) im DEEP C 2A-Industriepark wurde um 60 Millionen USD aufgestockt, wodurch sich das Gesamtinvestitionskapital auf 158 Millionen USD erhöhte; das Projekt von Jeil Logistics 1 des koreanischen Investors im Nam Dinh Vu-Industriepark wurde um 21 Millionen USD aufgestockt.

Was neu lizenzierte Projekte betrifft, so verfügt das Projekt des Joint Ventures zwischen der Hai Phong Port Joint Stock Company and Terminal Investment Limited (TIL) und der MSC Group (Schweiz) über ein Gesamtinvestitionskapital von 156 Millionen US-Dollar. Die Unternehmen gründeten ein Joint Venture, um zwei internationale Containerterminals Nr. 3 und 4 des Hai Phong International Gateway Port Project in Lach Huyen mit einem jährlichen Frachtvolumen von 1,1 Millionen TEU zu betreiben.

Darüber hinaus umfasst das Projekt des Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapur) im Industriepark DEEP C eine Gesamtinvestition von 56 Millionen USD. Das Projekt der Smart Logistics Service Co., Ltd. im Industriepark Hai Phong International Gateway Port umfasst eine Investition von 20 Millionen USD. Das Projekt von Hoda Strategic Holdings Private (China) umfasst eine Gesamtinvestition von 10 Millionen USD im Industriepark DEEP C. Das Projekt der DAP – Vinachem Joint Stock Company mit einer Investition von 626 Milliarden VND zielt auf umfassende Investitionen, die Verbesserung der Qualität von Phosphorsäure und die Produktion von MAP-Dünger im Umfang von 60.000 Tonnen/Jahr ab.

Die in Haiphong umgesetzten Projekte werden dazu beitragen, viele neue, moderne und weltweit führende technologische Anwendungen in die industrielle Produktion einzubringen, die Qualifikation der Arbeitnehmer zu verbessern, Forschungs- und Entwicklungszentren zu bilden und Haushaltseinnahmen zu generieren.

Laut Le Trung Kien, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hai Phong, ist die Stadt bestrebt, Investoren die besten Anreize zu bieten und ist bereit, alle günstigen Bedingungen für Investitionen zu schaffen. In der kommenden Zeit wird Hai Phong die Southern Coastal Economic Zone mit einer Fläche von mehr als 20.000 Hektar entwickeln, die als ökologische Wirtschaftszone der Generation 3.0 mit mehreren Branchen ausgerichtet ist und sich auf Hightech-Industrie, Seehäfen, moderne Logistik und Smart Cities konzentriert.

Hai Phong schlug insbesondere die Einrichtung einer Freihandelszone mit zahlreichen spezifischen Mechanismen und Maßnahmen vor, die einen großen, dynamischen, attraktiven und entwicklungsfähigen Raum für die Stadt schaffen soll. Von hier aus werden Hai Phong und andere Orte eine Kette von Küstenwirtschaftszonen bilden, die eine wichtige Triebkraft für die wirtschaftliche und soziale Entwicklung der gesamten Region des Roten Flussdeltas darstellen.

Nach Angaben des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hai Phong hat die Investitionsattraktivität der Stadt Hai Phong von Januar 2021 bis heute 14,5 Milliarden USD erreicht. Dies entspricht 97 % des Investitionsattraktivitätsplans für den Zeitraum 2021–2025 bzw. 74 % des Zeitraums 1993–2020 (19,6 Milliarden USD) und zieht durchschnittlich 3,6 Milliarden USD pro Jahr an. Es wird erwartet, dass die Stadt bis Ende 2024 über 4,5 Milliarden USD an ausländischem Investitionskapital anziehen wird (entsprechend 180 % des Jahresplans).

Bislang hat Hai Phong 1.000 ausländische Investitionsprojekte aus 40 Ländern und Territorien mit einem Gesamtkapital von 32,2 Milliarden US-Dollar angezogen, wobei der Schwerpunkt hauptsächlich auf der Fertigungs- und Verarbeitungsindustrie in Industrieparks und der Wirtschaftszone Dinh Vu-Cat Hai liegt. Hai Phong hat sich zu einer Hochburg vieler Großinvestoren entwickelt, die stark an der globalen Wertschöpfungskette beteiligt sind, insbesondere der LG Group, der SK Group usw.

Investition von 12.728 Milliarden VND in die Modernisierung und Erweiterung des Straßenabschnitts von Ca Mau City nach Dat Mui

Die Ho-Chi-Minh-Straße von Ca Mau City nach Ca Mau Cape (wobei der Abschnitt von Ca Mau City nach Nam Can Town mit der Nationalstraße 1 zusammenfällt) ist in der Planung für die Entwicklung des Schnellstraßennetzes enthalten und soll vor 2030 umgesetzt werden.

Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister gerade eine offizielle Mitteilung geschickt, in der es Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung des National Highway 1 und der Ho-Chi-Minh-Straße von der Stadt Ca Mau nach Dat Mui in der Provinz Ca Mau vorschlägt.

In die Straße von Ca Mau City nach Dat Mui werden bald große Investitionen getätigt, um die lokale Wirtschaft und den Tourismus zu fördern.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums sind die Investitionsprojekte zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1 und der Ho-Chi-Minh-Straße von der Stadt Ca Mau nach Dat Mui in der Provinz Ca Mau noch nicht in der Liste der mittelfristigen öffentlichen Investitionspläne für den Zeitraum 2021–2025 enthalten, sodass die Quelle des Investitionskapitals noch nicht ermittelt wurde und es nicht genügend Grundlagen gibt, um sie dem Premierminister zur Genehmigung der Investitionspolitik vorzulegen.

Derzeit hat das Verkehrsministerium den vorläufigen Machbarkeitsbericht der Projekte im Wesentlichen fertiggestellt. Um die Investitionsprojekte bald umsetzen zu können, den Verkehrsbedarf und -wünschen der Region gerecht zu werden, zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung beizutragen, Sicherheit und Verteidigung zu gewährleisten und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, schlägt das Verkehrsministerium dem Premierminister vor, das Ministerium für Planung und Investitionen mit dem Vorsitz zu betrauen. Die zuständigen Ministerien und Zweigstellen koordinieren die Umsetzung der notwendigen Verfahren, um Kapital für Projekte aus dem Reservefonds des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025 oder aus anderen legalen Kapitalquellen auszugleichen und bereitzustellen und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung Bericht zu erstatten.

Um den Prozess der Beurteilung des vorläufigen Machbarkeitsstudienberichts der Projekte zu erleichtern, wird das Verkehrsministerium in naher Zukunft weiterhin die Durchführung überwachen. Das Volkskomitee der Provinz Ca Mau wird die Fertigstellung des vorläufigen Machbarkeitsstudienberichts koordinieren und ihn unmittelbar nach der Bestimmung der Kapitalquelle der zuständigen Behörde zur Beurteilung und Genehmigung vorlegen.

Die Projektmanagementagentur wird vom Premierminister bei der Genehmigung der Investitionsrichtlinien für Projekte berücksichtigt und entschieden.

Es ist bekannt, dass der Abschnitt der Ho-Chi-Minh-Straße von der Stadt Ca Mau zum Kap Ca Mau in der Provinz Ca Mau (wobei der Abschnitt von der Stadt Ca Mau zur Stadt Nam Can mit der Nationalstraße 1 zusammenfällt) in die Planung für den Ausbau des Schnellstraßennetzes einbezogen ist und der Plan vor 2030 umgesetzt werden soll.

