Verkehrsministerium weist auf fünf Vorteile hin, wenn VEC mit der Investition in den Ausbau der Ho-Chi-Minh-Stadt-Schnellstraße beauftragt wird

Das Verkehrsministerium wies auf fünf Vorteile hin, wenn die Vietnam Expressway Corporation (VEC) mit der Investition in den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh beauftragt wird.

Vermeiden Sie die Auseinandersetzung mit Interessenkonflikten

Das Verkehrsministerium hat dem Ständigen Ausschuss der Regierung gerade einen Bericht über den Investitionsplan für das Projekt zur Erweiterung des Schnellstraßenabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh übermittelt.

Ho-Chi-Minh-Stadt – Long-Thanh-Schnellstraße (Foto: Ta Hai).

Das Verkehrsministerium stimmt mit der Meinung des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen (Kapitalverwaltungsausschuss) überein, dass VEC in der Lage ist, als Investor auf der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh zu agieren und diese zu verwalten und zu betreiben. Es ist der Ansicht, dass die Beauftragung von VEC mit der Investition in das Projekt im Vergleich zu öffentlichen Investitionen und Investitionen im Rahmen der PPP-Methode fünf Vorteile bietet.

Erstens geht es darum, die Rolle und Ressourcen staatlicher Unternehmen zu fördern, im Einklang mit dem Ziel der VEC-Gründung, den Betrieb und die Nutzung von Schnellstraßen zu synchronisieren, was eine Voraussetzung dafür ist, dass VEC in den Ausbau der von VEC verwalteten Schnellstraßen investiert.

Zweitens, in Übereinstimmung mit der Eigentumssituation der Vermögenswerte dieser Route von VEC in der kommenden Zeit (derzeit werden Verfahren zur Übertragung dieser Vermögenswerte an VEC in Form einer Erhöhung des Charterkapitals durchgeführt);

Drittens besteht kein Bedarf an öffentlichen Investitionskapital, was den Druck auf den Staatshaushalt verringert.

Viertens ist die Ausführungszeit kürzer.

Schließlich besteht bei der Option, VEC mit der Umsetzung zu beauftragen, keine Notwendigkeit, sich mit Interessenkonflikten zwischen VEC und der neuen Einheit auseinanderzusetzen (im Falle einer Investition im Rahmen der PPP-Methode).

„Die Nutzung von Kapital staatlicher Unternehmen wie VEC für Investitionen ist heute eine von drei Formen der Investition in die Verkehrsinfrastruktur, ähnlich den Investitionen in die Flughafeninfrastruktur durch die Vietnam Air Traffic Management Corporation und die Vietnam Airports Corporation“, heißt es in dem Bericht.

Aufgrund der zunehmenden Verkehrsdichte ist der Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh dringend erforderlich (Foto: Ta Hai).

Beschleunigen Sie die Verfahren zur Beantragung einer Erhöhung des Stammkapitals und stellen Sie die Bedingungen für gewerbliche Kredite sicher

Um bei der Beauftragung von VEC mit der Durchführung des Erweiterungsprojekts für die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh die erforderlichen Mittel für die Umsetzung sicherzustellen, schlug der Ausschuss für Kapitalverwaltung im Bericht Nr. 1734/BC-UBQLV vom 7. August 2024 vor, dass die zuständigen Behörden die Verschiebung und Stundung der Kapitalrückzahlung (fast 4.000 Milliarden VND, die das Finanzministerium in Anleihen an VEC gezahlt hat) und der Zinsen im Zusammenhang mit den Projektanleihen, die das Finanzministerium in Anleihen gezahlt hat, vom Zeitraum 2022–2026 auf den Zeitraum 2031–2034 prüfen und genehmigen.

Zu diesem Thema äußerte sich das Verkehrsministerium wie folgt: VEC setzt derzeit alle verfügbaren Ressourcen (mehr als 9.400 Milliarden VND) für die Fertigstellung des Ben Luc-Long-Thanh-Projekts ein. Um VEC das nötige Eigenkapital für die Umsetzung des Autobahnausbauprojekts Ho-Chi-Minh-Stadt-Long-Thanh zu verschaffen, bleibt ihm daher nur die vom Kapitalverwaltungsausschuss vorgeschlagene Lösung.

