Generationen des Brücken- und Straßenbaus

BDK – 1975 gab es in Ben Tre keine Stahlbetonbrücken. Die meisten Straßen in der Umgebung bestehen aus unbefestigten Straßen oder rotem Schotter. Bisher war das gesamte Verkehrssystem der Provinz im Wesentlichen mit Asphalt und Beton gepflastert; Die Provinz bereitet sich auf den Bau der zweiten Rach-Mieu-Brücke über den Tien-Fluss vor, und eine Reihe weiterer wichtiger Verkehrsprojekte stehen kurz vor dem Start.

Bau der Asphaltstraßenoberfläche des Brückenprojekts Rach Mieu 2 durch den Bezirk Chau Thanh.

Von den Zahlen „0“

Das Straßennetz der Provinz wurde vor Hunderten von Jahren angelegt und ist dem Gelände angepasst. Es umfasst drei Straßen, die entlang dreier Inseln verlaufen. Während der beiden Widerstandskriege gegen Frankreich und die USA war Ben Tre eine widerstandsfähige Provinz und war ein leuchtendes Beispiel für die Dong-Khoi-Bewegung des Jahres 1960. Während des Krieges war die Provinz ein stark angegriffenes Gebiet, sodass das Straßenverkehrssystem wie Brücken, Straßen und Fähren durch Bomben und Kugeln schwer beschädigt wurde.

Vor der Befreiung des Südens am 30. April 1975 bestand das gesamte Brückensystem der Provinz aus der Eiffel- und Bailey-Stahlfachwerk-Militärbrücke mit geringer Tragfähigkeit. In der Provinz gibt es keine einzige dauerhafte Stahlbetonbrücke. Das Hauptstraßennetz ist in einem lückenhaften Zustand. Es gibt keine Nationalstraße, die durch die Provinz führt. Die meisten örtlichen Straßen bestehen aus unbefestigten Straßen oder rotem Schotter, sodass das Reisen in der Trockenzeit sehr schwierig ist. In der Regenzeit kommt es häufig zu Verkehrsstaus und einige Abschnitte sind völlig gesperrt, wie zum Beispiel: Interprovincial Road 60 (jetzt National Highway – QL 60) von der Kreuzung Thom – Mo Cay bis zum Ufer des Co Chien River; DT.884 von Tien Thuy bis zur Mündung des Flusses Ham Luong; Tel.887; Nationalstraße 57 (alte Provinzstraße 888) von der Stadt Thanh Phu nach Thanh Phong, Thanh Hai; DT.883 von der Stadt Binh Dai zur Gemeinde Thoi Thuan ...

Betrachtet man die dokumentarischen Bilder vom aktuellen Zustand der Provinzstraßen in den ersten Jahren nach der Befreiung, kann man nicht anders, als traurig zu sein, wenn man einen Bus sieht, der bis zum Dach mit Gütern beladen ist, das Fahrzeug im Schlamm versunken ist, keine Räder zu sehen sind und Passagiere aus dem Fahrzeug aussteigen, ihre Hosen hochkrempeln und auf der Straße waten... 1975 hatte die Provinz fast 944.000 Einwohner, aber bis 1978 gab es neben dem schwächsten Straßenverkehrssystem im Mekong-Delta nur 129 Fahrzeuge (78 Personenkraftwagen, 51 Lastkraftwagen) unter der Verwaltung und dem Betrieb der Ben Tre Automobile Transport Joint Stock Company.

Die Geschichte des Transportgewerbes der Provinz berichtet: „Die Busbahnhöfe waren stets überfüllt mit Menschen, die vergeblich warteten. Während der Subventionszeit waren Güter nicht so reichlich vorhanden wie heute, doch aufgrund der Knappheit wurden Reiskörner, Kartoffeln, Gemüsebündel, Waschmittelpackungen und Schulhefte für das Leben aller Bürger unverzichtbar. Der Transport zu und von den Orten war jedoch oft überlastet und hatte tagelange Verspätungen.“

Dehnen und wachsen

In den vergangenen 50 Jahren hat der Verkehrssektor der Provinzen unter der umfassenden Führung und Leitung des Parteikomitees und des Volkskomitees der Provinzen sowie mit der enthusiastischen Unterstützung und Hilfe der Regierung und der zentralen Ministerien und Zweigstellen versucht, seine Aufgaben schrittweise umzusetzen und sehr ermutigende Ergebnisse zu erzielen.