Der aktuelle Zustand des Abschnitts von Ca Mau City nach Nam Can wird in einem Umfang genutzt, der einer Straße der Klasse IV – Delta (Basisbreite, Straßenoberflächenbreite 9/8 m) entspricht, asphaltierte Schotterstraßenoberfläche; etwa 12 km des Abschnitts durch die Stadt Nam Can werden in einem Umfang genutzt, der einer Straße der Klasse III – Delta (Basisbreite, Straßenoberflächenbreite 25/21 m und 12/11 m) entspricht.

Der verbleibende Abschnitt hinter der Stadt Nam Can bis Dat Mui wird in einem Umfang genutzt, der einer Straße der Klasse V – Delta (Straßenbettbreite, Straßenoberfläche 7,5/6 m) entspricht, asphaltierte Schotterstraßenoberfläche und viele Abschnitte werden bei Flut oft überflutet.

In Umsetzung der Resolution Nr. 102/NQ-CP der Regierung vom 9. August 2022 hat das Verkehrsministerium bei der regulären Online-Regierungssitzung mit den Kommunen im Juli 2022 den Projektvorstand für die Ho-Chi-Minh-Straße beauftragt, die Erstellung eines Berichts zur Vormachbarkeitsstudie für das Investitionsprojekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1 von Ca Mau City nach Nam Can und der Ho-Chi-Minh-Straße von Nam Can nach Dat Mui zu organisieren.

Den Forschungsergebnissen zufolge hat das Investitionsprojekt zur Erweiterung der Nationalstraße 1, Abschnitt Ca Mau City – Nam Can, eine Forschungslänge von etwa 47,5 km, wobei der Investitionsumfang den Standards einer Straße der Klasse III – Delta entspricht; die Querschnittsbreite beträgt 20,5/19,5 m (der Abschnitt durch Ca Mau City und Nam Can Town beträgt 23/19 m) einschließlich 4 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für gemischte Fahrzeuge.

Im Rahmen des Projekts werden auch bestehende Brücken erweitert, um sie an die Breite des Straßenbetts anzupassen. Die Tan-Duc-Brücke wird neu gebaut.

Mit dem oben genannten Investitionsumfang beläuft sich die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts auf 7.142,1 Milliarden VND, wovon 1.048 Milliarden VND auf die Kosten der Geländeräumung entfallen (die Geländeräumung wurde im Wesentlichen bereits in der vorherigen Phase durchgeführt). Als Investitionskapital werden öffentliche Investitionen und Mittel aus dem Staatshaushalt erwartet.

Das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Ho-Chi-Minh-Straße, Abschnitt Nam Can – Dat Mui, hat eine Versuchslänge von etwa 58,5 km. Die gesamte Strecke soll den Standards einer Delta-Straße der Klasse III entsprechen und eine Querschnittsbreite von 12/11 m aufweisen. Einige Abschnitte, die durch städtische Gebiete führen, werden in einem dem aktuellen Zustand und der Planung des Ortes angemessenen Maßstab errichtet. Die Straßendecke für die Abschnitte Km0 – Km12 besteht aus Asphaltbeton, der restliche Abschnitt wird asphaltiert. Die Brücke ist als dauerhafte Stahlbetonbrücke konzipiert, die Brückengröße ist der Größe des Straßenbetts angepasst.

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt etwa 5.586,7 Milliarden VND, davon entfallen 842,7 Milliarden VND auf die Kosten der Geländeräumung (die Geländeräumung wurde im Wesentlichen bereits in der vorherigen Phase durchgeführt); Form und Quelle des Investitionskapitals: öffentliche Investitionen, Kapital aus dem Staatshaushalt.

Wenn im November 2024 eine Quelle für das Investitionskapital gefunden wird, wird das Verkehrsministerium das Projekt umgehend zur Prüfung und Genehmigung vorlegen.

Vorausgesetzt, der Premierminister genehmigt die Investitionspolitik im Februar/März 2025, geht das Verkehrsministerium davon aus, die Projekte bis Ende 2028 abschließen und in Betrieb nehmen zu können.

Spatenstich für das 55 Millionen USD teure Logicross Hai Phong-Projekt im Industriepark Nam Dinh Vu

Am Nachmittag des 19. November fand im Industriepark Nam Dinh Vu in Hai Phong die Grundsteinlegung für das Logicross-Hai Phong-Projekt statt. Dies ist das zweite Projekt der Mitsubishi Estate Group (Japan), dem Projektinvestor in Vietnam.

Logicross Hai Phong liegt strategisch günstig in der Nähe des Hafengebiets von Hai Phong, dem größten Handelszentrum Nordvietnams. Das Projekt verfügt über eine günstige Verkehrsanbindung und ist bequem an die wichtigsten Verkehrsnetze des führenden Logistikzentrums Nordvietnams angebunden.

Perspektive des Logicross Hai Phong-Projekts. Foto: Logicross Hai Phong

Mit einer Fläche von 150.968 m² bietet Logicross Hai Phong rund 85.768 m² moderne Fertiglager, darunter zwei unabhängige Lagerblöcke. Das Projekt verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von 55 Millionen US-Dollar, das von der Mitsubishi Estate Group investiert wurde. Die Inbetriebnahme ist für das dritte Quartal 2025 geplant. Das Projekt wird nach internationalen Standards gebaut, erfüllt die Bedürfnisse der Mieter, die Anforderungen der EDGE Advanced-Zertifizierung und integriert nachhaltige Merkmale, um die Betriebskosten der Mieter zu optimieren und die Umweltbelastung zu minimieren.

Bei der Grundsteinlegung sagte Le Trung Kien, Vorsitzender des Verwaltungsausschusses der Wirtschaftszone Hai Phong: „Dies ist ein Schlüsselprojekt und Teil der Wirtschaftsentwicklungsstrategie der Stadt. Es verspricht einen wichtigen Beitrag zur Entwicklung der Logistikinfrastruktur, der Lagerdienstleistungen und der Warenlagerung zu leisten und den wachsenden Bedarf regionaler und internationaler Unternehmen zu decken. Gleichzeitig schafft das Projekt viele Arbeitsplätze und trägt positiv zur sozioökonomischen Entwicklung der Region bei. Die Präsenz von Logicross Hai Phong unterstreicht einmal mehr die Attraktivität von Hai Phong für Investitionen und das Vertrauen der Investoren in das hiesige Geschäftsumfeld.“

Darüber hinaus verpflichtet sich das Management Board der Wirtschaftszone Hai Phong, den Investor zu begleiten und die günstigsten Bedingungen für eine termingerechte Projektumsetzung zu schaffen sowie Qualität und Effizienz sicherzustellen.

Logicross Hai Phong soll sich zu einem wichtigen Logistikzentrum im nördlichen Gateway-Gebiet entwickeln und eine Vielzahl von Waren aus vielen Branchen bedienen. Mieter von Logicross Hai Phong profitieren von der günstigen Lage und der Flexibilität, die Grundfläche ihren Geschäftsanforderungen entsprechend zu wählen und so die Betriebseffizienz zu optimieren. Das Projekt bietet ausreichend Stromkapazität für Automatisierungssysteme und großzügige Lagerflächen.