„Gemäß den Bestimmungen des Regierungserlasses Nr. 92/2018/ND-CP zur Verwaltung und Verwendung des Schuldentilgungsfonds und des Regierungserlasses Nr. 91/2018/ND-CP zur Gewährung und Verwaltung staatlicher Garantien ist der Premierminister befugt, auf Grundlage des Berichts des Finanzministers einen Schuldenerlass in Erwägung zu ziehen.

Das Verkehrsministerium unterstützt den Vorschlag der VEC. Allerdings muss die VEC den Plan zur Tilgung des Kapitals und zur Verschiebung der Zinszahlungen noch genauer prüfen. Insbesondere müssen die Zinszahlungen in jeder Phase geklärt und ein Plan erstellt werden, der der zuständigen Behörde zur Entscheidung vorgelegt werden kann, schlug das Verkehrsministerium vor.

Bezüglich der Fähigkeit zur Mobilisierung kommerzieller Kredite legte der Ausschuss für Kapitalverwaltung der Regierung am 17. Oktober 2024 einen Plan zur Aufstockung des Gründungskapitals der VEC im Zeitraum 2024–2026 um 38.251 Milliarden VND vor. Das Regierungsbüro bittet um Stellungnahmen der zuständigen Ministerien und Zweigstellen.

Um die Voraussetzungen für die Aufnahme kommerzieller Kapitals durch VEC zu schaffen, forderte das Verkehrsministerium die zuständigen Behörden auf, das Berichtsverfahren an die Regierung zu beschleunigen, damit diese die Nationalversammlung über die Investitionspolitik zur Aufstockung des Stammkapitals von VEC entscheiden kann. Dies ist eine der Voraussetzungen für die Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts durch den Premierminister.

Das Verkehrsministerium wies außerdem darauf hin, dass der Premierminister gemäß dem Entwurf des überarbeiteten Gesetzes über öffentliche Investitionen, der derzeit in der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung geprüft und verabschiedet wird (voraussichtliches Inkrafttreten am 1. Januar 2025), für den Fall, dass VEC nicht zur Durchführung von Projektinvestitionen qualifiziert ist, das mittelfristige öffentliche Investitionskapital für den Zeitraum 2026 bis 2030 ausgleichen und in Form öffentlicher Investitionen an staatliche Unternehmen (VEC) vergeben kann, die dort investieren.

Dem vorgeschlagenen Plan zufolge hat das Projekt zur Erweiterung des Schnellstraßenabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh eine Gesamtlänge von fast 22 km.

Dabei wird der Abschnitt von der Kreuzung Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 2 (km 4+000) bis zur Kreuzung Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3 (km 8+770) planmäßig auf 8 Fahrspuren erweitert.

Der Abschnitt von der Kreuzung der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (km 8+770) bis zur Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau (km 25+920) wird planmäßig auf 10 Fahrspuren erweitert.

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt rund 14.955 Milliarden VND (einschließlich Zinsen während der Bauzeit, ohne Kosten für die Räumung des Geländes). Davon entfallen 5.555 Milliarden VND (37 %) auf Eigenkapital und 9.400 Milliarden VND (63 %) auf gewerbliche Kredite.

VEC wird 100 % des Kapitals mobilisieren, um die Projektinvestition umzusetzen und die Nutzung sowie die Mauterhebung zu organisieren, um das Kapital zurückzugewinnen. Der Zentralhaushalt/lokale Haushalt (HCMC, Dong Nai) wird für die Räumung des Geländes verwendet und in Form öffentlicher Investitionen in unabhängige Projekte aufgeteilt.

Nach Genehmigung durch die zuständigen Behörden wird das Projekt für Investitionen zwischen 2024 und 2025 vorbereitet und die Investitionen werden zwischen 2025 und 2027 umgesetzt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-neu-5-uu-diem-khi-giao-vec-dau-tu-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-192241127155352804.htm