Das Verkehrsministerium schlägt der Regierung vor, 10.340 Milliarden VND für den Rückkauf von 8 BOT-Projekten bereitzustellen

Dementsprechend schlug das Verkehrsministerium vor, dass die Regierung 10.340 Milliarden VND für den Rückkauf von 5 BOT-Projekten und den Teilkauf von 3 Projekten bereitstellt.

Zu den 5 vom Verkehrsministerium zum Rückkauf vorgeschlagenen Projekten gehören: BOT Binh Loi-Eisenbahnbrücke und Renovierung des Saigon-Flusskanals mit 571 Milliarden VND; BOT westlicher Gürtel der Stadt Thanh Hoa mit 892 Milliarden VND; BOT Modernisierung und Renovierung der Nationalstraße 91, Stadt Can Tho mit 1.754 Milliarden VND; BOT Thai Nguyen – Cho Moi und Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 3 mit geschätzten 2.850 Milliarden VND; BOT Modernisierung und Erweiterung der Ho-Chi-Minh -Straße durch Dak Lak mit 745 Milliarden VND.

Im Rahmen dieser Projekte werden Mautstationen entfernt, nachdem der Staat Mittel für deren Rückkauf bereitgestellt hat.

Mautstation der Viet Tri-Brücke (Foto: VNA)

Bei drei Projekten wird eine Vertragsfortführung und eine Verlängerung der Amortisationszeit in Erwägung gezogen, wobei der Staat maximal 49 % des gesamten Investitionskapitals des Projekts unterstützt, darunter: Für das Thai Ha Bridge BOT-Projekt ( Thai Binh , Ha Nam) wird eine Bereitstellung von 717 Milliarden Haushaltskapital vorgeschlagen, die Amortisationszeit wird auf 35 Jahre verlängert, der Investor verpflichtet sich, die Gewinnrate um 50 % zu senken;

Das BOT-Projekt Viet Tri-Ba Vi-Brücke wird voraussichtlich 533 Milliarden VND zusätzlich kosten, wodurch sich die Kapitalrückgewinnungsdauer um 22 Jahre verlängert; das BOT-Projekt Deo Ca-Straßentunnel wird voraussichtlich 2.280 Milliarden VND zusätzlich kosten, wodurch sich die Mauterhebungsdauer um etwa 28 Jahre verlängert.

Da für die Abwicklung von acht Projekten ein Kapital von rund 10.340 Milliarden VND zur Verfügung steht, schlug das Verkehrsministerium der Regierung vor, dass das Ministerium für Planung und Investitionen die Leitung übernimmt und sich mit dem Finanzministerium und dem Verkehrsministerium abstimmt, um geeignete Kapitalquellen zu finden und der Regierung zur Genehmigung Bericht zu erstatten.

Dem Dokument zufolge handelt es sich um acht BOT-Projekte, die zwar abgeschlossen und in Betrieb genommen wurden, für die aber noch keine Gebühren erhoben wurden oder aufgrund mangelnder Sicherheit und Ordnung oder aufgrund von Störungen der Finanzpläne nicht erhoben werden können. Einige Projekte haben zwar Gebühren erhoben, die tatsächlichen Einnahmen erreichten jedoch nur 30 % des Vertrags.

Angesichts dieser Realität hat das Verkehrsministerium mit den Investoren über einen Plan zur Änderung des Vertrags verhandelt, der in folgende Richtung gehen soll: Abschaffung der Mautstationen oder Verlängerung der Erhebungszeiten, wodurch die Gewinne der Investoren sinken würden.

Nach den Verhandlungen gab es drei realisierbare Projekte, um die Umsetzung des Vertrags fortzusetzen. Die restlichen fünf Projekte, die mit staatlichem Kapital ergänzt wurden, waren immer noch nicht realisierbar, sodass der Staat sie zurückkaufen musste, um den Vertrag zu beenden.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium der Regierung Mitte 2022 Lösungen zur Behebung von Mängeln bei 8 BOT-Projekten vorgelegt, nachdem eine Einigung mit den Investoren erzielt worden war.

(Quelle: Vietnamnet)

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Quelle: https://vtc.vn/bo-gtvt-de-xuat-chinh-phu-bo-tri-10-340-ty-dong-mua-lai-8-du-an-bot-ar772668.html