Logicross Hai Phong ist mit 96 automatischen Hubböden mit einer lichten Höhe von 10,5 m und einer Bodenbelastung von 3 Tonnen/m² ausgestattet. Das Lager ist mit einer ESFR-Sprinkleranlage gemäß TCVN-Standards, drei Ladestationen für Gabelstapler in jeder Mieteinheit (zwei im Lager, eine im Be- und Entladebereich), einem 150-lx-LED-Beleuchtungssystem und einer Stromkapazität von 25 VA/m² ausgestattet. Ein 24/7-Sicherheitssystem mit umfassenden Überwachungsfunktionen trägt zusätzlich dazu bei, die sichere und kontinuierliche Lieferkette zu gewährleisten.

Bei der Grundsteinlegung betonte Takashi Kagamoto, Generaldirektor von Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd.: „Dank der günstigen geografischen Lage und der Präferenzpolitik der Regierung haben die ausländischen Direktinvestitionen in Haiphong in letzter Zeit stark zugenommen. Dies hat zu einem rasanten Anstieg der Logistiknachfrage der nationalen und internationalen Fertigungsindustrie geführt. Dies hat zu einem deutlichen Anstieg der Nachfrage nach hochwertiger Logistikinfrastruktur geführt, um den Entwicklungsanforderungen der Wirtschaft gerecht zu werden. Nach dem Start des Logicross Nam Thuan-Projekts in der Provinz Long An will Mitsubishi Estate seine Präsenz im Norden mit dem Logicross Haiphong-Projekt ausbauen. Dies ist Teil der langfristigen Strategie des Konzerns, die wachsende Nachfrage nach Logistikinfrastruktur in Vietnam zu decken.“

In Haiphong hat sich Mitsubishi Estate insbesondere für den Industriepark Nam Dinh Vu der Sao Do Group entschieden – einen Industriepark mit guter Infrastruktur, guter Stromversorgung und weiteren Einrichtungen in der Nähe des Hafens von Haiphong. Im Zuge der kontinuierlichen Expansion der Sao Do Group wird erwartet, dass er neue Fertigungsindustrien ansiedelt und so zu einer erhöhten Nachfrage nach Logistikdienstleistungen in der Umgebung des Projekts führt.

Zuvor hatte Mitsubishi Estate am 18. Oktober auch den ersten Spatenstich für das Logicross Nam Thuan-Projekt in der Provinz Long An vollzogen. Das Projekt in Long An markierte offiziell den Einstieg der Mitsubishi Estate Group in den vietnamesischen Markt für Logistikinfrastruktur.

Erhöhung der Investitionen in Höhe von 189 Milliarden VND in die Straße Bim Son – Nga Son – Hoang Hoa Industrial Park

Das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa hat gerade die Anpassung des Straßenprojekts vom Industriepark Bim Son zum Küstenstraßenabschnitt Nga Son – Hoang Hoa von 900 Milliarden auf über 1.089 Milliarden VND genehmigt.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Thanh Hoa ist die Anpassung des Projekts notwendig, da während des Umsetzungsprozesses Änderungen in der staatlichen Politik die Kosten für die Räumung des Geländes erhöht haben und Schwankungen bei den Preisen für Kraftstoff, Materialien, Arbeitskräfte und Baumaschinen die Baukosten erhöht haben, was zu einer Überschreitung der vom Volkskomitee der Provinz genehmigten Gesamtinvestition geführt hat.

Die vom Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz mit Beschluss Nr. 490/QD-UBND vom 5. Februar 2021 genehmigte Gesamtinvestition für das Projekt betrug 900 Milliarden VND. Nach Anpassung betrug die Gesamtinvestition mehr als 1.089 Milliarden VND.

Darüber hinaus hat das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa auch die Kapitalquelle und die Kapitalstruktur angepasst. Das von der Provinz verwaltete öffentliche Investitionskapital aus Projektkosten und Entschädigungskosten für die Räumung des Geländes im Bezirk Ha Trung beträgt 718,6 Milliarden VND, wovon 716,6 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt und 2 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt stammen.

Das Investitionskapital für die Räumung des Geländes durch den Bezirk Nga Son umfasst: 120 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt; 80 Milliarden VND aus erhöhten Einnahmen und Haushaltseinsparungen; der Haushalt des Bezirks Nga Son wird den Rest übernehmen.

Der verbleibende Teil wird vom Haushaltskapital der Stadt Bim Son getragen, um die Entschädigungs- und Räumungskosten für das Projekt in der Stadt Bim Son zu bezahlen.

Die Zeit für die Beschaffung des Kapitals zur Umsetzung des Straßenprojekts vom Industriepark Bim Son zum Küstenstraßenabschnitt Nga Son – Hoang Hoa wird entsprechend dem Zeitplan für die Projektumsetzung angepasst.

Das Verkehrsstraßenprojekt vom Industriepark Bim Son zum Küstenstraßenabschnitt Nga Son – Hoang Hoa wird 2025 in Betrieb genommen.

Investition von mehr als 2.975 Milliarden VND in den Aufbau der Infrastruktur des Industrieparks Dong Van VI in der Provinz Ha Nam

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha unterzeichnete die Entscheidung Nr. 1426/QD-TTg vom 19. November 2024 über die Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in den Bau und die Geschäftstätigkeit der Infrastruktur des Industrieparks Dong Van VI in der Provinz Ha Nam.

Illustrationsfoto. (Quelle: Internet)

Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in den Bau und die Geschäftsinfrastruktur des Industrieparks Dong Van VI

Laut der Genehmigung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha ist die Ha Nam International Port Joint Stock Company der Investor des Projekts.

Das Projekt wird in den Gemeinden Tien Ngoai, Yen Nam und Tien Son, Stadt Duy Tien, Provinz Ha Nam, mit einer Fläche von 250 Hektar und einem Gesamtinvestitionskapital von 2.975.581 Milliarden VND umgesetzt.

Der stellvertretende Ministerpräsident forderte das Ministerium für Planung und Investitionen auf, die Verantwortung für die zugewiesenen Inhalte der Bewertung der Investitionspolitik für Projekte zu übernehmen und die staatliche Verwaltung der Industrieparks gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze durchzuführen.

Für den Inhalt der investitionspolitischen Projektbewertung sind die zuständigen Ministerien im Rahmen ihrer Funktionen und Pflichten gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze verantwortlich.

Das Volkskomitee der Provinz Ha Nam ist verantwortlich für die Richtigkeit und Genauigkeit der Informationen, gemeldeten Daten und Bewertungsinhalte gemäß den gesetzlichen Bestimmungen. Es nimmt Stellungnahmen der Ministerien entgegen. Es organisiert die Entwicklung und Umsetzung von Plänen zur Landrückgewinnung, Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung, Umnutzung von Land und Landpacht, um das Projekt gemäß den von den zuständigen Behörden genehmigten Dokumenten zu Umfang, Fläche, Standort und Fortschritt der Projektumsetzung umzusetzen. Es stellt sicher, dass es keine Streitigkeiten oder Beschwerden über das Nutzungsrecht am Projektstandort gibt. Es ergänzt die verlorene Reisanbaufläche oder erhöht die Effizienz der Reislandnutzung gemäß den Bestimmungen von Punkt b, Klausel 4, Artikel 182 des Bodengesetzes.

Falls sich im Projektgebiet öffentliches Eigentum befindet, wird empfohlen, die gesetzlichen Bestimmungen zur Verwaltung und Nutzung öffentlichen Eigentums einzuhalten, um sicherzustellen, dass kein staatliches Eigentum verloren geht. Bei der Landzuteilung und -pacht für kleine, schmale, vom Staat verwaltete Grundstücke (sofern vorhanden) muss sichergestellt werden, dass sie die in Artikel 47 des Regierungserlasses Nr. 102/2024/ND-CP vom 30. Juli 2024 festgelegten Kriterien erfüllen, in denen die Umsetzung einer Reihe von Artikeln des Landgesetzes detailliert beschrieben wird.

