Das Verkehrsministerium nannte 5 Vorteile, als es VEC mit den Investitionen in den Ausbau der Autobahn in Ho-Chi-Minh-Stadt beauftragte.

Das Verkehrsministerium nannte fünf Vorteile, falls die Vietnam Expressway Corporation (VEC) mit den Investitionen in den Ausbau der Autobahn Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh beauftragt würde.

Vermeiden Sie es, sich mit Interessenkonflikten auseinandersetzen zu müssen.

Das Verkehrsministerium hat dem Ständigen Ausschuss der Regierung einen Bericht über den Investitionsplan für das Projekt zur Erweiterung des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh vorgelegt.

Ho-Chi-Minh-Stadt – Long-Thanh-Schnellstraße (Foto: Ta Hai).

Das Verkehrsministerium stimmt der Ansicht des staatlichen Kapitalverwaltungsausschusses für Unternehmen (Kapitalverwaltungsausschuss) zu, dass VEC in der Lage ist, als Investor aufzutreten und die Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh zu verwalten und zu betreiben, und ist der Meinung, dass die Beauftragung von VEC mit der Durchführung des Projekts im Vergleich zu öffentlichen Investitionen und Investitionen im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) fünf Vorteile mit sich bringen wird.

Erstens ist die Förderung der Rolle und der Ressourcen staatseigener Unternehmen im Einklang mit dem Ziel der Bildung der VEC und der Synchronisierung des Betriebs und der Nutzung von Schnellstraßen eine Voraussetzung dafür, dass die VEC in den Ausbau der von ihr verwalteten Schnellstraßen investieren kann.

Zweitens, in Übereinstimmung mit der zukünftigen Eigentumssituation der Vermögenswerte dieser Strecke bei VEC (derzeit werden Verfahren zur Übertragung dieser Vermögenswerte an VEC in Form einer Kapitalerhöhung durchgeführt);

Drittens entfällt die Notwendigkeit, öffentliches Investitionskapital einzusetzen, wodurch der Druck auf den Staatshaushalt verringert wird.

Viertens ist die Ausführungszeit kürzer.

Schließlich wird die Option, VEC mit der Umsetzung zu beauftragen, keine Interessenkonflikte zwischen VEC und der neuen Einheit mit sich bringen (im Falle einer Investition im Rahmen der PPP-Methode).

„Die Nutzung von Kapital aus staatseigenen Unternehmen wie VEC für Investitionen ist heute eine von drei Formen der Investition in die Verkehrsinfrastruktur, ähnlich wie die Investitionen in die Flughafeninfrastruktur durch die Vietnam Air Traffic Management Corporation und die Vietnam Airports Corporation“, heißt es in dem Bericht.

Die zunehmende Verkehrsdichte hat einen dringenden Bedarf an einer Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh geschaffen (Foto: Ta Hai).

Verfahren zur Beantragung von Kapitalerhöhungen beschleunigen und Bedingungen für gewerbliche Kredite sicherstellen

Um die Ressourcen für die Umsetzung des Projekts zur Erweiterung der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh an die VEC sicherzustellen, schlug der Kapitalverwaltungsausschuss in seinem Bericht Nr. 1734/BC-UBQLV vom 7. August 2024 vor, dass die zuständigen Behörden die Verschiebung der Tilgung des Kapitals (fast 4 Billionen VND, die das Finanzministerium in Form von Anleihen an die VEC gezahlt hat) sowie der Zinsen für die Projektanleihen, die das Finanzministerium in Form von Anleihen gezahlt hat, vom Zeitraum 2022–2026 auf den Zeitraum 2031–2034 prüfen und genehmigen sollten.

Laut Verkehrsministerium investiert VEC derzeit alle verfügbaren Ressourcen (über 9,4 Billionen VND) in die Fertigstellung des Projekts Ben Luc – Long Thanh. Um VEC Eigenkapital für den Ausbau der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh zu sichern, bleibt daher nur der Vorschlag des Kapitalmanagementkomitees.

