Was ist das Besondere an Autobahnleitzentralen?

Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister gerade den Fahrplan für den Bau eines Verkehrsmanagement- und Betriebszentrums auf den vom Ministerium verwalteten Schnellstraßen bis 2025 vorgelegt.

Konkret werden auf sechs Abschnitten der Nord-Süd-Ost-Schnellstraße, die im Zeitraum 2017–2020 in Betrieb genommen wurden, ab 2024 vier Verkehrsmanagementzentren eingerichtet, darunter: Cao Bo – Mai Son, Mai Son – QL45; QL45 – Nghi Son, Nghi Son – Dien Chau; Vinh Hao - Phan Thiet; Phan Thiet - Dau Giay.

Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Nghi Son – Dien Chau. Foto: Ta Hai.

Für 18 Schnellstraßen, in die investiert wird, schlug das Verkehrsministerium dem Premierminister vor, den Fahrplan für den Bau eines Verkehrsmanagement- und Betriebszentrums ab 2024 zu genehmigen.

Davon gibt es 12 Abschnitte der Nord-Süd-Schnellstraße in der Ostphase 2021–2025, darunter: Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang; Vung Ang – Bung, Bung – Van Ninh; Van Ninh - Cam Lo; Quang Ngai - Hoai Nhon; Hoai Nhon - Quy Nhon; Quy Nhon – Chi Thanh, Chi Thanh – Van Phong; Van Phong - Nha Trang; Can Tho – Hau Giang, Hau Giang – Ca Mau .

Für sechs weitere Autobahnabschnitte ist ebenfalls ein Plan zum Bau eines Verkehrsmanagementzentrums ab 2024 vorgesehen, darunter: Khanh Hoa – Buon Ma Thuot; Bien Hoa - Vung Tau; My Thuan – Can Tho umfasst die My Thuan 2-Brücke und die Can Tho 2-Brücke (die voraussichtlich im Rahmen des Projekts erfolgen werden); Cam Lo – La Son, La Son – Tuy Loan (voraussichtlich in einem gemeinsamen Zentrum angesiedelt); Dau Giay - Tan Phu

Für Autobahnabschnitte, die für Investitionen vorbereitet werden, empfiehlt das Verkehrsministerium dem Premierminister, das Ministerium zu beauftragen, die Investition und den Bau eines Verkehrsmanagementzentrums entsprechend dem Bauinvestitionsfortschritt des Projekts zu organisieren, um einen synchronen Betrieb sicherzustellen, wenn die Autobahn in Betrieb genommen wird.

Der Leiter der vietnamesischen Autobahnverwaltung sagte, dass das ITS-System eine ebenso wichtige Rolle spiele wie der Straßenbau. Daher wird das ITS-System synchron investiert, um der Verwaltung und Nutzung der Nord-Süd-Schnellstraßen zu dienen.

Neu an diesem Einsatz ist, dass nicht für jede Strecke ein eigenes Betriebszentrum errichtet wird. Die Verkehrsleitzentralen werden nach dem Plan zur Zusammenlegung benachbarter Schnellstraßen errichtet, sodass durchschnittlich 70 bis 100 km von einer Zentrale kontrolliert werden.

Gemäß diesem Plan verfügt die Phase 1 der Nord-Süd-Schnellstraße über 7 Betriebszentren für 11 Schnellstraßen. Ebenso gibt es in Phase 2 8 Zentren, die 12 Routen bedienen.

Die Betriebszentren nutzen die gleiche Software, darunter Kernsoftware und Verkehrsmanagementsoftware, um Verbindungen herzustellen, Informationen auszutauschen und zwischen den Routen zu interagieren.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cac-trung-tam-dieu-hanh-duong-cao-toc-co-gi-dac-biet-192240918141448736.htm