Nehmen Sie die Verantwortung der staatlichen Investitionsverwaltungsagentur für die Überwachung und Bewertung von Investitionsprojekten gemäß Punkt a, Klausel 2 und Punkt b, Klausel 3, Artikel 70 des Investitionsgesetzes sowie Artikel 72 und Artikel 93 des Regierungserlasses Nr. 29/2021/ND-CP vom 26. März 2021 zur Regelung der Reihenfolge und Verfahren zur Beurteilung wichtiger nationaler Projekte und zur Überwachung und Bewertung von Investitionen ernsthaft wahr.

Das Volkskomitee der Provinz Ha Nam weist den Verwaltungsrat der Industrieparks der Provinz Ha Nam und die zuständigen Behörden an, den Projektimplementierungsprozess zu überwachen und zu beaufsichtigen und dabei die Einhaltung der Anforderungen zum Schutz und zur Förderung des Wertes des kulturellen Erbes sowie der gesetzlich vorgeschriebenen Bedingungen zum kulturellen Erbe sicherzustellen.

Gleichzeitig übernehmen Sie die Verantwortung für die Überwachung und Bewertung von Investitionsprojekten der Investitionsregistrierungsagentur für Projekte im Rahmen der Befugnis zur Erteilung von Investitionsregistrierungszertifikaten gemäß Punkt b, Klausel 2 und Punkt c, Klausel 3, Artikel 70 des Investitionsgesetzes, Artikel 71 und Artikel 94 des Dekrets Nr. 29/2021/ND-CP; Sie leiten, prüfen und überwachen Investoren bei der Umsetzung des von den zuständigen Behörden genehmigten Bauzonenplans des Industrieparks Dong Van VI und führen Bauverfahren gemäß den Bestimmungen des Baugesetzes durch.

Die Ha Nam International Port Joint Stock Company (Investor) ist vor dem Gesetz für die Rechtmäßigkeit, Genauigkeit und Ehrlichkeit des Inhalts der Projektunterlagen und der an die zuständigen staatlichen Stellen übermittelten Dokumente verantwortlich; sie hält sich bei der Umsetzung des Projekts gemäß dieser Entscheidung an die gesetzlichen Bestimmungen; sie investiert in den Bau des Infrastruktursystems gemäß der von den zuständigen Behörden genehmigten Bauplanung des Industrieparks Dong Van VI; sie trägt alle Risiken und Kosten und übernimmt die volle Verantwortung gemäß den Bestimmungen von Artikel 47 und Artikel 48 des Investitionsgesetzes im Falle einer Verletzung der Bestimmungen des Investitionsgesetzes und des Grundstücksgesetzes...

Investition in das Aeon Mall Can Tho Commercial Center, Kapital von 5.400 Milliarden VND

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho, Duong Tan Hien, hat gerade eine Entscheidung unterzeichnet, mit der er die Investitionspolitik genehmigt und den Investor für die Hoa Lam Can Tho Investment and Development Joint Stock Company zur Umsetzung des Projekts eines Handels- und Dienstleistungszentrums für Tourismusaktivitäten und Bürogeschäfte der Aeon Mall Can Tho (Kurzbezeichnung: Aeon Mall Can Tho Trade Center) zulässt.

Die Aeon Mall Can Tho soll bis Ende 2027 in Betrieb gehen. Illustratives Foto

Ziel des Projekts ist die Investition, der Bau, die Verwaltung, der Betrieb und die Entwicklung eines umfassenden Einkaufszentrums sowie die Bereitstellung damit verbundener Dienstleistungen, darunter: Speisen- und Getränkeservice, Kinderspielbereich (ausgenommen elektronische Spiele mit Preisen) und Vermietung von Theken, Regalen und Verkaufsräumen, die vollständig investiert, gebaut, installiert und dekoriert wurden.

Mieten und untervermieten Sie Räumlichkeiten, Lagerhallen, Hallen und andere Gegenstände in Einkaufszentren.

Immobilienberatungsdienste; Immobilienverwaltungsdienste; Installationsdienste; Baufertigstellungs- und -ausbaudienste; Ausführung von Bauarbeiten; Umsetzung von Importrechten, Exportrechten, Großhandelsvertriebsrechten (ohne Gründung von Großhandelsniederlassungen) und Einzelhandelsvertriebsrechten (ohne Gründung von Einzelhandelsniederlassungen) von Waren gemäß den Bestimmungen des vietnamesischen Rechts ...

Was den Umfang der Landnutzung betrifft, so wird für das Projekt eine Gesamtfläche von voraussichtlich 84.998,5 m2 übertragen. Das in das Projekt eingestreute, staatlich verwaltete Land erfüllt nicht die Bedingungen und Kriterien für eine Ausgliederung in ein unabhängiges Projekt gemäß Beschluss Nr. 19/2024/QD-UBND vom 11. Oktober 2024 des Volkskomitees der Stadt mit einer Fläche von etwa 3.871,57 m2 (die tatsächlichen Daten basieren auf Messergebnissen und Entscheidungen der zuständigen Behörden zur Zuweisung und Verpachtung von Land gemäß den Vorschriften).

Die gesamte Baufläche des gesamten Projekts beträgt ca. 195.073 m2 (ohne Keller), davon: Phase 1 (Gewerbezentrum 1) hat eine Baufläche von ca. 113.921 m2; Phase 2 (Gewerbezentrum 2 und Parkhaus) hat eine Baufläche von ca. 81.152 m2.

Das Projekt verfügt über ein Investitionskapital von 5.400 Milliarden VND; davon beträgt das vom Investor eingebrachte Kapital 1.080 Milliarden VND und das mobilisierte Kapital 4.320 Milliarden VND.

Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 50 Jahre ab dem Datum der Veröffentlichung der Entscheidung zur Genehmigung der Investitionspolitik und gleichzeitig zur Genehmigung des Investors.

Standort der Projektumsetzung: Gebiet Binh Nhut, Bezirk Long Hoa, Distrikt Binh Thuy, Stadt Can Tho.

Zum Fortschritt der Projektumsetzung, Phase 1 (Handelszentrum 1): Es wird erwartet, dass die relevanten Verwaltungsverfahren abgeschlossen, mit dem Bau begonnen, der Bau abgeschlossen und das Projekt innerhalb von 36 Monaten ab dem Datum der Veröffentlichung der Entscheidung zur Genehmigung der Investitionspolitik und gleichzeitigen Genehmigung des Investors in Betrieb genommen wird.

Phase 2 (Einkaufszentrum 2 und Parkhaus): Innerhalb von 10 Jahren nach Eröffnung von Phase 1 und abhängig von den lokalen und regionalen Wirtschaftsbedingungen.

Premierminister genehmigt Erhöhung des Staatskapitals für den Bau der Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraße auf 9.800 Milliarden VND

Der Premierminister hat gerade den Beschluss Nr. 1436/QD-TTg unterzeichnet, mit dem die Investitionspolitik für das Investitionsprojekt zum Bau der Autobahn Dong Dang (Provinz Lang Son) – Tra Linh (Provinz Cao Bang) im Rahmen der PPP-Form angepasst wird, die mit dem Beschluss Nr. 20/QD-TTg vom 16. Januar 2023 genehmigt wurde.