„Gemäß den Bestimmungen des Regierungsdekrets Nr. 92/2018/ND-CP über die Verwaltung und Verwendung des Schuldenrückzahlungsfonds und des Regierungsdekrets Nr. 91/2018/ND-CP über die Gewährung und Verwaltung von Staatsgarantien hat der Premierminister die Befugnis, auf der Grundlage des Berichts des Finanzministers über einen Schuldenerlass zu entscheiden.“

Das Verkehrsministerium unterstützt den Vorschlag von VEC. VEC müsse jedoch den Plan zur Tilgung des Kapitals und zur Stundung der Zinszahlungen weiter prüfen. Insbesondere solle die Höhe der Zinszahlungen in den einzelnen Phasen präzisiert werden, um einen entsprechenden Plan zur Entscheidung durch die zuständige Behörde vorzulegen“, so das Verkehrsministerium.

Hinsichtlich der Fähigkeit zur Aufnahme von kommerziellen Krediten legte der Kapitalmanagementausschuss der Regierung am 17. Oktober 2024 einen Plan zur Aufstockung des Stammkapitals der VEC im Zeitraum 2024–2026 in Höhe von 38,251 Milliarden VND vor. Das Regierungsbüro holt Stellungnahmen der zuständigen Ministerien und Behörden ein.

Um die Voraussetzungen für die Aufnahme von Fremdkapital durch VEC zu schaffen, hat das Verkehrsministerium die zuständigen Behörden aufgefordert, das Berichtsverfahren an die Regierung zu beschleunigen, damit diese die Investitionspolitik zur Aufstockung des Stammkapitals von VEC prüfen und der Nationalversammlung zur Entscheidung vorlegen kann. Dies ist eine der Bedingungen für die Genehmigung der Projektinvestitionspolitik durch den Premierminister.

Das Verkehrsministerium wies außerdem darauf hin, dass, falls die VEC nicht für die Durchführung von Projektinvestitionen qualifiziert ist, der Premierminister gemäß dem Entwurf des überarbeiteten Gesetzes über öffentliche Investitionen, der von der Nationalversammlung in der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung geprüft und verabschiedet wird (voraussichtlich ab dem 1. Januar 2025), das mittelfristige öffentliche Investitionskapital für den Zeitraum 2026 - 2030 ausgleichen kann, um es staatseigenen Unternehmen (VEC) zur Durchführung von Investitionen in Form von öffentlichen Investitionen zuzuweisen.

Dem vorgeschlagenen Plan zufolge hat das Projekt zur Erweiterung des Autobahnabschnitts Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh eine Gesamtlänge von knapp 22 km.

Dabei soll der Abschnitt von der Kreuzung mit der Ringstraße 2 von Ho-Chi-Minh-Stadt (Km 4+000) bis zur Kreuzung mit der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (Km 8+770) gemäß dem Plan auf 8 Fahrspuren erweitert werden.

Der Abschnitt von der Kreuzung des Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringwegs 3 (Km 8+770) bis zur Kreuzung der Schnellstraße Bien Hoa - Vung Tau (Km 25+920) soll gemäß Plan auf 10 Fahrspuren erweitert werden.

Die vorläufigen Gesamtinvestitionen für das Projekt belaufen sich auf rund 14.955 Milliarden VND (einschließlich Zinsen während der Bauphase, ohne Kosten für die Geländebereinigung). Davon entfallen 5.555 Milliarden VND (37 %) auf Eigenkapital und 9.400 Milliarden VND (63 %) auf ein Darlehen.

VEC wird 100 % des Kapitals für die Projektinvestition mobilisieren und die Nutzung sowie die Gebührenerhebung zur Kapitalrückgewinnung organisieren. Der zentrale Haushalt bzw. der lokale Haushalt (Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai) werden für die Geländevorbereitung und die Aufteilung in eigenständige Projekte in Form öffentlicher Investitionen verwendet.

Bei Genehmigung durch die zuständigen Behörden wird das Projekt für Investitionen in den Jahren 2024 und 2025 vorbereitet und von 2025 bis 2027 umgesetzt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-neu-5-uu-diem-khi-giao-vec-dau-tu-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-192241127155352804.htm