Bis heute verfügt die gesamte Provinz über 284,97 km Nationalstraßen. Das Autobahnnetz der Provinz ist dem Gelände angepasst und angelegt und umfasst: 1 Nord-Süd-Achse und 3 Ost-West-Achsen. Die wichtigste externe Verkehrsachse, das Tor zur und von der Provinz, ist die Nord-Süd-Achse (National Highway 60). Diese Straße führt durch drei Inseln und stellt eine durchgehende Verbindung zwischen dem Zentrum der Provinz und den Bezirken her. Dies ist die Hauptstraße, die die Provinz mit den Provinzen in der östlichen Küstenregion des Mekong-Deltas verbindet. Die zweite externe Verkehrsachse der Provinz auf der Straße sind die drei Ost-West-Achsen (QL.57, QL.57B, QL.57C). Dies ist die externe Route, die die Provinz Ben Tre über die Fähre Dinh Khao mit Vinh Long und der Stadt verbindet. Can Tho – Wirtschaftszentrum des Mekong-Deltas. Gleichzeitig besteht eine Verbindung zum National Highway 60 in Richtung Stadt. Ho-Chi-Minh-Stadt und die südöstlichen Provinzen.

Das Provinz- und Bezirksstraßennetz erstreckt sich über die gesamte Provinz und ist mit dem nationalen Autobahnnetz verbunden, um den Transportbedarf und die Verkehrsanbindung sicherzustellen. Die Provinz verfügt über 5 Provinzstraßen, darunter: DT.881, DT.882, DT.883, DT.885 und DT.886, mit einer Gesamtlänge von 124,77 km, 77 % davon asphaltiert, der Rest sind Straßen und Brücken im Bau. Kreisstraßen, darunter: 43 Routen, 422,27 km lang, zu über 95 % asphaltiert und betoniert. 100 % der Gemeinden verfügen über Autostraßen zum Gemeindezentrum.

Im April 2025 begrüßten die Menschen der Provinz die Abschlussveranstaltung der Rach Mieu 2-Brücke. Beim Bauprojekt Rach Mieu 2 sind 85 % des Volumens erreicht, und es wird erwartet, dass das gesamte Projekt im August 2025 in Betrieb genommen wird. Das von der Provinz finanzierte Zufahrtsstraßenprojekt zur Rach Mieu 2-Brücke wird am 27. April 2025 für den Verkehr freigegeben. Dies ist eines von vielen Projekten, die in der Provinz anlässlich des 50. Jahrestages der Befreiung des Südens und der nationalen Wiedervereinigung (30. April 1975 – 30. April 2025) eingeweiht und begonnen wurden.

Bei der kürzlich erfolgten Abschlusszeremonie der Rach-Mieu-2-Brücke erklärte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz, Tran Ngoc Tam: „In letzter Zeit haben die Regierung sowie die zentralen Ministerien und Zweigstellen der Provinz große Aufmerksamkeit geschenkt und Mittel für die Umsetzung vieler Arbeiten und Projekte in der Provinz bereitgestellt. Dies gilt insbesondere für Verkehrsarbeiten, darunter die beiden Rach-Mieu-Brücken. Die Investitionen in die Verkehrsarbeiten helfen der Provinz, Verkehrsstaus zu beseitigen und die Verbindungen innerhalb der Provinz und im Mekong-Delta allgemein auszubauen. Die bevorstehende Einweihung und Inbetriebnahme des Rach-Mieu-2-Brückenprojekts wird große Auswirkungen auf die Gesamtentwicklung des Landes haben.“

Im Jahr 2025 und in den darauffolgenden Jahren wird sich der Verkehr in der Provinz weiter verbessern, da die Regierung in bahnbrechende Projekte wie die Cua-Dai-Brücke investiert, die die Provinzen Tien Giang und Ben Tre verbindet. Die Küstenstraße, die im Rahmen des PDO-Programms die Provinz Ben Tre mit den Provinzen Tien Giang und Tra Vinh verbindet, verläuft durch die Bezirke Ba Tri und Thanh Phu. Die Co Chien 2-Brücke verbindet die Provinzen Tra Vinh und Ben Tre. Die Dinh Khao-Brücke verbindet die Provinzen Vinh Long und Ben Tre.

Artikel und Fotos: Thach Thao

Quelle: https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html