Bau des Tunnels Nr. 2 auf der Autobahn Dong Dang – Tra Linh.

Dementsprechend beträgt die vorläufige angepasste Gesamtinvestition für Phase 1 des Projekts 14.114.781 Milliarden VND; die Gesamtinvestition für Phase 2 wird genau berechnet, wenn der Starttermin für die Umsetzung festgelegt ist.

Der Premierminister beschloss außerdem, die Investitionskapitalstruktur der Projektphase 1 anzupassen. Demnach beträgt das von den Investoren mobilisierte Kapital (Eigenkapital, Darlehen und andere legale Kapitalquellen) 4.314.781 Milliarden VND; das Staatshaushaltskapital beträgt 9.800 Milliarden VND (zuvor 6.580 Milliarden VND).

Das staatliche Kapital umfasst Kapital zur Unterstützung des Baus der Anlagen und der Infrastruktursysteme des Projekts sowie zur Zahlung von Entschädigungen, zur Räumung des Geländes, zur Unterstützung bei der Umsiedlung und zur Unterstützung beim Bau temporärer Anlagen für das gesamte Projekt.

Davon entfallen 5.720 Milliarden VND auf das zentrale Haushaltskapital (einschließlich 2.500 Milliarden VND, die im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für das staatliche Haushaltskapital für den Zeitraum 2021–2025 zugewiesen sind, und 3.220 Milliarden VND für den Zeitraum 2026–2030); das lokale Haushaltskapital beträgt 4.080 Milliarden VND.

Darüber hinaus wurde auch der Umsetzungszeitraum des Projekts angepasst. Phase 1 läuft von 2020 bis 2026. Die Betriebs- und Mauterhebungszeit bis zur Kapitalrückgewinnung beträgt etwa 22 Jahre und 4 Monate. Phase 2 wird nach 2026 umgesetzt.

Den Investoren ist es gestattet, Eigenkapital und Kapital aus anderen legalen Quellen für Investitionen in das Projekt zu verwenden. Die Kosten werden ihnen durch die Erhebung versteckter Mautgebühren entlang der gesamten Autobahn erstattet.

Die Projektgebühren werden gemäß den gesetzlichen Bestimmungen erhoben und gewährleisten die Interessenharmonie zwischen Staat, Nutzern und Investoren. Das am Projekt beteiligte staatliche Haushaltskapital wird gemäß Artikel 69 und Artikel 70 des PPP-Gesetzes eingesetzt.

Die voraussichtlichen Fahrpreise auf der Dong Dang-Tra Linh-Schnellstraße in Form einer geschlossenen Mauterhebung betragen für fünf Fahrzeuggruppen jeweils: 2.000 – 2.860 – 3.520 – 5.710 – 7.710 (VND/km). In regelmäßigen Abständen nach drei Jahren wird die zuständige staatliche Behörde den Vorsitz führen und sich mit den entsprechenden Behörden abstimmen, um die Straßenbenutzungsgebühren des Projekts zu bewerten und eine Anpassung in Erwägung zu ziehen.

Der Premierminister gestattet dem Projekt die Anwendung besonderer Mechanismen gemäß Anhang III (Straßenbauprojekte durch Ortschaften mit einer Ortschaft als Verwaltungsbehörde) und Anhang IV (Projekte, die Richtlinien zur Gewinnung von Mineralien für gängige Baumaterialien anwenden) der Resolution Nr. 106/2023/QH15 der Nationalversammlung vom 28. November 2023.

Der übrige Inhalt bleibt unverändert gegenüber der Entscheidung Nr. 1212/QD-TTg vom 10. August 2020 und der Entscheidung Nr. 20/QD-TTg vom 16. Januar 2023 des Premierministers.

Der Premierminister beauftragte das Volkskomitee der Provinz Cao Bang, die volle Verantwortung für die Informationen und Daten im Bericht über den Vorschlag zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts zu übernehmen, die Erstellung des angepassten Machbarkeitsstudienberichts gemäß den Vorschriften zu organisieren und die Gutachten des Interdisziplinären Bewertungsrats einzuholen. Gleichzeitig übernahm es die volle Verantwortung für die Auswahl der Investoren gemäß seiner Befugnisse und die Überprüfung der Auswahl der Investoren, wenn das Projekt seine Investitionspolitik angepasst hat, und stellte sicher, dass die gesetzlichen Vorschriften strikt eingehalten werden.

Das Volkskomitee der Provinz Cao Bang ist für die Abstimmung mit dem Ministerium für Planung und Investitionen zuständig, um den Inhalt des ausgehandelten und unterzeichneten Vertrags zwischen den Parteien zu überprüfen, den BOT-Projektvertrag gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes und der Leitverordnungen anzupassen und so die Interessenharmonie zwischen Staat, Investoren und Bevölkerung sicherzustellen.

Laut Herrn Ho Minh Hoang, Vorsitzender der Deo Ca Group (dem führenden Unternehmen des Investorenkonsortiums), erreichten die Räumungsarbeiten für das gesamte Investitionsprojekt Dong Dang – Tra Linh Expressway bis Mitte November 2024 87,4 km/93,35 km (entspricht 93,6 %), davon 41,1/41,55 km (entspricht 99 %) in der Provinz Cao Bang und 46,3/51,8 km (entspricht 90 %) in der Provinz Lang Son.

Unter dem Motto „Sonne überwinden, Regen überwinden“, „schnell essen, dringend schlafen“ und „drei Schichten“ mobilisierten Investoren, Projektunternehmen und Bauunternehmer 1.020 Mitarbeiter, 357 Maschinen und Geräte und setzten 36 Teams ein, um bei der Übergabe der Baustellensegmente gleichzeitig Tag und Nacht an den Bau heranzugehen und die Bauarbeiten zu organisieren.

Das Projekt hat derzeit Kapitalquellen in Höhe von 1.429 Milliarden VND ausgezahlt, darunter Staatshaushaltskapital, mobilisiertes Investorenkapital und 120 Milliarden VND Kreditkapital.

Die Gesamtkosten der im Jahr 2024 abgeschlossenen Arbeiten belaufen sich voraussichtlich auf 1.010 Milliarden VND, die Gesamtauszahlung der Kapitalquellen beträgt 2.000 Milliarden VND und bildet damit die Grundlage für die Entscheidung, die Strecke im Jahr 2025 zu eröffnen.

Klärung der Investitionsrate des Quy Nhon – Pleiku Expressway-Projekts mit einem Kapital von 35.940 Milliarden VND

Das Verkehrsministerium wurde gebeten, sich mit den Kommunen abzustimmen, um die vorläufige Gesamtinvestition und die Unterschiede bei den Investitionsraten für das Schnellstraßenprojekt Quy Nhon – Pleiku zwischen den beiden Abschnitten in den beiden Provinzen Binh Dinh und Gia Lai zu bewerten und zu klären.

Dies ist einer der Inhalte des offiziellen Depeschen Nr. 9505/BKHĐT – PTHTĐT, das das Ministerium für Planung und Investitionen kürzlich an das Verkehrsministerium geschickt hat, um den Investitionsplan für das Schnellstraßenprojekt Quy Nhon – Pleiku durch die beiden Provinzen Gia Lai und Binh Dinh zu kommentieren.

Illustrationsfoto.

Laut Angaben des Ministeriums für Planung und Investitionen hat das Schnellstraßenprojekt Quy Nhon – Pleiku in der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 eine geschätzte Länge von 180 km, beginnend am Hafen Nhon Hoi in der Provinz Binh Dinh und endend in der Stadt Pleiku in der Provinz Gia Lai, mit einem Umfang von 4 Fahrspuren und Investitionsfortschritten nach 2030.

Nun haben das Verkehrsministerium und die Kommunen vorgeschlagen, in das 123 km lange Schnellstraßenprojekt Quy Nhon – Pleiku zu investieren, dessen Startpunkt in der Stadt An Nhon liegt und dessen Investitionsfortschritt vor 2030 erfolgen soll. Dies steht nicht im Einklang mit der vom Premierminister in der Entscheidung Nr. 1454/QD – TTg vom 1. September 2021 genehmigten Planung.

Daher fordert das Ministerium für Planung und Investitionen das Verkehrsministerium auf, die Grundlage und Notwendigkeit der inhaltlichen Unterschiede zwischen dem Investitionsumfang des Projekts und der genehmigten Planung zu klären und dem Premierminister darüber Bericht zu erstatten. Gleichzeitig soll geklärt werden, ob das Leitungsgremium des Projekts das Verkehrsministerium oder die Volkskomitees der Provinzen Gia Lai und Binh Dinh sein werden, um die Verantwortung für die Erstellung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie des Projekts zu bestimmen.

Nach der aktuellen Überprüfung und Aktualisierung beträgt die vorläufige Gesamtinvestition des Quy Nhon-Pleiku-Schnellstraßenprojekts 35.940 Milliarden VND bei einer Streckenlänge von etwa 123 km und 4 Fahrspuren gemäß der Planung; die Projektinvestitionsrate beträgt etwa 292 Milliarden VND/km.

Diese Investitionsrate ist laut dem Ministerium für Planung und Investitionen im Vergleich zu einigen Ost-West-Schnellstraßen in dem Gebiet, das die Central Coast-Region mit der Central Highlands-Region verbindet, ziemlich hoch, wie etwa: Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot mit einer Länge von etwa 117,5 km, Umfang von 4 Fahrspuren in Abzweigung mit einer Gesamtinvestition von 21.935 Milliarden VND, Investitionsrate von etwa 187 Milliarden VND/km; Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh mit einer Länge von etwa 128,8 km, Umfang von 4 vollständigen Fahrspuren mit einer Gesamtinvestition von 25.540 Milliarden VND, Investitionsrate von etwa 198 Milliarden VND/km und Schnellstraße Nha Trang – Da Lat mit einer Länge von etwa 99 km, Umfang von 4 vollständigen Fahrspuren mit einer Gesamtinvestition von 25.058 Milliarden VND, Investitionsrate von etwa 253 Milliarden VND/km.

Laut dem Bericht des Volkskomitees der Provinzen Gia Lai und Binh Dinh, der im Mai 2024 an das Ministerium für Planung und Investitionen geschickt wurde, hat der Abschnitt durch die Provinz Binh Dinh eine Streckenlänge von 57,6 km, die geschätzten Gesamtinvestitionen belaufen sich auf etwa 18.200 Milliarden VND mit einer durchschnittlichen Investitionsrate von etwa 317 Milliarden VND/km; der Abschnitt durch die Provinz Gia Lai hat eine Streckenlänge von 85,6 km, die geschätzten Gesamtinvestitionen belaufen sich auf etwa 19.373 Milliarden VND mit einer durchschnittlichen Investitionsrate von etwa 226 Milliarden VND/km.

Aus diesem Grund hat das Ministerium für Planung und Investitionen das Verkehrsministerium gebeten, sich mit den Kommunen abzustimmen, um das vorläufige Gesamtinvestitionsniveau sowie die Unterschiede im Investitionssatz des Projekts zwischen den beiden Abschnitten in den beiden Provinzen und anderen Strecken weiter zu bewerten und zu klären. Auf dieser Grundlage soll dem Premierminister ein Bericht vorgelegt werden, der der Nationalversammlung zur Genehmigung der Investitionspolitik gemäß den Vorschriften vorgelegt wird, wenn die Bedingungen für die Umsetzung erfüllt sind.

Darüber hinaus berichteten die Volkskomitees der Provinzen Gia Lai und Binh Dinh, dass „das Projekt mit dem Szenario einer maximalen staatlichen Kapitalunterstützung von 50 % der Gesamtinvestition, wie im PPP-Gesetz vorgeschrieben, nicht die vorgeschriebene finanzielle Effizienz gewährleistet.“

Damit das Projekt finanziell effektiv ist und eine Amortisationszeit von etwa 25, 18 bzw. 10 Jahren hat, wird die zur Unterstützung des Projekts erforderliche staatliche Kapitalmenge 76 bis 88 % der Gesamtinvestition ausmachen. Daher ist eine Investition in die PPP-Methode ineffektiv und schwierig umzusetzen.

Nach Angaben des Ministeriums für Planung und Investitionen haben die Volkskomitees der Provinzen Gia Lai und Binh Dinh in der obigen Analyse nur einen ersten Bericht vorgelegt und verfügen noch nicht über einen Bericht, in dem die Daten und Input- und Output-Parameter des Projekts im Rahmen der PPP-Methode im Detail ausgewertet und analysiert werden, um eine Grundlage und Basis für die Berichterstattung an den Premierminister zu haben.

Daher fordert das Ministerium für Planung und Investitionen das Verkehrsministerium auf, sich mit den beiden Provinzen Gia Lai und Binh Dinh abzustimmen, um die obige Aussage zu analysieren, zu klären und spezifische Informationen und Berechnungsdaten bereitzustellen. Gleichzeitig sollen die Informationen und Daten zwischen dem Bericht des Ministeriums und den Berichten der beiden Orte (das Verhältnis der staatlichen Kapitalbeteiligung, damit das Projekt finanziell effektiv ist) vereinheitlicht werden, um die Eignung und Notwendigkeit der Umwandlung der Investitionsform von PPP-Investitionen in öffentliche Investitionen nachzuweisen.

Dem Verkehrsministerium wird außerdem geraten, Investitionen unter Verwendung öffentlicher Investitionsmittel nur dann vorzuschlagen, wenn es nicht möglich ist, Investitionsmittel für das Projekt durch andere Investitionsmethoden zu mobilisieren, und wenn es in der Lage ist, Kapital aus dem Staatshaushalt für Investitionen in das Projekt bereitzustellen. Dabei ist die Durchführbarkeit sicherzustellen, einschließlich der Berücksichtigung des Dezentralisierungsplans für jede Kommune, um proaktiv von der Kommune verwaltete Mittel aus dem Staatshaushalt für Investitionen in Streckenabschnitte zu verwenden, die durch das Verwaltungsgebiet verlaufen, um den Druck auf die Mittel aus dem Zentralhaushalt im Zeitraum 2026–2030 zu verringern.

Ho-Chi-Minh-Stadt beabsichtigt, 1.850 Milliarden VND aus dem Haushalt in das Phan-Dinh-Phung-Stadion zu investieren.

Das Ministerium für Kultur und Sport von Ho-Chi-Minh-Stadt hat dem Stadtvolkskomitee, dem Stadtvolksrat und dem Ministerium für Planung und Investitionen gerade den Bericht Nr. 5955/BC-SVHTT zum Bericht über die Vormachbarkeitsstudie für das Projekt zum Bau des Phan Dinh Phung Sportzentrums, Bezirk 3 (bezeichnet als Phan Dinh Phung Gymnasium-Projekt) gesandt.

Das Land für den Bau des Phan Dinh Phung-Stadions liegt seit vielen Jahren im Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt brach – Foto: Le Toan

Dem Bericht zufolge wird das Projekt auf der 14.417 m2 großen Grundstücksfläche des alten Phan Dinh Phung-Stadions im Bezirk 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt durchgeführt.

Das Projekt sieht den Bau von 3 oberirdischen Stockwerken und 3,5 Untergeschossen vor, mit einer maximalen Gesamtbaufläche (einschließlich unterirdischer Räume) von 59.679 m2 und einer Gebäudehöhe von 28 m.

Das Phan Dinh Phung Stadion wird den Trainings- und Wettkampfanforderungen von 13 Sportarten gerecht, darunter Volleyball, Basketball, Fechten, Badminton usw. Die Tribünen sind für 4.000–5.000 Sitzplätze ausgelegt.

Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt schätzungsweise 1.850 Milliarden VND, die aus dem Stadthaushalt finanziert werden.

Der Projektzeitraum erstreckt sich von 2024 bis 2029. Im Jahr 2024 wird eine vorläufige Machbarkeitsstudie erstellt und zur Genehmigung vorgelegt. Im Jahr 2025 wird ein Architekturwettbewerb (sofern vorhanden) durchgeführt; die Machbarkeitsstudie wird erstellt und zur Genehmigung vorgelegt.

Im Jahr 2026 werden der Bauplan und der Kostenvoranschlag erstellt, bewertet und genehmigt; der Auftragnehmer wird ausgewählt; der Bau beginnt. Im Jahr 2027 werden die Bauarbeiten fortgesetzt; im Jahr 2028 wird das Projekt fertiggestellt, abgenommen und in Betrieb genommen. Im Jahr 2029 wird das Projekt finalisiert.

Angesichts der vom Ministerium für Kultur und Sport von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagenen Fortschritte ist es sehr schwierig, das Projekt vor dem 30. April 2025 zu beginnen, wie vom Vorsitzenden des Volkskomitees der Stadt angeordnet.

Zuvor hatte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt Ende April 2024 beschlossen, die Umsetzung des Phan-Dinh-Phung-Stadionprojekts unter der BT-Form einzustellen und auf Investitionen aus dem Stadthaushalt umzusteigen.

Bislang ist die Aufhebungsvereinbarung mit dem Investor jedoch noch nicht abgeschlossen, da sich beide Seiten nicht auf einen Entschädigungsplan für das Unternehmen geeinigt haben.

Das Phan Dinh Phung-Stadionprojekt befindet sich auf einem „goldenen“ Grundstück mit einer Fläche von 1,44 Hektar im zentralen Bereich von Distrikt 3, Ho-Chi-Minh-Stadt. Es wurde 2010 für Investitionen in Form von BT genehmigt und 2016 genehmigt.

Im Juni 2018 unterzeichnete das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt eine Investitionsvereinbarung mit dem Joint Venture der Compensation and Clearance Joint Stock Corporation – Phat Dat Real Estate Joint Stock Company zur Umsetzung des Projekts.

Bevor jedoch mit dem Bau des Projekts begonnen werden konnte, wurde die BT-Investitionsform gemäß dem Gesetz über Investitionen im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP-Gesetz) mit Wirkung zum Jahresbeginn 2021 „gekündigt“. Seitdem steckt das Projekt fest und kann nicht umgesetzt werden.

Aufgrund des langsamen Fortschritts stieg die Gesamtinvestition des Projekts von 988 Milliarden VND auf 2.215 Milliarden VND. Ende April 2024 beschloss das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, die Umsetzung des Projekts in der BT-Form einzustellen und auf Investitionen mit Haushaltskapital umzusteigen.

Mehr als 2.300 Milliarden VND in Binh Thuan Industrie investiert

Der Verwaltungsrat der Industrieparks (IPs) von Binh Thuan hat gerade dem Neotek Vietnam Industrial Factory-Projekt im Ham Kiem II Industrial Park – Bita’s und dem Factory-Projekt zur Herstellung von Bodenbelägen und Naturholzmöbeln im Tan Duc Industrial Park das Investment Registration Certificate verliehen.

Binh Thuan vergibt Investitionszertifikate für zwei Projekte im Wert von 2.300 Milliarden VND (Illustrationsfoto des Industrieparks Tan Duc)

Das Neotek Vietnam Industrial Factory Project der NeoSCM Limited Company verfügt über ein eingetragenes Investitionskapital von mehr als 2.200 Milliarden VND (entspricht 88 Millionen USD) und erstreckt sich über eine Fläche von 13.238 Hektar im Industriepark Ham Kiem II im Bezirk Ham Thuan Nam.

Herr Phung Huu Cu, Vorsitzender des Verwaltungsausschusses des Industrieparks Binh Thuan, erklärte, Neotek Vietnam sei eine Fabrik zur Herstellung von Bremsscheiben für alle Arten von Kraftfahrzeugen mit einer Kapazität von rund 120.000 Tonnen Produkten pro Jahr. Das Projekt soll im vierten Quartal 2024 in Betrieb genommen und 2027 abgeschlossen und in Produktion und Betrieb genommen werden.

Das Projekt zur Herstellung von Naturholzböden und Möbeln der Aurawood Binh Thuan Company Limited verfügt über ein Investitionskapital von über 100 Milliarden VND und wird auf einer Fläche von 1,5 Hektar im Industriepark Tan Duc im Bezirk Ham Tan realisiert. Die Fabrik hat eine Kapazität von 50.000 m² Holzböden und 6.000 m³ Holz aller Art pro Jahr. Das Projekt wird ab dem vierten Quartal 2024 umgesetzt und 2026 abgeschlossen sein und die Produktion aufnehmen.

Bei der Bewertung dieser Projekte bekräftigte Herr Cu, dass es sich um Projekte mit recht großem Umfang und Kapazität in den Bereichen handele, in denen die Provinz Investitionen fördert. Gleichzeitig seien diese Projekte auch Teil der Entwicklungsstrategie, die in der kommenden Zeit Investitionen erfordere, und stünden im Einklang mit der Planung der Provinz Binh Thuan für den Zeitraum 2021 – 2030 mit einer Vision bis 2050.

Da Nang gewährt 60 neue FDI-Projekte

Das Planungs- und Investitionsministerium von Da Nang gab bekannt, dass die Stadt bis Ende Oktober 2024 210,055 Millionen US-Dollar an ausländischem Direktinvestitionskapital angezogen habe. Davon wurden 60 neue Projekte mit einem Grundkapital von 203,684 Millionen US-Dollar genehmigt.

Mit diesen neuen Projekten erhöht sich die Gesamtzahl der ausländischen Direktinvestitionen in Da Nang auf 1.012 mit einem Gesamtinvestitionskapital von fast 4,55 Milliarden USD. Darüber hinaus sind derzeit 40.984 Unternehmen, Niederlassungen und Repräsentanzen in Da Nang mit einem Gesamtkapital von 255.4623 Milliarden VND tätig.

Die Stadt Da Nang konnte im Jahr 2024 einen großen Investitionskapitalzufluss von ausländischen Direktinvestitionen (ADI)-Unternehmen verzeichnen.

Die Stadt Da Nang zog außerdem 34.694,60 Milliarden VND an inländischem Investitionskapital an. Davon wurden neu erlassene Entscheidungen zu Investitionsrichtlinien und Investitionsregistrierungszertifikaten für 8 Projekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von 26.945 Milliarden VND sowie angepasste Entscheidungen zur Genehmigung von Investitionsrichtlinien/Investitionszertifikaten für 6 Projekte mit einem zusätzlichen Gesamtkapital von 7.749 Milliarden VND erlassen.

Bislang gibt es in der Stadt Da Nang 380 inländische Investitionsprojekte außerhalb von Industrieparks, Hightech-Parks und Informationstechnologieparks mit einem Gesamtinvestitionskapital von 224.044 Milliarden VND.

Gleichzeitig gibt es 399 inländische Projekte in Industrieparks, Hightech-Parks und Informationstechnologieparks mit einem Investitionskapital von 34.780 Milliarden VND.

Nach Angaben des Planungs- und Investitionsministeriums von Da Nang hat die Stadt die Resolution Nr. 02/NQ-CP der Regierung zu Schlüsselaufgaben und -lösungen zur Verbesserung des Geschäftsumfelds und zur Steigerung der nationalen Wettbewerbsfähigkeit synchron und entschlossen umgesetzt.

Da Nang konzentriert sich insbesondere auf die Umsetzung der vom Premierminister genehmigten Stadtplanung von Da Nang für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050.

Konzentrieren Sie sich auf die Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen, die Beschleunigung von Verfahren und die Umsetzung wichtiger, groß angelegter und dynamischer Projekte. Implementieren Sie Verfahren zur Beseitigung von Projekten, um Ressourcen gemäß dem Projekt „Plan zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen im Zusammenhang mit Projekten“ freizugeben.

Die Stadt Da Nang hat außerdem die Aktivitäten der sektorübergreifenden Arbeitsgruppe zur Investitionsförderung und -unterstützung aktiv umgesetzt und die Schwierigkeiten und Probleme der Projekte, die für Investitionen in der Stadt gefördert und unterstützt werden, überprüft und zusammengefasst.

Darüber hinaus verfügt Da Nang über zahlreiche Maßnahmen zur Unternehmensförderung, darunter Maßnahmen der Zentralregierung und eigene Fördermaßnahmen der Stadt. Bislang gibt es in der Stadt 15 Maßnahmen zur Unternehmensförderung.

Die Stadt Da Nang hat ihre Investitionsförderungsmaßnahmen verstärkt und legt dabei den Schwerpunkt auf die Anziehung von Hightech-Industrien, insbesondere auf Halbleiterdesigntechnologie, künstliche Intelligenz, Big-Data-Technologie, Digitaltechnologie usw., um dem Zustrom ausländischer Direktinvestitionen nach Vietnam zuvorzukommen.

Vorauszahlung von mehr als 410 Milliarden VND für das Modernisierungsprojekt des National Highway 91, Can Tho City

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho, Tran Viet Truong, hat gerade eine Entscheidung zur Förderung des Kapitalplans für das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 91 (Abschnitt von Kilometer 0 bis Kilometer 7) in der Stadt Can Tho aus Kapitalquellen des lokalen Haushalts unterzeichnet und herausgegeben.

Dementsprechend hat das Volkskomitee der Stadt Can Tho im Voraus 410.161 Milliarden VND für das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 91 (Abschnitt von Kilometer 0 bis Kilometer 7) bereitgestellt, die vom City Construction Investment Project Management Board aus lokalen Haushaltsquellen investiert werden.

Das Projekt beginnt an der Kreuzung der Straßen Cach Mang Thang 8 – Hung Vuong – Tran Phu – Nguyen Trai im Bezirk Ninh Kieu.

Davon betragen die Mehreinnahmen aus der Landnutzung im Jahr 2023 196.573 Milliarden VND; die Mehreinnahmen aus Lotterien betragen im Jahr 2023 213.588 Milliarden VND.

Das Volkskomitee der Stadt Can Tho beauftragte den Direktor der Abteilung für Planung und Investitionen, den Direktor der Finanzabteilung, den Direktor der Staatskasse von Can Tho, den Direktor des städtischen Bauinvestitionsprojekt-Managementausschusses und die Leiter der entsprechenden Behörden und Einheiten mit der Umsetzung, der Sicherstellung der Genauigkeit und der Auszahlung aller zugewiesenen Kapitalpläne gemäß den Vorschriften.

Das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 91 (Abschnitt von Kilometer 0 bis Kilometer 7) in Can Tho wurde vom Volkskomitee der Stadt Can Tho mit Beschluss Nr. 1644/QD-UBND vom 23. Juli 2024 genehmigt.

Das Projekt beginnt bei Kilometer 0+000 an der Kreuzung der Straßen Cach Mang Thang 8 – Hung Vuong – Tran Phu – Nguyen Trai im Bezirk Ninh Kieu. Der Endpunkt liegt bei Kilometer 7 der Nationalstraße 91 und verbindet den derzeit in Betrieb befindlichen Abschnitt Kilometer 7+00 – Kilometer 14+000 (implementiert vom Verkehrsministerium) im Bezirk Binh Thuy.

Was den Umfang des Projekts betrifft, handelt es sich bei der Hauptstrecke um eine Stadtstraße mit einer geplanten Geschwindigkeit von Vtk = 60 km/h. Die Gesamtstreckenlänge beträgt etwa 7.040 m, einschließlich des Binh-Thuy-Brückenabschnitts mit einer Länge von etwa 145 m (Hauptbrückenlänge).

Về trắc ngang tuyến đường, các đoạn từ Km0+000 (đầu tuyến) đến khoảng Km3+772,06 (vuốt nối mở rộng vào đường đầu cầu Bình Thủy) và từ khoảng Km4+496,15 (vuốt nối mở rộng đường đầu cầu Bình Thủy) đến Km7+045,81 (cuối tuyến, cột Km7 Quốc lộ 91), mặt cắt ngang đường rộng Bnền = 37,0m.

Đoạn cầu Bình Thủy, từ Km3+832,06 (đường đầu cầu phía quận Ninh Kiều) đến Km4+435,83 (đường đầu cầu phía quận Bình Thủy), mặt cắt ngang cầu rộng Bcầu = 28,0m.

Các đoạn vuốt nối mở rộng từ khoảng Km3+772,06 đến Km3+832,06 và từ Km4+435,83 đến khoảng Km4+496,15, mặt cắt ngang mở rộng từ Bnền = 37,0m – 48,0m.

Trên tuyến có 11 vị trí nút giao đồng mức, kết nối với các đường hiện hữu. Thiết kế vuốt nối vào đường hiện hữu và bố trí làn chờ cho xe rẽ trái đặt trên tuyến chính. Riêng nút giao đầu tuyến điều chỉnh dạng thức nút từ vòng xuyến thành phân làn bằng đảo giao thông và bố trí đèn tín hiệu.

Dự án có tổng mức đầu tư xây dựng gần 7.238 tỷ đồng, từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và ngân sách địa phương. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư hơn 5.556 tỷ đồng; chi phí xây dựng hơn 1.302 tỷ đồng; còn lại là chi phí thiết bị, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng, chi phí khác, chi phí dự phòng.

Dự kiến, dự án hoàn thành vào năm 2027. Khi đó sẽ nâng cao hiệu quả khai thác Quốc lộ 91 đoạn qua địa bàn TP. Cần Thơ, đặc biệt là kết nối Khu cảng – Khu công nghiệp Trà Nóc, Sân bay Cần Thơ với các địa bàn lân cận; giảm ùn tắc giao thông thường xuyên xảy ra và tiềm ẩn tai nạn giao thông trên đoạn tuyến Km0 – Km7.

Nguồn: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html